Антиблокировочная система тормозов и система стабилизации устойчивости Citroen Berlingo 2 / Peugeot Partner 2 с 2008 года

Антиблокировочная система тормозов и система стабилизации устойчивости

• (1) Суппорт переднего правого тормозного механизма.
• (2) Удаленный бачок.
• (3) Главный тормозной цилиндр.
• (4) Датчик уровня тормозной жидкости.
• (5) Тормозная колодка задняя, правая.
• (6) Суппорт заднего левого тормозного механизма - Тормозной барабан (в зависимости от модификации).
• (7) Суппорт переднего левого тормозного механизма - Тормозной барабан (в зависимости от модификации).
• (8) Блок управления ABS.

• (3) Главный тормозной цилиндр.
• (4) Датчик уровня тормозной жидкости.
• (9) Усилитель тормозов с механической системой помощи при экстренном торможении (AFU) (модификация с ABS).
• (10) Двухфункциональный выключатель на педали тормоза.

• (11) Датчик частоты вращения задних колес.

• (12) Датчик частоты вращения передних колес.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Система контроля тягового усилия (TCS) – переменная система, предназначенная для регулировки тягового усилия при разгоне или движения в повороте. Система управляет движением автомобиля, подтормаживая какое-либо из колес автомобиля или подавляя избыточную мощность двигателя, благодаря чему автомобиль не входит в занос и сохраняет курсовую устойчивость.

Контроль тяги автоматически включается после пуска двигателя, но может быть отключен кнопкой TCS.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Электронная система распределения тормозных сил (ЭРТС) является подсистемой ABS и служит для обеспечения эффективного сцепления с грунтом задних колес.

Кроме того, на основе высокой эффективности совершенной ABS ЭРТС предотвращает юз задних колес при частичных режимах торможения.

Тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления. Поскольку регулятор давления является механическим устройством, он имеет ограничения с точки зрения достижения идеального распределения тормозного усилия на задние колес, а также гибкого распределения усилий в зависимости от степени загруженности автомобиля. Кроме того, если механический регулятор давления неисправен, то это водителем не обнаруживается.

ЭРТС, управляемый ЭБУ ABS, в каждый момент вычисляет степень проскальзывания каждого из колес и регулирует величину давления в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы она превышало давления в тормозах передних колес. В случае неисправности ЭРТС в комбинации приборов загорается контрольная лампа ЭРТС (EBD) (и стояночного тормоза).

Преимущества ЭРТС:

• Улучшение работы базовой тормозной системы.
• Компенсация разницы коэффициентов трения.
• Упразднение регулятора давления.
• Сигнализация неисправности контрольной лампой.

Внимание:
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ)

• (1) Электронный блок управления антиблокировочной системой тормозов (ABS).
• (2) Гидравлический блок управления.
• "a" Черный 38 -контактный электрический разъем.

Гидравлический блок (ABS) состоит из электронного блока управления (ABS) и гидравлического блока управления.

Снятие

1. Ослабьте болты левого переднего колеса.

2. Поднимите и закрепите автомобиль так, чтобы передние колеса не касались пола.

3. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

4. Установите приспособление для удерживания педали в нажатом положении на педаль тормоза во избежание вытекания тормозной жидкости при отсоединении тормозных трубок.

5. Отверните болты левого переднего колеса.

6. Снимите переднее левое колесо.

7. Снимите передний левый подкрылок.

8. Снимите защитный кожух (1).

9. Снимите защиту (2).

10. Отсоедините разъем ("a").

11. Открепите жгут проводов ("b").

12. Отверните болт (3).

13. Отсоедините жгут проводов гидравлического блока.

14. Отсоедините соединения гидравлической системы (4) и (5) (возможен разлив тормозной жидкости).

Внимание:
Закройте входы и выходы гидравлического блока для защиты от попадания посторонних частиц.

15. Отверните болты (6).

16. Снимите гидравлический блок с кронштейном.

Установка

Внимание:
Снимите заглушки, закрывающие отверстия гидравлического блока, непосредственно перед подсоединением тормозных трубок.

1. Установите гидравлический блок с кронштейном.

2. Вверните (не затягивая) болты (6), болт (3).

3. Подсоедините штуцеры гидравлической системы (4). Затяжка моментом 15±2 Н•м.

4. Подсоедините штуцеры гидравлической системы (5).

5. Подсоедините гидравлический блок тормозной системы.

Примечание:
Автомобили без системы автоматической стабилизации (ESP): затяжка моментом 15±2 Н•м.
Автомобили с системой динамической стабилизации (ESP): затяжка моментом 18±2 Н•м.

6. Затяните болты (6), (3) моментом 15±3 Н•м.

7. Закрепите в зажимах жгут проводов ("b"), жгут проводов гидравлического блока.

8. Подсоедините разъем ("a").

9. Установите защиту (2), защитный кожух (1).

10. Установите передний левый подкрылок.

11. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

12. Слейте тормозную жидкость и прокачайте контур тормозной системы.

13. Установите переднее левое колесо.

14. Вверните болты левого переднего колеса.

15. Опустите автомобиль на колеса.

16. Затяните болты задних колес.

Примечание:
Легкосплавный колесный диск: момент затяжки 90±2 Н•м.
Стальной штампованный колесный диск: момент затяжки 11±2 Н•м.

17. При замене гидравлического блока:

Произведите инициализацию блока управления при помощи диагностического прибора.

Произведите считывание кодов ошибок и их удаление при необходимости при помощи диагностического прибора.

Датчик заднего колеса

Снятие

1. Поднимите и закрепите автомобиль с вывешенными задними колесами.

2. Отсоедините электрический разъем ("a").

3. Снимите жгут проводов датчика заднего колеса ("b").

4. Отверните болт (2).

5. Снимите датчик заднего колеса (1).

Установка

Внимание:
Не допускайте ударов по головке датчика заднего колеса.

1. Проверьте чистоту датчика заднего колеса (1).

2. Установите на место датчик заднего колеса (1).

3. Вверните болт (2). Затяните моментом 8±1 Н•м.

4. Зафиксируйте жгут проводов датчика заднего колеса ("b").

5. Установите и подключите электрический разъем ("a").

6. Опустите автомобиль на колеса.

7. Выполните считывание и удаление кодов неисправности (при необходимости) при помощи диагностического прибора.

Датчик переднего колеса

Снятие

1. Поднимите и закрепите неподвижно автомобиль, вывесив передние колеса.

2. Отверните болты колеса.

3. Снимите колесо.

4. Снимите подкрылок.

5. Отсоедините разъем ("b").

6. Отсоедините жгут проводов датчика колеса ("a").

7. Отверните болт (1).

8. Снимите датчик колеса (2).

Установка

Внимание:
Не допускайте ударов по головке датчика.

1. Проверьте чистоту каждого датчика колеса (2).

2. Установите датчик колеса (2).

3. Вверните болт (1). Затяните моментом 8±1 Н•м.

4. Подсоедините разъем ("b").

5. Подключите жгут проводов датчика колеса ("a").

6. Установите подкрылок.

7. Установите колесо.

8. Вверните болты колеса.

9. Опустите автомобиль на колеса.

10. Затяните болты задних колес.

Примечание:
Легкосплавный колесный диск: момент затяжки 90±2 Н•м.
Стальной штампованный колесный диск: момент затяжки 11±2 Н•м.

11. Произведите пробную поездку.

12. Произведите чтение кодов неисправности.

Датчик гироскопа/ акселерометра

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Снимите центральную консоль.

3. Отверните гайки (1).

4. Отсоедините разъем ("a").

5. Снимите датчик гироскопа/акселерометра (2).

Установка

Внимание:
В случае удара датчик гироскопа/акселерометра (2) необходимо заменить.

Примечание:
Соблюдать направление установки датчика гироскопа/акселерометра (2) (электрический разъем в сторону передней части автомобиля).

1. Подсоедините разъем ("a").

2. Установите на место датчик гироскопа/акселерометра (4).

3. Наверните гайки (3). Затяните моментом 8±1 Н•м.

4. Установите на место центральную консоль.

5. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

6. Произведите калибровку датчика гироскопа/акселерометра при помощи диагностического прибора.

7. Выполните считывание и удаление кодов неисправности (при необходимости) при помощи диагностического прибора.