Приводные валы и главная передача JAC Refine с 2006 года

6. Приводные валы и главная передача

Общие сведения

Автомобиль с задним приводом. Момент от двигателя через коробку передач поступает на задние колеса посредством карданного вала.

Главная передача гипоидная, коническая в заднем неразрезном мосту с симметричным дифференциалом.

Карданный вал

Снятие

1. Нанести метки на карданный шарнир и фланец главной передачи, как показано на иллюстрации.

Примечание:
При снятии карданного вала не повредить чехол шарнира.
Уложить ветошь для предотвращения повреждения чехла.

Проверка технического состояния

1. Проверить вилки карданного вала на наличие повреждений, трещин.

2. Проверить карданный вал на закручивание, изгиб и повреждение.

3. Проверить шарниры. Должны свободно перемещаться в направлениях показанных на рисунке.

4. Проверить центральную опору карданного вала (автомобиль с приводом на задние колеса).

5. Используя специальное приспособление измерить биение карданного вала.

Примечание:
Допустимая величина биения: 0.5 мм.

Установка

1. Совместить установочные метки на вилке карданного вала и фланце главной передачи.

Внимание:
Перед затягиванием очистить поверхности болтов, и поверхности сопряжений.
При установке не повредить выступ уплотнительной манжеты.

Разборка

1. Перед разборкой нанести установочные метки на вилку и на шарнир.

2. Снять стопорное кольцо с шайбой.

3. Используя специальное приспособление выпрессовать подшипники из вилки карданного вала.

4. Снять кронштейн центральной опоры.

5. Снять подшипник центральной опоры.

Сборка

1. Установить стопорные кольца.

2. Используя латунный стержень и молоток, запрессовать крестовину шарнира сначала в одну вилку.

3. Измерить зазор между стопорным кольцом и подшипником крестовины.

Примечание:
Допустимая величина: 0.03 мм.

4. Если зазор превышает допустимую величину, необходимо заменить стопорное кольцо.

5. Установить подшипник промежуточной опоры на передний карданный вал, как показано на иллюстрации.

6. Совместить метки на вилке и на переднем карданном валу.

7. Запрессовать промежуточную опору с вилкой и затянуть стопорную гайку.

8. Установить карданный вал так, чтобы фланец кронштейна промежуточной опоры был направлен вверх.

9. После установки карданного вала заложить смазочный материал через ниппель. Смазочный материал запрессовывать пока не начнет выступать из отверстия под пробку шарнира.

Передняя ось

1. Суппорт тормозного механизма в сборе.
2. Крышка ступицы.
3. Шплинт.
4. Гайка.
5. Стопорная шайба.
6. Ступица колеса в сборе.

Снятие

1. Снять крышку ступицы.

2. Снять фланец со ступицы колеса.

3. Снять тормозной механизм в сборе.

Примечание:
Подвесить суппорт тормозного механизма к верхнему рычагу.

Не отсоединять тормозные шланги.

4. Используя специальное приспособление выпрессовать опору наконечника рулевой трапеции из поворотного кулака.

5. Используя специальное приспособление отсоединить шаровые опоры верхнего и нижнего рычага от поворотного кулака.

Внимание:
Гайки шаровых опор не отворачивать полностью.

8. Снять ступицу с поворотного кулака.

Примечание:
Если ступица колеса не снимается вручную, использовать специальное приспособление.

Проверка технического состояния

1. Проверить уплотнительные манжеты на наличие повреждений.

2. Проверить подшипники на наличие заклинивания или поломки.

3. Проверить ступицу на наличие трещин.

4. Проверить наличие смазочного материала в ступице.

Установка

1. Установка проводится в последовательности обратной снятию.

2. Использовать специальное приспособление для затягивания стопорной гайки. Затягивать в следующей последовательности: затянуть моментом затяжки 130 – 200 Н∙м, затем отпустить и затянуть моментом 25 Н∙м, затем отпустить на 30 – 40º.

3. Установить стопорную шайбу. Если отверстия в стопорной шайбе не совпадают с отверстиями в стопорной гайке, необходимо провернуть стопорную гайку на угол не более 20º, до совпадения отверстий.

4. Отвернуть регулировочную гайку на 30 – 40º для регулировки момента сопротивления вращению и осевого зазора ступицы колеса.

Примечание:
Допустимая величина сопротивления вращению: 0,3 – 13 Н∙м;
Допустимый осевой зазор: 0,05 мм.

Примечание:
Если момент сопротивления вращению не соответствует допустимой величине, необходимо заменить подшипник ступицы.

5. Установить стопорную шайбу.

6. Установить шайбу и стопорное кольцо на приводной вал.

7. Установить приводной вал в поворотный кулак.

8. Измерить зазор между фланцем ступицы и шайбой.

Примечание:
Допустимая величина зазора: 0,03 мм.

Разборка ступицы

1. Нанести установочные метки на тормозной диск и на ступицу колеса. Затем разъединить ступицу с диском.

Внимание:
Чтобы не повредить тормозной диск уложить на тиски алюминиевые вставки.

2. Используя специальное приспособление выпрессовать наружные кольца подшипников ступицы колеса.

Сборка ступицы

1. Используя специальное приспособление запрессовать наружные кольца подшипников в ступицу колеса.

Примечание:
И внешний и внутренний подшипники ступицы заменяют в сборе.

2. Используя специальное приспособление, запрессовать уплотнительную манжету в ступицу.

Поворотный кулак

Поворотный кулак в сборе

1. Уплотнительная манжета.
2. Втулка.
3. Игольчатый подшипник.
4. Поворотный кулак.

Разборка

1. Извлечь уплотнительную манжету и втулку.

2. Выбить игольчатый подшипник.

Внимание:
После первой разборки игольчатый подшипник не заменять.

Сборка

1. Используя специальное приспособление запрессовать игольчатый подшипник в поворотный кулак.

2. Нанести смазочный материал (LIG-2) на поверхность контакта с втулкой и установить втулку в поворотный кулак.

3. Используя специальное приспособление, запрессовать уплотнительную манжету.

Задняя ось

1. Тормозной суппорт.

2. Тормозной диск.

3. Тормозные колодки стояночной системы.

5. Болт.

6. Трос стояночного тормоза.

7. Датчик системы АБС.

8. Тормозной шланг.

9. Пружина.

10. Карданный вал.

11. Хомут.

12. Поперечная тяга.

13. Амортизатор.

14. Болт.

15. Пружина.

16. Болт.

17. Мост.

Проверка технического состояния

1. Используя индикатор часового типа измерить осевой люфт полуоси.

Примечание:
Допустимая величина: 0 – 0,025 мм.

2. Если величина люфта превышает допустимую, необходимо заменить подшипник полуоси.

3. Отвернуть пробку маслозаливного отверстия и проверить уровень масла в картере главной передачи. Доливать трансмиссионное масло только одной марки, не смешивать разные масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло GH90W (более –30°C) GH80W (менее –30°C).

Снятие

1. Снять тормозной диск.

2. Отсоединить трос стояночной тормозной системы и датчик скорости.

3. Отсоединить шланг высокого давления тормозной системы.

Примечание:
Во избежание вытекания тормозной жидкости, необходимо заглушить шланг высокого давления тормозной системы.

4. Нанести установочные метки на вилку карданного вала и на фланец главной передачи. Отсоединить карданный вал от фланца главной передачи.

Внимание:
Подвесить карданный вал к кузову автомобиля.

5. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

Внимание:
Перед снятием стабилизатора поперечной устойчивости подпереть задний мост домкратом.

6. Снять поперечную тягу.

7. Снять амортизаторы в сборе.

8. Снять продольные штанги.

Внимание:
Соблюдать осторожность при снятии пружин.

9. Снять задний мост с автомобиля в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Полуось

Снятие

1. Снять тормозной механизм.

2. Снять тормозные колодки в сборе.

3. Отсоединить трос стояночной системы и снять датчик скорости.

4. Отвернуть болты крепления кожуха полуоси.

5. Используя специальное приспособление, извлечь полуось из кожуха.

6. Используя специальное приспособление, извлечь уплотнительную манжету.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Перед установкой уплотнительной манжеты нанести на ее поверхность масло.

3. Используя специальный инструмент, установить уплотнительную манжету.

4. После установки полуоси подсоединить магистраль высокого давления рабочей тормозной системы.

5. Отрегулировать натяжение троса стояночной тормозной системы.

Полуось в сборе

1. Стопорное кольцо.
2. Ротор датчика (автомобили с АБС).
3. Фиксатор.
4. Полуось.
5. Корпус подшипника.
6. Тормозной щит.
7. Внутреннее кольцо внешнего подшипника.
8. Пыльник.
9. Внутреннее кольцо внутреннего подшипника.
10. Уплотнительная манжета.
11. Наружное кольцо подшипника.

Разборка полуоси

1. Снять стопорное кольцо.

2. Выбить болты крепления тормозного щита.

3. Уложить кусок ткани на корпус подшипника для предотвращения его повреждения.

4. Установить полуось, как показано на иллюстрации, затем, используя специальный инструмент, сточить фиксатор пока его толщина не достигнет 1,0 – 1,5 мм.

Внимание:
При стачивании не повредить корпус подшипника и полуось.

5. С помощью зубила удалить фиксатор.

Внимание:
При удалении фиксатора не повредить корпус подшипника и полуось.

6. Используя специальное приспособление, снять корпус подшипника и тормозной щит с полуоси.

7. Используя специальное приспособление выпрессовать внутреннее кольцо наружного подшипника с полуоси.

Проверка технического состояния

1. Проверить шлицы полуоси на наличие повреждений.

2. Проверить тормозной щит на наличие повреждений и трещин.

3. Проверить подшипник на износ и заклинивание.

4. Проверить полуось на изгиб биение и повреждение.

Сборка полуоси

1. Используя специальное приспособление, запрессовать наружное кольцо подшипника.

2. Нанести смазочный материал (CENTOPLEX 278 (MS511-7)) на ролики подшипника, также заложить смазочный материал в корпус подшипника.

Примечание:
Нанести смазочный материал на поверхность уплотнительной манжеты.

3. Используя специальное приспособление установить уплотнительную манжету в корпус подшипника. Перед установкой уплотнительной манжеты нанести на ее поверхность смазочный материал (CENTOPLEX 278 (MS511-7)).

4. Установить опорную плиту.

5. Используя специальное приспособление, напрессовать корпус подшипника с внутренними кольцами внешнего и внутреннего подшипника на полуось.

5. Используя специальное приспособление, напрессовать фиксатор.

6. После установки стопорного кольца измерить зазор между фиксатором и стопорным кольцом.

Примечание:
Допустимая величина зазора: 0 – 0,166 мм.

Примечание:
Если величина зазора превышает допустимую, необходимо заменить стопорное кольцо новым.

Главная передача и дифференциал

1. Болт.
2. Картер главной передачи.
3. Полуось.
4. Карданный вал.
5. Хомут.
6. Отбойник.
7. Корпус главной передачи.

Снятие

1. Слить трансмиссионное масло.

2. Снять тормозной механизм.

3. Отсоединить трос стояночного тормоза.

4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

5. Используя специальное приспособление, выпрессовать правую и левую полуоси.

Внимание:
При выпрессовке полуосей не повредить уплотнительные манжеты.

6. После нанесения установочных меток на вилку, снять карданный вал.

Внимание:
Карданный вал подвесить к кузову автомобиля.

7. Отвернуть гайки крепления корпуса главной передачи к картеру.

Проверка технического состояния

1. Установить главную передачу на специальный стенд.

2. Используя специальное приспособление и индикатор часового типа, измерить зазор в зацеплении главной передачи.

Примечание:
Допустимая величина зазора: 0,11 – 0,16 мм.
Зазор измерять в 4-х и более точках по окружности ведомого колеса главной передачи.

3. Если зазор превышает допустимую величину, необходимо отрегулировать его с помощью регулировочных прокладок.

Примечание:
После регулировки проверить зазор в зацеплении заново.

4. Установить специальное приспособление с индикатором часового типа, как показано на иллюстрации и измерить биение ведомого колеса главной передачи.

Примечание:
Допустимая величина биения: 0,05 мм.

5. Если величина биения превышает допустимую величину, проверить наличие посторонних предметов между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, а также затяжку болтов крепления.

6. Если после проверки ничего не выявлено – отрегулировать глубину установки ведущей шестерни, затем произвести измерение заново.

Примечание:
Если регулировка невозможна – заменить главную передачу.

Проверка зазора в зацеплении шестерен дифференциала

1. Зафиксировать полуосевую шестерню и, используя индикатор часового типа, измерить зазор в зацеплении.

Примечание:
Допустимая величина зазора: 0,01 – 0,25 мм.

2. Если зазор превышает допустимую величину, отрегулировать зазор с помощью регулировочных прокладок.

3. Если регулировка невозможна – заменить дифференциал.

Проверка пятна контакта

1. Нанести краску на несколько зубьев ведомого колеса.

2. Вставить латунный стержень между картером главной передачи и корпусом дифференциала, затем вручную провернуть главную передачу в одну сторону, затем в другую.

Внимание:
Не проворачивать ведомое колесо на полный оборот, рисунок пятна контакта может смазаться.

3. Сравнить полученное пятно контакта с таблицей.

1. Узкая сторона зуба 2. Широкая сторона зуба.	Нормальное пятно контакта
Нарушение	Решение
Ведущая шестерня расположена слишком далеко от центра ведомого колеса	Уменьшить толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни
Ведущая шестерня расположена слишком близко от центра ведомого колеса	Увеличить толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни

Примечание:
После каждой регулировки пятна контакта необходимо производить измерение зазора в зацеплении зубьев.
Если отрегулировать пятно контакта не удается, необходимо заменить главную передачу в сборе.

Установка

1. Нанести герметик (1215) на поверхность сопряжения корпуса главной передачи с картером.

2. Совместить установочные метки на вилке карданного вала и на фланце главной передачи. Затянуть болты крепления карданного вала требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 50 – 60 Н∙м.

3. Нанести герметик (1104) на поверхности сопряжения кожуха полуоси, корпуса подшипника.

4. Установить полуось после установки нового уплотнительного кольца.

Сервисные данные и спецификация

Смазочные материалы

Моменты затяжки резьбового соединения

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент	Номер части	Наименование	Назначение
	09432-33400	Оправка	Установка ступицы колеса (используется вместе с 09500-21000)
	09500-21000	Стержень
	09455-21000	Съемник	Снятие внутреннего кольца со ступицы колеса (используется вместе с 09545-34100)
	09517-21400	Трубка	Выпрессовка игольчатого подшипника из поворотного кулака
	09493-43000	Универсальный съемник	Снятие и установка подшипников крестовины карданного вала
	09493-43100	Адаптер	Снятие и установка подшипников крестовины карданного вала (используется с 09493-43000)
	09526-11100	Съемник	Снятие уплотнительной манжеты кожуха задней полуоси
	09526-11001	Съемник	Снятие ступицы колеса и полуоси
	09527-4A000	Плита	Спрессовка заднего подшипника ведущей шестерни главной передачи
	09517-43001	Съемник	Снятие верхней шаровой опоры; Выпрессовка подшипника корпуса дифференциала
	09532-11600	Переходник	Измерение сопротивления вращению ведущей шестерни главной передачи (используется с динамометрическим ключом)
	09532-32000	Оправка	Запрессовка наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни
	09542-4A000	Втулка	Запрессовка уплотнительной манжеты в поворотный кулак
	09568-34000	Съемник	Разъединение поворотного кулака с наконечником рулевой тяги и верхней шаровой опорой
	09517-43400	Стенд	Ремонт главной передачи
	09517-43500	Адаптер
	09517-21700	Держатель вилки	Затягивание и отворачивание самоконтрящейся гайки главной передачи