Сцепление Dong Feng EQ1030

2. Сцепление

Гидропривод системы выключения сцепления

1. Кронштейн крепления педали выключения сцепления в сборе
2. Шланг гидропривода в сборе (от расширительного бачка к главному цилиндру системы)
3. Главный цилиндр системы гидропривода выключения сцепления
4. Рычаг педели выключения сцепления
5. Накладка на педаль
6. Ось педали выключения сцепления
7. Возвратная пружина педали сцепления
8. Нижняя опора кронштейна крепления
9. Пыльник
10. Передний патрубок гидропривода сцепления
11. Проставка
12. Задний патрубок системы выключения сцепления
13. Держатель патрубка гидропривода выключения сцепления
14. Шланг в сборе
15. Прокладка
16. Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления

Регулировка педали сцепления

1. Отрегулировать положение педали сцепления относительно пола, вращая специальный регулировочный винт. Стандартная высота педали сцепления должна составлять 160 – 170 мм.

2. Отрегулировать свободный ход педали сцепления. Для этого, необходимо отпустить стопорную гайку, затем провернуть шток цилиндра гидропривода выключения сцепления так, чтобы достиг упора, после чего отвернуть его на 1/5 – 1/2 оборота. Затянуть стопорную гайку. Стандартная величина свободного хода педали сцепления 30 – 50 мм.

Удаление воздуха из системы гидропривода выключения сцепления

Примечание:
Во время удаления воздуха из системы необходимо следить за уровнем жидкости в расширительном бачке

1. Долить, при необходимости, до требуемого уровня тормозную жидкость в расширительный бачок гидропривода выключения сцепления.

2. Подсоединить к сапуну для удаления воздуха специальный пластиковый патрубок, второй его конец вложить в специальную емкость с залитой в нее тормозной жидкостью..

3. Нажать несколько раз на педаль сцепления на ее полный ход.

4. Нажать и, удерживая педаль нажатой, открыть сапун, для удаления воздуха.

5. Затянуть сапун.

6. Повторить шаги 3) – 5) до полного удаления воздуха из гидропривода выключения сцепления – пока вместе с жидкостью, через сапун не перестанут выходить воздушные пузырьки.

Главный цилиндр гидропривода

1. Соединительный штуцер
2. Двойной хомут
3. Корпус главного цилиндра гидропривода выключения сцепления
4. Возвратная пружина
5. Опора возвратной пружины поршня
6. Возвратная пружина
7. Уплотнительная манжета
8. Клапан
9. Соединительный винт
10. Уплотнительное кольцо ограничительного винта
11. Ограничительный винт
12. Крышка
13. Поршень
14. Стопорное кольцо
15. Вилка штока
16. Гайка
17. Втулка штока
18. Шток
19. Пыльник

Разборка и сборка

1. Надавить на поршень главного цилиндра гидропривода, чтобы переместить его внутрь, затем отвернуть ограничительный болт и извлечь из корпуса поршень и возвратную пружину.

2. При сборке, необходимо совместить выборку на поршне с клапаном. Затем установить поршень в сборе в корпус и завернуть ограничительный винт.

Рабочий цилиндр выключения сцепления

1. Гайка штока
2. Специальное покрытие
3. Шток
4. Поршень
5. Резиновая проставка
6. Корпус рабочего цилиндра
7. Пробка отверстия для слива тормозной жидкости
8. Пыльник

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю поверхность рабочего цилиндра на наличие повреждений, царапин и повышенного износа. Заменить рабочий цилиндр в сборе, при обнаружении, каких-либо дефектов.

2. Проверить техническое состояние резиновой проставки. При необходимости заменить новой.

3. Проверить пыльник на наличие повреждений или трещин. При необходимости, заменить новым.

4. Проверить пружину поршня на наличие повреждений. При обнаружении, каких-либо дефектов, заменить пружину новой.

Механизм выключения сцепления в сборе

1. Ведомый диск сцепления
2. Кожух сцепления в сборе с нажимным диском

Снятие и установка

1. Извлечь вилку выключения и снять возвратную пружину и держатель пружины.

2. Используя специальный съемник, извлечь выжимной подшипник.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Для установки выжимного подшипника, необходимо использовать специальное приспособление, как показано на рисунке.

Примечание:
Перед сборкой, нанести специальный смазочный материал (литийсодержащий) на указанные ниже поверхности.

Проверка технического состояния

1. Проверить выжимной подшипник на наличие повреждений, биения и повышенного износа. Выжимной подшипник должен вращаться плавно, без заеданий и без посторонних шумов. При необходимости, заменить выжимной подшипник новым.

2. Проверить на наличие повреждений и повышенного износа рабочую поверхность вилки выключения сцепления и муфты выключения. При обнаружении, каких-либо дефектов, заменить новыми.

Кожух сцепления в сборе и ведомый диск

Проверка технического состояния ведомого диска сцепления

1. Проверить степень износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления. Предельно допустимый уровень износа диска: 0.3 мм. Измерение толщины диска необходимо производить от плоскости диска до заклепки. При превышении предельно допустимого износа, необходимо заменить ведомый диск сцепления новым.

2. Проверить техническое состояние зубьев шлицов ведомого диска, также необходимо проверить биение диска. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ведомый диск в сборе.

3. Проверить ведомый диск сцепления на наличие на его поверхности загрязнений, задиров, а также попадание нефтепродуктов. При обнаружении нефтепродуктов или каких-либо дефектов, необходимо заменить ведомый диск сцепления новым.

Проверка технического состояния и регулировка кожуха сцепления в сборе

1. Используя штангенциркуль, измерить высоту лепестков диафрагменной пружины кожуха сцепления, как показано на рисунке. При измерении высоты лепестков, необходимо установить специальный щуп и опорный диск, как показано на рисунке. Стандартная величина высоты лепестков пружины выключения сцепления составляет: 41 – 43 мм. Если высота лепестков не соответствует стандартной величине, необходимо заменить нажимной диск в сборе.

2. Проверить техническое состояние поверхности контакта нажимного диска с ведомым. При обнаружении каких-либо повреждений, необходимо заменить диск в сборе.

3. Проверить поверхность нажимного диска на наличие загрязнений нефтепродуктами. При обнаружении, необходимо найти причину загрязнения и заменить ведомый диск в сборе.

Проверка технического состояния маховика

1. Проверить рабочую поверхность маховика на наличие повреждений, задиров и повышенного износа. При необходимости прошлифовать маховик. При невозможности шлифовки, необходимо заменить маховик новым.

2. Используя индикатор часового типа, измерить биение маховика, как показано на рисунке. Предельно допустимая величина биения маховика: 0.1 мм и менее.