Сцепление JAC Rein с 2007 года

4. Сцепление

Общие сведения

Технические характеристики

Технические операции на автомобиле

Проверка и регулировка педали сцепления

1. Измерьте высоту "B" расположения педали сцепления над полом (от верха накладки педали до наклонной панели для ног водителя) и люфт "A" в соединении штифта (с отверстием под шплинт) педали сцепления с толкателем поршня главного цилиндра гидравлического привода сцепления и сопоставьте полученные значения с номинальными величинами.

2. Если высота расположения педали сцепления над полом или люфт в соединении штифта педали сцепления не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте их следующим образом:

а) Ослабьте контргайку и отрегулируйте высоту поворотом регулировочного болта. Затем зафиксируйте болт, затянув контргайку.

Примечание:
После регулировки затяните датчик-выключатель педали сцепления до касания с ограничителем хода педали и затем затяните контргайку.

б) Вращая толкатель поршня главного цилиндра, отрегулируйте люфт в соединении штифта педали сцепления и затем зафиксируйте толкатель с помощью контргайки.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, не утапливайте толкатель в главный цилиндр гидравлического привода сцепления при проведении регулировки высоты расположения педали сцепления над полом или регулировки люфта в соединении штифта педали сцепления.

3. После завершения регулировок проверьте, что свободный ход "B" педали сцепления (измеренный по верху накладки педали) и расстояние "C" между педалью и полом при выключенном сцеплении соответствуют номинальным значениям.

Примечание:
Номинальное значение: 6 – 13 мм.

4. Если свободный ход педали или расстояние между педалью и полом при выключенном сцеплении выходят за пределы диапазона номинальных значений, то это возможно вызвано попаданием воздуха в гидравлический привод сцепления или неисправностью в главном цилиндре гидравлического привода сцепления или же неисправностью в самом сцеплении. Прокачайте гидравлический привод сцепления или разберите и проверьте главный цилиндр гидравлического привода сцепления или само сцепление.

Прокачка гидравлического привода сцепления

Прокачка гидравлического привода сцепления производится после отсоединения трубок, шлангов гидравлического привода или снятия главного цилиндра гидравлического привода сцепления или при подозрении на наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления (при "мягкой" педали сцепления).

Внимание:
Применяйте только рекомендуемую рабочую жидкость. Не допускайте ее смешивания с другими типами и марками рабочих жидкостей.

Примечание:
Рекомендуемая жидкость: тормозная жидкость SAE J1703 (DOT-3).

1. Ослабьте дренажный винт на корпусе рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления.

2. Медленно качайте педаль сцепления до прекращения выхода пузырьков воздуха.

3. Удерживая педаль сцепления нажатой, затяните дренажный винт.

4. Заполните расширительный бачок гидравлического привода сцепления рекомендованной рабочей жидкостью.

Внимание:
Быстрые качания педалью сцепления в диапазоне "В"-"С" могут стать причиной вытеснения поршня рабочего цилиндра из корпуса рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления в процессе прокачки. Нажимайте повторно педаль сцепления только после ее полного возврата в положение "A".

Кожух сцепления и ведомый диск сцепления

Снятие

1. Для снятия коробки передач в сборе сначала снимите сочленение воздушного фильтра, затем кронштейн крепления, жгуты проводов и т.п.

2. Процедура снятия рычага выключения сцепления.

а) Ослабьте гайку рычага выключения сцепления и снимите шайбу.

б) Снимите штифт (с отверстием под шплинт) и стопорное кольцо с рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления.

в) Снимите рычаг выключения сцепления.

Примечание:
Невозможно снять коробку передач в сборе, не выполнив приведенные выше операции, так как кожух сцепления, выжимной подшипник и вилка выключения сцепления закреплены вместе.

3. Ослабьте болты крепления рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления и снимите рабочий цилиндр.

4. Снимите коробку передач в сборе после отворачивания всех болтов крепления коробки передач к двигателю.

5. Если кожух сцепления закреплен на маховике, то снимите выжимной подшипник с помощью съемника для стопорных колец.

а) Проверните выжимной подшипник в любом направлении для обнаружения замка стопорного кольца.

б) Вставьте лапы съемника под рифленую шайбу, как показано на иллюстрации, и разместите их по центру стопорного кольца.

в) Разведите концы стопорного кольца, нажимая на подшипник, как показано на иллюстрации.

г) На иллюстрации показано состояние при разведенных концах стопорного кольца.

д) Удерживая концы стопорного кольца разведенными, потяните за выжимной подшипник и снимите его.

е) Вставьте специальный инструмент (09411-11000) в ведомый диск сцепления для предотвращения падения диска.

ж) Ослабьте болты крепления кожуха сцепления к маховику в диагональной последовательности в несколько этапов. Ослабляйте болты крепления не более чем на один-два оборота за один раз во избежание коробления фланца кожуха сцепления.

Внимание:
Запрещается очищать ведомый диск сцепления или выжимной подшипник с помощью растворителя.

8. Снимите ось вилки выключения сцепления и подшипник.

Проверка

Кожух сцепления

1. Очистите картер сцепления от пыли с помощью вакуума (пылесоса) либо ветоши. Не используйте для этой цели сжатый воздух. Проконтролируйте отсутствие утечек масла через задний сальник коленчатого вала двигателя и передний сальник коробки передач. При наличии утечек выполните необходимые процедуры для их устранения.

2. Фрикционная поверхность нажимного диска должна быть изношена равномерно. Если на какой-либо части поверхности диска присутствует чрезмерный износ, то нажимной диск был установлен неправильно.

3. Проверьте фрикционную поверхность маховика на отсутствие обесцвечивания, небольших повреждений, микротрещин и износа.

4. Не касайтесь ведомого диска сцепления грязными руками либо перчатками. Замените ведомый диск сцепления, если его поверхность испачкана маслом или смазкой. Измерьте расстояние от поверхности фрикционных накладок до головок заклепок ведомого диска сцепления и замените диск, если измеренная величина меньше предельно-допустимого значения.

Примечание:
Предельно-допустимое значение: 0,3 мм.

5. Проверьте шлицы ступицы и демпферные пружины ведомого диска сцепления на отсутствие чрезмерного износа.

6. Очистите фрикционную поверхность нажимного диска с помощью чистящего раствора.

7. Измерьте неплоскостность нажимного диска с помощью угольника. Если измеренная величина превышает 0,5 мм, то замените нажимной диск новым. Проверьте поверхность нажимного диска на отсутствие износа, трещин и обесцвечивания.

8. Проверьте правильность установки штифтов маховика.

Выжимной подшипник

Внимание:
Выжимной подшипник заполнен специальной смазкой. Не промывайте подшипник с помощью растворителя или масла.

1. Проверьте выжимной подшипник на отсутствие заедания, повреждения или постороннего шума при вращении. Также проверьте поверхность контакта выжимного подшипника с диафрагменной пружиной на предмет отсутствия износа.

2. Замените подшипник, если поверхность контакта выжимного подшипника с вилкой выключения сцепления чрезмерно изношена.

Вилка выключения сцепления

Если поверхность контакта вилки выключения сцепления с выжимным подшипником чрезмерно изношена, то замените вилку выключения сцепления в сборе.

Установка

1. Нанесите универсальную консистентную смазку на шлицы ступицы ведомого диска сцепления.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: CASMOLY L9508.

Внимание:
Будьте внимательны, не наносите чрезмерного количества смазки на каждую деталь при установке сцепления. Избыток смазки может стать причиной пробуксовки сцепления и рывков автомобиля при включении сцепления в начале движения.

2. С помощью специального инструмента (направляющая 09411-11000) установите ведомый диск сцепления на маховик.

3. Установите кожух сцепления в сборе на маховик и временно затяните болты крепления в диагональной последовательности за несколько подходов.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления кожуха сцепления: 15 – 22 Н∙м.

4. Совместите выжимной подшипник с вилкой выключения сцепления и затем установите узел в сборе на втулку картера сцепления.

Внимание:
Нанесите универсальную консистентную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника и точки его контакта с вилкой выключения сцепления.

5. Установите рычаг выключения сцепления в вилку выключения сцепления.

6. Установите коробку передач в сборе на двигатель.

Внимание:
Если коробку передач в сборе установить на двигатель, не выполнив приведенные выше операции, то выжимной подшипник может отделиться от вилки, так как вилка выключения сцепления вращается свободно.

7. После завершения операции по пункту 6 нажмите на рычаг выключения сцепления в направлении, указанном стрелкой.

Если при этом слышен щелчок, то выжимной подшипник и кожух сцепления совмещены правильно.

Если узел в сборе не фиксируется в месте установки, то следует повторно выполнить операции, начиная с пункта 1.

Рычаг выключения сцепления перемещается в диапазоне 3° или менее. Если рабочий диапазон рычага более 3°, то выжимной подшипник и кожух сцепления совмещены неправильно. Нажмите на рычаг выключения сцепления в направлении, указанном стрелкой, еще раз.

Главный цилиндр гидравлического привода сцепления

1. Стопорное кольцо поршня.
2. Толкатель поршня.
3. Поршень в сборе.
4. Главный цилиндр гидравлического привода сцепления.

Снятие

1. Слейте рабочую жидкость сцепления через штуцер для удаления воздуха.

2. Извлеките шплинт, штифт (с отверстием под шплинт) и снимите шайбу.

3. Отсоедините трубку гидравлического привода сцепления (со стороны главного цилиндра сцепления).

4. Отверните болт крепления главного цилиндра сцепления.

5. Снимите фиксаторы трубки гидравлического привода сцепления.

6. Удерживая гайку трубки гидравлического привода сцепления, отверните накидную гайку крепления трубки.

7. Снимите фиксатор со шланга гидравлического привода сцепления, затем отсоедините шланг от кронштейна.

8. Снимите трубку гидравлического привода сцепления.

9. Отсоедините трубку гидравлического привода сцепления (со стороны рабочего цилиндра сцепления).

Разборка

1. Снимите стопорное кольцо поршня.

2. Извлеките толкатель поршня и поршень в сборе.

3. Отверните крышку расширительного бачка, снимите хомут крепления расширительного бачка и снимите сам расширительный бачок гидравлического привода сцепления.

Примечание:
1. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршень в сборе и корпус главного цилиндра сцепления.
2. Разборка поршня главного цилиндра сцепления является неприемлемой.

Проверка

1. Проверьте шланг или трубку гидравлического привода сцепления на предмет отсутствия трещин, повреждения и засорения.

2. Проверьте внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра на отсутствие ржавчины, коррозии (питтинга) или задиров.

3. Проверьте крышку поршня на отсутствие износа или деформации.

4. Проверьте поршень на отсутствие ржавчины, коррозии (питтинга) или задиров.

5. Проверьте трубки гидравлического привода сцепления на отсутствие засорения.

6. Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра с помощью нутромера и измерьте наружный диаметр поршня с помощью микрометра.

Примечание:
Измеряйте внутренний диаметр главного цилиндра в трех точках по длине (у ближнего края, в середине и у дальнего края корпуса) и в двух взаимно перпендикулярных направлениях.

7. Если зазор между поршнем и корпусом главного цилиндра гидравлического привода сцепления превышает предельно-допустимое значение, то замените главный цилиндр и/или поршень в сборе.

Примечание:
Предельно-допустимое значение: 0,15 мм.

Сборка

1. Нанесите указанную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра гидравлического привода сцепления и на наружную поверхность поршня в сборе.

2. Установите поршень в сборе.

Примечание:
Рабочая жидкость: тормозная жидкость DOT-3.

Установка

1. Подсоедините трубку гидравлического привода сцепления (со стороны рабочего цилиндра сцепления).

2. Временно наживите накидную гайку крепления затяните ее от руки, затем затяните накидную гайку номинальным моментом затяжки. При затяжке накидной гайки соблюдайте осторожность, не допускайте перекручивания шланга гидравлического привода сцепления.

3. Установите трубку гидравлического привода сцепления и фиксаторы.

4. Установите главный цилиндр гидравлического привода сцепления.

5. Нанесите рекомендуемую смазку на штифт (с отверстием под шплинт) и шайбу.

Примечание:
Смазка для колесных подшипников: SAE J310a, NLGI №2.

6. Закрепите вилку толкателя поршня главного цилиндра гидравлического привода сцепления на педали сцепления.

7. Заполните расширительный бачок гидравлического привода сцепления рекомендованной рабочей жидкостью.

8. Прокачайте (удалите воздух) гидравлический привод сцепления.

Педаль сцепления

Разборка

1. Снимите шплинт, шайбу и штифт (с отверстием под шплинт).

2. Отверните болт крепления педали сцепления.

Проверка

1. Проверьте втулки и ось педали сцепления на предмет отсутствия износа.

2. Проверьте педаль сцепления на отсутствие деформации (изгиб и скручивание).

3. Проверьте возвратную пружину на отсутствие повреждений и деформации.

4. Проверьте накладку педали сцепления на отсутствие повреждений и износа.

Сборка

1. Нанесите указанную смазку на втулки педали сцепления и педаль сцепления.

Примечание:
Смазка для колесных подшипников: SAE J310a, NLGI №2.

2. Затяните болт крепления педали сцепления.

3. Нанесите указанную смазку на штифт (с отверстием под шплинт) и шайбу в соединении педали сцепления.

Примечание:
Смазка для колесных подшипников: SAE J310a, NLGI №2.

4. Подсоедините вилку толкателя поршня главного цилиндра сцепления к педали сцепления.

5. Отрегулируйте люфт в соединении штифта педали сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления

Снятие

1. Снимите шланг гидравлического привода сцепления, плунжер клапана, пружину, толкатель и защитный колпачок.

2. Удалите все загрязнения из отверстия под поршень в рабочем цилиндре.

3. Извлеките поршень из рабочего цилиндра с помощью сжатого воздуха.

Внимание:
1. Обмотайте рабочий цилиндр ветошью, чтобы не допустить вылет поршня при снятии и предотвратить травмирование.
2. Постепенно подавайте сжатый воздух, чтобы не допустить разбрызгивания рабочей жидкости и попадания ее в глаза или на кожу.

Проверка перед сборкой

1. Проверьте рабочий цилиндр гидравлического привода сцепления на отсутствие утечек жидкости.

2. Проверьте защитный колпачок рабочего цилиндра на отсутствие повреждений.

3. Проверьте внутреннюю поверхность корпуса рабочего цилиндра на отсутствие ржавчины и повреждения.

4. Измерьте внутренний диаметр рабочего цилиндра с помощью нутромера в трех точках по длине (у ближнего края, в середине и у дальнего края корпуса) и в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Измерьте наружный диаметр поршня с помощью микрометра. Замените рабочий цилиндр в сборе, если зазор между поршнем и корпусом рабочего цилиндра превышает предельно-допустимое значение.

Примечание:
Предельно-допустимое значение зазора между поршнем и цилиндром: 0,15 мм.

Сборка

1. Нанесите указанную тормозную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления и на наружную поверхность поршня и крышки поршня. Установите поршень и крышку поршня в сборе в корпус рабочего цилиндра.

Примечание:
Рабочая жидкость: тормозная жидкость DOT-3.

2. Установите шланг гидравлического привода сцепления, плунжер клапана, пружину, толкатель и защитный колпачок.

Установка

1. Смажьте штифт (с отверстием под шплинт) указанной консистентной смазкой. Совместите отверстие на конце толкателя поршня рабочего цилиндра с отверстием в рычаге выключения сцепления и установите штифт (с отверстием под шплинт).

Примечание:
Рекомендуемая смазка: CASMOLY L9508.

2. Установите рабочий цилиндр и подсоедините к нему трубку гидравлического привода сцепления.

Сервисные данные и спецификация

Основные данные для регулировок и контроля

Номинальные значения

Предельно-допустимые значения

Моменты затяжки резьбовых соединений

Смазочные материалы

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент	Номер части	Наименование	Назначение
	09411-11000	Направляющая ведомого диска сцепления.	Установка ведомого диска сцепления.