Разборка и сборка двигателя Fiat Albea с 2006 года

5. Разборка и сборка двигателя

Блок цилиндров и коленчатый вал

Разборка и сборка

1. Отвернуть болты крепления (1а) и снять заднюю крышку коленчатого вала в сборе с уплотнительной манжетой (1b), как показано на рисунке.

2. Отвернуть болты крепления (1а) и снять крышки шатунов (1b), как показано на рисунке.

3. Извлечь вкладыши подшипников шатунных шеек (2).

4. Извлечь из блока цилиндров поршень в сборе с шатуном (3).

5. Извлечь верхний вкладыш подшипника шатунной шейки коленчатого вала (4).

6. Извлечь аналогичным образом, оставшиеся шатунно-поршневые группы.

7. Используя индикатор часового типа и специальное оборудование, проверить осевой люфт коленчатого вала, как показано на рисунке ниже. Если величина осевого люфта превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить упорные полукольца подшипников, затем произвести измерение люфта, снова. Если величина люфта будет превышать стандартное значение, необходимо заменить коленчатый вал или блок цилиндров в сборе.

8. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять крышки коренных опор коленчатого вала (1b).

9. Извлечь вкладыши подшипников коренных шеек коленчатого вала (2).

10. Извлечь коленчатый вал (3) из блока цилиндров, как показано на рисунке.

11. Извлечь из блока цилиндров вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала (4).

Проверка технического состояния

Масляные форсунки, блок цилиндров, коленчатый вал

1. Вывернуть пробки слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

2. Вывернуть пробку слива моторного масла из блока цилиндров.

3. Проверить техническое состояние масляных форсунок охлаждения поршней.

4. Если масляные форсунки (1а) загрязнены, их необходимо извлечь, используя специальное приспособление (1b).

Примечание:
Установить специальный инструмент на масляную форсунку так, чтобы исключить соскальзывание инструмента и повреждение поверхности блока цилиндров во время извлечения форсунки.

5. Промыть и прочистить все демонтированные элементы.

6. Установить и затянуть пробки слива охлаждающей жидкости и моторного масла.

7. Используя специальный инструмент (1а), установить новые масляные форсунки (1b).

8. Измерить внутренний диаметр цилиндров и убедиться в том, что размеры соответствуют стандартным значениям. Проверить цилиндр на овальность. Убедиться в том, что овальность цилиндра не превышает допустимых пределов. Проверить цилиндр и убедиться в том, что конусность не превышает допустимых пределов.

9. Если внутренний диаметр цилиндра, его овальность или конусность не соответствуют стандартным и предельно допустимым значениям, необходимо расточить цилиндр до следующего ремонтного размера (см. таблицу «Основные технические характеристики»).

Внимание:
Расточку необходимо производить во всех цилиндрах.

10. Используя микрометр, измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала. Убедиться в том, что размер соответствует стандартному значению.

11. Если наружный диаметр коренных шеек не соответствует стандартной величине, необходимо проточить коленчатый вал до следующего ремонтного размера (см. таблицу «Основные технические характеристики»).

Внимание:
Так как поверхность коленчатого вала изначально была подвержена азотированию, то после проточки до ремонтного размера, необходимо повторить обработку азотированием.

12. Используя микрометр измерить наружный диаметр шатунных шеек коленчатого вала. Убедиться в том, что размер соответствует стандартному значению.

13. Если наружный диаметр шатунных шеек не соответствует стандартной величине, необходимо прошлифовать коленчатый вал до следующего ремонтного размера (см. таблицу «Основные технические характеристики»).

Внимание:
Так как поверхность коленчатого вала изначально была подвержена азотированию, то после шлифовки до ремонтного размера, необходимо повторить обработку азотированием.

14. Установить коленчатый вал в коренные опоры блока цилиндров.

15. Положить на поверхность коренной шейки вдоль оси коленчатого вала отрезок специального пластикового калибра, чтобы измерить зазор в подшипниках коренных опор.

16. Установить крышки коренных опор коленчатого вала вместе с вкладышами подшипников, затем затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

17. Отвернуть болты крепления крышки коренной опоры коленчатого вала. Затем, используя специальную шкалу, измерить толщину пластикового калибра, чтобы получить зазор в подшипнике коренной опоры.

Внимание:
Во время выполнения операции по измерению зазора в подшипниках коренных опор, запрещается проворачивать коленчатый вал.

18. Проверить аналогичным образом зазор в подшипниках оставшихся коренных опор.

19. Если зазор в подшипниках превышает предельно допустимые значения, необходимо заменить вкладыши подшипников на вкладыши следующего ремонтного размера (см. таблицу «Основные технические характеристики»). Повторить измерение. Если зазор в подшипниках по-прежнему превышает предельно допустимые значения, необходимо установить вкладыши следующего ремонтного размера. Повторить измерение. Если зазор не соответствует стандартной величине, необходимо заменить коленчатый вал или блок цилиндров в сборе.

Шатунно-поршневая группа

1. Используя специальную щетку или скребок, аккуратно удалить нагар с рабочих поверхностей поршня.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня (в плоскости поперечной оси поршневого пальца, на расстоянии 9 мм от нижней кромки поршня). Если величина наружного диаметра поршня не соответствует стандартной величине, его необходимо заменить в сборе с кольцами и пальцем.

3. Используя набор щупов, измерить зазор между поршнем и цилиндром. Если величина зазора превышает стандартное значение, поршень необходимо заменить в сборе с кольцами и пальцем.

4. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр отверстий в поршне под поршневой палец. Если величина внутреннего диаметра превышает стандартное значение (см. таблицу «Основные технические характеристики»), поршень необходимо заменить.

5. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца. При необходимости заменить поршневой палец новым.

6. Измерить глубину выборок под поршневые кольца. При необходимости очистить или заменить поршень в сборе.

7. Измерить толщину поршневых колец. При необходимости, заменить кольца новыми.

8. Установить поршневое кольцо в цилиндр, затем переместить его внутрь, используя поршень. После чего, используя набор щупов, измерить зазор в замке кольца. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить кольцо.

9. Используя набор щупов, измерить зазор между поршневыми кольцами и выборками. Если величина зазора превышает стандартное значение, необходимо заменить поршневые кольца или поршень в сборе.

10. Установить поршень в сборе с шатуном в блок цилиндров. Положить на поверхность шатунной шейки вдоль оси коленчатого вала отрезок специального пластикового калибра, чтобы измерить зазор в подшипниках шатунных шеек.

11. Установить крышки шатунов вместе с вкладышами подшипников, затем затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

12. Отвернуть болты крепления крышки. Затем, используя специальную шкалу, измерить толщину пластикового калибра, чтобы получить зазор в подшипнике шатунной шейки.

Внимание:
Во время выполнения операции по измерению зазора в подшипниках коренных опор, запрещается проворачивать коленчатый вал.

13. Проверить аналогичным образом зазор в подшипниках оставшихся шатунных шеек.

14. Если зазор в подшипниках превышает предельно допустимые значения, необходимо заменить вкладыши подшипников на вкладыши следующего ремонтного размера. Повторить измерение. Если зазор в подшипниках по-прежнему превышает предельно допустимые значения, необходимо установить вкладыши следующего ремонтного размера. Повторить измерение. Если зазор не соответствует стандартной величине, необходимо заменить коленчатый вал или шатун в сборе.

Внимание:
Не разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами.

15. Сборка блока цилиндров производится в последовательности обратной разборке с учетом данных, приведенных в разделе «Приложение к главе».

Головка блока цилиндров

Разборка

1. Используя специальное приспособление (1b), зафиксировать головку блока цилиндров (1а) в тисках, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть болт крепления и снять зубчатый шкив привода распределительного вала.

3. Отвернуть гайку крепления и снять натяжитель ремня привода ГРМ.

4. Отвернуть болты крепления (1а) и снять крышки опор распределительного вала (1b).

5. Извлечь распределительный вал (2) из головки блока цилиндров.

6. Снять переднюю уплотнительную манжету распределительного вала (3).

7. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели вместе с регулировочными шайбами (1), как показано на рисунке ниже.

8. Используя специальный ключ, вывернуть свечи зажигания (1).

9. Установить специальное приспособление (1b) на опору (1с), затем сжать пружину клапан (3) и извлечь сухари фиксирующие клапан (1а). Снять верхнюю опору клапанной пружины (2).

10. Извлечь пружины клапана.

11. Используя специальное приспособление (1а), извлечь маслосъемные колпачки (1b), направляющих втулок клапанов.

12. Извлечь нижние опоры клапанной пружины (2).

13. Повторить вышеописанные операции для оставшихся клапанов.

Проверка технического состояния

1. Очистить поверхность разъема головки блока цилиндров с блоком от старой прокладки.

2. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.03 мм. Предельно допустимая величина: 0.06 мм.

3. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой. Стандартная величина зазора между втулкой и клапаном: 0.02 – 0.05 мм (впуск), 0.035 – 0.065 мм (выпуск). Предельно допустимая величина зазора: 0.1 мм (впуск), 0.13 мм (выпуск).

Примечание:
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.6 мм (впускной), 1.8 мм (выпускной). Предельно допустимая величина: 1.45 мм (впускной), 1.65 мм (выпускной).

• Проверить стержень клапана на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить клапан новым.

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распредвала.
• Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалить полностью пластиковые калибры.
• Снять распределительные валы.

3. Установить крышки опор распределительного вала на головку блока цилиндров без распредвала. Затем используя нутромер, измерить внутренний диаметр опор. Если величина внутреннего диаметр не соответствует стандартной величине, необходимо заменить головку блока цилиндров.

Замена направляющих втулок клапанов

1. Используя специальный инструмент (1b), извлечь направляющие втулки (1а) из головки блока цилиндров.

Примечание:
Направляющие втулки необходимо выпрессовывать по направлению снизу вверх.

2. Измерить внутренний диаметр отверстий в головке блока цилиндров под направляющие втулки клапанов.

3. При необходимости, развернуть отверстие под направляющую.

4. Измерить новую направляющую клапана.

5. Перед установкой новых направляющих втулок, необходимо разогреть головку блока цилиндров до температуры 100 - 120°С.

6. Установить и запрессовать новую направляющую втулку (1а) в головку блока цилиндров, используя специальный инструмент (1b), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Используя специальный инструмент (2b), напрессовать новые маслосъемные колпачки (2а) на направляющие втулки клапанов, как показано на рисунке.

2. Установить нижнюю опору клапанной пружины в головку блока цилиндров (1).

3. Установить клапанные пружины, верхние опоры пружин. Затем, используя специальный инструмент, сжать пружины и установить сухари, чтобы зафиксировать клапаны.

4. Удалить специальный инструмент, для сжатия клапанных пружин.

5. Установить в головку блока цилиндров толкатели вместе с регулировочными шайбами.

6. Установить на головку блока цилиндров распределительный вал.

7. Установить крышки опор распределительного вала, затем установить и затянуть болты крепления крышек в определенной последовательности, с требуемым моментом затяжки.

8. Используя специальное приспособление, установить новую уплотнительную манжету.

9. Установить зубчатый шкив привода распределительного вала, затем установить и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Масляный насос

Разборка и сборка

1. Отвернуть болты крепления (1а) и снять маслоприемник в сборе (1b).

2. Извлечь уплотнитель (2).

3. Отвернуть болты крепления (3а) и снять крышку масляного насоса (3b).

Примечание:
Для отворачивания данных ботов крепления, необходимо использовать ударную отвертку.

4. Извлечь ведомую шестерню масляного насоса (4).

5. Извлечь из корпуса масляного насоса ведущую шестерню (5), как показано на рисунке.

6. Используя набор щупов, измерить радиальный зазор между ведомой шестерней и корпусом масляного насоса, как показано на рисунке ниже

7. Измерить длину пружины редукционного клапана. Проверить пружину на наличие повреждений, при необходимости заменить новой.

8. Установить в корпус масляного насоса ведущую шестерню.

9. Установить ведомую шестерню масляного насоса.

10. Установить крышку масляного насоса.

Примечание:
Вручную провернуть шестерни масляного насоса и убедиться в том, что они вращаются свободно и без заеданий.

11. Установить маслоприемник вместе с новым уплотнительным кольцом, затем завернуть болты крепления.

12. Установить уплотнительную манжету коленчатого вала, предварительно нанеся на ее поверхность моторное масло.

Сборка двигателя

Примечание:
Перед сборкой убедиться в том, что все элементы очищены, промыты и высушены. Также убедиться в отсутствии дефектов и каких-либо повреждений.

Внимание:
Крышки шатунов должны быть установлены на соответствующие шатуны.

1. Установить новую прокладку масляного насоса на блок цилиндров.

2. Установить переднюю крышку в сборе с масляным насосом и маслоприемником, затем завернуть и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

3. Установить масляный фильтр.

4. Завернуть датчик давления моторного масла.

5. Используя специальное приспособление, установить новую переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

6. Установить заднюю крышку блока цилиндров и затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки.

7. Используя специальный инструмент, установить новую заднюю уплотнительную манжету распределительного вала.

8. Установить и затянуть болты крепления водяного насоса системы охлаждения.

9. Подсоединить возвратный патрубок системы охлаждения к водяному насосу и зафиксировать его болтом крепления на блоке цилиндров.

10. Установить шестерню коленчатого вала.

11. Установить специальное приспособление и затянуть болт крепления шестерни с требуемым моментом затяжки.

12. Снять специальное приспособление.

13. Провернуть двигатель на стенде.

14. Очистить и промыть поверхности контакта блока цилиндров и масляного поддона. Удалить все остатки герметика.

15. Нанести по всему периметру масляного поддона блока цилиндров, без разрыва валика, герметик.

Примечание:
Диаметр валика герметика должен составлять 2- 3 мм.

16. Установить масляный поддон на блок цилиндров, затянуть все болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Удалить излишки герметика с поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

17. Очистить, промыть и высушить поверхности контакта головки блока цилиндров и блока цилиндров.

18. Установить направляющие штифты в корпус блока цилиндров.

19. Установить на блок цилиндров прокладку головки блока цилиндров.

20. Установить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров. Установить болты крепления и затянуть в определенной последовательности с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Затягивать болты крепления головки блока цилиндров необходимо от центра к краям в несколько подходов, как показано на рисунке ниже.

21. Установить впускной коллектор, затем установить и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

22. Установить опорную плиту (1) на задний хвостовик распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

23. Установить приводной ремень ГРМ, как показано на рисунке (1).

24. Установить на ведущий зубчатый шкив коленчатого вала специальный шаблон, как показано на рисунке (1).

25. Используя специальный инструмент и гаечный ключ, отрегулировать вилку автоматического натяжителя приводного ремня, как показано на рисунке ниже.

26. Используя специальное приспособление (1а), затянуть болт крепления механизма регулировки фаз газораспределения (1b), как показано на рисунке.

27. Установить заглушку на болт крепления механизма фаз газораспределения.

28. Снять оба специальных шаблона и стопорное приспособление, установленное ранее. Затем провернуть коленчатый вал на два полных обора, чтобы убедится в том, что ремень привода ГРМ установлен должным образом.

29. Отпустить гайку натяжителя приводного ремня, затем отрегулировать переднюю вилку, до совпадения ее с задней вилкой.

30. Затянуть гайку натяжителя приводного ремня до рекомендуемого момента затяжки.

31. Установить шаблоны, снятые ранее, чтобы убедиться в том, что ГРМ отрегулировано должным образом.

32. Установить крышку головки блока цилиндров (1а) на головку и затянуть болты крепления (1b).

33. Установить специальное стопорное приспособление (2), как показано на рисунке.

34. Отвернуть болты крепления и снять специальное стопорное приспособление.

35. Установить датчик положения распределительного вала (1).

36. Установить опору (2), показанную на рисунке.

37. Установить датчик частоты вращения двигателя.

38. Установить датчик детонации, затем затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки.

39. Установить патрубок щупа для измерения уровня моторного масла.

40. Установить кронштейн в сборе с компрессором кондиционера и генератором, затем затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

41. Установить крышки приводного ремня ГРМ, затем затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

42. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

43. Установить ремень привода вспомогательного оборудования, затем установить натяжитель ремня.

44. Установить блок управления зажиганием со стороны привода ГРМ, затем затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

45. Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

46. Подсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

47. Подсоединить разъемы к модулю катушки зажигания.

48. Подсоединить разъем к корпусу дроссельной заслонки.

49. Подсоединить разъем к датчику детонации.

50. Подсоединить и зафиксировать провод «массы» на блоке цилиндров.

51. Подсоединить разъем датчика абсолютного давления воздуха.

52. Подсоединить разъем датчика давления воздуха/температуры воздуха.

53. Подсоединить разъем электромагнитного механизма регулировки фаз газораспределения.

54. Снять двигатель со стенда.

55. Установить двигатель в автомобиль.