Рулевое управление JAC Rein с 2007 года

9. Рулевое управление

Общие сведения

Технические характеристики

Технические операции на автомобиле

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению (рулевое колесо в среднее положение), запустите двигатель.

2. Измерьте свободный ход (люфт) рулевого колеса по его ободу.

Примечание:
Номинальное значение:
Свободный ход (люфт) рулевого колеса: 30 мм.

3. Если люфт рулевого колеса превышает предельно-допустимое значение, то проверьте наличие зазоров в соединениях вала рулевого управления и рулевого механизма.

Проверка углов поворота управляемых колес

1. Установите передние колеса на стенд для измерения радиуса поворота и измерьте углы поворота управляемых колес.

Примечание:
Углы поворота управляемых колес [Номинальное значение]:
Внутреннее колесо: 35,1° ± 1°30′;
Наружное колесо: 30,7°.

2. Если угол поворота не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте рычажный механизм (схождение передних колес) и снова проверьте угол поворота.

Примечание:
1. После регулировки рулевых тяг, установите защитные чехлы рулевых тяг так, чтобы они не были перекручены.
2. Угол поворота внутреннего колеса изменяется на 0,86° при повороте рулевой тяги на один оборот.

Проверка момента сопротивления вращению шаровых шарниров наконечников рулевых тяг

1. С помощью специального инструмента (09568-31000) отсоедините шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака.

2. Несколько раз пошевелите палец шарового шарнира для проверки отсутствия чрезмерного свободного хода.

3. Наживите две контргайки на палец шарового шарнира, затем измерьте момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира.

Примечание:
Номинальное значение: 0,5 – 2,5 Н∙м.

4. Если измеренная величина больше верхнего предела номинального значения, то замените наконечник рулевой тяги новым.

5. Если измеренная величина меньше нижнего предела номинального значения, то проверьте отсутствие повышенных зазоров, либо заедания в шаровом шарнире и при необходимости замените новым.

Проверка самостоятельного возврата рулевого колеса в среднее положение

Проверьте и убедитесь в том, что рулевое колесо самостоятельно возвращается в среднее положение и убедитесь в наличии следующих условий:

1. Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возвращения рулевого колеса в среднее положение должно быть одинаковым в обоих направлениях вращения рулевого колеса при плавном и резком его поворотах.

2. При движении автомобиля со скоростью 23 – 30 км/час поверните рулевое колесо на 90° и удерживайте его пару секунд в этом положении. После освобождения рулевое колесо должно самостоятельно вернуться в диапазон в пределах ±20° от среднего положения.

Примечание:
При резком повороте может возникнуть мгновенное ощущение некоторой "тяжести" рулевого колеса, однако это не считается неисправностью. (Данное ощущение возникает по причине низкой производительности насоса гидравлического усилителя рулевого управления на малой частоте вращения коленчатого вала двигателя).

Проверка уровня жидкости в расширительном бачке гидравлической системы усилителя рулевого управления

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

2. Запустите двигатель. На неподвижном автомобиле сделайте подряд несколько поворотов рулевого колеса, чтобы температура рабочей жидкости увеличилась приблизительно до 50 – 60°С.

3. При работающем на холостом ходу двигателе сделайте несколько поворотов рулевого колеса вправо и влево до упора.

4. Проверьте отсутствие помутнения или вспенивания жидкости в расширительном бачке гидравлической системы усилителя рулевого управления.

5. Проверьте величину разницы уровней жидкости в бачке расширительном бачке гидравлической системы усилителя рулевого управления при работающем и неработающем двигателе.

Примечание:
1. Если уровень жидкости изменяется более чем на 5 мм, то необходимо повторно произвести удаление воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления.
2. Если уровень жидкости резко повышается после остановки двигателя, то это означает, что воздух из гидравлической системы удален не полностью.
3. При неполном удалении воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние дребезжащие, шумы от насоса гидравлического усилителя и клапана регулирования расхода жидкости, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидравлической системы.

Замена рабочей жидкости

1. Вывесите передние колеса автомобиля и установите противооткатные стойки под автомобиль.

2. Отсоедините возвратный шланг от расширительного бачка гидравлической системы усилителя и закройте пробкой штуцер бачка.

3. Подсоедините виниловый шланг к возвратному шлангу и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость.

4. Отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания.

Для полного слива рабочей жидкости прокручивайте коленчатый вал двигателя несколькими кратковременными включениями стартера при постоянных поворотах рулевого колеса в крайние положения влево и вправо.

После этого подсоедините высоковольтные провода к катушкам зажигания.

5. Надежно подсоедините возвратный шланг и заполните расширительный бачок гидравлической системы усилителя рекомендуемой рабочей жидкостью.

6. Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек рабочей жидкости.

7. Заглушите двигатель.

Примечание:
Тип рекомендуемой жидкости: PSF-3.
Объем: приблизительно 1,0 литр.

Удаление воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления

1. Заполните бачок гидравлической системы усилителя рекомендуемой жидкостью до метки "МАХ".

Примечание:
1. Во время удаления воздуха необходимо постоянно доливать жидкость и следить, чтобы ее уровень не опускался ниже нижнего положения фильтра.
2. Если удаление воздуха производить при работающем двигателе, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабочую жидкость.
Поэтому удаление воздуха из гидравлической системы необходимо производить только при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.

2. Вывесите передние колеса автомобиля.

3. Отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания. Прокручивайте коленчатый вал двигателя несколькими кратковременными включениями стартера при постоянных поворотах рулевого колеса в крайние положения влево и вправо пять или шесть раз в течение 15 – 20 секунд.

4. Подсоедините провода высокого напряжения к катушкам зажигания, затем запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

5. Поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое до исчезновения пузырьков воздуха в расширительном бачке гидравлической системы усилителя рулевого управления.

Примечание:
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении (повернуто до упора) более 10 секунд.

6. Убедитесь в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в расширительном бачке находится между отметками "MIN" и "МАХ" на стенке бачка.

7. Убедитесь в незначительном изменении уровня жидкости в бачке при левых и правых поворотах рулевого колеса.

Примечание:
1. Если уровень жидкости изменяется более чем на 5 мм, то необходимо произвести удаление воздуха из гидравлической системы усилителя повторно.
2. Если уровень жидкости резко повышается после остановки двигателя, то значит воздух из гидравлической системы удален не полностью. При неполном удалении воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние дребезжащие шумы от насоса гидравлического усилителя и клапана регулирования расхода жидкости, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидравлической системы.

Проверка натяжения ремня привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления

1. Нажмите на клиновой ремень привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления с усилием 98 Н в точке, указанной на иллюстрации, и проверьте, что прогиб ремня соответствует номинальному значению.

Примечание:
Прогиб ремня [Номинальное значение]:
При периодической проверке: 11,7 – 15,3 мм;
При регулировке:
Новый ремень: 8,8 – 11,0 мм;
Ранее эксплуатировавшийся ремень: 12,5 – 14,3 мм.

2. Установите клиновой ремень. Ослабьте регулировочный болт и отрегулируйте натяжение. После этого, затяните болт и фланцевую гайку номинальным моментом затяжки.

Примечание:
При регулировке натяжения клинового ремня временно затяните болт и фланцевую гайку так, чтобы шкив насоса не был ослаблен (чтобы ролик натяжителя не отклонялся в одну из сторон), затем отрегулируйте натяжение.

Рулевая колонка и вал рулевого управления

Снятие

1. Снимите накладку звукового сигнала, поддев ее с обеих сторон под рулевым колесом.

2. Отверните два болта при помощи шестигранного гаечного ключа.

3. Отсоедините фронтальную подушку безопасности водителя (DAB) и разъем звукового сигнала, и отверните контргайку рулевого колеса.

4. Снимите рулевое колесо при помощи специального приспособления.

Внимание:
Не используйте молоток для снятия рулевого колеса, так как в результате возможно повреждение телескопического вала.

5. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки.

6. Отсоедините разъемы от подрулевого комбинированного переключателя и снимите его.

7. Снимите выключатель с левой стороны нижней крышки панели приборов.

8. Снимите нижнюю крышку панели приборов.

9. После отсоединения всех разъемов снимите рулевую колонку и вал рулевого управления в сборе.

10. Отверните соединительный болт универсального шарнира и ведущей шестерни. Извлеките универсальный шарнир рулевого управления в сборе из рулевого механизма.

11. Отверните болты крепления пыльника.

12. Отверните четыре болта крепления рулевой колонки.

13. Слейте рабочую жидкость и отсоедините возвратный и нагнетательный шланги.

14. Снимите рулевую колонку и вал рулевого управления вместе с универсальным шарниром рулевого управления и пыльником.

Проверка

1. Проверьте вал рулевого управления на отсутствие деформации и повреждений.

2. Проверьте верхний и нижний подшипники на отсутствие износа и повреждений.

3. Проверьте соединение универсального шарнира на предмет отсутствия чрезмерного люфта, деформаций либо шероховатости поверхностей движущихся деталей.

4. Проверьте кронштейн крепления рулевой колонки на предмет отсутствия трещин и деформаций.

5. Проверьте крышку или защитный колпачок на предмет отсутствия деформаций.

6. Проверьте правильность работы замка рулевой колонки.

Сборка

1. Сборка производится в порядке обратном разборке.

2. При установке замка рулевой колонки расположите его кронштейн и вал рулевого управления так, чтобы канавка вала рулевого управления была совмещена с отверстием в рулевой колонке.

Установка

1. Перед началом установки нанесите универсальную консистентную смазку на внутреннюю поверхность канавки подшипника и поверхности контакта защитного чехла и крышки в сборе.

2. Соедините нижний рулевой вал с универсальным шарниром рулевого управления.

Примечание:
Сначала установите на рулевой механизм универсальный шарнир, а затем рулевую колонку и вал рулевого управления в сборе.

3. Установите пыльник на рулевой вал в сборе.

4. Установите рулевую колонку в сборе, подсоединив ее к кронштейну крепления рулевой колонки в сборе.

5. Установите подрулевой комбинированный переключатель и подсоедините разъемы.

6. Установите нижнюю крышку панели приборов, верхний и нижний кожухи рулевой колонки.

7. Установите рулевое колесо.

Примечание:
В процессе установки не используйте молоток, так как это может привести к повреждению телескопического вала рулевой колонки.

Рулевой механизм

Снятие

1. Слейте рабочую жидкость из гидравлической системы усилителя.

2. Отсоедините нагнетательный шланг и возвратную трубку.

3. Отверните болт крепления универсального шарнира в сборе.

4. Используя специальное приспособление (09568-31000), отсоедините палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги от поворотного кулака.

5. Отсоедините трубки рулевого механизма.

6. Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм в сборе вместе с резиновыми опорами.

Внимание:
При снятии рулевого механизма в сборе, извлекайте рулевой механизм медленно и очень осторожно, чтобы не повредить защитные чехлы рулевых тяг и защитные чехлы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.

Разборка

1. Снимите наконечник рулевой тяги с рулевой тяги.

2. Снимите пыльник с шарового шарнира.

3. Снимите большой хомут крепления защитного чехла рулевой тяги.

4. Снимите малый хомут защитного чехла рулевой тяги.

5. Стяните защитный чехол с корпуса рулевого механизма на рулевую тягу.

Примечание:
При замене защитного чехла убедитесь в отсутствии ржавчины на рейке рулевого механизма.

6. Отсоедините трубки рулевого механизма от корпуса клапана и рулевого механизма и снимите их.

7. Медленно перемещая рейку, слейте рабочую жидкость из корпуса рулевого механизма.

8. Используя зубило, расчеканьте стопорную шайбу, фиксирующую рулевую тягу и рейку рулевого механизма.

9. Снимите рулевую тягу с рейки рулевого механизма.

Внимание:
Соблюдайте осторожность при снятии рулевой тяги с рейки рулевого механизма, не сгибайте рейку.

10. Отверните контргайку крышки упора рейки.

11. Используя специальный инструмент (09565-31300), снимите крышку упора рейки.

12. Снимите пружину упора рейки, упор рейки, крышку упора рейки и вкладыш из корпуса рулевого механизма.

13. Снимите заглушку и отверните самоконтрящуюся гайку.

14. Отсоедините сальник.

15. Снимите стопорное кольцо с помощью съемника стопорных колец.

16. Отверните болты крепления клапана в сборе к корпусу рейки.

17. Снимите ведущую шестерню и клапан в сборе вместе с верхним сальником при помощи молотка с пластиковым бойком.

18. Поворачивайте ограничитель хода рейки по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза корпуса рулевого механизма.

19. Как только конец стопорного кольца выйдет из паза корпуса рулевого механизма, поверните ограничитель хода рейки против часовой стрелки и извлеките стопорное кольцо.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рейку во время разборки.

20. Извлеките ограничитель хода рейки, опорную втулку рейки и рейку рулевого механизма из корпуса рулевого механизма со стороны плунжера.

Внимание:
После снятия рейки замените сальник со стороны корпуса новым.

21. Снимите кольцевую прокладку с опорной втулки рейки.

22. Снимите сальник с опорной втулки рейки.

Проверка

Рейка рулевого механизма

1. Проверьте отсутствие износа или повреждений на зубьях рулевой рейки.

2. Проверьте контактную поверхность под установку сальника на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.

3. Проверьте прямолинейность рулевой рейки (отсутствие изгиба или скручивания).

4. Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.

5. Проверьте сальник на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.

Ведущая шестерня и клапан

1. Проверьте зубья ведущей шестерни на отсутствие износа или повреждений.

2. Проверьте контактную поверхность под установку сальника на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.

3. Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.

4. Проверьте сальник на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.

Подшипник

1. Проверьте плавность вращения и отсутствие посторонних шумов при работе подшипников.

2. Проверьте отсутствие чрезмерного люфта в подшипниках.

3. Проверьте отсутствие выпадения игл из игольчатого подшипника.

Прочие детали

1. Проверьте отсутствие повреждений на внутренней поверхности цилиндра корпуса рулевого механизма.

2. Проверьте защитные чехлы на отсутствие износа, трещин и разрывов.

Сборка

1. Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на рабочую кромку сальника рейки рулевого механизма по всей его окружности.

Примечание:
Рекомендуемая рабочая жидкость: PSF-3.

2. Используя специальное приспособление (09431 - 11000), установите сальник в корпус рулевого механизма, как показано на иллюстрации.

Внимание:
1. Отметьте направление установки сальника.
2. Используйте только новый сальник.

3. Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на сальник опорной втулки рейки рулевого механизма по всей его окружности.

Примечание:
Рекомендуемая рабочая жидкость: PSF-3.

4. Установите сальник на опорную втулку рейки.

5. Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на уплотнительное кольцо и установите его на опорную втулку рейки рулевого механизма при помощи специального приспособления (09431 - 11000).

6. Нанесите рекомендуемую консистентную смазку на зубья рейки рулевого механизма.

Внимание:
Не заполняйте смазкой вентиляционное отверстие рейки рулевого механизма.

7. Вставьте рейку в корпус рулевого механизма, затем установите опорную втулку рейки и ограничитель хода рейки.

8. Вставьте стопорное кольцо в отверстие ограничителя хода рейки через отверстие в корпусе рулевого механизма, когда отверстия совмещены. Поверните ограничитель хода рейки и окончательно зафиксируйте стопорное кольцо.

Внимание:
После установки стопорного кольца его концы не должны быть видны через отверстие в корпусе рулевого механизма.

9. Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость и рекомендуемую консистентную смазку на ведущую шестерню и клапан в сборе и установите в корпус рулевого механизма.

Примечание:
Рекомендуемая рабочая жидкость: PSF-3;
Рекомендуемая смазка: SAE J310а, NLGI №2 общего назначения.

10. Установите шариковый подшипник при помощи специального приспособления (09222 - 21100).

11. Установите ведущую шестерню и клапан в сборе в корпус клапана.

12. Установите сальник при помощи специального приспособления (09432 - 21601).

13. Установите стопорное кольцо при помощи съемника стопорных колец.

14. Поверните ведущую шестерню по часовой стрелке до упора и затяните самоконтрящуюся гайку.

Внимание:
Всегда заменяйте самоконтрящуюся гайку новой.

15. Нанесите полусухой герметик на резьбовую часть заглушки и затяните номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки заглушки: 50 – 70 Н∙м.

16. Законтрите заглушку в двух местах при помощи керна.

17. Установите новую стопорную шайбу и рулевую тягу. Законтрите края стопорной шайбы в двух местах на рулевой тяге.

Примечание:
1. Заведите в двух местах усики стопорной шайбы в выемки рулевой тяги.
2. Перед установкой всегда заменяйте стопорную шайбу новой.

18. Установите вкладыш, упор рейки, пружину упора рейки и крышку упора рейки в корпус рулевого механизма в последовательности, приведенной на иллюстрации. Нанесите полусухой герметик на резьбовую часть крышки упора рейки перед ее установкой.

19. Установите рейку в центральное положение, затем вставьте крышку упора рейки в корпус рулевого механизма. При помощи специального приспособления затяните крышку упора рейки моментом 20 – 25 Н∙м.

Отверните крышку упора рейки примерно на 20 градусов и затяните контргайку крышки упора рейки номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки контргайки: 50 – 70 Н∙м.

20. После регулировки установите крышку упора рейки вместе с контргайкой.

Внимание:
Если в пределах указанного значения угла поворота отрегулировать момент сопротивления вращению ведущей шестерни не удается, то проверьте либо замените детали упора рейки и крышки упора рейки.

21. Установите и затяните крепление трубок рулевого механизма номинальным моментом затяжки, затем установите на место резиновые опоры с применением специального герметика.

22. Нанесите рекомендуемую смазку в месте установки малого хомута защитного чехла на рулевой тяге (в канавку на тяге).

Примечание:
Рекомендуемая смазка: SAE J310а, NLGI №2 общего назначения.

23. Установите новый большой хомут защитного чехла рулевой тяги.

Примечание:
Перед установкой защитного чехла рулевой тяги всегда заменяйте новым большой хомут защитного чехла.

24. Установите защитный чехол рулевой тяги на место, не допуская его скручивания.

25. Заполните внутреннюю полость защитного чехла шарового шарнира наконечника рулевой тяги (A) и рабочую кромку шарового шарнира (B) рекомендуемой смазкой. Нанесите на уплотнительную кромку защитного чехла рекомендуемый герметик и зафиксируйте его на шаровом шарнире при помощи хомута.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: SAE J310а, NLGI №2 общего назначения.

26. Заверните левый и правый наконечники рулевых тяг так, чтобы длина выступающей части тяги слева и справа была одинаковой и соответствовала номинальному значению. Зафиксируйте положение контргайкой.

Примечание:
Номинальное значение длины выступающей части рулевой тяги: 208,7 мм.

27. Установите рулевой механизм в сборе на автомобиль.

Насос гидравлического усилителя рулевого управления

Снятие

1. Отсоедините нагнетательный шланг от насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

2. Отсоедините впускной шланг от соединительного фланца на насосе гидравлического усилителя и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость.

3. Снимите ремень привода насоса и ослабьте болты крепления насоса.

4. Отверните болты крепления насоса и отсоедините разъем датчика-выключателя давления в гидравлической системе.

Разборка

1. Снимите соединительный фланец впускного шланга и уплотнительное кольцо с насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

2. Снимите крышку насоса гидравлического усилителя рулевого управления вместе с прокладкой и стопорными штифтами.

3. Снимите кулачковую шайбу.

4. Снимите ротор и лопасти.

5. Снимите боковую пластину.

6. Снимите внешнее и внутреннее уплотнительные кольца.

7. Снимите пружину боковой пластины.

Примечание:
При сборке насоса установите новую прокладку крышки насоса и новые уплотнительные кольца.

8. Отверните гайку крепления и снимите пружинную шайбу.

9. Снимите шкив и сегментную шпонку с вала привода насоса.

10. Снимите стопорное кольцо при помощи съемника стопорных колец.

11. Легкими ударами пластикового молотка со стороны ротора выбейте вал привода насоса.

12. При помощи отвертки извлеките сальник из корпуса насоса гидравлического усилителя.

Примечание:
При сборке насоса всегда устанавливайте новый сальник.

13. Снимите направляющий кронштейн и гайку.

14. Снимите штуцер с корпуса насоса гидравлического усилителя, затем извлеките клапан регулирования расхода жидкости и пружину клапана.

15. Снимите уплотнительное кольцо со штуцера.

Внимание:
Не разбирайте клапан регулирования расхода жидкости.

16. Снимите датчик-выключатель давления жидкости.

17. Извлеките пружину и плунжер.

18. Снимите уплотнительное кольцо с датчика-выключателя давления жидкости.

Проверка

1. Произведите очистку всех снятых деталей с помощью чистящей жидкости.

2. Если какая-либо внутренняя деталь насоса повреждена, то замените насос гидравлического усилителя в сборе.

3. Если шкив насоса поврежден или деформирован, замените его новым.

4. Если обнаружены утечки рабочей жидкости через сальник вала привода насоса, то замените сальник новым.

5. Если шлицы шкива насоса или вала привода насоса были деформированы или чрезмерно износились, то замените обе детали новыми.

Сборка

1. Установите датчик-выключатель давления жидкости.

2. Установите пружину клапана, клапан регулирования расхода жидкости и штуцер в корпус насоса.

Примечание:
Нанесите тонкий слой рабочей жидкости гидравлической системы усилителя рулевого управления на все детали, включая сальник и уплотнительное кольцо.

3. Установите направляющий кронштейн и гайку.

4. Используя специальное приспособление (09222 - 32100), установите сальник в корпус насоса.

5. Осторожно вставьте вал привода насоса и установите стопорное кольцо.

6. Установите шкив и сегментную шпонку на вал привода насоса.

7. Установите пружину боковой пластины, внутреннее и наружное уплотнительные кольца.

8. Установите боковую пластину.

9. Установите стопорные штифты в отверстия корпуса насоса, затем установите кулачковую шайбу, уделяя особое внимание правильному направлению установки.

10. Установите ротор так, чтобы его сторона с меткой была расположена со стороны боковой пластины.

11. Установите лопасти таким образом, чтобы их скругленные торцы были снаружи (со стороны кулачковой шайбы).

12. Установите прокладку и крышку насоса.

13. Подтяните штуцер.

Установка

1. Установите насос гидравлического усилителя рулевого управления на кронштейн крепления насоса.

2. Подсоедините впускной шланг.

3. Установите ремень привода насоса и отрегулируйте его натяжение.

4. Подсоедините нагнетательный шланг к насосу гидравлического усилителя и впускной шланг к расширительному бачку гидравлической системы.

Примечание:
Установите шланги таким образом, чтобы они не были скручены и не соприкасались с другими деталями.

5. Заполните расширительный бачок гидравлической системы.

Примечание:
Рекомендуемая рабочая жидкость: PSF-3.

6. Удалите воздух из гидравлической системы усилителя рулевого управления.

7. Проверьте давление насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

8. Установите детали в соответствии с техническими требованиями.

Сервисные данные и спецификация

Основные данные для регулировок и контроля

Смазочные материалы

Моменты затяжки резьбовых соединений

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент	Номер части	Наименование	Назначение
	09222-21100	Оправка для установки маслосъемного колпачка клапана.	Установка подшипника ведущей шестерни рулевого механизма.
	09222-32100	Оправка для установки маслосъемного колпачка клапана.	Установка сальника насоса гидравлического усилителя рулевого управления.
	09431-11000	Оправка для установки переднего сальника.	Установка сальника ведущей шестерни рулевого механизма.
	09432-21601	Оправка для установки подшипника.	Установка подшипника ведущей шестерни рулевого механизма.
	09517-21400	Выколотка.	1. Снятие подшипника ведущей шестерни рулевого механизма. 2. Снятие внешней обоймы подшипника ведущей шестерни рулевого механизма.
	09561-11001	Съемник рулевого колеса.	Снятие рулевого колеса.
	09565-11100	Переходник для измерений (инструментальная головка).	Измерение предварительного натяга вала ведущей шестерни рулевого механизма.
	09565-21000	Оправка для снятия и установки подшипника.	Снятие и установка подшипника ведущей шестерни рулевого механизма.
	09565-31300	Переходник для крышки упора рейки (инструментальная головка).	Снятие, установка и регулировка крышки упора рейки рулевого механизма.
	09568-31000	Съемник шарового шарнира наконечника рулевой тяги.	Снятие шарового шарнира наконечника рулевой тяги.
	09572-21000	Манометр.	Измерение давления рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя рулевого управления. (Использовать вместе с 09572-33100 и 09572-21200).
	09572-21200	Штуцер-переходник для установки манометра.	Измерение давления рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя рулевого управления. (Использовать вместе с 09572-21000 и 09572-33100).
	09572-33100	Штуцер-переходник для установки манометра.	Измерение давления рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя рулевого управления. (Использовать вместе с 09572-21000 и 09572-21200).