Механическая коробка передач Renault Fluence с 2009 года

1. Механическая коробка передач

Слив и заправка масла

Примечание:
Процедура может немного отличаться в зависимости от модификации.

Слив

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

3. Снять защитный экран.

4. Установить поддон вентиляции картера под механической коробкой передач.

5. Отвернуть пробку сливного отверстия (1) с помощью 8 мм квадратного ключа для пробок сливных отверстий двигателя.

6. Дать стечь топливу из коробки передач в поддон вентиляции картера.

7. Установить новую прокладку на пробку сливного отверстия, прорезью (2) в сторону пробки.

8. Завернуть пробку сливного отверстия с новой прокладкой.

9. Затянуть требуемым моментом пробку сливного отверстия с помощью динамометрического ключ с ключа для пробки сливного отверстия, с квадратом на 8 мм. Момент затяжки: 24 Н·м

Заправка

1. Отвернуть пробку заливного отверстия (3).

2. Используя шприц, заполнить коробку передач, маслом, предписанным изготовителем до нижней кромки заливного отверстия.

3. Завернуть пробку наливного отверстия.

4. Вытереть ветошью подтеки масла.

5. Снять фиксатор поддон вентиляции картера.

6. Установить защиту поддона картера двигателя.

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять верхнюю крышку двигателя.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять полку под аккумуляторную батарею.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Разъединить разъем (1) электромагнитного клапана ограничения давления наддува.

7. Отвести в сторону кронштейн электромагнитного клапана регулирования давления наддува.

8. Отсоединить желоб жгута проводов аккумуляторной батареи (2) от левой опоры маятниковой подвески.

9. Отвести в сторону желоб жгута проводов аккумулятора с левой опоры маятниковой подвески двигателя.

10. Отсоединить тросы выбора и переключения передач (3) от шаровых шарниров рычага селектора с помощью плоского ключа.

11. Отсоединить тросы выбора и переключения передач (4) от их держателей.

11. Отвести в сторону тросы выбора передач МКП.

12. Разъединить разъем выключателя света заднего хода.

13. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

14. Снять защиту поддона картера двигателя.

15. Снять трубопровод гидропривода сцепления.

16. Снять датчик положения коленчатого вала двигателя.

17. Отсоединить от коробки передач:

• желоб жгута проводов двигателя (5);
• трубку сообщения с атмосферой механической коробки передач (6).

Примечание:
Перед снятием "массовой" клеммы отметить ее положение с помощью нестираемого карандаша проведя линию от "массовой клеммы" до картера коробки передач.
При сборке неверное положение "массовой" клеммы на картере коробки передач может привести к повреждению "массовой" клеммы или "массовой" электропроводки.

18. Отвернуть болты крепления проводов "массы" (7) с МКП.

19. Снять стартер.

20. Снять передние колеса.

21. Снять переднюю часть переднего подкрылка.

22. Слить масло из механической коробки передач.

23. Снять вал привода левого переднего колеса.

24. Снять вал привода правого переднего колеса.

25. Снять сальники фланцев дифференциала.

26. Снять передний бампер.

27. Снять опорную поперечину радиатора.

28. Снять передний подрамник.

29. Отвернуть болты (9) крепления нижнего подкоса каталитического нейтрализатора.

30. Отвернуть гайку (10) крепления нижнего подкоса каталитического нейтрализатора.

31. Снять нижний подкос каталитического нейтрализатора.

32. Отсоединить сливной трубопровод от защиты топливораспределительной рампы механической коробки передач.

33. Снять левую маятниковую подвеску.

34. Отвернуть болты крепления картера коробки передач.

35. Установить стенд для снятия и установки коробок передач. на гидравлический домкрат.

36. Снять приспособление гидравлический домкрат, стенд для снятия и установки коробок передач, под механической коробкой передач,

37. Снять лапку (12), закрепив гайками (13).

38. Снять опору (14).

39. Снять выступ (15).

40. Снять тягу (16) с помощью лапки (17) и болта (18).

41. Затянуть против часовой стрелки тягу (16), чтобы механическая коробка передач не раскачивалась.

42. Отвернуть гайки механической коробки передач.

43. Снять механическую коробку передач с помощью гидравлического домкрата и стенда для снятия и установки коробок передач.

44. Снять подшипник выключения сцепления.

Установка

1. Подшипник выключения сцепления.

Внимание:
- Чтобы не повредить рабочий цилиндр, не наносить смазку на первичный вал коробки передач.
- Не смазывать шлицы первичного вала коробки передач.

2. Проверить наличие установочных втулок.

3. Установить новый подшипник выключения сцепления.

4. Снять механическую коробку передач с помощью гидравлического домкрата и стенда для снятия и установки коробок передач.

5. Снять гидравлический домкрат и стенд для снятия и установки коробок передач с механической коробки передач.

6. Затянуть требуемым моментом:

• гайки крепления коробки передач. Момент затяжки: 44 Н·м.
• болты крепления коробки передач. Момент затяжки: 44 Н·м.

7. Установить левую маятниковую подвеску.

8. Присоединить отводящую трубку к держателю на щитке рампы механической коробки передач.

9. Установить нижний подкос каталитического нейтрализатора.

10. Завернуть болты крепления нижнего подкоса каталитического нейтрализатора.

11. Завернуть гайку крепления нижнего подкоса каталитического нейтрализатора.

12. Соединить разъем выключателя света заднего хода.

13. Установить передний подрамник.

14. Установить опорную поперечину радиатора.

15. Снять передний бампер.

16. Снять новые сальники фланцев дифференциала.

17. Снять вал привода левого переднего колеса.

18. Снять вал привода правого переднего колеса.

19. Заправить маслом МКП.

20. Установить переднюю часть переднего подкрылка.

21. Снять передние колеса.

22. Снять стартер.

Примечание:
Установить массовый провод, совмещая нестираемые отметки на кратере коробки передач.
При сборке неверное положение "массовой" клеммы на картере коробки передач может привести к повреждению "массовой" клеммы или "массовой" электропроводки.

23. Затянуть требуемым моментом болт провода "массы" механической коробки передач. Момент затяжки: 24 Н·м.

24. Установить на механическую коробку передач:

• трубку сообщения с атмосферой механической коробки передач;
• желоб жгута проводов двигателя.

25. Установить датчик положения коленчатого вала двигателя.

26. Установить трубопровод гидропривода сцепления.

27. Удалить воздух из контура гидропривода сцепления.

28. Установить защиту поддона картера двигателя.

29. Установить тросы выбора передач МКП.

30. Закрепить тросы выбора и переключения передач в их держателях.

31. Закрепить тросы выбора и переключения передач на шаровые шарниры рычага селектора.

32. Установить желоб жгута проводов аккумулятора на левую опору маятниковой подвески.

33. Установить жгут проводов электромагнитного клапана регулирования давления наддува.

34. Присоединить разъем электромагнитного клапана ограничения давления наддува.

35. Установить корпус воздушного фильтра.

36. Установить полку под аккумуляторную батарею.

37. Установить аккумуляторную батарею.

38. Установить верхнюю крышку двигателя.

Валы коробки передач

Первичный вал, вторичный вал, ось заднего хода

Снятие

1. Снять механическую коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять картер коробки передач.

4. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

5. Поднять пружину (1) и повернуть вал переключения передач (2) по часовой стрелке, пока выступ (3) вала включения заднего хода не будет свободно перемещаться.

6. Включить передачу заднего хода, нажав на вилку.

7. Установить деталь (4) вала выбора передач в верхнее положение.

8. Пропустить деталь (5) вал переключения передач над выступом (3) вала включения заднего хода.

Примечание:
Возможно, что во время вращения вал переключения передач войдет в зацепление с выступом вилки включения 5-6 передач. В этом случае аккуратно потянуть его вверх для прохождения.

9. Немного приподнять вилки включения 1-2, 3-4 и 5-6 передач и снова повернуть вал переключения передач по часовой стрелке, пока он не остановится на выступе вилки включения 3-4 передач.

10. Поднять вал переключения передач, чтобы извлечь его из картера сцепления.

11. Снять первичный вал в сборе с вторичным валом, валами и вилками переключения передач, немного приподняв промежуточные шестерни и вал включения заднего хода.

12. Снять сальник первичного вала (6) с помощью отвертки (7).

Установка

1. Очистить:

• оси;
• контактные поверхности валов;
• дифференциал;
• картер коробки передач;
• картер сцепления.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• стопорное кольцо вторичного вала;
• сальники фланцев дифференциала;
• сальник первичного вала;
• выступы;
• заглушка на конце вторичного вала;
• двухфункциональный выключатель;
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

3. Отрегулировать первичный вал при замене вала или картера.

4. Установить новый сальник первичного вала с помощью компонента G (8) набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683).

5. Установить первичный вал в сборе с вторичным валом, валами и вилками переключения передач, немного приподняв промежуточные шестерни и вал включения заднего хода.

6. Немного приподнять вилки включения 1-2, 3-4 и 5-6 передач и установите вал переключения передач.

7. Повернуть вал переключения передач против часовой стрелки до свободного перемещения выступа вала включения заднего хода.

8. Установить часть (9) вала переключения передач в нейтральное положение.

9. Установить вал включения заднего хода в нейтральное положение.

10. Приподнять пружину (10), повернуть вал переключения передач и провести возвратную пружину над возвратным штифтом (11).

11. Проверить, чтобы пружина (10) плотно помещалась в пазе штифта (11).

12. Установить картер коробки передач.

13. Снять коробку передач со стенда.

14. Установить механическую коробку передач.

Первичный вал

Разборка

1. Снять механическую коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять картер коробки передач.

4. Снять валы коробки передач.

Примечание:
Втулки шестерни устанавливаются на вал с натягом. Усилие спрессовки составляет от 3 до 5 т. Поэтому необходимо использовать качественную оснастку (пресс и опору).

5. Снять подшипник (1) с помощью пресса и съемника (2).

6. Снять стопорное кольцо (3).

7. Снять кольца в сборе с шестернями и ступицами синхронизаторов с помощью пресса, используя в качестве опоры шестерню третьей передачи и компонент A (4) набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683).

Сборка

1. Очистить:

• оси;
• контактные поверхности валов;
• дифференциал;
• картер коробки передач;
• картер сцепления.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• уплотнение рычага селектора;
• стопорное кольцо;
• сальник первичного вала;
• сальники фланцев дифференциала;
• стопорное кольцо вторичного вала;
• заглушка на конце вторичного вала;
• выступы;
• двухфункциональный выключатель;
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

3. Проверить:

• первичный вал;
• шестерни на первичном вале;
• подшипники первичного вала;
• ступицы синхронизаторов первичного вала;
• кольца синхронизаторов первичного вала.

4. Заменить изношенные или поврежденные детали.

5. Установить первичный вал на компонент B (5) набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683).

6. Смазать маслом и установить игольчатый подшипник (6) и ведомую шестерню третьей передачи (7) вместе с блокирующим кольцом синхронизатора.

7. Установить ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач (8) с помощью пресса и компонента C набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683), (расположив выступающую часть большего размера ступицы со стороны шестерни третьей передачи, а выступающую часть муфты со стороны шестерни четвертой передачи).

8. Совместить пазы блокирующего кольца синхронизатора с пазами ступицы.

9. Установить кольцо (9) с помощью пресса и компонента C набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683), сместив при этом смазочные отверстия на 90° относительно смазочных отверстий вала.

10. В конце хода усилие должно быть 2,5 тонны.

11. Измерить расстояние (X1) между опорной поверхностью подшипника и торцом втулки, определив тем самым толщину упорной шайбы. Учитывая, что номинальный размер составляет 154,75 ± 0,05 мм, применить следующую формулу: толщина упорной шайбы = 154,75 - X1.

• пример: X1 = 150,80 мм. Толщина упорной шайбы = 154,75 - 150,80 = 3,95 мм. Так как шаг изменения толщины шайб равен 0,06 мм, в данном примере следует использовать шайбу толщиной 3,96 мм из комплекта.

12. Смазать маслом и установить игольчатый подшипник (10) и ведомую шестерню четвертой передачи (11) вместе с блокирующим кольцом синхронизатора.

13. Установить упорную шайбу (12), а затем кольцо (13) с помощью пресса и компонента C набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683), сместив при этом смазочные отверстия на 90˚ относительно смазочных отверстий вала.

14. В конце хода усилие должно быть 2,5 тонны.

15. Смазать маслом и установить игольчатый подшипник (14) и ведомую шестерню пятой передачи (15) вместе с блокирующим кольцом синхронизатора.

16. Установить ступицу синхронизатора 5-й и 6-й передач (16) с помощью пресса и компонента C набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683), (расположив выступающую часть большего размера ступицы со стороны шестерни пятой передачи, а выступающую часть муфты со стороны шестерни шестой передачи).

17. Совместить пазы блокирующего кольца синхронизатора с пазами ступицы.

18. Установить шестую передачу (17) вместе с блокирующим кольцом синхронизатора.

19. Смазать маслом и установить игольчатый подшипник (18).

20. Установить кольцо (19) с помощью пресса и компонента C набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683), сместив при этом смазочные отверстия на 90° относительно смазочных отверстий вала.

21. В конце хода усилие должно быть 2,5 тонны.

22. Установить новое стопорное кольцо (20), подобрав его толщину так, чтобы оно точно и без зазора входило в канавку.

23. Запрессовать подшипник (21) с помощью компонента C набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683).

24. Установить маслоотражатель.

25. Установить регулировочную прокладку.

26. Отрегулировать первичный вал при замене вала или картера.

27. Установить валы коробки передач.

28. Установить картер коробки передач.

29. Снять коробку передач со стенда.

30. Установить механическую коробку передач.

Вторичный вал

Разборка

1. Снять механическую коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять картер коробки передач.

4. Снять валы коробки передач.

5. Снять стопорное кольцо (1).

6. Снять упорную шайбу (2).

7. Снять оба регулировочных полукольца (3).

8. С помощью пресса спрессовать сборку шестерни 4-й, 5-й и 6-й передач, используя в качестве опоры шестерню 4-й передачи и съемник.

9. С помощью компонента A (5) набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683), снять с помощью пресса сборку шестерни-втулки-ступицы синхронизаторов, используя в качестве опоры шестерню заднего хода.

Сборка

1. Очистить:

• оси;
• контактные поверхности валов;
• дифференциал;
• картер коробки передач;
• картер сцепления.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• уплотнение рычага селектора;
• стопорное кольцо;
• сальник первичного вала;
• сальники фланцев дифференциала;
• стопорное кольцо вторичного вала;
• заглушка на конце вторичного вала;
• выступы;
• двухфункциональный выключатель;
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления;
• шестерня заднего хода.

3. Проверить:

• вторичный вал;
• шестерни на вторичном вале;
• ступицы синхронизаторов вторичного вала;
• кольца синхронизаторов вторичного вала;
• подшипники вторичного вала.

4. Заменить изношенные или поврежденные детали.

5. Установить шестерню передачи заднего хода (5), а затем кольцо (6) с помощью пресса и компонента D набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683), сместив при этом смазочные отверстия на 90° относительно смазочных отверстий вала.

6. В конце хода усилие должно быть 2,5 т.

7. Смазать маслом и установить игольчатый подшипник (7), упорный игольчатый подшипник (8) и ведомую шестерню 1-й передачи (9) с кольцом синхронизатора.

8. Установить ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач (10) с помощью пресса и компонента C набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683), (расположив выступающую часть большего размера ступицы со стороны шестерни первой передачи, а выступающую часть муфты со стороны шестерни второй передачи).

9. Совместить пазы блокирующего кольца синхронизатора с пазами ступицы.

10. Установить кольцо (11) с помощью пресса и компонента D набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683), сместив при этом смазочные отверстия на 90° относительно смазочных отверстий вала.

11. В конце хода усилие должно быть 2,5 т.

12. Смазать маслом и установить игольчатый подшипник (12) и ведомую шестерню второй передачи (13) вместе с блокирующим кольцом синхронизатора.

13. Установить ведущую шестерню 3-й передачи (14) с помощью пресса и компонента D набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683).

14. Установить дистанционную втулку (15).

15. Измерить расстояние (X1) между торцом ведущей шестерни вала и торцом дистанционной втулки, определив тем самым толщину регулировочного кольца:

• учитывая, что номинальный размер составляет 173,90 ± 0,05 мм, использовать следующую формулу: регулировочное кольцо = 173,90 - X1;
• пример: X1 = 173,23 мм. Толщина регулировочного кольца = 173,90 - 173,23 = 0,67 мм. Так как шаг изменения толщины колец равен 0,08 мм, в данном случае следует использовать кольцо толщиной 0.68 мм.

16. Установить регулировочное кольцо, подобранное как указано выше.

17. Установить ведущие шестерни четверной (16) и пятой (17) передач с помощью пресса и компонента D набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683).

18. Установить дистанционную втулку (18) и ведущую шестерню шестой передачи (19).

19. Осевой зазор вторичного вала должен составлять 0,01 мм.

20. Измерить расстояние (X2) между торцом вала и шестерней шестой передачи, определив тем самым толщину регулировочного кольца (20).

• пример: Х2 = 1,30 мм. Толщина регулировочного кольца (20) = 1,30 - 0,01 = 1,29 мм. Так как шаг изменения толщины колец равен 0,08 мм, в данном случае следует использовать кольцо толщиной 1.28 мм.

21. Установить подшипник (21) с помощью компонента C набора приспособлений для ремонта коробок передач (Bvi. 1683) и пресса.

22. С помощью набора щупов определить толщину регулировочных полуколец (22).

23. Установить оба регулировочных полукольца (23).

24. Установить упорную шайбу (24).

25. Установить стопорное кольцо (25).

26. Установить валы коробки передач.

27. Установить картер коробки передач.

28. Снять коробку передач со стенда.

29. Установить механическую коробку передач.

Ось включения заднего хода

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять картер коробки передач.

4. Снять валы коробки передач.

5. Снять шток вилки передачи заднего хода в сборе с шестернями (1).

6. Снять регулировочную прокладку (2).

7. Снять шестерню заднего хода (3).

8. Снять ступицу синхронизатора (4).

9. Снять стопоры (5).

10. Снять обойму игольчатого подшипника (6).

11. Снять стопор обоймы игольчатого подшипника (7).

12. Снять блокирующее кольцо синхронизатора (8).

13. Снять шестерню заднего хода (9).

14. Снять обойму игольчатого подшипника (10).

15. Снять стопор обоймы игольчатого подшипника (11).

16. Снять шплинт (12) оси включения заднего хода (13).

Установка

1. Очистить:

• вал и шестерни передачи заднего хода;
• оси;
• контактные поверхности валов;
• картер сцепления;
• картер коробки передач.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• стопоры;
• уплотнение рычага селектора;
• сальник первичного вала;
• сальники фланцев дифференциала;
• стопорное кольцо вторичного вала;
• заглушка на конце вторичного вала;
• выступы;
• двухфункциональный выключатель;
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

3. Проверить все снятые детали.

4. Заменить изношенные или поврежденные детали.

5. Отрегулировать вал включения заднего хода при замене вала или промежуточной шестерни передачи заднего хода.

6. Установить новый шплинт (12).

7. Установить стопор обоймы игольчатого подшипника (11).

8. Установить обойму игольчатого подшипника (10).

9. Установить шестерню заднего хода (9).

10. Установить блокирующее кольцо синхронизатора (8).

11. Установить стопор обоймы игольчатого подшипника (7).

12. Установить обойму игольчатого подшипника (6).

13. Установить новые стопоры (5).

14. Установить ступицу синхронизатора (4).

15. Установить шестерню заднего хода (3).

16. Установить регулировочную прокладку (2).

Примечание:
При установке вала в сборе обращать внимание на положение оси заднего хода. Штифт (14) служит для предотвращения проворачивания оси.

17. Установить шток вилки передачи заднего хода в сборе с шестернями.

18. Установить валы коробки передач.

19. Установить картер коробки передач.

20. Снять коробку передач со стенда.

21. Установить коробку передач.

Дифференциал

Снятие

1. Снять механическую коробку передач.

2. Установить коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снять картер коробки передач.

4. Снять валы коробки передач.

5. Снять дифференциал (1).

6. Отвернуть болты крепления (2) ведомой шестерни главной передачи.

7. Снять дифференциал на ведомой шестерне главной передачи.

Установка

1. Очистить:

• оси;
• контактные поверхности валов;
• дифференциал;
• картер коробки передач;
• картер сцепления.

2. Детали, подлежащие обязательной замене:

• уплотнение рычага селектора;
• сальник первичного вала;
• сальники фланцев дифференциала;
• стопорное кольцо вторичного вала;
• заглушка на конце вторичного вала;
• выступы;
• двухфункциональный выключатель;
• рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

3. Установить дифференциал на ведомую шестерню главной передачи.

4. Завернуть болты крепления ведомой шестерни главной передачи.

5. Затянуть требуемым моментом болты крепления ведомой шестерни главной передачи. Момент затяжки: 120 Н·м.

6. Установить дифференциал.

7. Измерить расстояние (X1) от торца корпуса подшипника до плоскости разъема картера.

8. Снять дифференциал.

9. Измерить расстояние (X2) от плоскости разъема картера КП до опорной поверхности, на которую устанавливается регулировочное кольцо.

10. Определить толщину регулировочного кольца применяя формулу, изложенную ниже и учитывая величину предварительного натяга от 0,15 до 0,21 мм. Регулировочная прокладка = (X2 - X1) + предварительное натяжение. Пример: X1 = 26,49 мм, Х2 = 26,98 мм. Регулировочное кольцо = (26,98 - 26,49) + 0,18 = 0,67 мм. Так как шаг изменения толщины колец равен 0,040 мм , в данном примере следует использовать кольцо толщиной 0,68 мм из комплекта.

Примечание:
В некоторых случаях для обеспечения предварительного натяга могут потребоваться два регулировочных кольца. Пример: полученное значение 1,04 мм - доступные регулировочные кольца 0,48 + 0,56 = 1,04 мм

11. Установить дифференциал.

12. Установить валы коробки передач.

13. Установить картер коробки передач.

14. Снять коробку передач со стенда.

15. Установить механическую коробку передач.

Проверка технического состояния

Шестерни

1. Прежде всего, внешним осмотром проверить состояние зубьев шестерен и в особенности состояние фасок на торцах зубьев венца синхронизатора.

2. Убедитесь, что:

• на зубчатом венце (1) нет выкрашивания и сколов;

• на зубьях (2) нет сколов, выкрашивания и следов износа;
• фрикционный конус синхронизатора (3) не имеет рисок и цветов побежалости;
• на внутренней поверхности (4) нет следов износа или прихвата.

Ступица синхронизатора

1. Проверить легкость скольжения муфты на ступице.

2. Проверить состояние сухарей (5).

Блокирующее кольцо синхронизатора

1. Проверить, что на зубчатых венцах колец (6) нет сколов и следов износа.

2. Для проверки работоспособности блокирующего кольца синхронизатора попытаться провернуть его, прижав его к фрикционному конусу (7) - кольцо не должно проворачиваться. Если кольцо вращается, необходимо заменить его.

Подшипник

1. Проверить легкость вращения подшипников (8).

2. В случае неравномерного или шумного вращения необходимо заменить подшипник.

Трос выбора передач

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять полку под аккумуляторную батарею.

4. Снять выпускной трубопровод.

5. Снять теплозащитный экран туннеля.

6. Снять рукоятку рычага переключения передач.

7. Снять центральную консоль.

8. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точке:

• шаровой головки крепления (15) плоским ключом;
• сместив стопоры оболочек тросов (16).

9. Отсоединить тросы выбора и переключения передач от блока управления в точке:

• шаровой головки крепления (17) плоским ключом;
• сместив стопоры оболочек тросов (18).

10. Отвернуть болты крепления уплотнения туннеля (19).

11. Снять тросы переключения и выбора передач (20).

Установка

1. Установить тросы переключения и выбора передач.

2. Завернуть болты крепления уплотнения туннеля.

Примечание:
Убедиться, что уплотнение туннеля установлено правильно.

3. Закрепить тросы выбора и переключения передач на коробке передач:

• отсоединив шаровые наконечники;
• сместив стопоры оболочек тросов.

4. Закрепить тросы выбора и переключения передач на блоке управления в точке:

• шаровой головки крепления с помощью плоского ключа;
• шаровой головки крепления, нажав на кнопку;
• сместив стопоры оболочек тросов.

5. Установить центральную консоль.

6. Установить рукоятку рычага переключения передач.

7. Установить теплозащитный экран туннеля.

8. Установить выпускной трубопровод.

9. Установить полку под аккумуляторную батарею.

10. Установить аккумуляторную батарею.

Корпус рычага переключения передач

Снятие

1. Снять рукоятку рычага переключения передач, потянув ее вверх.

2. Снять центральную консоль.

3. Отсоединить проводку (1) от корпуса рычага переключения передач.

4. Сделать в коврике разрез длиной 20 см.

5. Отвести шумоизоляцию (2) в сторону от защитного кожуха ЭБУ подушек безопасности.

6. Снять защиту (3) ЭБУ подушек безопасности.

7. Отсоединить трос привода переключения передач в точке:

• шаровой головки крепления с помощью плоского ключа (4);
• шаровой головки крепления, нажав на кнопку (5);
• сместив стопоры оболочек тросов (6).

8. Отвернуть гайки крепления корпуса рычага переключения передач (7).

9. Снять корпус рычага переключения передач.

Установка

1. Защитный кожух ЭБУ подушек безопасности подлежит обязательной замене.

2. Установить корпус рычага селектора.

3. Завернуть гайки крепления корпуса рычага переключения передач.

4. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом гайки крепления рычага переключения передач. Момент затяжки: 21 Н·м.

5. Закрепить стопоры оболочек тросов привода на блоке управления.

6. Закрепить шаровую головку крепления на блоке управления с помощью плоского ключа.

7. Закрепить шаровую головку крепления, нажав кнопку на блоке управления.

Примечание:
Для коробок передач JH3 и JR5 регулировка тросов привода не предусмотрена.

8. Установить защиту ЭБУ подушек безопасности.

9. Установить шумоизоляционный материал на место.

10. Закрепить коврик в месте разреза с помощью фиксаторов (складской номер 77 01 047 751).

11. Закрепить проводку на корпусе рычага переключения передач.

12. Установить центральную консоль.

13. Установить рукоятку рычага селектора.