Система кондиционирования JAC Rein с 2007 года

12. Система кондиционирования

Общие сведения

Характеристики

Меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу рук, может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно пользоваться перчатками.

2. Пользуйтесь очками для защиты глаз и перчатками для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давлением. Запрещается хранить емкость в местах, где она может быть подвержена воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. При проверке системы на наличие утечек, необходимо пользоваться электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а используйте только масло указанной марки. Использование масел других марок может привести к выходу системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей холодильного контура сразу же заглушить отверстия для предотвращения попадания влаги;
• При установке деталей холодильного контура снимать заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей;
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производить как можно быстрее, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования;
• Использовать компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено вскрывать и ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги и пыли, сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При подсоединении штуцеров деталей обязательно устанавливайте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Соединение фланцев с направляющими штифтами

Перед установкой проверьте новое уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений и смажьте его маслом для смазки компрессора кондиционера. Затяните болты и гайки требуемым моментом затяжки.

Меры предосторожности при обращении с разъемными соединениями

Внутренние элементы системы кондиционирования находятся в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистые, без влаги и примесей хладагент и компрессорное масло. Незначительное количество загрязняющих веществ, влаги или воздуха могут нарушить химическую стабильность системы и работоспособность либо вывести из строя систему кондиционирования воздуха.

Меры предосторожности, обязательные к выполнению

1. При необходимости разгерметизации системы кондиционирования следует заранее подготовить все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы сократить время пребывания системы в разгерметизированном состоянии.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы.

4. Не предпринимайте никаких попыток, связанных с изгибом профилированных элементов трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шлаги для выполнения проверок, должны быть сухими и чистыми.

Схема системы

Компоненты системы кондиционирования

Система кондиционирования воздуха

Установка контрольных манометров

Внимание:
При установке контрольных манометров соблюдать меры безопасности.

1. Закройте оба вентиля переходника манометров.

2. Подсоедините заправочные шланги к штуцерам переходника. Шланг низкого давления подсоединить к заправочному штуцеру низкого давления, а шланг высокого давления – к заправочному штуцеру высокого давления. Затяните гайки штуцеров шлангов вручную.

Процедура слива хладагента

1. Подключите комплект контрольных манометров к системе.

2. Разложите ветошь под открытым концом центрального шланга.

3. Слейте хладагент, медленно открыв вентиль линии высокого давления.

Внимание:
При слишком быстром сливе хладагента может произойти слив компрессорного масла из системы.

4. Проверьте, нет ли пятен масла на ветоши. При обнаружении, слегка прикройте вентиль.

5. Когда показания манометра упадут ниже 0,35 МПа, медленно откройте вентиль линии низкого давления.

6. Медленно открывайте вентили линий высокого и низкого давления до тех пор, пока на манометрах не будет отображено 0 МПа.

Создание разрежения в системе

Примечание:
Каждый раз при вскрытии системы необходимо создавать разрежение для защиты от проникновения воздуха и влаги. После установки какого-либо элемента следует поддерживать разрежение в системе приблизительно в течение 15 минут. Вскрытые для ремонта элементы системы должны находиться под действием разрежения в течение 30 минут.

1. Остановите двигатель.

2. Присоедините комплект контрольных манометров к штуцерам компрессора. Закройте вентили линий высокого и низкого давления.

3. Убедитесь в том, что хладагент из системы слит.

4. Подсоедините центральный шланг комплекта манометров к входному патрубку вакуумного насоса.

5. Запустите вакуумный насос и откройте вентили высокого и низкого давления.

6. Приблизительно через 10 минут проверьте и убедитесь в том, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже –94,39 кПа. Если разрежения достичь не удается, то это может свидетельствовать о наличии утечек в системе. В этом случае следует устранить негерметичность согласно приведенным указаниям:

а) Закройте оба вентиля комплекта манометров и остановите вакуумный насос;

б) Зарядите систему хладагентом из емкости (приблизительно 0,4 кг);

в) Определите место утечки при помощи течеискателя. Устранить утечку (см. раздел «Проверка герметичности системы»);

г) Снова слейте хладагент и создайте разрежение в системе. Если утечек не обнаружено, продолжайте создавать разрежение в системе.

7. Включите вакуумный насос.

8. Откройте оба клапана комплекта манометров до тех пор, пока не будет создано разрежение –94,39 кПа.

9. После того, как манометр низкого давление покажет разрежение около –94,39 кПа, продолжайте создавать разрежение в течение 15 минут.

10. По истечении 15 минут нахождения системы под действием разрежения, закройте оба вентиля комплекта манометров и выключите вакуумный насос. Отсоедините шланг от вакуумного насоса. Система готова для зарядки хладагентом.

Действия с вентилем зарядки системы

1. Перед подсоединением вентиля к емкости с хладагентом поверните его рукоятку до отказа против часовой стрелки.

2. Установите диск в крайнее верхнее положение вращением против часовой стрелки.

3. Подсоедините центральный шланг к штуцеру вентиля.

4. Вращением рукоятки вентиля по часовой стрелке проколите отверстие в герметичной верхней части.

5. Ослабьте затяжку гайки крепления центрального шланга к центральному штуцеру контрольных манометров.

6. Выпустите воздух в течение нескольких секунд, затем затянуть гайку.

Зарядка системы парообразным хладагентом

Примечание:
Данная операция выполняется для зарядки системы хладагентом в парообразном состоянии через контур низкого давления. При вертикальном положении емкости с хладагентом, он подается в систему в виде пара.

1. Откройте вентиль контура низкого давления и отрегулируйте его положение таким образом, чтобы давление по манометру низкого давления не превышало 412 кПа.

2. Чтобы давление паров в емкости с хладагентом слегка превышало давление в системе, поместите емкость в сосуд с теплой водой (с температурой около 40 °С).

3. Запустите двигатель на ускоренном холостом ходу и включите кондиционер.

Примечание:
Емкость с хладагентом держите в вертикальном положении, чтобы исключить попадание сжиженного хладагента в систему через линию всасывания, что может вызвать повреждение компрессора.

4. Заправьте систему требуемым количеством хладагента, после чего закройте вентиль контура низкого давления.

Примечание:
Количество заправляемого хладагента: 600 ± 25 г.

5. При пониженной скорости заправки хладагентом погрузите емкость с хладагентом в теплую воду (с температурой около 40 °С).

Внимание:
1. Ни в коем случае не погружать емкость с хладагентом в подогретую воду с температурой выше 52 °С.
2. Запрещено подогревать емкость паяльной лампой или в сушильной камере.

Зарядка системы жидким хладагентом

Примечание:
Данная операция выполняется для зарядки разряженной системы хладагентом в жидком состоянии через контур высокого давления. При положении емкости вверх дном хладагент подается в систему в виде жидкости.

Внимание:
Запрещено производить зарядку системы через контур высокого давления при работающем двигателе. При зарядке жидким хладагентом вентиль низкого давления не открывать.

1. После вакуумной продувки системы полностью закройте вентили высокого и низкого давления.

2. Установите вентиль емкости с хладагентом в положение, указанное выше в разделе «Действия с вентилем зарядки системы».

3. Полностью откройте вентиль высокого давления, поместив емкость с хладагентом в положение вверх дном.

4. Зарядите систему требуемым количеством хладагента, определяя его массу с помощью весов. Чрезмерная зарядка приведет к превышению давления нагнетания (в контуре высокого давления). По окончании зарядки закройте вентиль высокого давления.

Примечание:
Количество заправляемого хладагента: 600 ± 25 г.

5. После зарядки системы требуемым количеством хладагента закройте вентиль контрольных манометров.

6. С помощью течеискателя убедитесь в отсутствии утечек из системы (см. раздел «Проверка герметичности системы»).

Примечание:
Перед снятием контрольным манометров рекомендуется проверить работу системы.

Проверка холодопроизводительности системы

1. Установите контрольные манометры.

2. Запустите двигатель и оставьте его работать при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин, установите переключатель температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а переключатель вентилятора в положение соответствующее максимальной скорости вращения.

3. Откройте все стекла и двери.

4. Поместите сухой термометр в сопло подачи в салон охлажденного воздуха.

5. Поместите психрометр в месте забора воздуха в холодильный контур кондиционера.

6. Проверьте показания манометра высокого давления, которые должны быть в пределах 1,373 – 1,575 кПа. Если показания превышают верхний указанный предел, полейте конденсор водой. Если показания ниже нижнего предела, укройте переднюю часть конденсора.

7. Проверьте показания сухого термометра, которые должны быть в пределах 25 – 35 °С.

8. Определите относительную влажность воздуха по психрометрическому графику путем сравнения температур по смоченному и сухому термометру психрометра, помещенного у забора воздуха в кондиционер.

9. Определите температуру по сухому термометру, размещенному в сопле подачи охлажденного воздуха в салон, и вычислите разность между значениями температуры по сухому термометру на заборе воздуха и по сухому термометру на выходе воздуха в салон.

10. Убедитесь в том, что точка пересечения линий относительной влажности и разности температур находится в пределах закрашенной черным области, что указывает на соответствие характеристик холодопроизводительности норме.

Компрессорное масло

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, следует добавлять масло для восстановления его первоначального количества.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло в нем возрастает процентное содержание влаги. После заправки и доливки масла, емкость следует сразу же плотно закрывать.

Возврат масла

Перед проверкой уровня масла и доливкой масла дать двигателю поработать на холостом ходу 20-30 минут, установив переключатель температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а переключатель вентилятора максимальной скорости вращения, затем залить масло в компрессор.

Проверка и добавление компрессорного масла

Для правильного выполнения процедуры добавления масла в ранее эксплуатировавшийся компрессор, проверьте предварительно компрессорное масло в соответствии с нижеуказанными процедурами:

1. Остановите двигатель, слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха и снимите компрессор с автомобиля.

2. Слейте масло через специальное сливное отверстие.

Примечание:
Если компрессор холодный, это может послужить причиной возникновения затруднений при сливе масла. В этом случае следует прогреть компрессор (приблизительно до 40 – 50 ºC) для слива масла.

3. Измерьте объем слитого масла. Если объем слитого масла менее 70 см³ - это указывает на незначительные утечки. Произведите проверку герметичности, на предмет обнаружения утечек в каждом месте соединения и, в случае выявления, устраните повреждения либо замените дефектные элементы новыми.

4. Проверьте масло на предмет отсутствия загрязняющих примесей и замените масло в случае необходимости, руководствуясь нижеприведенными рекомендациями:

а) Если масло чистое:

б) Если масло загрязнено металлической стружкой и иными примесями, произведите очистку ресивера-осушителя.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполнять проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

Примечание:
Чтобы правильно использовать электронный течеискатель рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверьте момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки затяните соединения указанным моментом. С помощью течеискателя убедитесь в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядите систему, отсоедините соединение и проверьте уплотняющие поверхности на предмет отсутствия повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверьте количество компрессорного масла и, в случае необходимости, долейте до требуемого уровня.

4. Зарядите систему и проверьте ее герметичность. Если утечек не обнаружено, повторно разрядите систему, произведите вакуумную продувку с последующей зарядкой системы.

Фильтр очистки воздуха салона

Комбинированный фильтр препятствует проникновению мелких частиц в салон автомобиля и способствует устранению неприятных запахов. Комбинированный фильтр включает в себя угольный фильтр для устранения запахов, а также обычный пылевой фильтр, для обеспечения комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Транспортные средства, оборудованные двухзонным климат-контролем, дополнительно оснащаются фильтром модуля задней части салона.

Снятие и установка

1. Снимите перчаточный ящик.

2. Снимите нижнюю часть крышки передней панели.

3. Снимите верхнюю облицовку перчаточного ящика.

4. Снимите крышку фильтра и извлеките фильтр.

Внимание:
При эксплуатации автомобиля для движения по загрязненной либо пересеченной местности, проверку и замену фильтра (фильтров) следует производить с более частой периодичностью.

Компрессор кондиционера

Снятие и установка компрессора

1. Ослабьте шкив натяжителя и снимите приводной ремень.

2. Разрядите систему кондиционирования воздуха.

3. Отсоедините разгрузочный и всасывающий шланги.

4. Снимите компрессор в сборе.

5. Установка производится в последовательности, обратной последовательности снятия.

Муфта сцепления и шкив

Разборка

1. Используя специальное приспособление (09977-29000), отверните болт крепления ступицы.

2. Снимите ступицу вместе с регулировочной шайбой с вала компрессора кондиционера. В случае возникновения затруднений при снятии ступицы, вверните болт 8 мм в отверстие, имеющееся в валу, и снимите ступицу с вала.

3. Снимите опорное кольцо шкива.

4. Снимите шкив и подшипник в сборе.

Сборка

1. Очистите контактные поверхности подшипника и крышки компрессора от загрязнений и следов коррозии.

2. Установите шкив компрессора кондиционера и подшипник.

3. Установите стопорное кольцо. Следите за тем, чтобы сторона с фаской была обращена наружу.

4. Установите одну регулировочную шайбу номинальной толщины в канавку ступицы и установите ступицу на вал компрессора.

5. Установите новую ступицу и зафиксируйте ее болтом на валу, затянув его требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 10,2 – 15,3 Н∙м.

Внимание:
Не используйте пневматические инструменты.

Катушка возбуждения сцепления

1. Снимите ступицу сцепления вместе со шкивом.

2. Установите защитное приспособление в открытое отверстие вала компрессора кондиционера.

3. Установите шкив компрессора кондиционера. Установите съемник на компрессор кондиционера, таким образом, как показано на иллюстрации. Установите конец нажимного винта в выемку защитного приспособления, а выступающую часть съемника – на заднюю часть катушки возбуждения.

4. Используя гаечный ключ, затяните винт съемника и снимите катушку возбуждения сцепления.

Внимание:
Не используйте пневматические инструменты.

Тепловой предохранитель

1. Тепловой предохранитель расположен на обмотке катушки возбуждения.

2. Тепловой предохранитель отслеживает повышение теплоты при пробуксовке сцепления (при достижении 184 ºC), происходящей в случае неправильной работы компрессора кондиционера, и прерывает подачу электропитания. Таким образом, предохраняются от повреждения: подшипник муфты сцепления, подшипник шкива, приводной ремень и двигатель. При перегорании теплового предохранителя работа компрессора кондиционера прекращается. Проверьте сопротивление муфты сцепления (3,0 – 3,2 Ω) для определения теплового состояния предохранителя и замените обмотку катушки возбуждения при необходимости.

Проверка зазора

1. Используя набор плоских щупов, измерьте зазор между муфтой сцепления и контактной поверхностью шкива..

Примечание:
Номинальное значение зазора: 0,35 – 0,65 мм.

2. Измерьте зазор как минимум в трех местах.

3. При несоответствии полученного значения зазора номинальному значению, отрегулируйте его заменой регулировочных шайб на шайбы соответствующей толщины.

Электромагнитная муфта

Подключите разъем компрессора кондиционера к положительной («+») клемме аккумуляторной батареи и отрицательную («–») клемму аккумуляторной батареи к корпусу компрессора. Убедитесь в продуцировании соответствующего щелчка.

Вентилятор конденсора и реле

Проверка конденсора

1. Проверьте пластины конденсора на предмет отсутствия засорений и повреждений. В случае обнаружения засорений, произведите очистку струей воды либо потоком сжатого воздуха. При наличии погнутых элементов попытайтесь аккуратно выровнять их с помощью отвертки и плоскогубцев.

2. Проверьте места соединения конденсора на предмет отсутствия утечек. Произведите соответствующие ремонтные процедуры для устранения повреждений либо замените дефектные детали в случае необходимости.

Проверка вентилятора конденсора

1. Проверьте вентилятор конденсора на предмет правильности функционирования.

2. Проверьте разъем электропроводки.

3. Проверьте электродвигатель вентилятора конденсора, путем подсоединения его к аккумуляторной батарее, как показано на иллюстрации ниже.

Ресивер-осушитель

1. Проверьте плавкий предохранитель и, используя электронный течеискатель, проверьте все места соединений на предмет отсутствия утечек.

2. Запустите двигатель в режиме ускоренного холостого хода и, при включенном состоянии кондиционера, оцените температуру впускного и выпускного патрубков. При чрезмерно большой разнице между температурой впускного и выпускного патрубков, замените ресивер-осушитель новым.

Примечание:
1. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.
2. При установке деталей холодильного контура снимать заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
3. При установке нового ресивера-осушителя добавьте 40 см³ компрессорного масла в компрессор.
4. Создайте разрежение в системе (согласно процедуре описанной ранее), заправьте систему и проверьте работоспособность системы кондиционирования.

Отопитель

Вентилятор

Компоненты

1. Модуль отопителя.
2. Модуль вентилятора.
3. Переключатель управления.
4. Напольные воздухопроводы.
5. Воздуховод подогрева ветрового стекла.
6. Боковой воздуховод.
7. Воздуховод подогрева бокового стекла.

Модуль отопителя

1. Верхний корпус.
2. Вентиляционная заслонка.
3. Рычаг привода вентиляционной заслонки.
4. Уплотнение.
5. Заслонка воздуховода подогрева ветрового стекла.
6. Рычаг привода заслонки воздуховода подогрева ветрового стекла.
7. Нижний корпус.
8. Температурная заслонка.
9. Рычаг привода температурной заслонки.
10. Температурная заслонка (А).
11. Рычаг привода температурной заслонки (А).
12. Заслонка перепускного канала.
13. Рычаг привода заслонки перепускного канала.
14. Держатель штока тяги.
15. Тяга.
16. Рычаг температурной заслонки.
17. Пружинная шайба.
18. Винт.
19. Направляющая втулка.
20. Электродвигатель привода.
21. Винт.
22. Держатель.
23. Заслонка канала обдува ног.
24. Пружина.
25. Рычаг привода заслонки канала обдува ног.
26. Рычаг привода заслонки канала обдува ног.
27. Пружинная шайба.
28. Винт.
29. Направляющая втулка.
30. Напольные воздухопроводы.
31. Держатель.
32. Винт.
33. Сердечник отопителя.
34. Зажим с болтом.
35. Уплотнение.
36. Фиксатор.
37. Винт.
38. Профильный кулачок.
39. Пружинная шайба.
40. Винт.
41. Держатель штока тяги.
42. Электродвигатель привода.
43. Винт.
44. Фиксатор.
45. Винт.
46. Винт.
47. Винт.
48. Воздуховод приточной вентиляции.
49. Винт.
50. Уплотнение.
51. Уплотнение.
52. Уплотнение.
53. Уплотнение.
54. Держатель проводов.
55. Винт.

Регулятор температуры

1. Регулятор температуры установлен в корпусе модуля отопителя. Переключатели управления и приводы регулирования положения вентиляционных каналов позволяют настраивать температуру и подачу воздуха.

2. Проверьте напряжение на выводах регулятора температуры.

Модуль вентилятора и испаритель

1. Верхняя часть корпуса испарителя.
2. Резистор.
3. Винт.
4. Кронштейн.
5. Корпус впускного воздухопровода.
6. Заслонка впускного воздухопровода.
7. Рычаг заслонки впускного воздухопровода.
8. Заслонка впускного воздухопровода (А).
9. Рычаг заслонки впускного воздухопровода (А).
10. Рычаг заслонки впускного воздухопровода.
11. Электродвигатель привода заслонки (Переключение режимов забора наружного воздуха и рециркуляции).
12. Уплотнение.
13. Винт.
14. Сердечник испарителя.
15. Резистор.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Заглушка патрубка испарителя.
18. Нижняя часть корпуса.
19. Нижняя крышка испарителя.
20. Электродвигатель вентилятора.
21. Винт.
22. Патрубок охлаждения электродвигателя вентилятора.
23. Реле.
24. Винт.
25. Фиксатор.
26. Боковина.
27. Воздушный фильтр.
28. Крышка воздушного фильтра.
29. Боковина.
30. Боковина.

Снятие и установка

1. Снимите корпус перчаточного ящика.

2. Снимите нижнюю боковую крышку передней панели.

3. Снимите верхнюю крышку перчаточного ящика.

4. Отверните болты крепления модуля вентилятора и испарителя.

5. Снимите модуль вентилятора.

6. Установка производится в последовательности, обратной последовательности снятия.

Проверка термистора

Термистор отслеживает температуру сердечника отопителя и подает сигнал на реле компрессора для прерывания цепи, в целях предотвращения чрезмерного охлаждения испарителя. Термистор относится к полупроводниковым резисторам, обладающим отрицательным температурным коэффициентом.

Проверка термистора:

а) Снимите перчаточный ящик;

б) Запустите двигатель;

в) Включите кондиционер;

г) Используя мультиметр, проверьте выходное напряжение между выводами 2 и 3 термистора.

Электродвигатель вентилятора

Переключатель режимов подачи свежего воздуха в салон и рециркуляции

Переключатель расположен на панели управления. Нажатие переключателя позволяет выбирать между режимами свежего воздуха в салон и рециркуляции.

Проверка

Проверка электродвигателя вентилятора

Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи к выводам электродвигателя вентилятора, как показано на иллюстрации.

Сервисные данные и спецификация

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент	Номер части	Наименование	Назначение
	09977-29000	Приспособление для отворачивания болта крепления нажимного диска.	Снятие и установка нажимного диска.
	09455-34000	Съемник подшипников и шестерен.	Снятие катушки возбуждения.

Моменты затяжки резьбовых соединений