Тормозная система JAC Refine с 2006 года

8. Тормозная система

Общие сведения

На автомобиле применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров. Один контур обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.

Стояночная тормозная система имеет привод на тормозные механизмы задних колес.

Тормозные механизмы передних и задних колес – дисковые.

В оснащение также входит антиблокировочная система.

Обслуживание на автомобиле

Регулировка высоты педали тормоза над полом

1. Снять коврик пола и измерить высоту педали над полом. Если высота педали не соответствует норме, выполнить регулировку, как указано ниже/

Примечание:
Контрольное значение: 170 мм.

1) Разъединить разъем выключателя стоп-сигнала, отвернуть стопорную гайку выключателя стоп-сигнала и завернуть его так, чтобы он не касался рычага педали тормоза.

2) Отвернуть стопорную гайку толкателя и отрегулировать высоту педали тормоза над полом в указанных пределах путем уменьшения или увеличения длины толкателя, вращая его щипцами

3) Вращением выключателя стоп-сигнала установить зазор между его толкателем и упором педали в пределах 0,5 – 1,0 мм. Надежно затянуть стопорную гайку выключателя.

Примечание:
Ход педали тормоза должен быть не менее 130 мм. При отклонении величины хода от нормы повторить регулировку высоты педали и зазора между выключателем стоп-сигнала и упором педали.

4) Соединить разъем выключателя стоп-сигнала.

5) Убедиться, что при отпускании педали тормоза стоп-сигнал гаснет.

2. При неработающем двигателе сбросить разрежение в вакуумном усилителе, 2 – 3 раза нажав на педаль тормоза, и нажатием руки проверить свободный ход педали тормоза.

Примечание:
Контрольное значение: 3 – 8 мм.

Если свободный ход педали меньше указанного нижнего предела, убедиться в соответствии норме, зазора между толкателем выключателя стоп-сигнала и упором педали тормоза. Если свободный ход педали больше указанного верхнего предела, то причиной является увеличенный зазор между осью и рычагом педали тормоза. Проверить состояние этих деталей и при необходимости заменить их.

Проверка гидравлического привода тормозов

При работающем двигателе нажать на педаль тормоза с усилием примерно 12 Н∙м. Проверить главный тормозной цилиндр, гидропривод тормозов и каждое соединение на наличие утечек и необходимость ремонта.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов без тестера

Для простой проверки работы вакуумного усилителя выполнить следующее.

1. Запустить двигатель, дать ему поработать 1 – 2 мин, после чего заглушить. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не изменяется – усилитель неисправен.

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течении 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не изменяется – усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен.

Если при одном из указанных способов проверки выявлена неисправность, проверить вакуумный шланг и усилитель и устранить неисправности. Если результаты всех проверок положительны – усилитель исправен.

Проверка работы обратного клапана вакуумного усилителя тормозов

Проверку производить на обратном клапане, установленном в вакуумный шланг.

1. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов.

Примечание:
Обратный клапан установлен с натягом в вакуумный шланг по установочным меткам.

2. Проверить работу обратного клапана с помощью вакуумного насоса.

Внимание:
В случае неисправности обратного клапана заменить его в сборе с вакуумным шлангом.

Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов

1. Снять пробку бачка гидравлического привода тормозов и долить тормозную жидкость.

Внимание:
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова немедленно смыть ее.

Примечание:
При удалении воздуха из гидравлического привода под давлением не нажимать на педаль тормоза.

2. Подсоединить виниловый шланг к штуцеру для прокачки на колесном цилиндре, опустить другой конец шланга в емкость с тормозной жидкостью.

3. Несколько раз нажать на педаль тормоза.

4. При нажатой до отказа педали ослабить затяжку штуцера для прокачки до тех пор, пока не начнет вытекать тормозная жидкость, затем затянуть штуцер.

5. Повторять действия по пунктам 3 и 4 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха.

6. Затянуть штуцер для прокачки требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки штуцеров для прокачки: 7 – 9 Н∙м.

7. Выполнить указанные операции на остальных колесах в порядке, указанном на иллюстрации.

Регулировка хода рычага привода стояночного тормоза

1. После прокачки гидравлического привода тормозов 20 раз нажать на педаль тормоза с усилием более 10 Н.

2. Более 3 раз до отказа затянуть рычаг привода стояночного тормоза.

Внимание:
Затянуть рычаг с усилием 196 Н и точно подсчитать количество щелчков.

3. При затягивании рычага (точка приложения усилия на расстоянии 25 мм от торца рычага) он должен перемещаться на 7-9 зубцов сектора. При перемещении на большее или меньшее число зубцов сектора отрегулировать ход рычага.

4. Контрольная лампа включения стояночного тормоза гаснет при полном выключении тормоза и загорается при затягивании рычага на один зубец сектора. Если выключатель не действует, как указано, заменить его новым.

5. По окончании регулировки убедиться в отсутствии подклинивания задних колес при полностью опущенном рычаге привода стояночного тормоза.

Рабочая тормозная система

Снятие

Внимание:
1. При снятии главного тормозного цилиндра не допускать перегибов и повреждения тормозных трубопроводов.
2. Не допускать попадания тормозной жидкости на детали автомобиля. Она может повредить лакокрасочное покрытие кузова. При попадании жидкости на лакокрасочное покрытие кузова немедленно смыть ее водой.
3. Для предотвращения пролива тормозной жидкости обернуть соединения шлангов ветошью или салфетками.

1. Отключить и снять аккумуляторную батарею.

2. Отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости.

3. Снять пробку бачка гидравлического привода тормозов и шприцем или иным приспособлением удалить жидкость из бачка.

4. Отсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра.

Внимание:
Принять меры против попадания тормозной жидкости на окружающие детали.

5. Отсоединить главный тормозной цилиндр от вакуумного усилителя.

6. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

7. Отсоединить толкатель от педали тормоза.

8. Отвернуть гайки шпилек крепления вакуумного усилителя тормозов.

Установка вакуумного усилителя тормозов

1. Установить вакуумный усилитель тормозов и затянуть гайки крепления требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 13 – 16 Н∙м.

2. Нанести смазку в месте контакта между педалью тормоза и толкателем.

3. Присоединить толкатель к педали тормоза осью, законтрить ось педали шплинтом.

4. Установить главный тормозной цилиндр, присоединить к нему тормозные трубопроводы.

5. Присоединить к усилителю вакуумный шланг.

Внимание:
1. Не допускать перегиба, скручивания и нарушения герметичности вакуумного шланга.
2. При присоединении вакуумного шланга к патрубку усилителя надевать шланг на глубину 25 – 27 мм, как показано на иллюстрации.

6. Залить тормозную жидкость в расширительный бачок гидравлического привода тормозов и удалить воздух из гидравлического привода (см. «Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов»).

7. Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.

8. Проверить и при необходимости отрегулировать педаль тормоза (см. «Регулировка высоты педали тормоза над полом»).

9. После установки нанести достаточное количество смазки в места контакта между осью и педалью.

Главный тормозной цилиндр

Снятие

1. Отключить и снять аккумуляторную батарею.

2. Разъединить разъем датчика уровня тормозной жидкости.

3. Отсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра и закрыть отверстия заглушками.

Внимание:
1. При снятии главного тормозного цилиндра не допускать перегибов или повреждения тормозных трубопроводов.
2. Не допускать попадания тормозной жидкости на окружающие детали, т.к. она может повредить лакокрасочное покрытие кузова. При попадании жидкости на лакокрасочное покрытие кузова немедленно смыть ее водой.
3. Для предотвращения разлива жидкости обернуть соединения трубопроводов ветошью или салфетками.

4. Снять главный тормозной цилиндр, отвернув гайки шпилек крепления.

Разборка

1. Снять пробку расширительного бачка гидравлического привода тормозов и слить тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Отвернуть винты крепления и отделить бачок от главного тормозного цилиндра.

3. Щипцами снять стопорное кольцо.

4. Извлечь поршень передней полости цилиндра. Отверткой сдвинуть поршень задней полости и извлечь цилиндрический штифт. Извлечь поршень задней полости.

Примечание:
Поршни передней и задней полости цилиндра не разбирать.

Проверка технического состояния

1. Проверить полости цилиндра на наличие следов коррозии или задиров.

2. Проверить главный тормозной цилиндр на наличие износа или повреждений. При необходимости очистить или заменить цилиндр.

Примечание:
1. При наличии повреждений зеркала цилиндра, заменить главный тормозной цилиндр в сборе.
2. Промыть загрязненные детали спиртом.

Сборка

1. Нанести тормозную жидкость указанной марки на резиновые детали цилиндра и уплотнительные прокладки.

2. Осторожно вставить пружины и поршни в правильном положении.

3. Отверткой сжать поршни и установить стопорное кольцо.

4. До отказа сжать поршни отверткой и вставить цилиндрический штифт.

5. Установить обе уплотнительные прокладки бачка.

6. Установить на цилиндр расширительный бачок гидравлического привода тормозов.

Установка

1. Установить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель тормозов.

2. Подсоединить к цилиндру тормозные трубопроводы.

Внимание:
Проверить тормозные трубопроводы на отсутствие перегибов и скручивания.

3. Залить тормозную жидкость в бачок и удалить воздух из гидравлического привода тормозов, как указано в подразделе «Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов».

Тормозные трубопроводы

Снятие

Внимание:
Не допускать разлива тормозной жидкости на окружающие детали, т.к. она может повредить лакокрасочное покрытие кузова. При попадании жидкости на лакокрасочное покрытие кузова немедленно смыть ее водой.

Примечание:
Перед сборкой убедиться в отсутствии на всех деталях пыли и иных посторонних частиц.

1. Заменить тормозные шланги со следами скручивания, трещинами и следами утечек жидкости.

2. С помощью ключа для штуцеров отсоединить тормозной шланг от тормозного трубопровода.

3. С помощью плоскогубцев или молотка снять зажим крепления шланга

4. Снять тормозной шланг.

Проверка технического состояния

1. Проверить тормозные трубопровода на наличие трещин, складок и следов коррозии.

2. Проверить тормозные шланги на наличие трещин, повреждений и следов утечек жидкости.

3. Проверить гайки штуцеров трубопроводов на наличие повреждений и следов утечек жидкости.

Установка

1. Установить тормозной шланг, не допуская его скручивания.

2. Тормозные трубопроводы устанавливать так, чтобы они не касались острых кромок, сварных швов и подвижных частей.

1) Совместить наконечник тормозного шланга с пазом кронштейна.

2) Установить зажим крепления шланга.

3) Затянуть гайку штуцера крепления тормозного шланга.

3. Затянуть соединительные детали указанными моментами затяжки.

Примечание:
Гайки штуцеров: 13 – 17 Н∙м;
Штуцеры крепления тормозных шлангов к суппортам передних колес: 25 – 30 Н∙м.

4. После присоединения тормозных шлангов удалить воздух из гидравлического привода тормозов (см. «Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов»).

Дисковые тормозные механизмы передних колес

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

1. Отвернуть болт крепления нижнего направляющего пальца, повернуть суппорт вверх и подвесить проволокой или иным способом.

2. Снять тормозные колодки.

Внимание:
При снятии тормозных колодок на педаль тормоза не нажимать. Не допускать попадания грязи на направляющий палец.

Проверка технического состояния

1. Проверить тормозные колодки на степень износа или замасливание и при необходимости заменить их.

Внимание:
1. Тормозные колодки заменять одновременно на обоих передних колесах. Неприемлемым является перестановка колодок местами.
2. Все четыре колодки заменять только в комплекте.
3. При замене тормозных колодок проверить колодки на наличие деформации. Удерживающие пружины направляющих пальцев заменять новыми или установить повторно используемые пружины, удалив с них загрязнения.

2. Проверить колодки на наличие повреждений или деформации.

Примечание:
Толщина фрикционных накладок тормозных колодок:

• Номинальная толщина: 10 мм;
• Предельно-допустимая толщина при износе: 2 мм.

Установка

1. Установить удерживающие пружины колодок.

2. Установить колодки в удерживающие пружины.

Примечание:
Колодки устанавливать индикатором износа вверх со стороны поршня.

3. Переместить поршня внутрь цилиндров с помощью приспособления 09581-11000.

4. Установить новые тормозные колодки с прокладками, как показано на иллюстрации.

Внимание:
Не допускать попадания смазки на тормозные диски и колодки.

5. Затянуть болт крепления направляющего пальца требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 22 – 32 Н∙м.

Снятие и установка тормозного механизма

Снятие тормозного механизма

1. Снять колесо.

2. Отсоединить тормозной шланг.

Внимание:
1. Не допускать разлива тормозной жидкости на окружающие детали, т.к. она может повредить лакокрасочное покрытие кузова. При попадании жидкости на лакокрасочное покрытие кузова немедленно смыть ее водой.
2. Для предотвращения разлива жидкости обернуть соединения трубопроводов ветошью или салфетками.

3. Отвернуть болты крепления цилиндров.

4. Снять суппорт и тормозные колодки с направляющей колодок.

5. Отвернуть болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

6. Снять направляющую колодок.

Проверка технического состояния

1. Проверить суппорт на наличие износа, повреждений, трещин и пыли.

2. Проверить поршня на наличие пыли, повреждений, трещин и износа наружной поверхности.

3. Проверить втулку и направляющий палец на наличие повреждений и пыли.

4. Проверить пружины и защитные колпачки колодок на наличие повреждений.

5. Проверить направляющую колодок на наличие повреждений, пыли, износа и трещин.

Внимание:
1. Не применять наждачную бумагу для очистки поверхности поршня.
2. Все резиновые детали заменить новыми.

6. Проверить тормозной диск с помощью штангенциркуля и индикатора.

Примечание:
Номинальная толщина тормозного диска: 24 мм;
Минимально-допустимая толщина тормозного диска при износе: 22,4 мм;
Осевое биение рабочей поверхности диска: 0,04 мм;
Допустимая разница толщины диска (измеренная в четырех диаметрально-противоположных местах): 0,01 мм.

Примечание:
1. С помощью микрометра проверить толщину тормозного диска в восьми точках, расположенных на расстоянии приблизительно 10 мм от кромки диска через 45°. Определить разницу толщины диска как разность между наибольшей и наименьшей толщиной.
2. Для измерения осевого биения рабочей поверхности диска закрепить индикатор на расстоянии около 5 мм от кромки диска и повернуть диск на 360°.

7. Определить величину осевого биения рабочей поверхности диска как разность между наибольшей и наименьшей величиной биения.

Установка тормозного механизма

Установку производить в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1. Не допускать попадания смазки или масла на рабочие поверхности тормозных колодок и диска.

2. Затянуть болты крепления тормозного механизма указанным моментом затяжки.

3. Подсоединить тормозные шланги.

4. Удалить воздух из гидравлического привода тормозов (см. «Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов).

Дисковые тормозные механизмы задних колес

1. Направляющий палец.
2. Направляющий палец.
3. Втулка.
4. Скоба суппорта (с тормозными колодками в сборе).
5. Пыльник.
6. Хомут пыльника.
7. Пыльник поршня.
8. Поршень.
9. Уплотнительное кольцо поршня.
10. Суппорт.
11. Тормозная накладка.
12. Тормозная накладка.
13. Прокладка.
14. Фиксатор.

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите колесо.

2. Снимите направляющие пальцы, поднимите суппорт вверх и снимите колодки в сборе.

Разборка

При разборке задних дисковых тормозов производите разборку с обеих сторон автомобиля (левой и правой).

1. Снятие уплотнительного кольца поршня и поршня.

Обмотайте суппорт тканью. Подайте сжатый воздух в отверстие тормозного шланга для снятия поршня и пыльника поршня. Снимите уплотнительное кольцо поршня и поршень.

Внимание:
Сжатый воздух подавайте постепенно.

2. Снятие уплотнительного кольца поршня.

а) Пальцем извлеките уплотнительное кольцо поршня.

Внимание:
Для предотвращения повреждения внутренней поверхности рабочего тормозного цилиндра не применяйте плоскую отвертку либо другой инструмент.

б) Промойте поверхности поршня и цилиндра трихлорэтиленом, спиртом либо рекомендованной тормозной жидкостью.

Примечание:
Применяемая тормозная жидкость: DOT3 или DOT4.

Проверка

1. Проверьте тормозной цилиндр на отсутствие следов износа, повреждений и ржавчины.

2. Проверьте поверхность поршня тормозного цилиндра на отсутствие следов износа, повреждений и ржавчины.

3. Проверьте скобу суппорта и втулку на отсутствие следов износа.

4. Проверьте отсутствие повреждений либо замасливания на накладках тормозных колодок, а также отсутствие повреждений на металлических основах колодок.

5. Проверьте накладки тормозных колодок на отсутствие чрезмерного износа и замасливания фрикционной поверхности. При необходимости замените тормозные колодки новыми.

Примечание:
При необходимости замены тормозной колодки с накладкой в сборе заменяйте весь комплект тормозных колодок с левой и правой стороны автомобиля.
Предельно-допустимое значение толщины накладки тормозной колодки: 2 мм.

6. Проверьте пыльники на отсутствие износа или повреждения. Если через пыльник в суппорт попала грязь или посторонние частицы, то замените суппорт в сборе либо очистите его.

Установка

1. Перед заменой тормозных колодок слейте примерно половину от максимального уровня тормозной жидкости из расширительного бачка гидравлической системы тормозов.

2. Установите два направляющих пальца суппорта и затяните их номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 22 – 32 Н∙м

3. Заполните тормозной жидкостью расширительный бачок гидравлической системы тормозов, затем удалите воздух из гидравлического привода тормозов.

Примечание:
Применяемая тормозная жидкость: DOT3 либо DOT4.

Стояночный тормоз

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза с усилием 200 Н и подсчитайте количество щелчков.

2. Если ход рычага стояночного тормоза превышает номинальное значение, то отрегулируйте его следующим образом:

а) Снимите напольную консоль.

б) Ослабьте регулировочную гайку на балансире троса привода стояночного тормоза.

в) Снимите заглушку сервисного отверстия и поворачивайте регулятор в направлении, указанном стрелкой. Используйте отвертку, для предотвращения проворачивания диска.

г) Поверните регулятор на 5 зубьев против стрелки (см. иллюстрацию).

д) Вращая регулировочную гайку, отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза в соответствии с требованиями спецификации.

Примечание:
Если ход рычага стояночного тормоза (количество щелчков) меньше номинального значения, то ослабьте регулировочную гайку и произведите регулировку повторно.

е) После регулировки проверьте и убедитесь в отсутствии зазора между регулировочной гайкой и штифтом, а также в том, что регулировочная гайка фиксирует гайку держателя должным образом.

ж) После регулировки хода рычага стояночного тормоза поднимите задние колеса автомобиля.

и) Убедитесь в том, что задние тормоза не препятствуют свободному вращению колес, при полностью отпущенном стояночном тормозе.

Проверка выключателя контрольной лампы стояночного тормоза

1. Отсоедините разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза и подсоедините тестер к контрольной лампе и болту фиксации выключателя.

2. В случае наличия электропроводности при перемещении рычага стояночного тормоза вверх и отсутствия электропроводности при отпускании рычага – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза считается исправным.

Сервисные данные и спецификация

Моменты затяжки резьбовых соединений

Внимание:
Самоконтрящиеся гайки при каждом снятии заменять новыми.

Применяемые смазочные материалы

Специальные инструменты и приспособления