Цепь привода газораспределительного механизма Mazda CX-5 с 2011 года

5. Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

1. Маслоизмерительный щуп.
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Маслоразбрызгивающие трубки.
4. Автоматический натяжитель приводного ремня.
5. Шкив водяного насоса.
6. Болт шкива коленчатого вала.
7. Шкив коленчатого вала.
8. Передний сальник коленчатого вала.
9. Опора двигателя №3.
10. Электропривод изменения фаз газораспределения.
11. Передняя крышка двигателя.
12. Натяжитель приводной цепи.
13. Башмак натяжителя.
14. Успокоитель цепи (№1).
15. Цепь привода газораспределительного механизма.
16. Успокоитель цепи (№2).
17. Звездочка коленчатого вала.
18. Натяжитель цепи масляного насоса.
19. Звездочка привода масляного насоса.
20. Цепь привода масляного насоса.
21. Звездочка привода масляного насоса.
22. Шпонка.

Внимание:
- Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо выключить двигатель и подождать, пока он остынет.
- Если распределительный вал будет вращаться после снятия приводной цепи, то при положении поршня в верхней мертвой точке клапаны могут упереться в днище поршня, что приведет к повреждениям двигателя. При вращении распределительного вала при снятой приводной цепи необходимо установить все поршни двигателя в среднее положение.
- При вращении распределительного вала с помощью гаечного ключа за шестигранную часть ключ может упереться в коромысло и повредить его. Для предотвращения повреждений коромысла при удержании распределительного вала за шестигранную часть нужно помещать ключ ближе к задней части двигателя, как показано на рисунке, для обеспечения безопасного зазора между ключом и кулачком распредвала.

Примечание:
Ширина шестигранной части распределительного вала составляет 22~24 мм.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять катушки зажигания/ионные датчики.

4. Снять передний защитный поддон №2.

5. Снять брызговик.

6. Снять ремни привода навесного оборудования.

7. Слить моторное масло.

8. Снять масляный поддон.

9. Снять маслоизмерительный щуп с двигателя.

10. Снять крышку головки блока цилиндров:

• Отсоединить разъем клапана регулировки подачи масла.
• Удалить зажимы крепления жгута проводов к крышке головки блока цилиндров.
• Удалить зажим крепления жгута проводов к впускному коллектору, как показано на рисунке, и убрать провода в сторону.

• Отсоединить вентиляционный шланг.
• Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора и убрать в сторону.
• Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Отвернуть болты крепления и снять маслоразбрызгивающие трубки.

12. Отвернуть болт и гайку крепления и снять автоматический натяжитель приводного ремня.

13. Снять шкив привода водяного насоса:

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить канавку и поверхность шкива водяного насоса при использовании инструментов. В противном случае это повлечет за собой износ или обрыв приводного ремня, посторонние шумы во время работы, повреждение шкива и ржавчину.

• Совместить отверстие шкива водяного насоса с отверстием в водяном насосе, как показано на рисунке.

• Вставить подходящий болт (длиной около 70 мм) в отверстие водяного насоса, как показано на рисунке, зафиксировав таким образом шкив водяного насоса от проворачивания.

• Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса.
• Извлечь болт, используемый для фиксации шкива водяного насоса от проворачивания.

14. Отвернуть болт шкива коленчатого вала:

Внимание:
- Для предотвращения повреждений шкива коленчатого вала необходимо защитить его чистой тканью так, чтобы стержневой части (205-072) специального приспособления не касалась шкива коленчатого вала.
- Для предотвращения повреждений передней крышки двигателя не допускать попадания лапок (49 B011 105) специального приспособления между шкивом коленчатого вала и передней крышкой двигателя.

• Установить специальные приспособления на шкив коленчатого вала, чтобы зафиксировать его от проворачивания.
• Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

15. Снять шкив коленчатого вала.

16. Извлечь передний сальник коленчатого вала.

17. Снять опору №3 двигателя:

• Снять показанные на рисунке зажимы и убрать кабель массы в сторону.

• Установить специальное приспособление с помощью детали 99794 1025 или болта М10×1.25 длиной 25 мм, как показано на рисунке.

Внимание:
Установочные отверстия опоры №3 двигателя имеют продолговатую форму для регулировки положения. Если положение опоры №3 двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №3 нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

• Нанести установочные метки на указанные на рисунке места, чтобы впоследствии установить опору двигателя в то же самое положение.

Примечание:
Обвести опору №3 двигателя и крепежные гайки, как показано на рисунке.

• Защитить указанные на рисунке участки с помощью изоленты.

• Подготовить траверсу для вывешивания двигателя 49 С017 5A0.

Внимание:
Следовать инструкциям, прилагаемым к траверсе производителем.

Примечание:
Установить передние лапы №2 на левый и правый опорные стержни траверсы.

• Поместить задние опорные стержни траверсы на гайки левой и правой стоек подвески, как показано на рисунке.

• Установить передние опорные стержни траверсы на левый и правый болты.

• Отрегулировать высоту левой и правой боковых балок траверсы так, чтобы они были расположены ровно, а затем затянуть все части.
• Подтянуть цепь, соединяющую траверсу с двигателем.

• Снять опору №3 двигателя.

18. Отвернуть болты крепления и снять электропривод регулировки фаз газораспределения.

19. Снять переднюю крышку двигателя:

• Снять изолятор, показанный на рисунке.

• Убрать кабель массы и кронштейн жгута проводов, показанные на рисунке, в сторону.

• Отвернуть болты крепления передней крышки двигателя.
• С помощью плоской отвертки, обмотанной тканью, понемногу удалить герметик и снять переднюю крышку двигателя.

Внимание:
- Не прилагать чрезмерных усилий к отвертке. В противном случае можно повредить переднюю крышку двигателя.
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности. В противном случае впоследствии возможно появление утечек масла.

20. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки и положение шпонки, как показано на рисунке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

21. Перемещая выпускной распредвал вперед и назад в направлении стрелки на рисунке с помощью гаечного ключа, установленного на шестигранной части, прижать пластинку натяжителя приводной цепи отверткой и освободить фиксатор плунжера.

Примечание:
При перемещении выпускного распределительного вала вперед и назад приводная цепь вдавливает плунжер в натяжитель, облегчая перемещение пластинки.

22. Медленно вжать плунжер в направлении стрелки на рисунке при отжатой вниз пластинке.

23. Убрать отвертку с пластинки, продолжая прижимать плунжер.

24. Постепенно убрать усилие с плунжера и подвигать его вперед и назад на 2~3 мм.

25. Вставить проволоку диаметром примерно 1.5 мм или свернутую в трубку бумагу в отверстие пластинки и корпуса натяжителя для фиксации пластинки и блокировки плунжера.

26. Снять натяжитель цепи, башмак натяжителя и успокоитель цепи №1.

27. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

28. Отвернуть болты крепления и снять успокоитель цепи №2.

29. Снять звездочку коленчатого вала.

30. Отвернуть болт крепления и снять натяжитель цепи привода масляного насоса.

31. Снять звездочку привода масляного насоса:

• Временно вкрутить болт шкива коленчатого вала и зафиксировать масляный насос от проворачивания, как показано на рисунке.

• Снять звездочку привода масляного насоса.
• Выкрутить болт шкива коленчатого вала.

32. Снять цепь привода масляного насоса.

33. Снять звездочку масляного насоса и извлечь шпонку.

34. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить цепь привода газораспределительного механизма по установочным меткам.

• Если используется новый натяжитель цепи, извлечь установленный стопор.

• Для новой передней крышки двигателя два установочных штифта, показанные на рисунке, выступают наружу двигателя. поэтому необходимо вбить эти установочные штифты с помощью молотка.

• Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей передней крышки двигателя, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
• При повторном использовании болтов крепления передней крышки двигателя необходимо удалить с их резьбы остатки фиксирующего состава.

Внимание:
- Наносить силиконовый герметик равномерной непрерывной полосой.
- Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить переднюю крышку на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика. Сразу же затянуть болты крепления.
- Если затянуть болт с затвердевшим герметиком, это может привести к возникновению трещины в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров.

• Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке.

Толщина валика герметика:

А: 2~6 мм

В: 4~6 мм

С: 4~8 мм

• Нанести герметик также на участки, указанные на следующем рисунке.

Внимание:
Нанести силиконовый герметик так, чтобы он вошел в прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
Временно установить подходящий болт в отверстие болта крепления автоматического натяжителя ремня безопасности для предотвращения попадания в это отверстие герметика. Использовать для этой цели болт М8×1.25 длиной 40 мм.

• Затянуть болты крепления передней крышки двигателя в указанной на рисунке последовательности моментом 20~26 Н·м.

Внимание:
Болт №10 должен устанавливаться с шайбой

• Установить кабель массы и кронштейн электропроводки, как показано на рисунке.

• Установить в соответствующие канавки передней крышки двигателя новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Внимание:
Для предотвращения повреждений электропривода регулятора фаз не прилагать чрезмерных усилий (100 Н (10.2 кгс) или более) к заштрихованным на рисунке областям.

Примечание:
- Эксцентриковый вал со стороны электрорегулятора фаз может вращаться влево и вправо.
- Электропривод регулятора фаз может быть собран с соединительной канавкой эксцентрикового вала, расположенной в любом положении. Это не оказывает влияния на производительность двигателя и не приводит к каким-либо повреждениям.

• Перед установкой провернуть выступ торца электропривода регулятора фаз так, чтобы он совпал с соединительной канавкой со стороны регулятора фаз.

• Соединить выступы с соединительными канавками электрорегулятора фаз и плотно установить электропривод на головку блока цилиндров. Затянуть болты крепления моментом 20~26 Н·м.

Внимание:
Если положение опоры №3 двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №3 нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

• Вкрутить резьбовые шпильки в переднюю крышку двигателя и затянуть моментом 7~13 Н·м.

• Совместить установочные метки, нанесенные при снятии, с опорой №3 двигателя и наживить болты, показанные на следующем рисунке.

• Наживить гайки, показанные на следующем рисунке, совместив соответствующие установочные метки на опоре №3 двигателя.

Примечание:
Если установочные метки не совпадают, совместить их, слегка перемещая двигатель, после чего наживить гайки.

• Затянуть болты и гайки опоры №3 двигателя в указанной на рисунке последовательности.

• Установить маслоразбрызгивающие трубки и затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

Внимание:
Для обеспечения герметичности крышки головки блока цилиндров необходимо соблюдать следующее:
- Убедиться в том, что прокладка крышки головки блока цилиндров вставлена в канавку крышки и установить крышку головки блока цилиндров.
- Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей.
Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить крышку головки блока цилиндров на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика и сразу же затянуть болты крепления.

• Нанести силиконовый герметик на области, указанные на рисунке.

• Затянуть болты крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 4.5~7.0 Н·м.