Тормозная система JAC Rein с 2007 года

8. Тормозная система

Общие сведения

Технические характеристики

Рабочая тормозная система

Главный тормозной цилиндр

Усилитель тормозов

Передние дисковые тормоза

Задние дисковые тормоза

Стояночный тормоз

Проверка и регулировка педали тормоза

1. Вращайте выключатель стоп-сигналов до тех пор, пока зазор между корпусом выключателя и рычагом педали тормоза не достигнет номинального значения. Затем зафиксируйте выключатель контргайкой.

Примечание:
Зазор "А" между педалью тормоза и корпусом выключателя стоп-сигналов: 0,5 - 1,0 мм.

2. Проверьте свободный ход педали тормоза.

Примечание:
Свободный ход "В" педали тормоза: 3 - 8 мм.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов без тестера

1. Запустите двигатель на одну-две минуты и затем заглушите его. Несколько раз нажмите на педаль тормоза с обычным усилием при торможении. Если при первом нажатии на педаль тормоза она выжимается до упора, а при последующих нажатиях ее ход постепенно уменьшается, то вакуумный усилитель работает нормально. Если при последующих нажатиях на педаль ее ход остается неизменным, то вакуумный усилитель тормозов неисправен.

2. При неработающем двигателе нажмите несколько раз на педаль тормоза и проверьте, что ход педали тормоза изменяется. Затем, не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль тормоза слегка опустилась, то вакуумный усилитель исправен. Если же после запуска двигателя педаль осталась на месте, то вакуумный усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и затем заглушите двигатель. Удерживайте педаль тормоза нажатой в течении 30 секунд. Если положение педали не изменяется, то вакуумный усилитель тормозов исправен. Если же педаль тормоза поднимается, то вакуумный усилитель неисправен.

4. Если результаты одной из проведенных проверок оказались неудовлетворительными, то следует искать неисправность в вакуумном шланге, обратном клапане либо вакуумном усилителе тормозов.

Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов

1. Снимите крышку расширительного бачка гидравлического привода тормозов и заполните бачок тормозной жидкостью.

Внимание:
При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно вытрите пролитую жидкость.

2. Подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки суппорта дискового тормоза. Опустите свободный конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью.

3. Запустите двигатель.

4. Несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза.

5. Удерживая педаль в полностью нажатом положении, ослабляйте штуцер для прокачки до момента начала вытекания тормозной жидкости. Затем затяните штуцер для прокачки.

6. Повторяйте операции по пунктам (4) и (5) до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят появляться вместе с тормозной жидкостью.

7. Затяните штуцер для прокачки.

Примечание:
Момент затяжки штуцера для прокачки: 7 - 9 Н∙м.

8. Выполните указанную выше процедуру удаления воздуха для тормоза каждого колеса в последовательности, указанной на иллюстрации.

Педаль тормоза

Снятие

1. Снимите нижнюю крышку панели приборов в сборе.

2. Снимите разъем выключателя стоп-сигналов и отсоедините фиксирующий трос (только для автомобилей, оснащенных системой круиз-контроля).

3. Удалите шплинт и извлеките штифт.

4. Отверните монтажную гайку кронштейна крепления педали тормоза.

5. Снимите кронштейн крепления педали тормоза в сборе.

Проверка

1. Проверьте втулки на отсутствие износа.

2. Проверьте кронштейн крепления педали на отсутствие деформации (изгиба и скручивания).

3. Проверьте возвратную пружину педали тормоза на отсутствие повреждения.

4. Проверьте все детали на отсутствие трещин и износа.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Нанесите специальную смазку на внутреннюю поверхность втулок.
Специальная смазка: Пластичная смазка SAE J310, NLGI №0.

2. Перед установкой штифта нанесите специальную смазку на штифт и шайбу.

Главный тормозной цилиндр

Снятие

1. Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра. Установите заглушки на открытые отверстия.

Внимание:
При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно протрите пролитую жидкость.

2. Отверните гайки крепления главного тормозного цилиндра и снимите вверх главный тормозной цилиндр.

Разборка

1. Снимите крышку бачка гидравлической системы тормозов и слейте тормозную жидкость в подходящую емкость.

2. Отверните винты крепления бачка гидравлической системы тормозов и, при помощи отвертки, отсоедините расширительный бачок от главного тормозного цилиндра.

3. При помощи специального съемника снимите стопорное кольцо.

4. Извлеките стопорный палец, нажимая отверткой на первичный поршень в сборе, и снимите первичный поршень в сборе.

5. Извлеките стопорный палец, нажимая отверткой на вторичный поршень в сборе, и снимите вторичный поршень в сборе.

Примечание:
Не разбирайте узел первичного поршня и узел вторичного поршня.

Проверка

1. Проверьте отсутствие ржавчины и следов задиров на внутренней поверхности корпуса главного тормозного цилиндра.

2. Проверьте отсутствие следов ржавчины, задиров, износа и повреждений на первичном и вторичном поршнях главного тормозного цилиндра.

Примечание:
1. Если внутренняя поверхность корпуса главного тормозного цилиндра повреждена, то замените главный тормозной цилиндр в сборе.
2. Детали главного тормозного цилиндра промывайте спиртом.

Сборка

1. Смажьте рекомендованной чистой тормозной жидкостью все резиновые детали комплекта главного тормозного цилиндра и уплотнительные втулки.

2. Осторожно установите пружины и поршни в главный тормозной цилиндр в соответствии с правильным направлением установки.

3. Нажмите на поршень отверткой и установите стопорное кольцо.

4. Нажмите на поршень до полного сжатия пружины и установите стопорный палец.

5. Установите уплотнительные втулки.

6. Установите расширительный бачок гидравлической системы тормозов на главный тормозной цилиндр.

Установка

1. Установите главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель тормозов.

2. Установите усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр на перегородку моторного отсека.

3. Подсоедините тормозные трубки к главному тормозному цилиндру.

4. Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормозов.

5. Подсоедините шток усилителя тормозов к педали тормоза.

6. Заполните тормозной жидкостью расширительный бачок гидравлической системы тормозов, затем удалите воздух из гидропривода тормозов.

Внимание:
Не предпринимайте попыток разобрать вакуумный усилитель тормозов.

Регулятор давления задних тормозов

Назначение

Регулятор давления задних тормозов распределяет правильное давление тормозной жидкости в контурах тормозов передних и задних колес для получения оптимальной эффективности торможения и предотвращения блокировки задних колес и заноса. Регулятор давления задних тормозов разборке не подлежит, так как его рабочие характеристики сильно зависят от натяжения установленной в нем пружины.

Проверка работоспособности

1. Снимите регулятор давления задних тормозов с главного тормозного цилиндра.

2. Для проведения проверки необходимо два манометра. Подсоедините первый манометр к входному штуцеру регулятора, а второй манометр – к выходному штуцеру регулятора.

Примечание:
После установки манометров удалите воздух из гидравлического привода тормозов.

3. Нажмите на педаль тормоза и измерьте давление на входе и выходе регулятора давления задних тормозов. Если измеренное давление соответствует указанному на иллюстрации диапазону, то регулятор исправлен.

4. Подсоедините тормозные трубки в исходное положение и удалите воздух из гидравлического привода тормозов.

Примечание:
Характеристика пропорционального клапана приведена для случая увеличения давления.

Установка регулятора давления задних тормозов

1. Установите главный тормозной цилиндр, как показано на иллюстрации.

2. Затяните накидные гайки тормозных трубок и удалите воздух из гидравлического привода тормозов.

Примечание:
Момент затяжки:
Накидная гайка тормозной трубки: 13 - 17 Н∙м;
Гайка крепления регулятора давления задних тормозов: 35 - 55 Н∙м.

Передние дисковые тормоза

Снятие

1. Соединительная трубка (тормозной шланг и трубка в сборе).

2. Суппорт переднего тормоза в сборе.

3. Тормозной диск.

Проверка и замена

Проверка и замена колодок передних дисковых тормозов

1. Проверьте толщину накладок тормозных колодок через технологические отверстия суппорта.

Внимание:
1. Если толщина накладки тормозной колодки меньше предельно-допустимого значения, то необходимо заменить тормозные колодки одновременно на левом и правом колесах комплектом.
2. В случае существенной разницы толщины накладок тормозных колодок с левой и с правой сторон суппорта, необходимо проверить плавность перемещения суппорта во втулках направляющего и стопорного пальцев.

2. Снимите направляющий палец, поднимите вверх суппорт в сборе и подвесьте его при помощи проволоки.

Примечание:
Будьте осторожны, не испачкайте стопорный и направляющий пальцы смазкой.

3. Извлеките из суппорта следующие детали:

а) Тормозная колодка и индикатор в сборе;

б) Тормозная колодка в сборе;

в) Фиксатор;

г) Наружная прокладка.

Проверка толщины тормозного диска

1. Используя микрометр, измерьте толщину тормозного диска в восьми точках приблизительно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска.

Примечание:
Толщина тормозного диска:
Номинальное значение: 26 мм;
Предельно допустимое значение: 24,4 мм.

2. Измерения значения толщины диска следует производить при помощи микрометра. Накладка тормозной колодки имеет конусность менее 0,005 мм в направлении длины дуги окружности и менее 0,05 мм в направлении радиуса.

3. Если толщина диска не соответствует предельно-допустимому значению или диск неравномерно изношен, то снимите его и установите новый.

Проверка биения переднего тормозного диска

1. Снимите суппорт в сборе, поднимите и закрепите в стороне с помощью проволоки.

Примечание:
Для закрепления тормозного диска на ступице затяните колесные гайки.

2. Установите индикатор часового типа на расстоянии расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска.

Примечание:
Предельно-допустимое значение: 0,04 мм.

Коррекция биения тормозного диска

1. Если величина биения тормозного диска соответствует предельно-допустимому значению или превышает его, то попробуйте изменить взаимное расположение диска и ступицы колеса, и затем снова измерить биение.

а) Перед снятием тормозного диска в точке максимального биения нанесите мелом метки по обе стороны колесной шпильки.

б) Снимите тормозной диск и установите индикатор часового типа, как показано на иллюстрации. Передвигая ступицу в осевом направлении, измерьте осевой зазор в подшипнике ступицы.

Примечание:
Предельно-допустимое значение: 0,05 мм.
Если осевой зазор равен предельно-допустимому значению либо превышает его, то снимите ступицу и проверьте поворотный кулак и ступицу.

в) Если осевой зазор в подшипнике ступицы не превышает предельно-допустимого значения, то поверните тормозной диск на 180° от меловой линии, установите его на ступицу, и снова повторите измерение биения тормозного диска.

2. Если проделанные операции не устранили повышенное биение диска, то необходимо заменить тормозной диск новым.

Установка

1. Установите фиксаторы тормозных колодок.

2. Установите тормозные колодки в фиксаторы тормозных колодок.

Примечание:
1. Тормозные колодки необходимо заменять одновременно все четыре (комплектом в сборе).
2. При замене тормозных колодок проверьте отсутствие деформации. При замене фиксаторов тормозных колодок устанавливайте новый либо бывший в эксплуатации фиксатор только после очистки его от посторонних частиц.

3. Вставьте поршень в рабочий тормозной цилиндр с помощью специального приспособления либо с помощью ручки пластикового молотка.

4. Аккуратно установите суппорт в сборе так, чтобы не повредить пыльник поршня.

5. Затяните два направляющих пальца номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки направляющего пальца: 22 –32 Н∙м.

Разборка и сборка

1. Направляющий палец.
2. Направляющий палец.
3. Втулка.
4. Скоба суппорта (с тормозными колодками в сборе).
5. Пыльник.
6. Хомут пыльника.
7. Пыльник поршня.
8. Поршень.
9. Уплотнительное кольцо поршня.
10. Суппорт.
11. Тормозная колодка и индикатор износа в сборе.
12. Тормозная колодка в сборе.
13. Наружная прокладка.
14. Фиксатор.

Разборка

Производите разборку передних дисковых тормозов с обеих сторон автомобиля (левой и правой).

Примечание:
Не перепутайте детали левой и правой сторон.

1. Снятие уплотнительного кольца поршня и поршня.

Подайте сжатый воздух в отверстие тормозного шланга для снятия поршня и пыльника поршня. Снимите уплотнительное кольцо поршня и поршень.

Внимание:
Для снятия поршня используйте ручку пластикового молотка. Подавайте воздух постепенно, чтобы при извлечении поршней из суппорта их вершины всегда были на одном уровне.
Снимайте первичный и вторичный поршни только одновременно, иначе вторичный поршень может перекоситься при снятии.

2. Снятие уплотнительного кольца поршня.

а) Пальцем извлеките уплотнительное кольцо поршня.

Внимание:
Для предотвращения повреждения внутренней поверхности рабочего тормозного цилиндра не применяйте плоскую отвертку либо другой инструмент.

б) Промойте поверхности поршня и цилиндра трихлорэтиленом, спиртом либо рекомендованной тормозной жидкостью.

Примечание:
Применяемая тормозная жидкость: DOT3 или DOT4.

Проверка

1. Проверьте тормозной цилиндр на отсутствие следов износа, повреждений и ржавчины.

2. Проверьте поверхность поршня тормозного цилиндра на отсутствие следов износа, повреждений и ржавчины.

3. Проверьте скобу суппорта и втулку на отсутствие следов износа.

4. Проверьте отсутствие повреждений или замасливания на накладках тормозных колодок, а также отсутствие повреждений на металлических основах колодок.

5. Измерьте толщину накладки тормозной колодки в месте наибольшего износа. Если толщина накладки тормозной колодки меньше предельно-допустимого значения, то замените тормозные колодки новыми.

Сборка

1. Промойте все детали (кроме тормозных колодок и прокладок тормозных колодок) изопропиловым спиртом.

2. Установите уплотнительное кольцо поршня.

3. После этого нанесите рекомендуемую тормозную жидкость на внешнюю поверхность поршня, установите поршень в тормозной цилиндр.

4. Установите пыльник поршня и хомут пыльника.

5. Установите пыльники направляющих пальцев и направляющие пальцы.

Установка

1. Установите колодки и тормозной цилиндр.

2. Подсоедините тормозной шланг к суппорту.

Примечание:
Момент затяжки зажимного винта: 7 – 9 Н∙м.

3. Заполните расширительный бачок гидравлической системы тормозов тормозной жидкостью.

4. Удалите воздух из гидравлического привода тормозов.

Задние дисковые тормоза

1. Направляющий палец.
2. Направляющий палец.
3. Втулка.
4. Скоба суппорта (с тормозными колодками в сборе).
5. Пыльник.
6. Хомут пыльника.
7. Пыльник поршня.
8. Поршень.
9. Уплотнительное кольцо поршня.
10. Суппорт.
11. Тормозная накладка.
12. Тормозная накладка.
13. Прокладка.
14. Фиксатор.

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите колесо.

2. Снимите направляющие пальцы, поднимите суппорт вверх и снимите колодки в сборе.

Разборка

При разборке задних дисковых тормозов производите разборку с обеих сторон автомобиля (левой и правой).

1. Снятие уплотнительного кольца поршня и поршня.

Обмотайте суппорт тканью. Подайте сжатый воздух в отверстие тормозного шланга для снятия поршня и пыльника поршня. Снимите уплотнительное кольцо поршня и поршень.

Внимание:
Сжатый воздух подавайте постепенно.

2. Снятие уплотнительного кольца поршня.

а) Пальцем извлеките уплотнительное кольцо поршня.

Внимание:
Для предотвращения повреждения внутренней поверхности рабочего тормозного цилиндра не применяйте плоскую отвертку либо другой инструмент.

б) Промойте поверхности поршня и цилиндра трихлорэтиленом, спиртом либо рекомендованной тормозной жидкостью.

Примечание:
Применяемая тормозная жидкость: DOT3 или DOT4.

Проверка

1. Проверьте тормозной цилиндр на отсутствие следов износа, повреждений и ржавчины.

2. Проверьте поверхность поршня тормозного цилиндра на отсутствие следов износа, повреждений и ржавчины.

3. Проверьте скобу суппорта и втулку на отсутствие следов износа.

4. Проверьте отсутствие повреждений либо замасливания на накладках тормозных колодок, а также отсутствие повреждений на металлических основах колодок.

5. Проверьте накладки тормозных колодок на отсутствие чрезмерного износа и замасливания фрикционной поверхности. При необходимости замените тормозные колодки новыми.

Примечание:
При необходимости замены тормозной колодки с накладкой в сборе заменяйте весь комплект тормозных колодок с левой и правой стороны автомобиля.
Предельно-допустимое значение толщины накладки тормозной колодки: 2 мм.

6. Проверьте пыльники на отсутствие износа или повреждения. Если через пыльник в суппорт попала грязь или посторонние частицы, то замените суппорт в сборе либо очистите его.

Установка

1. Перед заменой тормозных колодок слейте примерно половину от максимального уровня тормозной жидкости из расширительного бачка гидравлической системы тормозов.

2. Установите два направляющих пальца суппорта и затяните их номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 22 – 32 Н∙м

3. Заполните тормозной жидкостью расширительный бачок гидравлической системы тормозов, затем удалите воздух из гидравлического привода тормозов.

Примечание:
Применяемая тормозная жидкость: DOT3 либо DOT4.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите суппорт в сборе.

3. Отсоедините тормозной шланг от суппорта.

4. Снимите тормозную колодку.

5. Извлеките пыльник поршня из корпуса суппорта и снимите поршень.

6. Подайте сжатый воздух в отверстие тормозного шланга для снятия поршня.

Внимание:
Не допускайте, чтобы во время подачи сжатого воздуха ваши пальцы находились на передней (выступающей) части поршня.

7. Используя отвертку, аккуратно снимите уплотнительное кольцо поршня так, чтобы не повредить поверхность цилиндра.

8. Очистите все детали специальной жидкостью.

Внимание:
Резиновые детали следует заменять новыми.

Проверка

1. Проверьте поршень и его внутреннюю поверхность на предмет отсутствия следов износа, повреждений и ржавчины. При необходимости замените поврежденные детали новыми.

2. Проверьте уплотнительное кольцо поршня, пыльник поршня и пыльники направляющих пальцев на предмет отсутствия следов износа и повреждений.

Сборка

1. При разборке суппорта в сборе, используйте только новое уплотнительное кольцо поршня и пыльник поршня.

2. Нанесите рекомендуемую жидкость на рабочие поверхности уплотнительного кольца поршня и поршня. Установите уплотнительное кольцо поршня в канавку отверстия суппорта, следите за тем, чтобы уплотнительное кольцо не было перекручено.

3. Установите пыльник поршня на поршень. Убедитесь в том, что вогнутая часть поршня сориентирована наружу, и пыльник установлен в канавку поршня должным образом.

4. Установите поршень и пыльник поршня в суппорт. Вставьте хомут пыльника в суппорт и проверьте посадку пыльника в канавке по окружности поршня.

5. Нанесите рекомендуемую смазку на внутреннюю поверхность пыльника направляющего пальца.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

2. Проведите дорожные испытания.

Примечание:
В случае наличия незначительного количества воздуха в тормозной магистрали, это может повлиять на ход педали тормоза, следовательно, необходимо полностью удалить воздух из системы гидравлического привода тормозов.

Внимание:
После замены уплотнительного кольца поршня, проверьте ход педали.
Произведите регулировку следующим образом:

1. После снятия тормозной накладки, утопите поршень в цилиндр на 3 – 5 мм. Для этого воспользуйтесь рычагом либо стальной пластиной, установленным между поршнем и тормозным диском. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактную поверхность тормозного диска и кромку поршня.

2. Установите тормозные накладки. Установите педаль тормоза в исходное положение и нажмите на нее 2 – 3 раза.

3. Повторите эту процедуру более пяти раз, перемещая поршень наружу и внутрь, для того чтобы удостоверится в правильности установки поршня.

4. Перед эксплуатацией автомобиля, нажмите на педаль тормоза и отпустите ее несколько раз.

5. Проведите дорожные испытания.

Тормозной диск

Снятие

1. Снимите колесо.

2. Снимите суппорт в сборе с и подвесьте его к какому-либо элементу подвески при помощи проволоки.

3. Затем ослабьте два винта и снимите тормозной диск.

Проверка

Проверьте диск на отсутствие следов износа либо повреждений и замените его в случае необходимости новым.

Стояночный тормоз

Рычаг и трос привода стояночного тормоза

Последовательность снятия рычага стояночного тормоза

1. Снимите напольную консоль.

2. Ослабьте регулировочную гайку рычага.

3. Отсоедините трос от рычага.

4. Отверните болты крепления рычага.

5. Отсоедините разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза.

Последовательность снятия троса привода стояночного тормоза

1. Снимите напольную консоль.

2. Ослабьте регулировочную гайку рычага.

3. Отсоедините трос от рычага.

4. Снимите защиту глушителя.

5. Отверните болты крепления троса (к кузову).

6. Снимите зажим троса с опорной плиты тормозного механизма.

7. Снимите трос привода стояночного тормоза с опорной плиты тормозного механизма.

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза с усилием 200 Н и подсчитайте количество щелчков.

2. Если ход рычага стояночного тормоза превышает номинальное значение, то отрегулируйте его следующим образом:

а) Снимите напольную консоль.

б) Ослабьте регулировочную гайку на балансире троса привода стояночного тормоза.

в) Снимите заглушку сервисного отверстия и поворачивайте регулятор в направлении, указанном стрелкой. Используйте отвертку, для предотвращения проворачивания диска.

г) Поверните регулятор на 5 зубьев против стрелки (см. иллюстрацию).

д) Вращая регулировочную гайку, отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза в соответствии с требованиями спецификации.

Примечание:
Если ход рычага стояночного тормоза (количество щелчков) меньше номинального значения, то ослабьте регулировочную гайку и произведите регулировку повторно.

е) После регулировки проверьте и убедитесь в отсутствии зазора между регулировочной гайкой и штифтом, а также в том, что регулировочная гайка фиксирует гайку держателя должным образом.

ж) После регулировки хода рычага стояночного тормоза поднимите задние колеса автомобиля.

и) Убедитесь в том, что задние тормоза не препятствуют свободному вращению колес, при полностью отпущенном стояночном тормозе.

Проверка выключателя контрольной лампы стояночного тормоза

1. Отсоедините разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза и подсоедините тестер к контрольной лампе и болту фиксации выключателя.

2. В случае наличия электропроводности при перемещении рычага стояночного тормоза вверх и отсутствия электропроводности при отпускании рычага – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза считается исправным.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Технические характеристики

Расположение компонентов системы

Антиблокировочная система тормозов (ABS) управляет давлением в контурах тормозов всех четырех колес при торможении на опасных (скользких) участках дорог, предотвращая блокировку колес. Система ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Позволяет с большой степенью уверенности объехать препятствие, даже в случае экстренного торможения.

2. Позволяет остановить автомобиль при экстренном торможении с сохранением управляемости и устойчивости на дороге, даже при криволинейной траектории движения.

В случае появления неисправности функция диагностики и функция аварийного режима работы, входящие в систему, обеспечивают удобство эксплуатации и обслуживания.

Интегрированный управляющий блок ABS (HESU), состоящий из гидравлического блока ABS и электронного блока управления ABS в сборе, получает сигналы о скорости автомобиля, состояния дорожного покрытия и направления движения от датчиков частоты вращения колес.

На основе данных сигналов электронный блок управления определяет оптимальную частоту вращения колеса.

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Применение электронной системы распределения тормозных усилий вместо обычного регулятора давления задних тормозов позволяет получить идеальное распределение давления в контурах передних и задних тормозов. В результате предотвращается блокировка задних колес и обеспечивается более высокая эффективность тормозов во всем диапазоне торможения.

Преимущества электронного управления

• Функциональное улучшение параметров основной тормозной системы;
• Компенсация различных коэффициентов сцепления колес с дорогой;
• Отсутствие необходимости в установке регулятора давления задних тормозов;
• Указание наличия неисправности посредством контрольной лампы.

Сравнение характеристик распределения тормозных усилий

Электронный блок управления ABS (ABSCM)

Снятие

1. Отсоедините разъемы от интегрированного управляющего блока ABS (HECU) и электродвигателя насоса ABS.

2. Отсоедините тормозные трубки от интегрированного управляющего блока ABS (HECU).

3. Отверните болт крепления интегрированного управляющего блока ABS (HECU), после чего снимите узел.

Внимание:
1. Никогда не предпринимайте попыток разобрать интегрированный управляющий блок ABS (HECU).
2. Интегрированный управляющий блок ABS (HECU) должен переноситься и храниться в вертикальном положении с отверстиями, закрытыми специальными заглушками. Не сливайте тормозную жидкость из интегрированного управляющего блока ABS (HECU) (т.е. гидравлического блока ABS).

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Затяните болты крепления интегрированного управляющего блока ABS (HECU) и гайки тормозных трубок номинальным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт крепления интегрированного управляющего блока ABS (HECU): 8 - 10 Н∙м;
Гайки тормозных трубок: 13 - 17 Н∙м.

Гидравлический блок управления ABS

Проверка гидравлического блока ABS

Внимание:
Перед подключением (или отключением) тестера Hi-Scan, поверните ключ замка зажигания в положение “Выкл” (OFF).

1. Поднимите автомобиль домкратом и установите под него в специально предназначенные места опорные стойки либо установите проверяемые колеса на барабаны тормозного стенда.

Внимание:
1. Во время испытания поверхности барабана тормозного стенда и шины должны быть сухими.
2. При испытании передних тормозов поставьте автомобиль на стояночный тормоз, а при испытании задних тормозов заблокируйте передние колеса.

2. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте усилие сопротивления вращению (момент сопротивления) на каждом колесе.

При использовании тормозного стенда, запишите значения сил сопротивления на каждом колесе.

3. Переведите ключ замка зажигания в положение "OFF" и подсоедините тестер Hi-Scan или Hi-Scan Pro, как показано на иллюстрации.

4. Установите рычаг переключения передач (модели с механической КПП) или рычаг селектора (модели с автоматической КПП) в нейтральное положение, затем запустите двигатель.

Примечание:
Если система ABS была отключена аварийной функцией, то проверка исполнительных устройств при помощи тестера Hi-Scan не может быть выполнена.

5. С помощью тестера Hi-Scan принудительно задействуйте проверяемое исполнительное устройство.

Датчик частоты вращения колеса (ABS)

Снятие

Датчик частоты вращения переднего колеса

1. Отверните болт крепления датчика частоты вращения колеса.

2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения колеса и снимите датчик.

Датчик частоты вращения заднего колеса

Отсоедините разъем датчика частоты вращения заднего колеса и снимите датчик.

Проверка

1. Подсоедините омметр между выводами датчика частоты вращения колеса и измерьте сопротивление.

Примечание:
Номинальное значение:
Датчик частоты вращения переднего колеса: 1100 Ом ± 50 %;
Датчик частоты вращения заднего колеса: 1100 Ом ± 50 %.

2. Подсоедините вольтметр между выводами датчика частоты вращения колеса и измерьте напряжение при вращении колеса.

Примечание:
Установите переключатель вольтметра на измерение напряжения переменного тока (AC voltage).
Номинальное значение: регистрируется напряжение переменного тока (AC voltage).

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка работы системы ABS

Проверка напряжения сигнала датчика частоты вращения колеса

1. Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.

2. Отсоедините разъемы интегрированного управляющего блока ABS (HECU) и выполните измерения на разъеме со стороны жгута проводов.

Внимание:
Убедитесь, что двойной фиксатор разъема снят, и пробник прибора вставлен со стороны проводки (с обратной стороны разъема). Подсоединение пробника непосредственно к выводам разъема может вызвать неправильный или недостаточный контакт в разъеме.

3. Вращайте колесо с частотой приблизительно 0,5 – 1 оборот в секунду и проверьте напряжение сигнала датчика при помощи мультиметра либо осциллографа.

Примечание:
Напряжение сигнала:
При измерении с помощью осциллографа: 130 мВ или больше (амплитуда сигнала).

Сервисные данные и спецификация

Основные данные для регулировок и контроля

Номинальное значение

Предельно-допустимое значение

Моменты затяжки резьбовых соединений

Рабочая тормозная система

Внимание:
После снятия всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки новыми.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент	Номер части	Наименование	Назначение
	09581-11000	Расширитель для поршней суппорта	Запрессовка поршней переднего и заднего дискового тормоза в суппорт.