Передняя подвеска Dong Feng EQ1030

2. Передняя подвеска

Проверка технического состояния и регулировки управляемых колес

Проверка технического состояния элементов ходовой части

1. Проверить на наличие отпускания креплений, повреждения или износа подвеску.

• Покачать колесо в направлениях, указанными стрелками на рисунке. При возникновении стука, произвести ремонт.

2. Проверить техническое состояние всех шплинтов, при необходимости заменить новыми.

3. Проверить все болты и гайки крепления, чтобы они были затянуты должным образом с требуемым моментом затяжки.

4. Проверить амортизатор на наличие подтеканий масла и повреждения. При обнаружении, каких-либо дефектов, заменить амортизатор новым.

5. Проверить пыльники шаровых опор верхнего и нижнего рычага на наличие повреждений. При обнаружении, каких-либо дефектов заменить пыльники.

Внимание:
При обнаружении каких-либо дефектов шаровых опор, необходимо немедленно заменить их новыми, так как возможно возникновение аварийной ситуации.

Примечание:
Проверить осевой зазор в шаровой опоре. Осевой зазор должен составлять 1,6 мм или менее.

6. Поднять переднюю часть автомобиля и подставить специальные упоры.

7. Установить индикатор часового типа на наконечник рулевой тяги и подвести стержень индикатора к пальцу шаровой опоры, как показано на рисунке.

8. Убедиться в том, что колеса установлены в направлении прямолинейного движения. Нажать и удерживать педаль тормоза.

9. Установить ломик между наконечником рулевой тяги и рычагом подвески.

10. Несколько раз переместить, используя ломик, рычаг, чтобы снять показания индикатора часового типа.

11. Если зазор в верхней шаровой опоре превышает стандартное значение (см. выше), необходимо отсоединить верхний рычаг от поворотного кулака, снять шаровую опору и, при необходимости, заменить.

12. Проверить техническое состояние подшиника сутпицы колеса, он должен вращаться плавно, без заеданий.

13. Установить индикатор часового типа так, как показано на рисунке. Затем, перемещая на себя ступицу колеса, измерить радиальный зазор в подшипнике.

14. Если в подшипнике будет иметь место зазор или он будет вращаться не плавно, необходимо произвести регулировку предварительного натяга подшипника.

Углы установки управляемых колес

1. Перед проверкой углов установки управляемых колес, необходимо произвести следующие проверки.

• Проверить техническое состояние шин. Затем проверить давление в шинах (стандартное давление в шинах: 530 кПа).
• Проверить радиально и осевое биение колеса в сборе. Предельно допустимая величина радиального и осевого биения составляет 0.8 мм.
• Проверить правильность установки подшипника ступицы колеса.
• Проверить все элементы крепления подвески.
• Проверить, чтобы амортизаторы работали должным образом.
• Измерить высоту «Н» («А» - «В»), при не нагруженном автомобиле.

Регулировка углов установки управляемых колес

Для измерения углов установки управляемых колес, необходимо установить передние колеса на специальную поворотную площадку, в направлении прямолинейного движения. Установить специальное приспособление и произвести измерения.

После измерения углов установки, в случае необходимости, произвести регулировку (см. ниже).

Примечание:
Перед проверкой и регулировкой углов установки управляемых колес, необходимо проверить техническое состояние шаровых опор и все элементы крепления ходовой части в сборе.

1. Регулировка продольного и поперечного наклона оси поворота производится путем изменения толщины регулировочных шайб между брызговиком и осью верхнего рычага подвески, как показано на рисунке.

2. Перед заменой регулировочных шайб, необходимо поднять нижний рычаг подвески, используя домкрат.

Примечание:
- Регулировочные шайбы могут быть различной толщины: 1.0 мм, 1.6 мм, 3.2 мм.
- Не использовать более трех регулировочных шайб с одной стороны.
- Шайбы необходимо устанавливать сверху.
- Суммарная толщина регулировочных шайб должна составлять не более 9.6 мм.
- Разница толщины регулировочных шайб (передних и задних) с одной стороны не должно превышать 4.8 мм.

Примечание:
Соблюдать приведенные ниже операции для подбора толщины регулировочных шайб, чтобы отрегулировать продольный и поперечный углы наклона оси поворота.

3. Увеличить толщину регулировочных шайб с обеих сторон оси рычага на 1 мм, угол поперечного наклона шкворня уменьшится на 0°15´, при этом продольный угол наклона не изменится.

4. Если толщина регулировочных шайб с одной стороны (передней) оси рычаг подвески больше, чем толщина шайб с другой стороны, на 1 мм, то угол продольного наклона оси поворота уменьшится на 0°24´, при этом угол поперечного наклона уменьшится на 0°7´30´´.

5. Если толщина регулировочных шайб с одной стороны (с передней) менее, чем с другой, то угол продольного наклона увеличится на 0°24´, а угол поперечного наклона увеличится на 0°7´30´´.

6. Если после проведения регулировочных работ, углы установки управляемых колес не соответствуют стандартному значению, необходимо произвести регулировку подрамника.

Примечание:
Ниже описаны операции по регулировке схождения колес.

7. Нанести вдоль, по окружности на шину колеса, линию. Установить автомобиль на ровную поверхность. Покачать автомобиль, чтобы элементы подвески встали должным образом. Затем установить колеса в направлении прямолинейного движения.

8. Используя специальную линейку, измерить расстояния А и В с обеих сторон колес на одном уровне, как показано на рисунке.

9. Для регулировки схождения управляемых колес, необходимо:

• Отпустить стопорную гайку.
• Проворачивая левую и правую наконечники рулевой тяги, отрегулировать схождение колес, до стандартной величины.

• Используя динамометрический ключ, затянуть стопорные гайки моментом затяжки 25 – 28 Н∙м.

Примечание:
Ниже приведены операции, по проверке и регулировке максимального угла поворота управляемых колес.

10. Установить передние колеса на специальные поворотные диски, с возможностью измерения угла поворота, как показано на рисунке.

11. Установить передние колеса в направлении прямолинейного движения.

12. Повернуть рулевое колесо вправо и влево до упора, чтобы измерить максимальные углы поворота управляемых колес.

13. Для регулировки, необходимо провернуть специальный ограничительный болт, как указано на рисунке.

Ступица колеса и поворотный кулак

1. Крышка ступицы колеса
2. Стопорное кольцо
3. Гайка крепления
4. Антифрикционная шайба поворотного кулака
5. Подшипник ступицы
6. Ступица колеса в сборе с подшипником
7. Гайка крепления колеса
8. Болт крепления
9. Тормозной диск
10. Внутренний подшипник ступицы колеса в сборе
11. Уплотнительная манжета ступицы колеса в сборе
12. Фиксатор уплотнительной манжеты
13. Грязеотражательный щиток
14. Поворотный кулак, левый
15. Рычаг поворотного кулака
16. Тормозной суппорт

Снятие и установка

1. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе.

Примечание:
Отсоединять шланги тормозной системы нет необходимости. Также быть предельно осторожным, чтобы исключить чрезмерное перегибание или перекручивание шлангов.

2. Используя отвертку, снять крышку ступицы колеса, затем извлечь шплинт и регулировочную шайбу.

3. Используя набор инструментов, отвернуть стопорную гайку подшипника ступицы колеса.

4. Снять передний подшипник ступицы колеса с цапфы поворотного кулака.

Примечание:
После сборки ступицы колеса, необходимо произвести регулировку предварительного натяга подшипников колеса.

Регулировка предварительно натяга подшипников колеса

1. Перед началом регулировки, промыть все элементы.

2. Заложить специальный смазочный материал:

• рабочая поверхность поворотного кулака.
• поверхность между наружным подшипником колеса и стопорной шайбой.
• внутренняя поверхность крышки ступицы колеса.
• рабочая поверхность уплотнительной манжеты.

3. Затянуть стопорную гайку моментом затяжки 34 – 39 Н∙м.

4. Провернуть на несколько оборотов ступицу колеса, чтобы подшипники установились в обймах должным образом.

5. Затянуть стопорную гайку подшипника снова, моментом затяжки 34 – 39 Н∙м.

6. Отпустить стопорную гайку на 45°, используя торцовый ключ, как показано на риснуке.

7. Установить регулировочную гайку и новый шплинт. Затем отпустить стопорную гайку на 15° или менее, чтобы установить шплинт.

8. Используя динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению ступицы колеса. Также, измерить зазор цапфы колеса. Стандартная величина зазор цапфы поворотного кулака: 0 мм. Стандартная величина момента сопротивления вращению: 0.7 – 1.01 Н∙м. Величина силы сопротивления вращению (при замере с использованием пружинного безмена): 9.8 – 27.5 Н.

9. Развести концы шплинта, как показано на рисунке.

10. Установить крышку ступицы колеса.

Разборка и сборка

1. Извлечь внутреннюю уплотнительную манжету.

2. Используя молоток и латунный стержень, выбить наружное кольцо подшипника ступицы колеса, как показано на рисунке.

Примечание:
Промыть подшипник и ступицу.

3. Проверить подшипник ступицы колеса на наличие повреждений, заеданий и постороннего шума при вращении, также на наличие повышенного износа. При необходимости заменить подшипник новым.

4. Проверить техническое состояние ступицы колеса. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить ступицу в сборе.

5. Используя специальную оправку и молоток, установить наружное кольцо подшипника в ступицу колеса, как показано на рисунке.

6. Нанести специальный смазочный материал на поверхность ступицы колеса, как показано на рисунке.

7. Нанести на указанные на рисунке поверхности уплотнительной манжеты специальный смазочный материал. Затем установить уплотнительную манжету в ступицу колеса.

Снятие и установка поворотного кулака

1. Отвернуть, но не снимать гайку крепления наконечника рулевого управления.

2. Используя специальное приспособление, отсоединить поворотный кулак от наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке.

3. Отпустить, но не отворачивать полностью гайки крепления верхней и нижней шаровой опоры, как указано на рисунке.

4. Используя специальное приспособление, отсоединить поворотный кулак от верхней и нижней шаровой опоры.

5. Подпереть нижний рычаг подвески домкратом, затем отвернуть стопорные гайки, как показано на рисунке.

6. Отсоединить поворотный кулак от верхнего и нижнего рычага подвески.

7. Используя домкрат, поднять нижний рычаг подвески, затем установить в отверстия поворотного кулака пальцы шаровых опор.

8. Навернуть гайки крепления шаровых опор и затянуть с требуемым моментом затяжки. Затем зашплинтовать гайки, как показано на рисунке.

Примечание:
- При установке поворотного кулака, быть осторожным, чтобы не повредить пыльники шаровых опор.
- После установки поворотного кулака, произвести регулировку предварительного натяга подшипников ступицы колеса.

Подвеска в сборе

1. Амортизатор в сборе
2. Ось верхнего рычага подвески
3. Шайба с внутренней стороны
4. Сайлентблок в сборе
5. Шайба
6. Верхний рычаг подвески в сборе
7. Болт крепления
8. Шаровая опора верхнего рычага
9. Передний подрамник в сборе
10. Стопорное кольцо
11. Регулировочный рычаг торсиона подвески
12. Регулировочный болт
13. Гайка крепления
14. Вал торсиона передней подвески
15. Рычаг крепления торсиона
16. Ось нижнего рычага подвески
17. Нижний рычаг подвески в сборе
18. Сайлентблок в сборе
19. ограничитель хода в сборе
20. Болт крепления
21. Сайлентблок в сборе
22. Шаровая опора нижнего рычага
23. Болт крепления
24. Продольная штанга подвески
25. Шайба
26. Сайлентблок
27. Втулка

Снятие и установка амортизатора

Внимание:
При снятии и установке амортизатора, быть осторожным, чтобы исключить попадание нефтепродуктов на резиновые части.

1. Отвернуть, указанные на рисунке, болты крепления и снять амортизатор в сборе.

2. Установка амортизатора производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния амортизатора

1. Проверить амортизатор на наличие повреждений и подтеканий жидкости. При необходимости заменить новым.

2. Проверить шток амортизатора на наличие повреждений и коррозии, при необходимости, заменить амортизатор новым.

3. Проверить резиновые части на наличие повреждений и деформации, при необходимости заменить новыми.

Снятие торсионов

1. Нанести на валы торсионов, регулировочные рычаги и на стопорные рычаги установочные метки, как показано на рисунке.

2. Измерить длину выступающих частей регулировочных болтов, как показано на рисунке.

3. Отвернуть болты крепления и снять регулировочные рычаги с обеих сторон, как показано на рисунке.

4. Отвернуть гайки крепления, указанные на рисунке, и отсоединить от нижнего рычага подвески рычаг крепления торсиона.

5. Снять торсион и проверить его техническое состояние – наличие повреждений, деформации и повышенного износа. Также проверить техническое состояние шлицов торсиона. При обнаружении, каких-либо дефектов, необходимо заменить торсион в сборе.

Установка и регулировка торсионов

1. Установить рычаги крепления торсионов на нижний рычаг подвески.

2. Нанести на шлицы торсионов специальный смазочный материал.

3. Используя домкрат, отрегулировать положение нижнего рычага подвески так, чтобы нанесенные ранее установочные метки совместились.

4. Установить вал торсиона. При установке торсионов, быть предельно внимательным, чтобы не перепутать правый и левый торсионы.

5. Установить регулировочные рычаги. Убедиться в том, что автомобиль не нагружен. Завернуть болты крепления так, чтобы длина их выступающей части была такой же, как при разборке. Отпустить или затянуть регулировочную гайку, чтоб отрегулировать положение подвески относительно кузова. После регулировки высоты автомобиля, затянуть регулировочную гайку моментом затяжки 108 – 127 Н∙м.

6. Установить автомобиль на ровную поверхность и качнуть несколько раз, чтобы установить ходовую часть должным образом.

7. Измерить высоту автомобиля (расстояние Н), как указано на рисунке. Н = А – В.

• Качнуть автомобиль 4 – 5 раз, чтобы установить ходовую часть должным образом.

• Измерить расстояние Н. Если высота автомобиля не будет соответствовать стандартной величине, необходимо произвести регулировку.
• Проверить углы установки управляемых колес, при необходимости произвести регулировку.

8. Если высота Н не соответствует стандартной величине, необходимо произвести регулировку регулировочной гайкой рычага.

Снятие и установка верхнего рычага подвески

1. Отвернуть гайку крепления верхней части амортизатора, указанную на рисунке.

2. Отвернуть болт крепления шаровой опоры к верхнему рычагу.

3. Понять нижний рычаг подвески, используя домкрат.

4. Отвернуть болты крепления оси верхнего рычага в сборе, как указано на рисунке.

Примечание:
При установке оси верхнего рычага, необходимо установить тоже количество регулировочных шайб, что и при разборке, чтобы не нарушить углы установки управляемых колес.

5. Установить верхний рычаг подвески в сборе на автомобиль. Убедиться в том, что расстояние А и В соответствуют норме. А = 110 мм, В = 32 мм.

6. Установить шаровую опору на верхний рычаг подвески, затянуть все болты крепления шаровой опоры требуемым моментом затяжки.

7. Установить амортизатор и затянуть его верхнюю гайку крепления требуемым моментом затяжки.

8. Затянуть окончательно все болты и гайки крепления верхнего рычага, когда автомобиль стоит на поверхности.

9. После установки, проверить и, при необходимости, отргеулировать углы установки управляемых колес (см. выше).

Снятие и установка продольной штанги

1. Отвернуть гайку крепления нижнего рычага подвески к подрамнику.

2. Подпереть нижний рычаг подвески, используя домкрат.

3. Отвернуть гайки крепления, указанные на рисунке и снять продольные штанги передней подвески.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• Установить должным образом втулку и шайбу, как показано на рисунке. Окончательно затягивать элементы крепления необходимо на стоящем на поверхности автомобиле.

Снятие и установка нижнего рычага подвески

1. Отвернуть гайку крепления нижней части амортизатора к кронштейну.

2. Снять торсион подвески (см. выше).

3. Отвернуть гайку крепления продольной тяги подвески (см. выше).

4. Используя специальное приспособление, отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака, как показано на рисунке.

5. Отвернуть гайку крепления нижнего рычага к подрамнику, как показано на рисунке. Снять нижний рычаг в сборе.

6. Используя набор специальных приспособлений, извлечь сайлентблоки оси нижнего рычага из подрамника передней подвески.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Для установки новых сайлентблоков, необходимо использовать специальное приспособление, как показано на рисунке.