Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Эксплуатация и обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система питания и управления

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

Толковый словарь

Технические данные двигателя Opel Vectra A с 1988 по 1995 год

Технические данные

Двигатели OHC

Общие технические данные

Тип
Все модели Двигатель с четырьмя цилиндрами расположенными в ряд, с водяным охлаждением, установленный поперечно в передней части автомобиля. Привод клапанов осуществляется одним распределительным валом через гидравлические толкатели, приводимым в действие зубчатым ремнем
Коды двигателей:
– 14 NV 1,4 л (1389 см3)
– 16 SV 1,6 л (1598 см3)
– X16 SZ 1,6 л (1598 см3) "Ecotec"
– C16 NZ 1,6 л (1598 см3) + катализатор
– C16 NZ2 1,6 л (1598 см3) + катализатор
– 18 SV 1,8 л (1796 см3)
– C18 NZ 1,8 л (1796 см3) + катализатор
– 20 NE 2.0 л (1998 см3)
– 20 SEH 2.0 л (1998 см3) ранние SRi
– C20 NE 2.0 л (1998 см3) + катализатор
Поршни: Диаметр (мм) Ход (мм)
– 14 NV 77,6 73,4
– 16 SV, C16 SV, C16 NZ и X16 SZ 79,0 81,5
– C16 NZ2 80,0 79,5
– 18 SV и C18 NZ 84,8 79,5
– 20 NE, 20 SEH и C20 NE 86,0 86,0
Степень сжатия:
– 14 NV 9,4 : 1
– 16 SV, X16 SZ, 18 SV и 20 SEH 10,0 : 1
– C16 NZ, C16 NZ2, C18 NZ, 20 NE и C20 NE 9,2 : 1
Максимальная мощность:
– 14 NV 55 кВт (75 л.с.) при 5600 об/мин
– 16 SV 60 кВт (82 л.с.) при 5400 об/мин
– X16 SZ 52 кВт (71 л.с.) при 5000 об/мин
– C16 NZ и C16 NZ2 55 кВт (75 л.с.) при 5200 об/мин
– 18 SV и C18 NZ 66 кВт (90 л.с.) при 5400 об/мин
– 20 NE и C20 NE 85 кВт (116 л.с.) при 5200 об/мин
– 20 SEH 95 кВт (129 л.с.) при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:
– 14 NV 108 Нм при 3000 об/мин
– X16 SZ 128 Нм при 2800 об/мин
– 16 SV 130 Нм при 2600 об/мин
– C16 NZ и C16 NZ2 125 Нм при 2800 об/мин
– 18 SV 148 Нм при 2800 об/мин
– C18 NZ 145 Нм при 3000 об/мин
– 20 NE 175 Нм при 2600 об/мин
– 20 SEH 180 Нм при 4600 об/мин
– C20 NE 170 Нм при 2600 об/мин
Порядок работы цилиндров:
все модели 1 – 3 – 4 – 2 (цилиндр №1 расположен со стороны зубчатого ремня)

Ремонтные характеристики

Блок цилиндров

Материал Чугун
- максимально допустимая овальность цилиндров 0,013 мм
- максимально допустимая конусность цилиндров 0,013 мм
- максимально допустимая расточка цилиндров 0,5 мм

Коленчатый вал и подшипники

Количество коренных подшипников 5
Диаметр коренных шеек, мм:
14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ
• номинальный 54,980 – 54,997
• увеличенный 0,25 мм 54,730 – 54,747
• увеличенный 0,50 мм 54,482 – 54,495
C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 CEH  
• номинальный 57,947 – 57,995
• увеличенный 0,25 мм 57,732 – 57,745
• увеличенный 0,50 мм 57,482 – 57,495
Цветная метка вкладышей коренных подшипников: В крышке В блоке цилиндров
14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ
• номинальный Коричневый Зеленый
• увеличенный 0,25 мм Коричневый/голубой Зеленый/голубой
• увеличенный 0,50 мм Коричневый/белый Зеленый/белый
C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 CEH
• номинальный Коричневый/зеленый/белый
• увеличенный 0,25 мм Коричневый/голубой и Зеленый/голубой
• увеличенный 0,50 мм Коричневый/белый и Зеленый/белый
Ширина центральной (упорной) коренной шейки, мм:
14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ
• номинальный 26,000 – 26,052
• увеличенный 0,25 мм 26,200 – 26,252
• увеличенный 0,50 мм 26,400 – 26,452
C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 CEH
• номинальный 25,950 – 26,002
• увеличенный 0,25 мм 26,150 – 26,202
• увеличенный 0,50 мм 26,350 – 26,402
Диаметр шатунной шейки, мм:
14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ
• номинальный 42,971 – 42,987
• увеличенный 0,25 мм 42,721 – 42,737
увеличенный 0,50 мм 42,741 – 42,487
C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 CEH
• номинальный 48,970 – 48,988
• увеличенный 0,25 мм 48,720 – 48,738
• увеличенный 0,50 мм 48,470 – 48,488
Цветная метка вкладышей шатунных подшипников (все модели):
– номинальный Нет
– увеличенный 0,25 мм Голубой
– увеличенный 0,50 мм Белый
Овальность коренных и шатунных шеек (все модели) Максимум 0,04 мм
Зазор в коренных подшипниках, мм:
14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ 0,017 – 0,047
C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 CEH 0,015 – 0,040
Зазор в шатунных подшипниках, мм:
14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ 0,019 – 0,071
C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 CEH 0,006 – 0,031
Осевой люфт коленчатого вала, мм:
14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ 0,1 – 0,2
C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 CEH 0,050 – 0,152
Боковой люфт шатуна (все модели), мм 0,07 – 0,24

Диаметры поршней и цилиндров, мм Диаметр цилиндра Диаметр поршня Метка ID
14 NV:
– номинальный размер 1 77,56 77,54 6
77,57 77,55 7
77,58 77,56 8
77,60 77,58 00
– номинальный размер 2 77,59 77,57 99
77,62 77,60 02
– ремонтный размер 0,5 мм 78,02 78,05 7 +0,5
16 SV, C16 NZ и X16 SZ:
– номинальный размер 1 78,95 78,93 5
78,96 78,94 6
78,97 87,95 7
87,98 78,96 8
– номинальный размер 2 78,99 78,97 99
79,00 78,98 00
79,01 78,99 01
79,02 79,00 02
– номинальный размер 3 79,03 79,01 03
79,04 79,02 04
79,05 79,03 05
79,06 79,04 06
– номинальный размер 4 79,07 79,05 07
79,08 79,06 08
79,09 79,07 09
79,10 79,08 1
79,48 79,45 7 +0,5
C16 NZ2:
– номинальный размер 79,98 98
79,90 99
80,00 00
80,01 01
80,02 02
18 SV и C18 NZ:
– номинальный размер 1 84,78 84,76 8
– номинальный размер 2 84,79 84,77 99
84,80 84,78 00
84,81 84,79 01
84,82 84,80 02
– ремонтный размер 0,5 мм 85,27 85,25 7 +0,5
20 NE, C20 NE и 20 SEN:
– номинальный размер 1 85,98 85,96 8
– номинальный размер 2 85,99 85,97 99
86,00 85,98 00
86,01 85,99 01
86,02 86,00 02
– ремонтный размер 0,5 мм 86,47 86,45 7 +0,5
Зазор поршня в цилиндре (все модели) 0,02 – 0,04 мм

Поршневые кольца

Количество на одном поршне (все модели) 2 компрессионных и 1 маслосъемное
Зазор в замке поршневого кольца, мм:
– компрессионные 0,3 – 0,5
– маслосъемное (верхнее и нижнее кольцо) 0,4 – 1,4
– смещение замков колец по отношению к замку маслосъемного кольца 180°

Головка блока цилиндров

Материал (все модели) Алюминиевый сплав
Максимально допустимая неплоскосность нижней поверхности головки блока цилиндров (все модели) 0,025 мм
Высота головки блока цилиндров (все модели) 96,00 ± 0,25 мм
Ширина седла клапана, мм:
14 NV, 16 SV, C16 NZ, X16 SZ и C16 NZ2:
• впускной 1,3 – 1,5
• выпускной 1,6 – 1,8
18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 CEH:
• впускной 1,0 – 1,5
• выпускной 1,7 – 2,2

Распределительный вал

Диаметр шеек подшипников распредвала Нормальный, мм Ремонтный 0,1 мм
Диаметр подшипника распредвала:
14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ
• №1 39,500 – 39,525  
• №2 39,750 – 39,775  
• №3 40,000 – 40,025  
• №4 40,250 – 40,275  
• №5 40,500 – 40,525  
C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 CEH:
• №1 42,500 – 42,525 42,400 – 42,425
• №2 42,750 – 42,775 42,650 – 42,675
• №3 43,000 – 43,025 42,900 – 42,925
• №4 43,250 – 43,275 43,150 – 43,175
• №5 43,500 – 43,525 43,400 – 43,425
Подъем кулачка, мм:
14 NV (впускной и выпускной) 6,12  
16 SV и C16 NZ:
• впускной 5,61  
• выпускной 6,12  
C16 NZ2, 18 SV и C18 NZ:
• впускной 6,01  
• выпускной 6,39  
C20 NE и 20 NE (впускной и выпускной) 6,67  
20 SEN (впускной и выпускной) 6,70  
Максимально допустимое искривление оси распределительного вала (все модели) 0,04 мм  
Осевой люфт (все модели) 0,09 – 0,21 мм  

Зубчатый ремень (двигатели без автоматического механизма натяжения)

Измерение натяжения ремня с помощью специального инструмента Opel КМ-51 0-А:
14 NV, 16 SV и C16 NZ:
• новый ремень, холодный 5,5
• новый ремень, теплый 8,0
• ремень, бывший в употреблении, холодный 4,0
• ремень, бывший в употреблении, теплый 7,0
18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH:
• новый ремень, холодный 4,5
• новый ремень, теплый 7,5
• ремень, бывший в употреблении, холодный 2,5
• ремень, бывший в употреблении, теплый 7,0

Клапаны и направляющие клапанов