Устройство МКП ZAZ Forza / Chery Bonus / A13 / Very / Fulwin 2

2. Устройство МКП

Рис. 6.1. Продольный разрез МКП и схема переключения передач:

1. ведущий вал;
2. сцепление;
3. ведомый вал;
4. дифференциал.

Коробка передач QR515 механическая, двухвальная, пятиступенчатая с пятью передачами вперед и одной назад. Все шестерни коробки передач, кроме заднего хода, косозубые, постоянного зацепления. Шестерни первой, второй, третьей, четвертой и пятой передач включаются посредством скользящих муфт и синхронизаторов.

Разборка МКП

Установить автомобиль на платформу для технического обслуживания, поднять его с помощью подъемника, открутить маслосливную пробку коробки передач (на рисунке показано стрелкой), слить масло с коробки передач.

Рис. 6.2

Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Используя специальный инструмент открутить болты и снять вильчатый вал.

Открутить болты корпуса механизма переключения передач и картера коробки передач.

Открутить и снять выключатель фонарей заднего хода.

Открутить стопорный болт промежуточного вала.

Рис. 6.3:

1. болты стопорные штоков вилок;
2. болт вала переключения передач;
3. болт оси промежуточной шестерни заднего хода;
4. выключатель фонарей заднего хода;
5. болты крепления корпуса механизма переключения передач.

Снять механизм переключения передач в сборе, как показано на рисунке.

Рис. 6.4:

1. механизм переключения передач в сборе;
2. возвратная пружина.

ПРИМЕЧАНИЕ

При снятии механизма переключения передач использовать резиновый молоток и отвертку. Вытаскивать механизм медленно, во избежание падения возвратной пружины в картер коробки передач.

Осторожно – не повредить прокладки корпуса.

Открутить болты крепления картера сцепления, используя специальные инструменты.

Рис. 6.5:

1 – болты.

Отсоединить картер сцепления от картера коробки передач.

Рис. 6.6:

1. картер коробки передач;
2. картер сцепления.

Установить картер сцепления в горизонтальное положение, как показано на рисунке.

Открутить болты крепления кронштейна рычага передачи заднего хода, снять рычаг передачи заднего хода в сборе, снять штифт на приводе промежуточной шестерни.

Нажать на ведомую шестерню, как показано стрелкой на рисунке. Вынуть ведущий вал, затем ведомый, снять вилку.

Рис. 6.7:

1. болты крепления кронштейна рычага передачи заднего хода;
2. промежуточная шестерня передачи заднего хода в сборе;
3. рычаг передачи заднего хода.

Снять дифференциал в сборе.

Рис. 6.8:

1 – дифференциал в сборе.

Используя специальные инструменты снять штифты и упорные кольца вилки механизма переключения передач. Снять шайбу штока вилки. Снять вилку механизма переключения передач.

Рис. 6.9:

1 – шайба; 2 – штифт.

Открутить болты кронштейна рычага переключения передач и болты передачи заднего хода.

Используя специальные инструменты снять штифты и шайбы.

Разобрать механизм переключения передач.

Рис. 6.10. Разборка механизма переключения передач:

1. болты крепления кронштейна рычага переключения передач;
2. болты крепления запирающего механизма передачи заднего хода;
3. шайба.

Используя специальный инструмент, снять два подшипника ведущего вала.

Снять упорное кольцо, снять синхронизатор пятой передачи в сборе.

Рис. 6.11:

1. подшипник;
2. упорное кольцо;
3. синхронизатор пятой передачи.

Снять остальные детали: шестерни, игольчатые подшипники, синхронизаторы.

Рис. 6.12

Используя специальный инструмент, разобрать ведомый вал.

Рис. 6.13

Снять два подшипника, открутить болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.

Снять ведомую шестерню, снять штифт.

Разобрать дифференциал.

Рис. 6.14:

1. штифт крепления оси сателлитов к корпусу дифференциала;
2. болт крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.

Рис. 6.15

Снять подшипник выключения сцепления, открутить болты вилки выключения сцепления, снять вал с картера сцепления.

Снять втулку, снять механизм выключения сцепления с картера сцепления.

Рис. 6.16. Детали механизма выключения сцепления:

1. подшипник выключения сцепления;
2. болт;
3. вилка выключения сцепления;
4. ось вилки выключения сцепления;
5. пружина;
6. втулки.

Используя специальные инструменты снять манжеты картера сцепления.

Снять втулки и наружные обоймы подшипников.

Рис. 6.17. Детали картера сцепления:

1. манжета;
2. подшипник;
3. наружная обойма подшипника.

Примечание:

Рекомендуется произвести замену манжет на новые.

Используя специальный инструмент снять манжету картера коробки передач, снять маслосливную трубку, снять втулки штоков вилок и подшипник.

Рис. 6.18. Детали картера коробки передач:

1. подшипник;
2. втулки штоков вилок;
3. маслосливная трубка;
4. манжета.

Сборка МКП

Проверить детали коробки передач на износ и повреждения. Заменить поврежденные детали, очистить и промыть детали.

Установить регулировочные прокладки шестерен полуоси.

Установить две шестерни полуоси в дифференциал. При установке регулировочных прокладок шестерен полуоси выбрать сначала прокладку толщиной 1,2 мм.

Установить сферические шайбы сателлитов дифференциала, а затем одновременно ввести в зацепление сателлиты дифференциала с шестернями полуоси.

Вставить ось сателлитов (отверстие штифта на оси должно совпадать с отверстием на корпусе дифференциала).

Измерить зазор шестерен полуоси и сателлитов (должен быть в пределах 0,025 – 0,15 мм). Если зазор не соответствует нормированному значению, заменить регулировочные прокладки шестерен полуоси, а затем вновь измерить зазор.

Установить штифт оси сателлитов дифференциала.

Установить ведомую шестерню, закрутить болты с моментом 130±5 Н·м по диагонали и поочередно. Нажать на внутреннюю обойму переднего и заднего подшипников с обеих сторон корпуса дифференциала.

Рис. 6.19. Детали дифференциала:

1. внутренняя обойма подшипника;
2. регулировочная прокладка сателлитов дифференциала;
3. сателлит дифференциала;
4. ось сателлитов дифференциала;
5. болт;
6. регулировочная прокладка шестерни полуоси;
7. штифт оси сателлитов дифференциала;
8. шестерня полуоси.

С помощью специальных инструментов установить манжету ведущего вала, установить манжету дифференциала (перед установкой смазать рабочую кромку манжеты).

Рис. 6.20. Установка картера сцепления:

1. манжета дифференциала;
2. специальный инструмент; 
3. специальный инструмент;
4. манжета ведущего вала.

Установить штуцер ведомого вала. Установить наружную обойму переднего подшипника ведомого вала и подшипника дифференциала.

Рис. 6.21. Установка наружной обоймы подшипника ведомого вала и подшипника дифференциала:

1. специальный инструмент;
2. наружная обойма подшипника ведомого вала;
3. штуцер.

Инструмент для установки манжеты может использоваться для установки трех втулок. Разрез на втулке и паз на картере сцепления не должны совпасть.

Рис. 6.22:

1. специальный инструмент;
2. втулки;
3. разрез на втулке;
4. направление установки подшипника картера сцепления.

Рис. 6.23:

1 – втулки.

Установить две втулки, установить подшипник выключения сцепления в сборе, установить пружину, затем вилку выключения сцепления, Затянуть болты с моментом 20±2 Н·м.

Рис. 6.24:

1. болт;
2. вилка выключения сцепления ;
3. пружина;
4. ось вилки выключения сцепления.

С помощью специальных инструментов установить манжету дифференциала, трубку, втулку и направляющую.

Рис. 6.25. Установка картера коробки передач:

1. специальный инструмент для установки манжеты;
2. манжета дифференциала;
3. маслосливная трубка;
4. втулки;
5. подшипник.

Собрать механизм переключения передач (процедуру сборки проводить в обратной последовательности процедуры разборки).

Примечание:

Болт механизма блокировки передачи заднего хода затянуть с моментом 18±2 Н·м.

Болт кронштейна рычага переключения передач затянуть с моментом 25±2 Н·м.

Собрать вилку переключения передач (процедуру сборки проводить в обратной последовательности процедуры разборки).

Рис. 6.26. Сборка механизма переключения передач:

1. болты крепления запирающего механизма передачи заднего хода;
2. болты крепления кронштейна рычага переключения передач.

Установить подшипник 3-й передачи на ведущий вал, предварительно смазав его маслом. Установить шестерню 3-й передачи, затем проверить свободное вращение шестерни. Установить кольцо синхронизатора 3-й, 4-й и 5-й передач, предварительно смазав маслом. Установить синхронизатор 3-й и 4-й передачи на ведущий вал, направляя вниз торцевую поверхность ступицы шестерни с двумя канавками, повернуть кольцо синхронизатора так, чтобы его направляющая полностью вошла в паз соответствующей ступицы шестерни. Проверить, что кольцо синхронизатора не заблокировано. Установить переднее упорное кольцо ведущего вала (зазор между кольцом и пазом 0,05 мм). Установить подшипник 3-й и 4-й передач на вал. Установить кольцо синхронизатора 3-й, 4-й, 5-й передач. Установить шестерню 4-й передачи, проверить свободное вращение шестерни.

Установить подшипник 5-й передачи, предварительно смазав его маслом. Установить шестерню 5-й передачи, проверить свободное вращение шестерни. Установить кольцо синхронизатора 3-й, 4-й, 5-й передач. Установить синхронизатор 5-й передачи на вал, направляя вниз торцевую поверхность ступицы шестерни с канавкой, повернуть кольцо синхронизатора так, чтобы его направляющая полностью вошла в паз соответствующей ступицы шестерни. Проверить, что кольцо синхронизатора не заблокировано. Установить заднее упорное кольцо входного вала (зазор между кольцом и пазом 0,07 мм). Запрессовать передний и задний подшипники ведущего вала, затем проверить, что наружные обоймы подшипников вращаются свободно.

Рис. 6.27. Ведущий вал:

1. ведущий вал;
2. подшипники 3-й и 4-й передачи;
3. шестерня 3-й передачи;
4. кольцо синхронизатора 3-й, 4-й и 5-й передачи;
5. задний подшипник ведущего вала;
6. пружина;
7. синхронизатор 5-й передачи; 8
8. шестерня 5-й передачи;
9. подшипник 5-й передачи;
10. шайба шестерни
11. шайба шестерни;
12. шестерня 4-й передачи;
13. пружина;
14. синхронизатор 3-й и 4-й передачи;
15. передний подшипник ведущего вала.

Имеется два шарика между дисками. Необходимо быть осторожными при их установке.

Рис. 6.28

Установить подшипник 1-й передачи на ведомый вал, предварительно смазав его маслом. Установить шестерню 1-й передачи, проверить свободное вращение. Установить кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передачи (штифты упорного кольца синхронизатора должны полностью войти в соответствующие пазы шестерни 1-й передачи). Установить синхронизатор 1-й и 2-й передачи на вал, проверить, что кольцо синхронизатора не заблокировано. Установить упорное кольцо (зазор между кольцом и пазом 0,05 мм). Установить кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передачи, предварительно смазав его маслом. Установить подшипник 2-й передачи, установить шестерню 2-й передачи, проверить свободное вращение. Установить шестерню 3-й передачи, проверить, что кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передачи не заблокировано. Установить втулку шестерни 3-й и 4-й передачи, затем шестерню 4-й передачи. Установить шестерню 5-й передачи. Установить упорное кольцо (зазор между кольцом и пазом 0,05 мм). Одновременно установить внутренние обоймы переднего и заднего подшипников на вал.

Рис. 6.29. Ведомый вал:

1. кольцо синхронизатора 1-й, 2-й передачи;
2. шестерня 1-й передачи;
3. подшипник 1-й, 2-й передачи;
4. ведомый вал;
5. передний подшипник ведомого вала;
6. синхронизатор 1-й, 2-й передачи;
7. кольцо;
8. шестерня 2-й передачи;
9. шестерня 3-й передачи;
10. шайба шестерни;
11. шестерня 4-й передачи;
12. шестерня 5-й передачи;
13. упорное кольцо;
14. задний подшипник ведомого вала.

Установить муфту сцепления, как показано на рисунке. Затем установить дифференциал.

Рис. 6.30:

1. картер сцепления;
2. дифференциал.

Установить вилку переключения передач, ведущий вал, ведомый вал в картер сцепления. При сборке обмотать шлицы переднего края ведущего вала специальной лентой, во избежание повреждения манжеты.

Рис. 6.31:

1. вилка переключения передач;
2. ведущий вал;
3. ведомый вал;
4. специальная лента.

Установить промежуточную шестерню в картер сцепления, затем установить механизм переключения передачи заднего хода. Затянуть болты кронштейна рычага передачи заднего хода с моментом 25±2 Н·м. Очистить поверхность, показанную на рисунке и нанести герметик. Установить магнит.

Рис. 6.32:

1. механизм включения передачи заднего хода;
2. промежуточная шестерня;
3. место нанесения герметика;
4. магнит.

Затянуть болты кронштейна рычага передачи заднего хода с моментом 25±2 Н·м.

Собрать картер коробки передач и картер сцепления, затянуть болты с рекомендуемым крутящим моментом.

Рис. 6.33:

1. болт кронштейна рычага передачи заднего хода;
2. болты;
3. кронштейн.

Для установки механизма переключения передач в коробку передач очистить поверхность и нанести герметик.

Затянуть болты крепления корпуса механизма переключения передач и картера коробки передач с моментом 25±2 Н·м.

Рис. 6.34:

1 – болты крепления корпуса механизма переключения передач и картера коробки передач.

Закрутить болт вильчатого вала 1-й и 2-й передачи, а также болт вильчатого вала 3-й, 4-й и 5-й передачи с моментом 20±2 Н·м.

Затем закрутить болт вала рычага переключения передач с моментом 32±2,5 Н·м. Наживить и закрутить выключатель фонарей заднего хода с моментом 20±2 Н·м.

Рис. 6.35:

1. болт штоков вилок 3-й, 4-й и 5-й передачи;
2. болт штоков вилок 1-й и 2-й передачи;
3. болт вала рычага переключения передач;
4. выключатель фонарей заднего хода.

Закрутить болт оси промежуточной шестерни передачи заднего хода с моментом 38±2,5 Н·м. Закрутить маслосливную пробку с моментом 44±3 Н·м. Наживить, но не затягивать, ограничительную пробку для масла в коробку передач.

Рис. 6.36:

1. болт оси промежуточной шестерни заднего хода;
2. маслосливная пробка;
3. ограничительная пробка.

После установки коробки передач на автомобиль залить рекомендованное масло в коробку передач. Заливать в установочное отверстие датчика скорости, как показано на рисунке, до объема 1,8 л. После заливки открутить ограничительную пробку для регулировки объема масла, а затем затянуть с моментом 44±3 Н·м.

Рис. 6.37:

1. установочное отверстие датчика скорости;
2. ограничительная пробка.

Масло в коробку передач заливается в отверстие установки ведомой шестерни привода спидометра.

Рис. 6.38