Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Скутеры, скутеретты, скутербайки, мопеды, мокики (общие сведения)

  • Введение
  • Выбор скутера
  • Технические характеристики наиболее распространенных моделей

Устройство (конструция основных систем)

Эксплуатация и обслуживание

  • Диагностический осмотр перед поездкой
  • Управление движением
  • Уход и межсезонное хранение
  • График технического обслуживания

Диагностика, техническое обслуживание и ремонт

Приложение

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Ходовая часть скутеретт / скутербайков / скутеров / мопедов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Китайские скутеры, ходовая часть автомобиля Китайские скутеры, передняя подвеска Китайские скутеры, задняя подвеска Китайские скутеры, ремонт передней подвески Китайские скутеры, ремонт задней подвески Китайские скутеры, ремонт ходовой части Мопеды, ходовая часть автомобиля Мопеды, передняя подвеска Мопеды, задняя подвеска Мопеды, ремонт передней подвески Мопеды, ремонт задней подвески Мопеды, ремонт ходовой части Китайские мотоциклы, ходовая часть автомобиля Китайские мотоциклы, передняя подвеска Китайские мотоциклы, задняя подвеска Китайские мотоциклы, ремонт передней подвески Китайские мотоциклы, ремонт задней подвески Китайские мотоциклы, ремонт ходовой части Скутербайки, ходовая часть автомобиля Скутербайки, передняя подвеска Скутербайки, задняя подвеска Скутербайки, ремонт передней подвески Скутербайки, ремонт задней подвески Скутербайки, ремонт ходовой части Скутеры, ходовая часть автомобиля Скутеры, передняя подвеска Скутеры, задняя подвеска Скутеры, ремонт передней подвески Скутеры, ремонт задней подвески Скутеры

9. Ходовая часть

Современные скутеры не уступают в техническом оснащении своим «старшим братьям» — большекубатурным мотоциклам. Развитие скутерных технологий идет в ногу с остальным двухколесным миром: вслед за внедрением каких-либо новых технологий в мире мото, начинающихся, по традиции, с мотогонок мирового уровня, технические новшества появляются и на скутерах.

Подвеска

На старых моделях скутеров использовались, в основном, рычажные вилки переднего колеса. Они бывают двух типов: тянущие и толкающие, принцип их работы идентичен. В зависимости от длины рычага такие вилки подразделяются на длинно - и короткорычажные, причем длиннорычажные уже практически вышли из употребления и применяются сегодня, только на мотоциклах с коляской.

ходовая часть скутереттов, ходовая часть скутербайков, ходовая часть скутеров, ходовая часть мопедов, ходовая часть мокиков

Рычажная подвеска недорогого скутера

Наряду со старыми образцами рычажных вилок на скутерах давно используются маслонаполненные гидравлические вилки, обеспечивающие нелинейную (прогрессивную) характеристику сжатия-отбоя и обеспечивающие значительно большую степень комфорта при движении по неровностям. Современные гидравлические вилки обладают возможностью регулировок, позволяющих настроить ходовую часть скутера под определенную нагрузку и дорожные условия.

Большекубатурные скутеры имеют еще более «продвинутые» версии вилок, так называемые «вилки перевернутого типа». Эти более современные разновидности гидравлических вилок имеют меньшую неподрессоренную массу, большую жесткость на скручивание и излом. Все эти факторы положительно влияют на управляемость аппарата на больших скоростях, которые легко обеспечивают современные двигатели.

ходовая часть скутереттов, ходовая часть скутербайков, ходовая часть скутеров, ходовая часть мопедов, ходовая часть мокиков

«Перевернутые» вилки современных скутеров

Задние амортизаторы скутеров также постоянно совершенствуются, ведь на них ложится основная работа по обеспечению комфорта ездока. Да и работоспособность механизмов скутера, не любящих излишние вибрации, тоже в большой мере зависит именно от качественной «отработки» амортизатором поверхности дорожного полотна. На большом количестве старых моделей скутеров амортизаторы не применялись, а использовались простые пружинные подвески. Как правило, на малокубатурной технике используется консольное (одностороннее) крепление заднего колеса, в связи с чем применяется моноамортизатор. Тяжелые скутеры имеют обычно два амортизатора. Современные гидравлические амортизаторы являются неразборными, заполненными специальной амортизаторной жидкостью. Энергия колебаний в них гасится при перетекании жидкости в корпусе из одной полости в другую через специальные отверстия. Пружины, которыми оснащены амортизирующие элементы подвески современного скутера, имеют переменный шаг витков для обеспечения прогрессивной характеристики работы. Часто амортизатор имеет регулировку жесткости пружины - настройка осуществляется либо поворотом специальной втулки, либо при помощи подтяжки-ослабления гайки, этим обеспечивается степень предварительного поджатия пружины.

ходовая часть скутереттов, ходовая часть скутербайков, ходовая часть скутеров, ходовая часть мопедов, ходовая часть мокиков
ходовая часть скутереттов, ходовая часть скутербайков, ходовая часть скутеров, ходовая часть мопедов, ходовая часть мокиков

Одиночный амортизатор простого скутераДвойной (усиленный) амортизатор

Сами амортизаторы встречаются двух типов: однотрубные и двухтрубные, причем однотрубные считаются более совершенными.

У наиболее современных моделей однотрубных амортизаторов «рюкзачного» типа (амортизаторы с компенсационными баками), используемых, как правило, для тюнинга, возможна настройка и регулировка гидравлического сопротивления вручную под соответствующие дорожные условия.

ходовая часть скутереттов, ходовая часть скутербайков, ходовая часть скутеров, ходовая часть мопедов, ходовая часть мокиков

Задние амортизаторы рюкзачного типа с регулировками

Колеса

На большинстве современных скутеров используются литые либо штампованные колесные диски, причем преобладают, в основном, литые из легких алюминиевых сплавов. Спицованные колеса сейчас можно встретить разве что на скутереттах с большими диаметрами колес и мопедах.

ходовая часть скутереттов, ходовая часть скутербайков, ходовая часть скутеров, ходовая часть мопедов, ходовая часть мокиков
ходовая часть скутереттов, ходовая часть скутербайков, ходовая часть скутеров, ходовая часть мопедов, ходовая часть мокиков

Передние и задние колеса скутеров отличаются, как правило, размерами и конструкцией ступиц: в передних колесах предусмотрено посадочное место под шестерню привода спидометра и дисковый тормоз, в ступицах задних колес находится барабанный тормозной механизм и шлицы, входящие в зацепление со шлицами вала редуктора.

Колеса большинства «младших» скутеров имеют диаметр, как правило, от 8 до 13 дюймов, на «больших» моделях колеса могут иметь диаметр до 16—17 дюймов.

Колеса дешевых моделей, отштампованы под давлением из стального листа, возможно также наличие составной конструкции — диск может разделяться по продольной оси, либо быть сварным.

Литые колеса изготавливаются из легких алюминиевых сплавов, не требующих обслуживания и позволяющих использовать бескамерные шины. При всех плюсах литых колес у них есть один существенный недостаток, а именно — необходимость замены в случае повреждения - отремонтировать их невозможно. Не менее важной частью колеса являются шины — именно они воспринимают на себя и гасят, вкупе с амортизаторами, вертикальные колебания скутера. Шины бывают двух типов: камерные, где герметичная надувающаяся камера вставляется внутрь покрышки, и бескамерные. У бескамерной шины покрышка герметично смыкается с ободом колеса. Бескамерные шины завоевывают все большую популярность в силу очевидных достоинств перед камерными шинами. У них меньше масса, большая безопасность при проколе и выше ремонтопригодность.

В настоящее время производители шин способны удовлетворить любые потребности авто - и мотопроизводств. Чтобы не запутаться в многообразии моделей, на боковую поверхность шин обязательно наносится маркировка, включающая в себя обширную информацию о целом ряде параметров конкретного типа резины. Самые главные из них — это название производителя и наименование шины, размеры шины (ширина профиля, отношение высоты профиля к ширине в процентах, посадочный диаметр), индекс грузоподъемности и скорости, а также направление вращения. Также в маркировке обязательно присутствует ее тип камерная (tube type) или бескамерная (tubeless).