Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал JAC Rein, ремонт карданных валов JAC Rein, дифференциал JAC Rein

6. Приводные валы и главная передача

Общие сведения

Технические характеристики

Карданный вал
Наименование Технические характеристики
Длина х наружный диаметр, мм 2022 x 76,2 (79,6 x 3)
Передний карданный вал, мм 967 x 76,2 (38 x 3)
Задний карданный вал, мм 1055 x 76,2 (38 x3)
Осевой зазор подшипника крестовины карданного вала (между стопорным кольцом и подшипником) 0,02 – 0,06 мм
Биение карданного вала (По индикатору часового типа) 0,5 мм либо менее

Примечание:
Длина карданного вала определяется по расстоянию между центральными точками карданных шарниров.

Вал привода колеса

Тип шарового шарнира

    2,0 л 2,4 л 2,4 л (Задний)
  Наружный (со стороны ступицы колеса) ШРУС "Бирфильда" (ВJ) ШРУС "Бирфильда" (ВJ) ШРУС "Бирфильда" (ВJ)
  Внутренний (со стороны дифференциала) ШРУС "Трипод" (TJ) ШРУС "Трипод" (TJ) ШРУС с компенсатором длины (DOJ)
Максимально-допустимый угол поворота шарового шарнира Наружный (со стороны ступицы колеса) 45,3° 46,5° 46°
Внутренний (со стороны дифференциала) 23° 23° 22°

Предельно-допустимые значения

Осевой зазор ступицы колеса 0,008 мм либо менее
Момент сопротивления вращению подшипника ступицы колеса 1,88 Н∙м
Дифференциал
Тип главной передачи Гипоидная передача (7 дюймовая (177,8 мм))
Передаточное число 3,800
Зазор в зацеплении шестерен главной передачи 0,08 – 0,13 мм
Зазор в зацеплении шестерен дифференциала 0 – 0,076 мм

Карданный вал в сборе

Карданный вал

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

  1. Передний карданный вал.
  2. Задний карданный вал.
  3. ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе.
  4. Фланец.
  5. Фланцевая вилка.
  6. Промежуточная опора в сборе.
  7. Карданный шарнир в сборе.
Снятие

1. После нанесения установочных меток относительного положения фланца карданного вала и фланца ведущей шестерни дифференциала, снимите карданный вал.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Примечание:
Снимайте карданный вал в прямом направлении и горизонтальной плоскости так, чтобы не допустить повреждения защитного чехла об край металлической части чехла. Повреждение защитного чехла может быть предотвращено и выполнение операции снятия будет упрощено, если вставить кусок ветоши, либо иного подобного материала в область сужающейся части защитного чехла.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Проверка

1. Проверьте вилки карданных валов на отсутствие износа, деформаций или трещин.

2. Проверьте трубу карданного вала на отсутствие прогиба (биение), деформаций и скручивания.

3. Проверьте плавность перемещения карданных шарниров во всех плоскостях.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Проверьте плавность вращения подшипника промежуточной опоры карданного вала.

5. Проверьте резиновые элементы крепления промежуточной опоры карданного вала на отсутствие повреждения и ухудшение технического состояния.

6. Проверьте фланец на отсутствие повреждения и ухудшение технического состояния.

7. Проверьте биение карданного вала при помощи индикатора часового типа.

Примечание:
Предельно-допустимое значение: 0,5 мм.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Установка

1.Нанесите смазку на центральную часть фланца.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: ALVANIA EP#2 (8 – 10 грамм).

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Слегка вставьте центральную часть фланца в ведущую шестерню дифференциала.

Примечание:
Выпрямите карданный вал для сборки. Поддерживайте промежуточную опору в сборе.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Временно установите кронштейн крепления промежуточной опоры.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Примечание:
1. Установите кронштейн крепления промежуточной опоры так, чтобы установочная метка “R” была направлена в сторону задней части автомобиля.
2. Установите фланец так, чтобы он был обращен вверх, как показано на иллюстрации.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Совместите установочные метки относительного положения фланца карданного вала и фланца ведущей шестерни дифференциала. Установите карданный вал.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Примечание:
Моменты затяжки:
Фланцевая вилка к фланцу раздаточной коробки: 50 – 60 Н∙м;
Фланцевая вилка к резиной муфте: 100 – 120 Н∙м.

5. Затяните кронштейн крепления промежуточной опоры регламентируемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 40 – 50 Н∙м.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Разборка

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

  1. Стопорное кольцо.
  2. Подшипник карданного шарнира.
  3. Крестовина карданного шарнира.
  4. Фланцевая вилка.
  5. Передний карданный вал.
  6. Болт крепления ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).
  7. Шайба.
  8. Хомут защитного чехла.
  9. Защитный чехол ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).
  10. Резиновое уплотнение.
  11. ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе.
  12. Стопорное кольцо.
  13. Гайка.
  14. Шайба.
  15. Фланец.
  16. Промежуточная опора в сборе.
  17. Задний карданный вал в сборе.
  18. Фланец.
  19. Гайка.

1. Снятие стопорных колец.

а) Перед снятием стопорного кольца нанесите установочные метки относительного положения крестовин и вилок карданного шарнира.

б) Снимите стопорные кольца с помощью специального инструмента.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Снятие подшипника крестовины карданного шарнира.

С помощью специального инструмента выпрессуйте подшипник из крестовины и вилки карданного шарнира.

Внимание:
Не допускается выбивание подшипников при снятии, так как это может привести к нарушению балансировки карданного вала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Отворачивание болтов крепления ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе.

а) Нанесите метки относительного положения фланца и ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе.

б) Отверните болты крепления ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе и отсоедините ШРУС от фланца.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Отворачивание самоконтрящейся гайки/снятие фланца.

а) Нанесите метки относительного положения заднего карданного вала и фланца.

б) Снимите фланец с заднего карданного вала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

5. Снятие промежуточной опоры в сборе.

а) Снимите промежуточную опору в сборе.

б) Потяните кронштейн промежуточной опоры и установите специальный инструмент.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

6. Снятие ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).

а) Снимите защитный чехол с ШРУСа "Лебро" в сборе.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

б) Нанесите установочные метки относительного положения наружной обоймы, сепаратора и внутренней обоймы ШРУСа с помощью маркера.

Примечание:
Отметьте расположение шариков так, чтобы не перепутать их оригинальное расположение при установке.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

в) С помощью универсального съемника снимите внутреннюю обойму и сепаратор ШРУСа с переднего карданного вала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

7. Снятие защитного чехла ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).

Если предполагается повторная установка защитного чехла ШРУСа с компенсатором длины (DOJ), то перед снятием защитного чехла ШРУСа обмотайте шлицы заднего карданного вала изоляционной лентой.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Проверка

1. Проверьте шлицы карданного вала на отсутствие следов износа либо повреждений.

2. Проверьте канавки под шарики наружной и внутренней обойм ШРУСа "Лебро" на отсутствие неравномерного износа, повреждений или ржавчины.

3. Проверьте поверхность шариков на отсутствие ржавчины, износа или других повреждений.

4. Проверьте сепаратор ШРУСа "Лебро" на отсутствие ржавчины или повреждений.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Сборка

1. Установка защитного чехла ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).

Обмотайте шлицы карданного вала изоляционной лентой и установите защитный чехол ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Установка ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе.

а) Нанесите тонкий слой специальной консистентной смазки в канавки под шарики на наружной и внутренней обоймах ШРУСа.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: REAMAX FS NO.1.

б) Установите сепаратор на внутреннюю обойму ШРУСа, совместив установочные метки, и установите два шарика так, чтобы они были расположены во взаимно противоположных канавках. При этом, оба шарика следует установить в те же канавки, в которых они были установлены до разборки ШРУСа.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

в) Установите внутреннюю обойму и сепаратор в сборе в наружную обойму, совместив установочные метки их относительного положения.

г) Установите остальные шарики в канавки в соответствии с их оригинальным расположением.

д) Проверьте и убедитесь в том, что наружная и внутренняя обоймы ШРУСа вращаются плавно.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

е) Нанесите специальную консистентную смазку в ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: REAMAX FS NO.1 (95 ± 5 грамм).

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

ж) Нанесите небольшое количество специального герметика в трех точках на поверхности канавок под шарики, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга по окружности ШРУСа с компенсатором длины (DOJ), в которых есть проточки под резиновое уплотнение и затем установите резиновое уплотнение на ШРУС с компенсатором длины (DOJ).

Примечание:
Рекомендуемый герметик: быстросохнущий герметик 3M ATD Part No.8121, 3M ATD Part No.8155 либо аналогичный.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

з) Установите ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе на карданный вал, совместив отверстия под болты крепления. Установите подходящую инструментальную головку на внутреннюю обойму ШРУСа и, постукивая молотком с пластиковым бойком, обеспечьте плотную посадку ШРУСа на место.

Примечание:
При установке расположите ШРУС с компенсатором длины (DOJ) так, чтобы сторона с проточками, на которые ранее было установлено резиновое уплотнение ШРУСа, была направлена к защитному чехлу ШРУСа.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

и) Снова совместите отверстия под болты на защитном чехле ШРУСа и ШРУСе с компенсатором длины (DOJ) в сборе с помощью болтов крепления, и установите защитный чехол на ШРУС.

к) Установите резиновое уплотнение фланца на фланец. Процедура установки полностью аналогична процедуре, описанной в пункте «ж» (см. выше).

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Установка хомута защитного чехла.

Внимание:
Расположите замок хомута защитного чехла так, чтобы он находился на противоположной стороне защитного чехла относительно бобышек чехла, обеспечивающих вентиляцию. Убедитесь в отсутствии смазки вокруг бобышек защитного чехла так, как смазка затруднит создаст препятствие для вентиляции через каналы.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Установка промежуточной опоры в сборе/установка фланца/установка самоконтрящейся гайки.

а) Установите подшипник и фиксатор в канавку промежуточной опоры.

б) Установите промежуточную опору в сборе на передний карданный вал так, чтобы пыльник промежуточной опоры был расположен со стороны переднего карданного вала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

в) Совместите ранее сделанные установочные метки относительного положения на фланце и заднем карданном валу.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

г) Плотно прижмите фланец и промежуточную опору в сборе, затягивая самоконтрящуюся гайку.

5. Установка болтов крепления ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе.

а) Совместите ранее сделанные метки относительного положения на фланце и ШРУСе с компенсатором длины (DOJ) в сборе перед установкой болтов крепления.

б) Соедините фланец и ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе болтами крепления.

в) Проверьте и убедитесь в отсутствии следов утечки смазки из чехла и фланца ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

6. Установка промежуточной опоры в сборе.

а) Установите подшипник и фиксатор в канавку резиновой опоры кронштейна крепления промежуточной опоры.

б) Установите пыльник промежуточной опоры в сборе так, чтобы он был расположен с передней стороны.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

7. Установка крестовины карданного шарнира и подшипников крестовины карданного шарнира.

а) Нанесите универсальную консистентную смазку на следующие элементы карданного шарнира и подшипников:

  • Шейки и маслосборные канавки крестовины;
  • Рабочие кромки сальников;
  • Игольчатые подшипники.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: ALVANIA EP GRADE NO.2.

Внимание:
Не наносите чрезмерное количество смазки. Избыток смазки приведет к возникновению затруднений при сборке и, как следствие, к неправильному выбору стопорных колец.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

б) С помощью специального инструмента запрессуйте подшипники в вилки карданного шарнира в соответствии со следующей последовательностью операций:

  • Установите соответствующую оправку на специальный инструмент;
  • Установите оба подшипника в вилку карданного шарнира и запрессуйте их с помощью специального инструмента.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

8. Установка стопорных колец.

а) Установите стопорные кольца одинаковой толщины с обеих сторон вилки карданного шарнира.

б) С помощью бронзовой выколотки запрессуйте подшипник и крестовину в вилку карданного шарнира с одной стороны.

в) Измерьте осевой зазор подшипника крестовины карданного шарнира (между стопорным кольцом и подшипником) с помощью плоского щупа. Если осевой зазор превышает предельно-допустимое значение, то отрегулируйте его, подобрав стопорное кольцо подходящей толщины.

Примечание:
Номинальное значение: 0,02 – 0,06 мм.

Толщина стопорного кольца, мм Цветовая метка
1,28
1,31 Желтая
1,34 Синяя
1,37 Пурпурная
1,40 Коричневая

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Вал привода переднего колеса

Вал привода переднего колеса в сборе

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Снятие

1. Снимите алюминиевую накладку колеса с помощью плоской отвертки.

2. Поднимите автомобиль и снимите переднее колесо.

3. Удалите шплинт и отверните гайку крепления вала привода колеса к ступице колеса.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Слейте масло из коробки передач.

5. Отсоедините провод датчика частоты вращения колеса от кронштейна крепления (на автомобилях оборудованных ABS).

6. Отсоедините тормозной шланг от кронштейна крепления.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

7. Снимите два фланцевых болта и отсоедините поворотный кулак от стойки.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

8. С помощью пластикового молотка отсоедините вал привода колеса от ступицы колеса.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

9. Отсоедините вал привода колеса от коробки передач или внутренний вал от раздаточной коробки с помощью молотка и латунной выколотки.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Внимание:
1. Соблюдайте осторожность при отсоединении вала привода колеса с помощью монтировки, не повредите ШРУС вала.
2. Не вытягивайте вал привода колеса со значительным усилием, так как подобная операция приведет к повреждению внутренних деталей ШРУСа вала привода колеса, разрыву чехла или повреждению подшипника.
3. С помощью специальной заглушки закройте отверстие в коробке передач для предотвращения попадания внутрь грязи и посторонних частиц.
4. Надежно удерживайте вал привода колеса.
5. Всегда заменяйте стопорное кольцо после отсоединения вала привода колеса от коробки передач.
6. После того, как приводной вал извлечен, не следует подвергать подшипник воздействию нагрузки. Если необходимо передвинуть автомобиль, следует временно зафиксировать подшипник с помощью специального приспособления.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Проверка

1. Проверьте защитный чехол ШРУСа вала привода колеса на отсутствие повреждений и ухудшения технического состояния.

2. Проверьте шлицевую часть вала привода колеса (и ступицы) на предмет отсутствия следов повышенного износа или повреждений.

3. Проверьте шаровые шарниры на отсутствие повышенного износа и подвижность.

4. Проверьте динамический демпфер на отсутствие износа или повреждений.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Установка

1. Смажьте трансмиссионным маслом шлицы вала привода колеса и поверхности контакта корпуса дифференциала (в коробке передач).

2. Перед установкой вала привода колеса расположите стопорное кольцо так, чтобы замок кольца был направлен вниз.

3. После установки вала привода колеса проверьте и убедитесь в том, что вал надежно зафиксирован и не может быть снят усилием руки.

4. Установите шайбу выпуклой стороной наружу, затем затяните гайку крепления вала привода колеса и шплинт.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

ШРУС с компенсатором длины (DOJ) и ШРУС "Бирфильда"

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Разборка

Внимание:
1. Не разбирайте наружный ШРУС "Бирфильда" (BJ).
2. Для смазки ШРУСов вала привода колеса применяется специальная консистентная смазка. Не смешивайте старую и новую смазку, а также различные типы консистентных смазок.
3. После снятия заменяйте хомуты защитных чехлов ШРУСа новыми.

1. Снимите хомуты крепления защитного чехла внутреннего ШРУСа и снимите защитный чехол с наружной обоймы внутреннего ШРУСа.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол при снятии.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. С помощью плоской отвертки извлеките большое стопорное кольцо из наружной обоймы ШРУСа.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Извлеките вал привода колеса из наружной обоймы ШРУСа.

4. Снимите малое стопорное кольцо и извлеките внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

5. Очистите внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками не разбирая узел.

6. Снимите хомуты защитного чехла внешнего ШРУСа и снимите защитный чехол с корпуса наружного ШРУСа.

Внимание:
Если предполагается повторная установка защитного чехла ШРУСа, то оберните изоляционной лентой шлицевую часть вала, чтобы не допустить повреждения чехла.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Проверка

1. Проверьте наружную обойму внутреннего ШРУСа, внутреннюю обойму, сепаратор и шарики на отсутствие повреждений или ржавчины.

2. Проверьте шлицевую часть вала привода колеса на отсутствие следов повышенного износа.

3. Убедитесь в отсутствии воды, посторонних частиц, грязи или ржавчины в защитном чехле наружного ШРУСа.

Внимание:
Если предполагается повторная установка наружного ШРУСа в сборе, то не удаляйте из него смазку. Проверьте отсутствие посторонних частиц в смазке ШРУСа. При необходимости полностью очистите наружный ШРУС в сборе от загрязнений и смазки, затем заполните ШРУС новой консистентной смазкой.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Сборка

1. Оберните защитной лентой шлицевую часть вала привода колеса со стороны внутреннего ШРУСа для предотвращения повреждения защитного чехла.

2. Нанесите смазку на вал привода колеса и установите защитные чехлы ШРУСов.

Примечание:
Рекомендуемая смазка:
Наружный ШРУС (BJ): CENTOPLEX 278M/136K (MS511-50);
Внутренний ШРУС (DOJ): AMBLYGON TA 10/2A (MS511-50).

3. Нанесите специальную консистентную смазку на внутреннюю обойму и сепаратор ШРУСа. Установите сепаратор так, чтобы расстояние между сепаратором и внутренней обоймой соответствовало указанному на иллюстрации.

Примечание:
Используйте специальную смазку из ремонтного комплекта.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Нанесите специальную консистентную смазку на сепаратор внутреннего ШРУСа и установите шарики в сепаратор.

5. Расположите сторону (А) внутреннего ШРУСа, как показано на иллюстрации. Установите внутреннюю обойму ШРУСа на вал привода колеса и зафиксируйте стопорным кольцом.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

6. Нанесите специальную консистентную смазку в наружную обойму внутреннего ШРУСа, установите ее на вал привода колеса и зафиксируйте стопорным кольцом.

Примечание:
ШРУС "Бирфильда" (BJ):
Общее: 135 ± 6 грамм;
В ШРУС: 70 ± 3 грамм;
В защитный чехол: 65 ± 3 грамм.

7. Заполните специальной консистентной смазкой наружную обойму внутреннего ШРУСа и защитный чехол внутреннего ШРУСа и установите его на место.

Примечание:
ШРУС с компенсатором длины (DOJ):
Общее: 105 ± 6 грамм;
В ШРУС: 65 ± 3 грамм;
В защитный чехол: 40 ± 3 грамм.

8. Закрепите защитный чехол внутреннего ШРУСа хомутами.

9. Добавьте специальную консистентную смазку в корпус наружного ШРУСа в количестве, которое соответствует количеству смазки, удаленной при проверке.

10. Установите защитный чехол наружного ШРУСа.

11. Закрепите защитный чехол наружного ШРУСа хомутами.

12. Установите хомуты защитных чехлов наружных ШРУСов на соответствующем расстоянии друг от друга (чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри чехла), и затем надежно затяните хомуты.

Номинальное значение (A), мм
Левый вал (LH) Правый вал (RH)
509,2 ± 2 530 ± 2

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

ШРУС "Трипод" и ШРУС “Бирфильда”

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Разборка

Примечание:
1. Не разбирайте наружный ШРУС "Бирфильда" (BJ).
2. Для смазки ШРУСов вала привода колеса применяется специальная консистентная смазка. Не смешивайте старую и новую смазку, а также различные типы консистентных смазок.
3. После снятия заменяйте хомуты защитных чехлов ШУРСов новыми.

1. Снимите хомуты крепления защитного чехла внутреннего ШРУСа и снимите защитный чехол с корпуса внутреннего ШРУСа.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол при снятии.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Снимите стопорное кольцо с вала привода колеса, затем снимите трипод ШРУСа в сборе.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Очистите трипод ШРУСа в сборе.

4. Снимите хомуты защитного чехла наружного ШРУСа и снимите защитный чехол с корпуса наружного ШРУСа.

Внимание:
Если предполагается повторная установка защитного чехла ШРУСа, то оберните изоляционной лентой шлицевую часть вала, чтобы не допустить повреждения чехла.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Проверка

1. Проверьте шлицевую часть вала привода колеса на отсутствие следов повышенного износа или повреждений.

2. Убедитесь в отсутствии воды, посторонних частиц, грязи и/или следов ржавчины в защитном чехле наружного ШРУСа.

3. Проверьте, нормально ли вращаются ролики на осях трипода в сборе, нет ли следов повышенного износа или коррозии.

4. Проверьте канавку внутренней поверхности корпуса ШРУСа на предмет отсутствия следов износа или коррозии.

5. Проверьте динамический демпфер на отсутствие повреждений или трещин.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Сборка

1. Оберните изоляционной лентой шлицевую часть вала привода колеса со стороны внутреннего ШРУСа для предотвращения повреждения защитного чехла.

2. Нанесите рекомендованную смазку на вал привода колеса и установите защитные чехлы ШРУСов.

Примечание:
Рекомендуемая смазка:
Наружный ШРУС (BJ): CENTOPLEX 278M/136K (MS511-50);
Внутренний ШРУС (TJ): ONELUBER MK (MS511-50).

3. Для установки динамического демпфера, удерживая наружный ШРУС и вал привода колеса так, чтобы они находились на прямой линии, закрепите динамический демпфер хомутом в местах, указанных на иллюстрации и установите малый хомут защитного чехла наружного ШРУСа.

Примечание:
Номинальное значение (A): 160 мм.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Заполните специальной консистентной смазкой защитный чехол внутреннего ШРУСа и установите его на место.

Количество смазки для внутреннего ШРУСа (TJ): грамм

  2,0 л 2,4 л
Общее 120 ± 6 грамм 145 ± 6 грамм
В ШРУС 75 ± 3 грамм 100 ± 3 грамм
В защитный чехол 45 ± 3 грамм 45 ± 3 грамм

5. Закрепите защитный чехол внутреннего ШРУСа хомутами.

6. Добавьте специальную консистентную смазку в корпус наружного ШРУСа в количестве, которое соответствует количеству смазки, удаленной при проверке.

7. Установите защитный чехол наружного ШРУСа.

8. Закрепите защитный чехол наружного ШРУСа хомутами.

9. Установите хомуты защитных чехлов наружных ЩРУСов на соответствующем расстоянии друг от друга (чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри чехла), и затем надежно затяните хомуты.

Примечание:
Номинальное значение (A):

  2,0 л 2,4 л (2WD) 2,4 л (4WD)
Левый вал (LH), мм 529,2 ± 2 530 ± 2 531 ± 2
Правый вал (RH), мм 818,2 ± 2 820 ± 2 533,7 ± 2

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Вал привода заднего колеса

Вал привода заднего колеса в сборе

ШРУС с компенсатором длины (DOJ) и ШРУС "Бирфильда"

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Примечание:
Автомобили с постоянным полным приводом (4WD)

Снятие

1. Снимите алюминиевый колпак колеса с помощью плоской отвертки.

2. Поднимите автомобиль и снимите колесо.

3. Удалите шплинт задней ступицы и отверните гайку привода заднего колеса.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Снимите запасное колесо и кронштейн крепления основного глушителя, для обеспечения доступа к картеру дифференциала при снятии правого приводного вала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

5. После нанесения установочных меток относительного положения фланца карданного вала и фланца ведущей шестерни дифференциала, отверните болты и гайки крепления.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

6. Используя трансмиссионный домкрат, подоприте корпус дифференциала, после чего отверните болты и гайки крепления его опоры.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

7. Отсоедините вал привода колеса от корпуса дифференциала, используя для этого монтировку, установленную между корпусом дифференциала и приводным валом.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

8. После того как трансмиссионный домкрат будет опущен, отвести корпус дифференциала назад и снять его.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

9. Используя пластиковый молоток, отсоедините вал привода заднего колеса от ступицы заднего колеса.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Внимание:
1. Соблюдайте осторожность при отсоединении вала привода колеса с помощью монтировки, чтобы не повредить ШРУС вала.
2. Не вытягивайте вал привода колеса со значительным усилием, так как подобная операция может привести к повреждению внутренних деталей ШРУСа вала привода колеса, разрыву чехла или повреждению подшипника.
3. С помощью специальной заглушки закройте отверстие в коробке передач для предотвращения попадания внутрь грязи и посторонних частиц.
4. Надежно удерживайте вал привода колеса.
5. После того, как приводной вал извлечен, не следует подвергать подшипник воздействию нагрузки. Если необходимо передвинуть автомобиль, следует временно зафиксировать подшипник с помощью специального приспособления.

Проверка

1. Проверьте защитный чехол ШРУСа вала привода колеса на отсутствие повреждений и ухудшения технического состояния.

2. Проверьте шлицевую часть вала привода колеса (и ступицы) на предмет отсутствия следов повышенного износа или повреждений.

3. Проверьте шаровые шарниры на отсутствие повышенного износа и подвижность.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Затяжку болтов и гаек следует производить с моментом затяжки, регламентированным спецификацией (руководствоваться таблицей, приведенной ниже).

Наименование Момент затяжки, Н∙м
Гайка крепления приводного вала заднего колеса 200 - 260
Болт крепления кронштейна задней опоры дифференциала 80 - 100
Задний кронштейн крепления дифференциала 70 – 80

3. Установите шайбу выпуклой стороной наружу (как показано на иллюстрации), затем затяните гайку крепления вала привода колеса и установите шплинт.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Проверьте уровень масла в картере дифференциала и долейте при необходимости.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Разборка

Внимание:
1. Не разбирайте наружный ШРУС "Бирфильда" (BJ).
2. Для смазки ШРУСов вала привода колеса применяется специальная консистентная смазка. Не смешивайте старую и новую смазку, а также различные типы консистентных смазок.
3. После снятия заменяйте хомуты защитных чехлов ШРУСа новыми.

1. Снимите хомуты крепления защитного чехла внутреннего ШРУСа и снимите защитный чехол с наружной обоймы внутреннего ШРУСа.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол при снятии.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. С помощью плоской отвертки извлеките большое стопорное кольцо из наружной обоймы ШРУСа.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Вытяните вал привода колеса из наружной обоймы ШРУСа.

4. Снимите малое стопорное кольцо и извлеките внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

5. Очистите внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками, не разбирая узел.

6. Снимите хомуты защитного чехла наружного ШРУСа и снимите защитный чехол с корпуса наружного ШРУСа.

Внимание:
Если предполагается повторная установка защитного чехла ШРУСа, то оберните изоляционной лентой шлицевую часть вала, чтобы не допустить повреждения чехла.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Проверка

1. Проверьте наружную обойму внутреннего ШРУСа, внутреннюю обойму, сепаратор и шарики на отсутствие повреждений или следов коррозии.

2. Проверьте шлицевую часть вала привода колеса на отсутствие следов повышенного износа.

3. Убедитесь в отсутствии воды, посторонних частиц, грязи или ржавчины в защитном чехле наружного ШРУСа.

Внимание:
Если предполагается повторная установка наружного ШРУСа в сборе, то не удаляйте из него смазку. Проверьте отсутствие посторонних частиц в смазке ШРУСа. При необходимости полностью очистите наружный ШРУС в сборе от загрязнений и смазки, затем заложите в ШРУС новую консистентную смазку.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Сборка

1. Оберните изоляционной лентой шлицевую часть вала привода колеса со стороны внутреннего ШРУСа для предотвращения повреждения защитного чехла.

2. Нанесите смазку на вал привода колеса и установите защитные чехлы ШРУСов.

Примечание:
Рекомендуемая смазка:
Наружный ШРУС (BJ): CENTOPLEX 278M/136K (MS511-50);
Внутренний ШРУС (DOJ): AMBLYGON TA 10/2A (MS511-50).

3. Нанесите специальную консистентную смазку на внутреннюю обойму и сепаратор ШРУСа. Установите сепаратор так, чтобы расстояние между сепаратором и внутренней обоймой соответствовало указанному на иллюстрации.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Примечание:
Используйте специальную смазку из ремонтного комплекта.

4. Нанесите специальную консистентную смазку на сепаратор внутреннего ШРУСа и установите шарики в сепаратор.

5. Расположите сторону (А) внутреннего ШРУСа, как показано на иллюстрации. Установите внутреннюю обойму ШРУСа на вал привода колеса и зафиксируйте стопорным кольцом.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

6. Нанесите специальную консистентную смазку в наружную обойму внутреннего ШРУСа, установите ее на вал привода колеса и зафиксируйте стопорным кольцом.

Примечание:
ШРУС "Бирфильда" (BJ):
Общее: 115 ± 6 грамм;
В ШРУС: 60 ± 3 грамм;
В защитный чехол: 55 ± 3 грамм.

7. Заполните специальной консистентной смазкой наружную обойму внутреннего ШРУСа и защитный чехол внутреннего ШРУСа и установите его на место.

Примечание:
ШРУС с компенсатором длины (DOJ):
Общее: 100 ± 6 грамм;
В ШРУС: 60 ± 3 грамм;
В защитный чехол: 40 ± 3 грамм.

8. Закрепите защитный чехол внутреннего ШРУСа хомутами.

9. Добавьте специальную консистентную смазку в корпус наружного ШРУСа в количестве, которое соответствует количеству смазки, удаленной при проверке.

10. Установите защитный чехол наружного ШРУСа.

11. Закрепите защитный чехол наружного ШРУСа хомутами.

12. Установите хомуты защитных чехлов наружных ШРУСов на соответствующем расстоянии друг от друга (чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри чехла), и затем надежно затяните хомуты.

Примечание:
Номинальное значение (A):
2,4 МКП: 680,2 ± 2 мм;
2,7 АКП: 681,7 ± 2 мм.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Картер дифференциала

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

  1. Крышка картера дифференциала в сборе.
  2. Сапун.
  3. Крышка подшипника.
  4. Коробка дифференциала в сборе.
  5. Распорная втулка бокового подшипника дифференциала.
  6. Наружная обойма подшипника коробки дифференциала.
  7. Внутренняя обойма подшипника коробки дифференциала.
  8. Ведомая шестерня главной передачи.
  9. Стопорный штифт (Для обычного дифференциала).
  10. Ось сателлитов.
  11. Сателлит.
  12. Шайба сателлита.
  13. Полуосевая шестерня.
  14. Регулировочная шайба полуосевой шестерни.
  15. Корпус дифференциала.
  16. Корпус дифференциала повышенного трения в сборе.
  17. Самоконтрящаяся гайка.
  18. Шайба.
  19. Ведущая шестерня главной передачи в сборе.
  20. Фланец ведущей шестерни главной передачи.
  21. Передняя регулировочная шайба ведущей шестерни (для регулировки предварительного натяга подшипников ведущей шестерни).
  22. Распорная втулка ведущей шестерни.
  23. Внутренняя обойма заднего подшипника ведущей шестерни.
  24. Задняя регулировочная шайба ведущей шестерни (для регулировки положения ведущей шестерни).
  25. Ведущая шестерня.
  26. Сальник.
  27. Внутренняя обойма переднего подшипника ведущей шестерни.
  28. Наружная обойма переднего подшипника ведущей шестерни.
  29. Наружная обойма заднего подшипника ведущей шестерни.
  30. Сальник.
  31. Картер дифференциала.
  32. Заливная пробка.
  33. Сливная пробка.

Проверка перед разборкой

Закрепите специальное приспособление (стенд-опору) в тисках и установите картер дифференциала в сборе в специальное приспособление.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Проверка зазора в зацеплении шестерен главной передачи

1. Удерживая ведомую шестерню от поворота, измерьте зазор в зацеплении шестерен главной передачи, установив индикатор часового типа на ведомую шестерню.

Примечание:
Измерение зазора производите в четырех или более точках по окружности ведомой шестерни.
Номинальное значение: 0,11 – 0,16 мм.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Если зазор не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте его заменой регулировочных шайб подшипников корпуса дифференциала.

Примечание:
После завершения регулировки зазора в зацеплении шестерен проверьте пятно контакта в зацеплении шестерен главной передачи.

Биение ведомой шестерни главной передачи

Производите проверку биения ведомой шестерни главной передачи в соответствии со следующей процедурой:

1. Измерьте биение ведомой шестерни по буртику на обратной стороне ведомой шестерни, индикатором часового типа.

Примечание:
Предельно-допустимое значение: 0,05 мм.

2. Если биение ведомой шестерни больше предельно-допустимого значения, то отсутствие посторонних частиц между задней поверхностью ведомой шестерни и корпусом дифференциала, или проверьте затяжку болтов крепления ведомой шестерни.

3. Если нет дефектов, указанных в пункте (2), то измените установку ведомой шестерни на коробке дифференциала, и затем повторите проверку биения.

Примечание:
Если устранить биение ведомой шестерни не удается, то замените, либо корпус дифференциала, либо ведущую и ведомую шестерни главной передачи комплектом.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Зазор в зацеплении шестерен дифференциала

1. Заблокируйте полуосевую шестерню от поворота, вставив клин между шестерней и сателлитом, измерьте зазор в зацеплении шестерен дифференциала с помощью индикатора часового типа, установив головку стержня индикатора на сателлите.

Примечание:
Проведите замеры в двух точках (в четырех – для дифференциала повышенного трения) сателлита.
Номинальное значение: 0,0 – 0,076 мм;
Предельно-допустимое значение: 0,20 мм.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Если зазор в зацеплении шестерен больше предельно-допустимого значения, то отрегулируйте его заменой регулировочных шайб подшипников корпуса дифференциала.

Примечание:
Если отрегулировать зазор в зацеплении шестерен дифференциала невозможно, то замените полуосевые шестерни и сателлиты дифференциала в комплекте.

Пятно контакта в зацеплении шестерен главной передачи

Производите проверку пятна контакта в зацеплении шестерен главной передачи в соответствии со следующей процедурой.

1. Нанесите тонкий слой берлинской лазури (либо разметочной краски) на обе боковые поверхности зуба ведомой шестерни.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Вставьте бронзовую выколотку (специальный инструмент) между картером дифференциала и корпусом дифференциала и от руки проверните за фланец ведущую шестерню главной передачи сначала по часовой стрелке (в направлении движения вперед), затем против часовой стрелки. Во время вращения нагружайте ведомую шестерню так, чтобы момент сопротивления вращению, приложенный к ведущей шестерне главной передачи, составлял приблизительно 2,5 – 3,0 Н∙м.

Внимание:
Излишнее количество оборотов ведомой шестерни приводит к размазыванию пятна контакта и затруднениям в идентификации состояния зацепления.

3. Проверьте пятно контакта на зубьях ведомой и ведущей шестерен главной передачи.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Нормальная форма пятна контакта
1. У узкой части зуба
2. У ведущей стороны зуба (при движении вперед)
3. У широкой части зуба
4. У разгруженной стороны зуба (при движении назад)
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года
Неверная регулировка Метод исправления
Форма пятна контакта при слишком большой высоте ведущей шестерни

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Ведущая шестерня расположена слишком далеко от центра ведомой шестерни.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Увеличить толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни, чтобы установить ведущую шестерню ближе к центру ведомой шестерни.
Кроме того, при регулировке зазора в зацеплении отодвинуть ведомую шестерню от ведущей шестерни.
Форма пятна контакта при слишком маленькой высоте ведущей шестерни

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Ведущая шестерня слишком близко подошла к центру ведомой шестерни.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Уменьшить толщину регулировочной шайбы, чтобы установить ведущую шестерню дальше от центра ведомой шестерни.
Кроме того, при регулировке зазора в зацеплении приблизить ведомую шестерню к ведущей шестерне.

Примечание:
– Проверка пятна контакта проводится для того, чтобы подтвердить правильность регулировки положения ведущей шестерни (расположения ведущей шестерни относительно ведомой) и зазора в зацеплении. При необходимости выполните повторные регулировки положения ведущей шестерни и зазора в зацеплении, чтобы достигнуть требуемого пятна контакта в зацеплении шестерен главной передачи.
– Если отрегулировать пятно контакта зацепления не удается, то значит ведущая и ведомая шестерни изношены свыше предельно-допустимых значений, замените комплект шестерен главной передачи.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снятие корпуса дифференциала в сборе.

Внимание:
Соблюдайте осторожность при снятии корпуса дифференциала в сборе, выполняйте операцию снятия медленно и осторожно, чтобы не уронить и не повредить наружные обоймы подшипников корпуса дифференциала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Снятие внутренней обоймы подшипника корпуса дифференциала.

Наживите гайку на картер дифференциала и затем снимите внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента.

Примечание:
Установите захваты специального инструмента (съемника) за выступ внутренней обоймы подшипника через выемки на картере дифференциала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Снятие ведомой шестерни главной передачи.

а) Нанесите установочные метки на ведомую шестерню главной передачи и коробку дифференциала.

б) Ослабьте болты крепления ведомой шестерни главной передачи в несколько приемов в диагональном порядке и снимите ведомую шестерню.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Снятие стопорного штифта (для обычного дифференциала).

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

5. Отворачивание самоконтрящейся гайки.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

6. Снятие ведущей шестерни главной передачи.

а) Нанесите установочные метки на ведущую шестерню главной передачи и фланец ведущей шестерни.

Внимание:
Не наносите установочную метку на фланец ведущей шестерни в плоскости подсоединения карданного вала.

б) Снимите ведущую шестерню главной передачи вместе с распорной втулкой и передними регулировочными шайбами.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

7. Снятие внутренней обоймы заднего подшипника ведущей шестерни.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

8. Снятие сальника/снятие внутренней обоймы переднего подшипника ведущей шестерни/снятие наружной обоймы переднего подшипника ведущей шестерни.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

9. Снятие наружной обоймы заднего подшипника ведущей шестерни.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Проверка

1. Проверьте фланец ведущей шестерни главной передачи на отсутствие следов износа или повреждений.

2. Проверьте подшипники на отсутствие износа или следов выкрашивания поверхности.

3. Проверьте картер дифференциала на предмет отсутствия трещин.

4. Проверьте ведущую и ведомую шестерни на отсутствие износа или трещин.

5. Проверьте полуосевые шестерни, сателлиты и ось сателлитов на отсутствие износа или повреждения.

6. Проверьте шлицевую часть полуосевых шестерен дифференциала на отсутствие следов повышенного износа или повреждений.

Сборка

Примечание:
Последовательность сборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

  1. Картер дифференциала.
  2. Сальник.
  3. Наружная обойма заднего подшипника ведущей шестерни.
  4. Наружная обойма переднего подшипника ведущей шестерни (Регулировка положения ведущей шестерни главной передачи).
  5. Ведущая шестерня главной передачи.
  6. Задняя регулировочная шайба ведущей шестерни (Для регулировки положения ведущей шестерни).
  7. Внутренняя обойма заднего подшипника ведущей шестерни.
  8. Распорная втулка ведущей шестерни (Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни).
  9. Передняя регулировочная шайба ведущей шестерни (Для регулировки предварительного натяга подшипников ведущей шестерни).
  10. Ведущая шестерня главной передачи в сборе.
  11. Внутренняя обойма переднего подшипника ведущей шестерни.
  12. Сальник.
  13. Фланец ведущей шестерни главной передачи.
  14. Шайба.
  15. Самоконтрящаяся гайка.
  16. Картер дифференциала.
  17. Картер дифференциала повышенного трения в сборе.
  18. Регулировочная шайба полуосевой шестерни.
  19. Полуосевая шестерня.
  20. Шайба сателлита.
  21. Сателлит.
  22. Ось сателлитов.
  23. Стопорный штифт (Обычный дифференциал).
  24. Ведомая шестерня главной передачи.
  25. Внутренняя обойма подшипника коробки дифференциала.
  26. Наружная обойма подшипника коробки дифференциала (Регулировка зазора в зацеплении шестерен главной передачи).
  27. Регулировочная проставка подшипника картера дифференциала.
  28. Картер дифференциала в сборе.
  29. Крышка подшипника.
  30. Сапун.
  31. Крышка картера дифференциала в сборе.
Карта точек нанесения смазки и герметизирующего состава

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Основные операции по сборке

Установка сальника:

1. С помощью специального инструмента запрессуйте сальник заподлицо с поверхностью картера дифференциала.

2. Смажьте рабочую кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. С помощью специального инструмента установите наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни и наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Внимание:
Запрессовывайте аккуратно, чтобы не перекосить наружную обойму подшипника.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Регулировка положения ведущей шестерни главной передачи

Отрегулируйте положение ведущей шестерни главной передачи в соответствии со следующей процедурой.

1. Установите специальные инструменты, внутреннюю и внешнюю обоймы подшипников в картер дифференциала в последовательности, указанной на иллюстрации.

Примечание:
Смажьте универсальной консистентной смазкой поверхности контакта шайбы и специального инструмента.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Затяните гайку специального инструмента так, чтобы момент сопротивления вращению ведущей шестерни главной передачи соответствовал номинальному значению.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Измерьте момент сопротивления вращению ведущей шестерни (без установки сальников) с помощью специального приспособления.

Номинальное значение:

Подшипник Смазка подшипника Момент сопротивления вращению, Н∙м
Новый Отсутствует (С консервирующей смазкой) 0,6 – 0,9
Новый либо ранее эксплуатировавшийся Смазан трансмиссионным маслом 0,4 - 0,5

Примечание:
– Постепенно затягивайте гайку специального приспособления с помощью ключа при проверке момента сопротивления вращению ведущей шестерни главной передачи.
– Так как при использовании специального приспособления один полный оборот не может быть сделан, то переставляйте специальное приспособление несколько раз, в пределах доступного диапазона, чтобы добиться полного оборота и после посадки подшипника измерьте момент сопротивления вращению.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Установите специальное приспособление в картер дифференциала на место подшипников корпуса дифференциала. Подберите заднюю регулировочную шайбу ведущей шестерни, толщина которой соответствует зазору между специальным инструментом и специальным приспособлением.

Примечание:
Тщательно очистите посадочные места подшипников корпуса дифференциала:
– При установке специального приспособления убедитесь, что лыски приспособления расположены, как показано на иллюстрации. Кроме того, убедитесь, что специальное приспособление плотно прижато к посадочным местам подшипников.
– При подборе задних регулировочных шайб ведущей шестерни старайтесь свести их количество к минимуму.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

5. Установите выбранную регулировочную шайбу (шайбы) на ведущую шестерню главной передачи, напрессуйте внутреннюю обойму заднего подшипника с помощью специального инструмента.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи

Отрегулируйте момент сопротивления вращению ведущей шестерни главной передачи в соответствии со следующей процедурой:

1. Установите переднюю регулировочную шайбу (шайбы) между распорной втулкой ведущей шестерни и внутренней обоймой переднего подшипника ведущей шестерни.

2. С помощью специального инструмента затяните гайку крепления фланца ведущей шестерни номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Не устанавливайте сальник.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Измерьте момент сопротивления вращению ведущей шестерни (без установки сальника) с помощью специального приспособления.

Номинальное значение:

Подшипник Смазка подшипника Момент сопротивления вращению, Н∙м
Новый Отсутствует (С консервирующей смазкой) 0,6 – 0,9
Новый либо ранее эксплуатировавшийся Трансмиссионное масло 0,4 – 0,5

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Если момент сопротивления вращению ведущей шестерни выходит за пределы номинального значения, то отрегулируйте его заменой передней регулировочной шайбы или распорной втулки ведущей шестерни.

Примечание:
Если при подборе передних регулировочных шайб ведущей шестерни количество выбранных шайб слишком велико, то установите распорную втулку ведущей шестерни соответствующего размера, чтобы уменьшить количество шайб до минимального значения.

5. Снимите фланец ведущей шестерни и ведущую шестерню главной передачи.

С помощью специального инструмента установите сальник в картер дифференциала рабочей кромкой вперед.

Смажьте универсальной консистентной смазкой рабочую кромку сальника.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

6. Смажьте универсальной консистентной смазкой контактную поверхность шайбы и поверхность контакта фланца ведущей шестерни с сальником перед установкой ведущей шестерни в сборе.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

7. Установите ведущую шестерню главной передачи в сборе и фланец ведущей шестерни, совместив ранее нанесенные установочные метки. Затяните самоконтрящуюся гайку крепления фланца ведущей шестерни номинальным моментом затяжки при помощи специального инструмента.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

8. Измерьте момент сопротивления вращению ведущей шестерни (сальник установлен) с помощью специального инструмента для проверки правильности регулировки предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи.

Номинальное значение:

Подшипник Смазка подшипника Момент сопротивления вращению, Н∙м
Новый Отсутствует (С консервирующей смазкой) 0,8 – 1,15
Новый либо ранее эксплуатировавшийся Смазан трансмиссионным маслом 0,65 – 0,77

Если момент сопротивления вращению ведущей шестерни выходит за пределы номинального значения, то проверьте правильность установки сальника и момент затяжки гайки крепления фланца ведущей шестерни главной передачи.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Регулировка зазора в зацеплении шестерен дифференциала

Отрегулируйте зазор в зацеплении шестерен дифференциала в соответствии со следующей процедурой:

1. Установите полуосевые шестерни, регулировочные шайбы полуосевых шестерен, сателлиты и шайбы сателлитов в картер дифференциала.

2. Временно установите ось сателлитов в коробку дифференциала.

Примечание:
Не фиксируйте ось сателлитов стопорным штифтом.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Заблокируйте полуосевую шестерню, вставив клин между шестерней и сателлитом. Измерьте зазор в зацеплении шестерен дифференциала с помощью индикатора часового типа, разместив измерительную головку стержня индикатора на сателлите.

Примечание:
Измерение зазора производите на обоих сателлитах независимо.
Номинальное значение: 0,0 – 0,076 мм;
Предельно-допустимое значение: 0,2 мм.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Если измеренный зазор больше предельно-допустимого значения, то отрегулируйте его заменой регулировочных шайб полуосевых шестерен дифференциала.

5. Снова измерьте зазор в зацеплении шестерен дифференциала и убедитесь, что зазор не превышает предельно-допустимого значения.

Примечание:
– После регулировки убедитесь, что зазор в зацеплении шестерен дифференциала не превышает предельно-допустимого значения и шестерни дифференциала вращаются плавно.
– Если регулировка зазора невозможна, то замените полуосевые шестерни и сателлиты дифференциала комплектом.

6. Установка стопорного штифта.

а) Совместите отверстие в оси сателлитов с отверстием в корпусе дифференциала и установите стопорный штифт.

б) Законтрите стопорный штифт в двух точках ударами керна.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

7. Установка ведомой шестерни главной передачи.

а) Очистите болты крепления ведомой шестерни главной передачи.

б) Очистите резьбовые отверстия в ведомой шестерне главной передачи от остатков контрящего состава при помощи специального инструмента (метчик М10х1,25), затем продуйте отверстия сжатым воздухом.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

в) Нанесите указанный контрящий состав в резьбовые отверстия в ведомой шестерне главной передачи.

Примечание:
Рекомендованный контрящий состав: LOCTITE #262 либо аналогичный.

г) Установите ведомую шестерню на корпус дифференциала, совместив ранее нанесенные установочные метки. Затяните болты крепления номинальным моментом затяжки (80 – 90 Н∙м) в диагональной последовательности.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

8. Установка внутренней обоймы бокового подшипника.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Регулировка зазора в зацеплении шестерен главной передачи

Отрегулируйте зазор в зацеплении шестерен главной передачи в соответствии со следующей процедурой:

1. Установите регулировочные проставки подшипников корпуса дифференциала несколько тоньше ранее снятых на наружные обоймы подшипников корпуса дифференциала, затем установите корпус дифференциала в картер дифференциала.

Примечание:
Подберите регулировочные проставки одинаковой толщины для обоих подшипников корпуса дифференциала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Отведите корпус дифференциала до упора к одной стороне, измерьте зазор между картером дифференциала и регулировочной проставкой подшипника корпуса дифференциала с помощью плоского щупа.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Подберите две одинаковых регулировочных проставки так, чтобы толщина каждой из проставок была равна сумме толщины установленных проставок (с одной стороны корпуса) и половины измеренного зазора плюс 0,05 мм, как показано на иллюстрации. Установите выбранные регулировочные проставки и наружные обоймы подшипников корпуса дифференциала в картер дифференциала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Установите регулировочные проставки и корпус дифференциала в сборе в картер дифференциала, как показано на иллюстрации.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

5. Слегка постукивая молотком через бронзовую выколотку по распорной втулке подшипника установить наружное кольцо бокового подшипника.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

6. Совместите установочные метки на картере дифференциала и крышках подшипников, затем затяните болты крепления крышек.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

7. Удерживая ведущую шестерню от поворота, измерьте зазор в зацеплении шестерен главной передачи, установив индикатор часового типа на ведомую шестерню.

Примечание:
Измерение зазора производите в четырех или более точках по окружности ведомой шестерни.
Номинальное значение: 0,11 – 0,16 мм.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

8. Отрегулируйте зазор в зацеплении шестерен главной передачи, заменив регулировочные проставки на новые, толщину которых подберите в соответствии с приведенной ниже иллюстрацией.

Примечание:
При регулировке зазора старайтесь подобрать минимальное количество регулировочных проставок для каждого подшипника корпуса дифференциала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

9. Проверьте пятно контакта в зацеплении шестерен главной передачи. При необходимости отрегулируйте пятно контакта.

10. Измерьте биение ведомой шестерни по буртику на обратной стороне ведомой шестерни.

Примечание:
Предельно-допустимое значение: 0,05 мм.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

11. Если биение больше предельно-допустимого значения, то поменяйте относительное положение ведомой шестерни на корпусе дифференциала и повторите измерения.

Дифференциал повышенного трения

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

  1. Левая часть корпуса дифференциала.
  2. Правая часть корпуса дифференциала.
  3. Фиксатор пружины.
  4. Полукруглая направляющая.
  5. Распорная пластина.
  6. Пружина.
  7. Полуосевая шестерня.
  8. Фрикционная пластина (с двусторонним углеродным покрытием).
  9. Шайба сателлита.
  10. Сателлит.
  11. Распорный вал.
  12. Фрикционный диск.
  13. Упорная шайба.
  14. Блокировка упорной оси.
  15. Фрикционная пластина (с односторонним углеродным покрытием).
  16. Болт TORX M6.

Снятие

1. Используя отвертку торкс T27, снимите с фланца четыре винта.

Примечание:
– Перед снятием, нанесите установочные метки.
– Если корпус дифференциала не разбирается руками, нанесите удар молотком, как показано на иллюстрации.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

 

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Отверните винты, снимите левую часть корпуса дифференциала, прокладку левой части корпуса дифференциала, шестерни левой части корпуса дифференциала в сборе (полуосевая шестерня, набор фрикционных дисков и полукруглые направляющие), распорную пластину и две пружины из правой части корпуса дифференциала в сборе.

Примечание:
Храните детали правой и левой частей дифференциала отдельно, не изменяя порядок установки деталей.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Для снятия фиксатора оси сателлитов используйте выколотку диаметром 4 мм и молоток.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Снимите распорный вал с полуосевой шестерни.

Примечание:
Распорный вал должен быть обращен в сторону отверстия стопорного штифта и сориентирован таким образом, как это показано на иллюстрации.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

5. Произведите аналогичные процедуры с противоположной стороны корпуса дифференциала.

Примечание:
Следите за тем, чтобы не перепутать местами левые и правые части.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Проверка

1. Проверьте полуосевые шестерни, сателлиты, шайбы сателлитов и распорный вал на отсутствие износа и повреждений. Если имеется износ, трещины, сужение, задиры замените детали новыми.

2. Проверьте фрикционные поверхности контакта. После промывки растворителем, поверхность с углеродным покрытием должна приобрести узор. Если фрикционные поверхности контакта выработаны, изношены, присутствуют продукты износа, замените все фрикционные пластины и диски целиком.

3. Измерьте толщину фрикционной поверхности контакта дисков. Если толщина фрикционной поверхности меньше предельно-допустимого значения, замените диск новым.

Диски дифференциала Предельно-допустимое значение
С односторонним углеродным покрытием 1,65 мм
С двусторонним углеродным покрытием 2,06 мм

4. Проверьте фрикционные диски с выступами. Если на них есть следы задиров или проскальзывания, замените все диски новым комплектом.

Выбор упорных шайб для дисков дифференциала

1. Измерение для правой части корпуса дифференциала.

Измерение при установке правой части корпуса дифференциала с осью сателлитов проводится так, как показано на иллюстрации.

2. Измерение для левой части корпуса дифференциала.

Измерение левой части корпуса дифференциала с осью сателлитов соответственно проводится по формуле и согласно приведенной иллюстрации.

Левая часть корпуса дифференциала = A + B - C

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

3. Измерение для полуосевой шестерни.

Как показано на иллюстрации, установите диск дифференциала, полуосевую шестерню, пружину и распорную пластину и, сжимая с двух сторон, добейтесь зазора не более 32 мм. В это время, зазор между боковыми левой и правой шестернями и верхней шестерней должен равняться расстоянию “D”.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Выберете шайбы для правильной регулировки положения полуосевой шестерни.

а) Ранее эксплуатировавшийся диск:

Толщина шайбы = толщина правой (левой) стенки корпуса дифференциала – высота правой (левой) шайбы – 6,45;

б) Новый диск:

Толщина шайбы = толщина правой (левой) стенки корпуса дифференциала – высота правой (левой) шайбы – 6,20.

Примечание:
– Толщина регулировочной шайбы должна быть в пределах 0,08 мм;
– В случае необходимости одного диска, следует производить замену всех дисков комплектом.

5. Спецификация шайб фрикционных дисков:

Номер детали (EATON CO) Толщина шайбы
EDS98754 – 10 0,010’
EDS98754 – 15 0,015’
EDS98754 – 20 0,020’
EDS98754 – 30 0,025’
EDS98754 – 35 0,030’
EDS98754 – 40 0,035’
EDS98754 – 45 0,040’

Сборка

1. Установите направляющую диска и диск дифференциала в первоначальное положение.

Примечание:
Перед сборкой нанесите смазку на направляющую диска и диск дифференциала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

2. Установите распорную пластину и полуосевую шестерню.

3. После установки оси сателлита, сателлита и шайбы, зафиксируйте фиксатор оси сателлита с помощью молотка.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

4. Установите пружину и распорную пластину с противоположной стороны.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

5. После установки фрикционных дисков и полуосевой шестерни на противоположную сторону корпуса дифференциала, соберите две части корпуса дифференциала.

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

6. Соедините составные части корпуса дифференциала и затяните крепежные винты (торкс).

приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года

Сервисные данные и спецификация

Моменты затяжки резьбовых соединений

Резьбовое соединение Момент затяжки, Н∙м
Гайка крепления фланцевой вилки 50 - 60
Гайка крепления промежуточной опоры карданного вала 40 - 50
Фланец крепления промежуточной опоры карданного вала 40 - 50
Самоконтрящаяся гайка 100 - 120
Гайка крепления ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) 30 - 40
Гайка крепления ведущей шестерни 230 - 250
Гайка крепления вала привода колеса 200 - 260
Суппорт дискового тормоза к поворотному кулаку переднего колеса 65 - 75
Самоконтрящаяся гайка крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку 100 - 120
Гайка крепления колеса 90 - 110
Болт крепления передней стойки к поворотному кулаку 100 - 120
Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости 40 - 50
Гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку 24 - 34
Крепление пыльника вала привода переднего колеса 7 - 11
Гайка крепления фланца подшипника заднего колеса 200 - 260
Болт крепления суппорта заднего тормозного механизма 50 - 60
Болт крепления продольного рычага подвески к шпинделю заднего колеса 80 - 90
Задний кронштейн крепления дифференциала 80 - 100
Опорный кронштейн крепления дифференциала 70 - 80
Гайка крепления крышки ведущей шестерни главной передачи 190 - 250

Внимание:
После снятия замените самоконтрящиеся гайки новыми.

Смазочные материалы

Место применения Рекомендуемый смазочный материал Количество
Соединение ALVANIA EP #2 По необходимости
ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе REAMAX FS NO.1 95 ± 5 грамм
Центральный подшипник ALVANIA EP #2 По необходимости
Вал привода колеса "TJ+BJ"
2,0 л ШРУС "Бирфильда" (BJ) CENTOPLEX 278M/136K 110 ± 6 грамм (в корпус: 55±3 грамм, в защитный чехол: 55±3 грамм)
ШРУС "Трипод" (TJ) KLK TJ 41-182 120 ± 6 грамм (в корпус: 75±3 грамм, в защитный чехол: 45±3 грамм)
2,4 л ШРУС "Бирфильда" (BJ) CENTOPLEX 278M/136K 115 ± 6 грамм (в корпус: 60±3 грамм, в защитный чехол: 55±3 грамм)
ШРУС "Трипод" (TJ) KLK TJ 41-182 145 ± 6 грамм (в корпус: 100±3 грамм, в защитный чехол: 45±3 грамм)
Вал привода колеса "DOJ + BJ" (Задний вал)
ШРУС "Бирфильда" (BJ) CENTOPLEX 278M/136K 115 ± 6 грамм (в корпус: 60±3 грамм, в защитный чехол: 55±3 грамм)
ШРУС с компенсатором длины (DOJ) AMBLYGON TA 10/2A 100 ± 6 грамм (в корпус: 60±3 грамм, в защитный чехол: 40±3 грамм)
Картер дифференциала Масло для гипоидных передач ((SHELL SPIRAX AX), GL-5 по классификации API, вязкостью SAE80W-90 или равнозначное) 1,1 литра

Герметики и клеи

Место применения Наименование уплотнительного материала
Резьбовые отверстия ведомой шестерни главной передачи LOCTITE #262 либо аналог
Контактные поверхности крышки картера дифференциала и картера дифференциала THREEBOND #1215 либо аналог

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент Номер части Наименование Назначение
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09493-43000 Приспособление для снятия и установки карданных шарниров. Снятие и установка подшипника крестовины (Используется совместно с 09432-43100).
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09493-43100 Переходник к приспособлению для снятия и установки карданных шарниров. Снятие и установка подшипника крестовины (Используется совместно с 09452-43000).
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09455-21000 Съемник подшипников и шестерен. – Снятие промежуточной опоры карданного вала;
– Выпрессовка внутренней обоймы подшипника ступицы колеса (Используется совместно с 09545-34100).
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09216-21100 Обойма съемника втулок. Снятие зубчатого ротора ступицы заднего колеса (Используется совместно с 09457-34000).
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09216-22100 Обойма съемника втулок. – Снятие наружной обоймы подшипника ступицы переднего колеса (Используется совместно с 09532-32000);
– Установка зубчатого ротора ступицы заднего колеса.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09457-34000 Съемник подшипников. Снятие зубчатого ротора ступицы заднего колеса (Используется совместно с 09216-21100).
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09457-21000 Оправка для установки сальника. Установка сальника ведущей шестерни дифференциала.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09451-21500 Оправка для снятия и установки ступицы переднего колеса. Снятие и установка ступицы переднего колеса (Используется совместно с 09517-29000 и 09517-3A000).
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09517-29000 Подставка для поворотного кулака. Снятие и установка ступицы переднего колеса (Используется совместно с 09517-3A000 и 09517-21500).
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09527-4A000 Съемник подшипников. Снятие заднего подшипника ведущей шестерни дифференциала.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09517-3A000 Переходник подставки для поворотного кулака. Снятие ступицы переднего колеса (Используется совместно с 09517-21500 и 09517-29000).
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09517-43001 Съемник подшипника. – Снятие подшипника ступицы заднего колеса;
– Снятие бокового подшипника дифференциала.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09532-11600 Переходник для измерения предварительного натяга (инструментальная головка). Измерение предварительного натяга подшипника ступицы переднего колеса. (Используется совместно с динамометрическим ключом).
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09532-32000 Оправка подшипника. – Снятие внешней обоймы подшипника ступицы переднего колеса (Используется совместно с 09517-29000);
– Установка внешней обоймы подшипника ведущей шестерни дифференциала.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09545-34100 Съемник опоры нижнего рычага передней подвески. Снятие ступицы колеса.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09568-34000 Съемник шаровых шарниров. Отсоединение шарового шарнира наконечника рулевой тяги и шаровой опоры нижнего рычага передней подвески от поворотного кулака.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09545-26000 Оправка опоры нижнего рычага передней подвески. Установка ступицы колеса.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09532-32100B Оправка для установки сальника. Установка внешней обоймы заднего подшипника ведущей шестерни.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09517-43401 Опорный стенд. Закрепление дифференциала перед выполнением работ.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09517-21700 Вильчатый держатель. Отворачивание самоконтрящихся гаек дифференциала.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09500-26000 Приспособление для измерения высоты ведущей шестерни дифференциала. Измерение правильности регулировки ведущей шестерни дифференциала.
приводные валы и главная передача JAC Rein с 2007 года, приводные валы и главная передача Як Рейн с 2007 года 09500-43131 Приспособление для измерения высоты ведущей шестерни дифференциала.