Приводные валы Mazda CX-5 с 2011 года

5. Приводные валы

Передние приводные валы

Проверка переднего приводного вала

1. Проверить шарниры приводного вала на предмет расшатанности. При обнаружении чрезмерных люфтов подтянуть или заменить приводной вал новым.

2. Проверить пыльники на наличие повреждений и трещин. При обнаружении любых дефектов заменить приводной вал новым.

3. Вручную перемещая шлицевое соединение и шарниры приводного вала вверх-вниз и влево-вправо, убедиться в отсутствии чрезмерных люфтов. При обнаружении любых дефектов заменить приводной вал новым.

Снятие и установка переднего приводного вала

1. Колесный датчик ABS.
2. Стопорная гайка приводного вала.
3. Шаровый шарнир наконечника рулевой тяги.
4. Верхняя гайка стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Динамический демпфер (если оборудовано).
6. Зажим тормозного шланга.
7. Шаровая опора нижнего рычага подвески.
8. Левый приводной вал.
9. Фиксатор приводного вала.
10. Кронштейн №2.
11. Правый приводной вал.
12. Кронштейн №1.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.

Внимание:
- Выполнение следующей процедуры без предварительного снятия переднего колесного датчика ABS может привести к случайному обрыву цепи в электропроводке. Перед выполнением следующих процедур отсоединить электропроводку переднего колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать электропроводку в подходящем месте, где она не будет ошибочно задета при обслуживании автомобиля.
- Если в полноприводной версии (4WD) снимается правый приводной вал, заменить правые сальники раздаточной коробки.

1. Снять передний защитный поддон №2 с автомобиля.

2. Снять брызговик.

3. Слить трансмиссионное масло (МКП) или рабочую жидкость автоматической коробки передач (АКП).

4. Снять колесный датчик ABS.

5. Отвернуть стопорную гайку приводного вала.

6. Отсоединить шаровый шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака.

7. Отвернуть верхнюю гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости и отсоединить стойку стабилизатора от стойки подвески.

8. Если оборудовано, снять динамический демпфер.

9. Снять зажим тормозного шланга.

10. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески.

11. Установить запасную гайку на резьбу приводного вала так, чтобы кромка гайки была заподлицо с торцом приводного вала.

12. Постучать по гайке медным молотком, чтобы выбить приводной вал из передней колесной ступицы.

13. Отсоединить приводной вал от колесной ступицы.

14. С помощью специального инструмента отсоединить левый приводной вал от коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.

15. Удалить с левого приводного фала фиксирующее кольцо.

16. Отвернуть гайки крепления и снять кронштейн №2 правого приводного вала.

17. Извлечь правый приводной вал аналогично снятию левого приводного вала.

18. Только версии с дизельным двигателем: снять кронштейн выпускного коллектора.

19. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн №1 правого приводного вала.

20. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Установка фиксатора приводного вала

• Установить новое фиксирующее кольцо в канавку на конце приводного вала разъемом вверх.

• После установки измерить наружный диаметр фиксатора. Если измеренное значение превышает 34 мм, повторить установку, используя новое фиксирующее кольцо.

Установка правого приводного вала

• Затянуть резьбовые шпильки моментом 8~11 Н·м.

Внимание:
Затягивать резьбовые шпильки только при ослабленных гайках крепления кронштейна №2.

• Наживить болты А и В.

• Затянуть сначала болты А моментом 42~62 Н·м, а затем болт В моментом 42~62 Н·м.
• Вставить приводной вал в коробку передач до контакта подшипника приводного вала с упором кронштейна.
• Наживить гайки С, а затем затянуть моментом 22~28 Н·м.
• Нанести трасмиссионное масло на кромки сальника.
• Нанести смазку (L2Y1 33247) на внутреннее кольцо колесного подшипника и контактную поверхность приводного вала (область А на рисунке).

• Вставить приводной вал в колесную ступицу.
• Вставить приводной вал в коробку передач.
• После установки потянуть наружное кольцо приводного вала со стороны коробки передач на себя, чтобы убедиться, что фиксатор надежно удерживает приводной вал.

Установка левого приводного вала

Внимание:
Острые грани приводного вала могут разрезать или проколоть сальник. Соблюдать осторожность при установке приводного вала в коробку передач.

• Нанести трансмиссионное масла на кромки сальника.
• Нанести смазку (L2Y1 33247) на внутреннее кольцо колесного подшипника и контактную поверхность приводного вала (область А на рисунке).

• Вставить приводной вал в колесную ступицу.
• Вставить приводной вал в коробку передач.

• После установки потянуть наружное кольцо приводного вала со стороны коробки передач на себя, чтобы убедиться, что фиксатор надежно удерживает приводной вал.

Затяжка стопорной гайки приводного вала

После затяжки стопорной гайки моментом 390 Н·м отвернуть её на 180 градусов, после чего снова затянуть моментом 236~274 Н·м.

Разборка и сборка передних приводных валов

Разборка и сборка переднего приводного вала с шарниром Трипод

1. Хомут пыльника большого диаметра (со стороны коробки передач).
2. Хомут пыльника малого диаметра (со стороны коробки передач).
3. Наружное кольцо.
4. Пылезащитное кольцо (если оборудовано).
5. Подшипник.
6. Стопорное кольцо.
7. Трипод.
8. Пыльник со стороны коробки передач.
9. Хомут пыльника (со стороны колеса).
10. Пыльник со стороны колеса.
11. Вал с шариковым ШРУСом.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.
: нанести смазку.

1. С помощью пассатижей поддеть хомут пыльника в указанных на рисунке точках и снять хомут большого диаметра с пыльника со стороны коробки передач.

Примечание:
Хомут пыльника малого диаметра снимается только в случае его повреждения.

2. Снять хомут пыльника малого диаметра с помощью специальных клещей.

3. Пометить положение наружного кольца относительно вала для правильной сборки в последующем.

4. Зафиксировать приводной вал в тисках.

5. Слегка обстучать наружное кольцо молотком через деревянный или пластиковый брусок, после чего снять наружное кольцо с приводного вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность при нанесении ударов по наружному кольцу, в противном случае существует риск повреждения роликов шарнира трипод.

6. Если оборудовано, снять пылезащитное кольцо с помощью пресса и специального приспособления.

7. Снять подшипник с приводного вала с помощью пресса и специального приспособления

8. Нанести установочные метки на вал и шарнир Трипод.

9. С помощью специальных клещей удалить стопорное кольцо.

10. Снять шарнир Трипод с вала.

Внимание:
Не пытаться сбить шарнир Трипод с вала молотком. Так можно повредить шарнир Трипод.

Примечание:
Снимать пыльник со стороны колеса только в случае неисправности.

11. Обмотать шлицы вала изолентой.

12. Удалить хомуты и снять пыльник со стороны колеса с вала.

Примечание:
Пыльники приводного вала со стороны колеса и со стороны коробки передач отличаются друг от друга. Следить за тем, чтобы не перепутать пыльники при установке.

13. Заложить внутрь нового пыльника со стороны колеса смазку.

Примечание:
Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник.
Количество смазки:
- Бензиновый двигатель SKYACTIV-G 2.0: 96—106 г.
- Дизельный двигатель SKYACTIV-D 2.2: 160—180 г.

14. Убедившись, что шлицы вала по прежнему обмотаны изолентой, установить пыльник на приводной вал.

15. Удалить изоленту с шлицев вала.

16. Отрегулировать зазор А до 2.9 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.

17. Обжать малый хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента. Убедиться в том, что зазор В соответствует норме (2.4~2.8 мм). Если зазор В превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор А на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор В меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор А на обжимном инструменте и обжать новый хомут.

18. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.

19. Отрегулировать зазор С до 3.2 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.

20. Обжать большой хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента. Убедиться в том, что зазор D соответствует норме (2.4~2.8 мм). Если зазор D превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор C на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор D меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор C на обжимном инструменте и обжать новый хомут.

21. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.

22. Совместив установочные метки на валу и шарнире, установить шарнир Трипод на вал с помощью молотка и подходящего стержня.

23. Вставить новое стопорное кольцо с помощью специальных клещей.

24. Убедиться в том, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку вала.

25. С помощью подходящей оправки напрессовать новый подшипник на приводной вал.

26. С помощью подходящей оправки напрессовать новое пылезащитное кольцо на приводной вал.

27. Заложить в наружное кольцо с пыльником (со стороны коробки передач) необходимую смазку.

Примечание:
Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник.
Количество смазки:
- Бензиновый двигатель SKYACTIV-G 2.0: 89—99 г.
- Дизельный двигатель SKYACTIV-D 2.2: 155—175 г.

28. Зафиксировать наружное кольцо в тисках.

Внимание:
Соблюдать осторожность при закреплении наружного кольца в тисках, поскольку при этом может деформироваться сальник наружного кольца.

29. Совместить ролики с канавками наружного кольца и, слегка обстукивая ролики молотком через деревянный или пластиковый стержень, установить приводной вал в наружное кольцо, удерживая приводной вал вертикально.

Внимание:
Следить за тем, чтобы в наружное кольцо шарнира не попадали посторонние материалы (например, пыль или грязь), в противном случае приводной вал может быть поврежден.

30. Отрегулировать длину приводного вала до стандартного значения (см. раздел "Сервисные данные" в начале главы).

31. Выпустить весь воздух из пыльников, осторожно приподняв края малого диаметра каждого пыльника плоской отверткой, обмотанной тканью.

Примечание:
- Убедиться в отсутствии утечек смазки вследствие повреждений пыльников.
- Если пыльник поврежден, регулировка длины приводного вала может стать невозможной.

32. Убедиться в том, что длина приводного вала соответствует норме при атмосферном давлении внутри пыльника. Если длина вала не соответствует норме, повторить сборку шарнира Трипод с начала.

33. С помощью пассатижей поддеть хомут пыльника большого диаметра в указанных на рисунке точках и затянуть хомут.

34. Убедиться в том, что хомут надежно установлен на пыльнике.

Разборка и сборка переднего приводного вала с шариковым шарниром равных угловых скоростей

1. Хомут пыльника большого диаметра (со стороны коробки передач).
2. Фиксатор.
3. Наружное кольцо.
4. Пылезащитное кольцо (если оборудовано).
5. Подшипник.
6. Стопорное кольцо.
7. Внутренняя обойма с шариками и сепаратором.
8. Пыльник со стороны коробки передач.
9. Хомуты пыльника (со стороны колеса).
10. Пыльник со стороны колеса.
11. Вал с шариковым ШРУСом.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.
: нанести смазку.

1. С помощью пассатижей поддеть хомут пыльника в указанных на рисунке точках и снять хомут большого диаметра с пыльника со стороны коробки передач.

Примечание:
Хомут пыльника малого диаметра снимается только в случае его повреждения.

2. Снять хомут пыльника малого диаметра с помощью специальных клещей.

3. Пометить взаимное расположение приводного вала и наружного кольца для правильной сборки в дальнейшем.

Внимание:
Наносить метки краской. Не использовать кернение.

4. Удалить фиксирующее кольцо.

5. Снять наружное кольцо с приводного вала.

6. Если оборудовано, снять пылезащитное кольцо с помощью пресса и специального приспособления.

7. Снять подшипник с приводного вала с помощью пресса и специального приспособления

8. Нанести установочные метки на торец приводного вала и внутреннее кольцо для правильной сборки в последующем.

Внимание:
Наносить метки краской. Не использовать кернение.

9. Удалить стопорное кольцо с помощью специальных клещей.

10. Снять с вала обойму с шариками и сепаратором.

Примечание:
Снимать пыльник со стороны колеса только в случае неисправности.

11. Обмотать шлицы вала изолентой.

12. Удалить хомуты и снять пыльник со стороны колеса с вала.

Примечание:
Пыльники приводного вала со стороны колеса и со стороны коробки передач отличаются друг от друга. Следить за тем, чтобы не перепутать пыльники при установке.

13. Заложить внутрь нового пыльника со стороны колеса смазку.

Примечание:
Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник.
Количество смазки:
- Бензиновый двигатель SKYACTIV-G 2.0: 95—115 г.
- Дизельный двигатель SKYACTIV-D 2.2: 125—145 г.

14. Убедившись, что шлицы вала по прежнему обмотаны изолентой, установить пыльник на приводной вал.

15. Удалить изоленту с шлицев вала.

16. Отрегулировать зазор А до 2.9 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.

17. Обжать малый хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента. Убедиться в том, что зазор В соответствует норме (2.4~2.8 мм). Если зазор В превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор А на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор В меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор А на обжимном инструменте и обжать новый хомут.

18. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.

19. Отрегулировать зазор С до 3.2 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.

20. Обжать большой хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента. Убедиться в том, что зазор D соответствует норме (2.4~2.8 мм). Если зазор D превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор C на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор D меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор C на обжимном инструменте и обжать новый хомут.

21. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.

22. Совместив метки, установить шарики с сепаратором на внутреннюю обойму.

Внимание:
Установить обойму так, чтобы её наружный диаметр совпадал с канавкой стопорного кольца. В случае неправильной установки приводной вал может разъединиться.

23. Совместив метки, установить внутреннюю обойму на вал.

24. Установить новое стопорное кольцо.

25. Заложить в наружное кольцо с пыльником (со стороны коробки передач) необходимую смазку.

Примечание:
Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник.
Количество смазки:
- Бензиновый двигатель SKYACTIV-G 2.0: 85—105 г.
- Дизельный двигатель SKYACTIV-D 2.2: 100—120 г.

26. Установить наружное кольцо на вал.

27. Установить пыльник.

28. Отрегулировать длину приводного вала до стандартного значения (см. раздел "Сервисные данные" в начале главы).

29. Выпустить весь воздух из пыльников, осторожно приподняв края малого диаметра каждого пыльника плоской отверткой, обмотанной тканью.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не допустить утечек смазки.
- Следить за тем, чтобы не повредить пыльник.

30. Убедиться в том, что длина приводного вала соответствует норме.

31. С помощью пассатижей поддеть хомут пыльника большого диаметра в указанных на рисунке точках и затянуть хомут.

32. Убедиться в том, что хомут надежно установлен на пыльнике.

Задние приводные валы

Проверка задних приводных валов

1. Проверить шарниры приводного вала на предмет расшатанности. При обнаружении чрезмерных люфтов подтянуть или заменить приводной вал новым.

2. Проверить пыльники на наличие повреждений, трещин, утечек смазки и ослаблений хомутов пыльников. При обнаружении любых дефектов заменить приводной вал новым.

3. Проверить приводные валы на наличие деформации, трещин и износа в шарнирах или шлицах. Если необходимо, отремонтировать или заменить приводной вал.

Снятие и установка задних приводных валов

1. Стопорная гайка приводного вала.
2. Колесный датчик ABS.
3. Зажим тормозного шланга.
4. Тормозной суппорт в сборе.
5. Тормозной диск.
6. Болт крепления колесной ступицы.
7. Колесная ступица.
8. Пылезащитный кожух.
9. Задний приводной вал.
10. Фиксатор.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
Выполнение следующей процедуры без предварительного снятия переднего колесного датчика ABS может привести к случайному обрыву цепи в электропроводке. Перед выполнением следующих процедур отсоединить электропроводку переднего колесного датчика ABS (со стороны приводного вала) и зафиксировать электропроводку в подходящем месте, где она не будет ошибочно задета при обслуживании автомобиля.

1. Слить масло из задней главной передачи в подходящую емкость.

2. Отвернуть стопорную гайку заднего приводного вала.

3. Снять задний колесный датчик ABS.

4. Удалить зажим тормозного шланга.

5. Снять тормозной суппорт в сборе (см. главу 17 "Тормозная система") и убрать в сторону, подвесив его на кузове проволокой.

6. Снять тормозной диск (см. главу 17 "Тормозная система").

Примечание:
Перед снятием колесной ступицы нанести установочные метки на колесную ступицу и цапфу, чтобы впоследствии установить все части в исходное положение.

7. Отвернуть болты крепления колесной ступицы к цапфе и снять колесную ступицу с пылезащитным кожухом.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник задней главной передачи.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники приводного вала и импульсный диск датчика ABS.

8. Потянув приводной вал в сторону колеса, извлечь его из задней главной передачи.

9. Удалить фиксирующее кольцо с конца приводного вала.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Установка фиксатора приводного вала

• Установить новое фиксирующее кольцо в канавку на конце приводного вала разъемом вверх.

• После установки измерить наружный диаметр фиксатора. Если измеренное значение превышает 25.2 мм, повторить установку, используя новое фиксирующее кольцо.

Затяжка стопорной гайки приводного вала

После затяжки стопорной гайки моментом 390 Н·м отвернуть её на 180 градусов, после чего снова затянуть моментом 236~274 Н·м.

11. После установки заправить необходимое количество масла в заднюю главную передачу.

12. Проверить и, если необходимо, отрегулировать углы установки задних колес.

Разборка и сборка заднего приводного вала

1. Хомуты пыльника со стороны задней главной передачи.
2. Наружное кольцо.
3. Стопорное кольцо.
4. Шарнир Трипод.
5. Пыльник со стороны задней главной передачи.
6. Хомуты пыльника со стороны колеса.
7. Пыльник со стороны колеса.
8. Вал с шариковым ШРУСом.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.
: нанести смазку.

1. Пассатижами поддеть хомут пыльника, как показано на рисунке, и снять пыльник.

2. Пометить взаимное расположение наружного кольца и вала для правильной сборки в последующем.

3. Снять наружное кольцо с вала.

4. Нанести установочные метки на вал и шарнир трипод.

5. Удалить стопорное кольцо с помощью специальных клещей.

6. Снять шарнир Трипод с вала.

Внимание:
Не пытаться сбить шарнир Трипод с вала молотком. Так можно повредить шарнир Трипод.

Примечание:
Снимать пыльник со стороны колеса только в случае неисправности.

7. Обмотать шлицы вала изолентой.

8. Удалить хомуты и снять пыльник со стороны колеса с вала.

Примечание:
Хомут пыльника малого диаметра снимается только в случае его повреждения.

9. Снять хомут пыльника малого диаметра с помощью специальных клещей.

Примечание:
Пыльники приводного вала со стороны колеса и со стороны коробки передач отличаются друг от друга. Следить за тем, чтобы не перепутать пыльники при установке.

10. Заложить внутрь нового пыльника со стороны колеса смазку.

Примечание:
- Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник.
- Количество смазки: 40~60 г.

11. Убедившись, что шлицы вала по прежнему обмотаны изолентой, установить пыльник на приводной вал.

12. Удалить изоленту с шлицев вала.

13. Отрегулировать зазор А до 2.9 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.

14. Обжать малый хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента. Убедиться в том, что зазор В соответствует норме (2.4~2.8 мм). Если зазор В превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор А на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор В меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор А на обжимном инструменте и обжать новый хомут.

15. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.

16. Отрегулировать зазор С до 3.2 мм, вращая регулировочный винт специального обжимного инструмента.

17. Обжать большой хомут пыльника со стороны колеса с помощью специального инструмента. Убедиться в том, что зазор D соответствует норме (2.4~2.8 мм). Если зазор D превышает допустимый диапазон, уменьшить зазор C на обжимном инструменте и обжать хомут повторно. Если зазор D меньше нормы, заменить хомут пыльника новым, увеличить зазор C на обжимном инструменте и обжать новый хомут.

18. Убедиться в том, что хомут пыльника не выступает за установочные области пыльника. Если хомут установлен не там, где нужно, заменить хомут пыльника новым, повторив описанные выше операции.

19. Совместив установочные метки на валу и шарнире, установить шарнир Трипод на вал с помощью молотка и подходящего стержня.

20. Вставить новое стопорное кольцо с помощью специальных клещей.

21. Убедиться в том, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку вала.

22. Заложить в наружное кольцо с пыльником (со стороны главной передачи) необходимую смазку.

Примечание:
- Не касаться смазки руками. Наносить смазку через смазочный шприц для предотвращения попадания посторонних материалов в пыльник.
- Количество смазки: 70–90 г.

23. Установить наружное кольцо на вал.

24. Отрегулировать длину приводного вала до стандартного значения (см. раздел "Сервисные данные" в начале главы).

25. Выпустить весь воздух из пыльников, осторожно приподняв края малого диаметра каждого пыльника плоской отверткой, обмотанной тканью.

Примечание:
- Убедиться в отсутствии утечек смазки вследствие повреждений пыльников.
- Если пыльник поврежден, регулировка длины приводного вала может стать невозможной.

26. Загнуть хомут в направлении, противоположном вращению вала при движении автомобиля вперед, и с помощью пассатижей затянуть его.