Система питания Ford Transit с 2000 года

Система питания

Распределение и фильтрация всасываемого воздуха

1. Крышка очистителя воздуха.
2. Индикатор засорения воздушного фильтра (если оборудовано).
3. Отводная труба воздухоочистителя.
4. Воздухозаборник с резонатором – для автомобилей с 2.0L дизельным двигателем.
5. Воздухозаборник с резонатором, с турбонагнетателем - для автомобилей с 2.0L дизельным двигателем.
6. Охладитель всасываемого воздуха - для автомобилей с дизельным двигателем.
7. Всасывающая труба воздухоочистителя.
8. Воздухоочиститель.
9. Фильтрующий элемент.
10. Датчик массового расхода воздуха - для автомобилей с топливной рампой типа Common rail и двигателя 2.3L.

Охладитель всасываемого воздуха

Снятие

1. Используя проволоку, закрепить радиатор.

2. Поднять и поддерживать автомобиль.

3. Отсоединить всасывающую трубу от охладителя всасываемого воздуха.

4. Отсоединить отводную трубу от охладителя всасываемого воздуха.

5. Отсоединить разъемы датчиков температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе.

6. Отсоединить разъем звукового сигнала.

7. Снять звуковой сигнал вместе с креплением.

8. Отвернуть болт нижнего крепления радиатора.

9. Отвернуть болты крепления правой опоры радиатора.

10. Снять опорный кронштейн радиатора.

11. Снять охладитель всасываемого воздуха.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Воздушный фильтр

Снятие

1. Отсоединить отводную трубу от воздушного фильтра.

2. Отсоединить вакуумный шланг от воздушного фильтра.

3. Автомобили оборудованные системой кондиционирования воздуха:

Отвернуть болты крепления всасывающего аккумулятора.

4. Снять всасывающий патрубок воздушного фильтра.

5. Снять крышку воздушного фильтра:

• Отсоединить защелки удерживающие крышку воздушного фильтра,
• Снять крышку воздушного фильтра.

6. Снять воздушный фильтр.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Автомобили оборудованные системой кондиционирования воздуха:

Руководствоваться соответствующими иллюстрациями.

Система подачи топлива

Автомобиль с дизельным двигателем с системой рециркуляции отработавших газов

1. Топливный фильтр/влагоотделитель (если оборудовано).
2. Инерционный клапан отключения подачи топлива - служащий для прекращения подачи топлива в случае аварии.
3. Специальное устройство, служащее для охлаждения топлива, возвращающегося в бак, в системах дизельного впрыска Common Rail (с общей топливной рейкой).
4. Топливный бак.
5. Датчик уровня топлива.
6. Наливной патрубок топливного бака.
7. Топливный фильтр/влагоотделитель с насосом оборудованным устройством для ручной подкачки (если оборудовано).

Автомобиль с дизельным двигателем без системы рециркуляции отработавших газов

1. Топливный фильтр/влагоотделитель.
2. Топливный бак.
3. Датчик уровня топлива.
4. Наливной патрубок топливного бака.

Топливо, поступающее в подающий топливопровод, проходит через топливный фильтр/влагоотделитель. Топливный фильтр/влагоотделитель очищает топливо от воды и загрязняющих примесей. Неиспользованное топливо возвращается в топливный бак через топливный фильтр и топливный охладитель (в случае если автомобиль им оборудован).

В случае если температура окружающего воздуха находится в пределах ниже -15 °C, клапан, находящийся внутри топливного фильтра, открыт для пропуска топлива, которое предварительно подогрето насосом, рециркулирует обратно через топливный фильтр к насосу для впрыска топлива. Это помогает двигателю при прогреве до рабочей температуры.

Все автомобили за исключением 120-ти сильного дизельного двигателя с системой рециркуляции отработавших газов

Топливо подается от топливного бака к насосу для впрыска топлива, которое затем нагнетается под высоким давлением к топливным форсункам.

Автомобили со 120-ти сильным дизельным двигателем с системой рециркуляции отработавших газов

Топливо находится под давлением и регулируется подающим топливным насосом, расположенным сверху топливного фильтра и подается к насосу для впрыска топлива, а затем подается под высоким давлением к топливным форсункам.

Автомобиль с двигателем 2.3L

1. Инерционный клапан отключения подачи топлива - служащий для прекращения подачи топлива в случае аварии.
2. Топливный фильтр.
3. Топливный бак.
4. Модуль топливного насоса.
5. Наливной патрубок топливного бака.

Модуль топливоподающего насоса расположен в топливном баке и создает давление топлива. Это топливо подается через подводящий трубопровод к топливному фильтру. Топливный фильтр очищает топливо от содержащихся в нем загрязняющих примесей и затем поставляется в очищенном виде к топливным форсункам, расположенным в распределительном коллекторе. Неиспользованное топливо возвращается в топливный бак по обратной магистрали.

Все модели, кроме автомобилей с системой рециркуляции отработавших газов

Выключатель инерционного клапана отключения подачи топлива установлен с целью обеспечения возможности приведения в действие насоса для впрыска топлива либо подающего топливного насоса, чтобы иметь возможность вырезать его в случае аварии.

Сброс давления топливной системы 2.3L DOHC-16V

Сброс

Внимание:
1. Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
2. Топливная система остается под высоким давлением в течение длительного промежутка времени после отключения зажигания. Давление в топливной системе должно быть сброшено прежде, чем предпринимать какие-либо действия касающиеся ремонта. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.

1. Снять плавкий предохранитель топливного насоса.

2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока он полностью не остановится («заглохнет»).

3. Заводить двигатель в течении приблизительно пяти секунд, чтобы убедиться что давление топлива в распределительном коллекторе полностью сброшено.

4. Установить плавкий предохранитель топливного насоса.

Топливный бак и топливопроводы

Клапаны опрокидывания автомобиля в топливном баке

Вентиляция топливного бака осуществляется при помощи двух клапанов опрокидывания автомобиля. Клапаны опрокидывания автомобиля выполнены единым целым с топливным баком и препятствуют утечке топлива из топливного бака при переворачивании автомобиля.

Насос, оборудованный устройством для ручной подкачки – автомобили с дизельным двигателем

Все автомобили с системой рециркуляции отработавших газов и автомобили, выпускаемые до 01/12/01, оборудованы насосом с устройством для ручной подкачки, который встроен в верхней части топливного фильтра. Насос, оборудованный устройством для ручной подкачки, предназначен для слива топлива из топливной системы.

Подающий топливный насос – автомобили со 120-ти сильным дизельным двигателем

Он потребовался из-за высокого давления впрыска топлива, требующего рециркуляции топлива для защиты насоса для впрыска топлива от перегрева. При повороте замка зажигания в положение «ON», подающий топливный насос включается на короткое время, чтобы нарастить давление топлива. При запуске двигателя он будет работать непрерывно вплоть до остановки двигателя.

Датчик наличия воды в топливе - автомобили с дизельным двигателем (если оборудовано)

Топливный фильтр также оборудован датчиком наличия воды в топливе, который расположен в основании фильтрующего элемента топливного фильтра. Данный датчик измеряет количество воды, собравшейся в фильтрующем элементе. Если имеющийся объем воды составляет более чем 90 мл, на приборной панели загорается сигнальная лампочка и при этом фильтрующий элемент топливного фильтра необходимо осушить от собравшейся в нем воды.

Снятие топливного бака

1. Слить топливо из топливного бака.

2. Поднять и удерживать автомобиль.

3. Используя подходящий фиксатор тормозного шланга, закрепить шланг наливной горловины топливного бака.

4. Отсоединить шланг наливной горловины топливного бака и вентиляционный шланг от наливного патрубка топливного бака.

Внимание:
Использовать соответствующий упаковочный материал, чтобы предохранять от повреждений нижнюю поверхность топливного бака.

5. Применять подходящее подъемное приспособление для поддержки топливного бака.

6. Снять переднюю опорную планку топливного бака.

7. Снять заднюю опорную планку топливного бака.

Внимание:
Не создавать чрезмерное натяжение на топливопроводах и электропроводке.

8. Немного опустить топливный бак.

9. Отсоединить вентиляционный шланг от топливного бака.

10. Отсоединить топливопроводы от топливного бака.

11. Разъединить топливопроводы.

Автомобили с дизельными двигателями:

12. Отсоединить электрический разъем датчика уровня топлива.

13. Снять топливный бак.

14. Используя специальный инструмент, снять датчик уровня топлива.

• Выбраковывать уплотнительное кольцо.

Автомобили с двигателем 2.3L:

15. Отсоединить электрический разъем блока топливного насоса.

16. Отсоединить шланг паров топлива от топливного бака и клапан системы предотвращения опрокидывания автомобиля расположенный в передней части топливного бака.

17. Снять топливный бак.

18. Используя специальный инструмент, снять блок топливного насоса.

• Заменить уплотнительное кольцо новым.

Установка топливного бака

Примечание:
Установить новое уплотнительное кольцо на датчик уровня топлива.

Установка производится в порядке обратном снятию.

Топливный фильтр – автомобили с системой впрыска топлива Common Rail

Снятие

Внимание:
1. Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
2. Данная процедура включает манипуляции с топливом. Необходимо постоянно быть готовым к разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности при работе с топливом. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
3. Топливная аппаратура дизельных двигателей произведена с очень точными допусками и минимальными зазорами. Следовательно, непременным является соблюдение абсолютной чистоты во время проведения работ с данными компонентами. Обязательной процедурой является применение заглушек на всех открытых отверстиях или трубопроводах.
4. Всегда проводить процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта компонентов системы впрыска топлива. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной попадания инородных веществ в систему впрыска топлива.

1. Очистить участки, прилегающие к местам соединения топливного фильтра и топливопроводов.

Внимание:
Генератор должен быть защищен от загрязнения. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной преждевременного выхода из строя генератора.

2. Закрыть генератор материалом, не имеющим мелких ворсинок для предотвращения загрязнения.

3. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра.

• Вращать стопорное кольцо фильтрующего элемента топливного фильтра в направлении против часовой стрелки.

Установка

1. Установить новый топливный фильтр.

Внимание:
Генератор должен быть защищен от загрязнения. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной преждевременного выхода из строя генератора.

2. Закрыть генератор материалом, не имеющим мелких ворсинок, для предотвращения загрязнения.

Примечание:
Убедиться, что фильтрующий элемент и корпус топливного фильтра установлены соосно относительно друг друга.

3. Наживить фильтрующий элемент.

Примечание:
При правильной установке фильтрующего элемента должен быть слышен щелчок.

4. Установить фильтрующий элемент топливного фильтра.

5. Отсоединить подводящий трубопровод топливного бака от топливного фильтра.

6. Подсоединить специальное приспособление ручного нагнетательного насоса к топливному фильтру.

7. Установить специальное приспособление ручного нагнетательного насоса к топливному баку, соединив топливный фильтр с подводящим трубопроводом.

Примечание:

Убедиться, что стрелки на специальном приспособлении, указывают направление потока топлива к топливному фильтру.

8. Подсоединить специальное приспособление ручного нагнетательного насоса к переходникам.

9. Привести в действие ручной нагнетательный насос, до тех пор, пока топливо не начнет течь через топливный фильтр и специальное приспособление не станет твердым.

10. Снять материал, которым был защищен генератор.

Внимание:
Не приводить в действие двигатель стартера в течение более 10 секунд за один раз. По истечению 10 секунд перевести замок зажигания в положение «0» и позволить двигателю стартера остыть в течение 30 секунд перед очередной попыткой запуска двигателя.

11. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах для прогрева до нормальной рабочей температуры.

12. Выключить двигатель.

Внимание:
Генератор должен быть защищен от загрязнения. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной преждевременного выхода из строя генератора.

13. Закрыть генератор материалом, не имеющим мелких ворсинок, для предотвращения загрязнения.

14. Отсоединить специальное приспособление ручного нагнетательного насоса от переходников.

15. Отсоединить специальное приспособление ручного нагнетательного насоса от топливного бака, отсоединив топливный фильтр с подводящим трубопроводом.

16. Отсоединить специальное приспособление ручного нагнетательного насоса от топливного фильтра.

17. Соединить подводящий трубопровод топливного бака с топливным фильтром.

18. Снять материал, которым был защищен генератор.

Топливный фильтр – автомобили без системы впрыска топлива Common Rail

Снятие

Внимание:
1. Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
2. Топливная аппаратура дизельных двигателей произведена с очень точными допусками и минимальными зазорами. Следовательно, непременным является соблюдение абсолютной чистоты во время проведения работ с данными компонентами. Обязательной процедурой является применение заглушек на всех открытых отверстиях или трубопроводах.

1. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра.

2. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от топливного фильтра (поврежденный кожух защитить от загрязнения).

3. Отсоединить разъем жгута проводов датчика наличия воды в топливе (поврежденный кожух защитить от загрязнения).

4. Отсоединить жгут проводов от топливного фильтра (поврежденный кожух защитить от загрязнения).

Внимание:
Генератор должен быть защищен от загрязнения. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной преждевременного выхода из строя генератора.

5. Закрыть генератор материалом, не имеющим мелких ворсинок для предотвращения загрязнения.

6. Отсоединить топливопроводы от топливного фильтра (поврежденный кожух защитить от загрязнения).

7. Снять болты крепления опоры топливного фильтра (поврежденный кожух защитить от загрязнения) (автомобили, выпущенные до 11/2003 и начиная с 11/2003 - аналогичны).

8. Снять топливный фильтр.

Установка

1. Установка производится в порядке обратном снятию.

Руководствоваться соответствующими иллюстрациями.

2. Снять материал, которым был защищен генератор.

Топливные форсунки

Снятие

Внимание:
1. Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
2. Топливная аппаратура дизельных двигателей произведена с очень точными допусками и минимальными зазорами. Следовательно, непременным является соблюдение абсолютной чистоты во время проведения работ с данными компонентами. Обязательной процедурой является применение заглушек на всех открытых отверстиях или трубопроводах.

1. Снять клапанную крышку.

Примечание:
Стопорная втулка топливных форсунок должна быть полностью ослаблена для правильного снятия топливных форсунок.

2. Ослабить стопорные втулки топливных форсунок и снять топливные форсунки, соблюдая осторожность.

Установка

1. Используя специальное приспособление установить топливные форсунки.

2. Установить клапанную крышку.

Топливный насос

Снятие

Внимание:
1. Не курить и избегать нахождения с зажженной сигаретой либо иным видом источника открытого пламени в процессе работы или при нахождении в непосредственной близости с какими-либо компонентами топливной системы. Легковоспламеняющиеся пары постоянно присутствуют и представляют повышенную опасность возгорания. Невыполнение данных рекомендаций может стать причиной серьезных травм и повреждений.
2. Топливная аппаратура дизельных двигателей произведена с очень точными допусками и минимальными зазорами. Следовательно, непременным является соблюдение абсолютной чистоты во время проведения работ с данными компонентами. Обязательной процедурой является применение заглушек на всех открытых отверстиях или трубопроводах.

1. Снять ремень привода вспомогательного механизма.

2. Снять клапан рециркуляции отработавших газов.

3. Отсоединить разъем электрического датчика температуры головки блока цилиндров.

4. Отсоединить маслоналивную трубу двигателя.

5. Снять впускной коллектор.

6. Отсоединить подающий трубопровод высокого давления от топливных форсунок.

Примечание:
Стартер должен быть снят, чтобы освободить доступ к штуцеру подающего трубопровода высокого давления на топливном насосе.

7. Снять стартер.

8. Отсоединить подающий трубопровод высокого давления от топливного насоса.

9. Отвернуть болты крепления трубки охладителя клапана системы рециркуляции выхлопных газов.

10. Опустить автомобиль.

11. Снять и выбраковывать трубки охладителя клапана системы рециркуляции выхлопных газов.

12. Отсоединить гайки крепления опорного кронштейна подающего трубопровода высокого давления от подающего трубопровода высокого давления.

13. Отвернуть опорный кронштейн подающего трубопровода высокого давления от шпилек крепления блока цилиндров.

14. Снять опорный кронштейн подающего трубопровода высокого давления.

15. Снять подающий трубопровод высокого давления.

• Выбраковывать подающий трубопровод высокого давления.

16. Отсоединить обратный трубопровод топливных форсунок.

17. Используя специальное приспособление, снять кожух шестерни топливного насоса.

• Выбраковывать кожух шестерни.

Примечание:
Вращать двигатель исключительно в направлении нормального вращения.

18. Вращать двигатель до тех пор, пока отверстие для установки опережения впрыска на топливном насосе на займет положение 12 часов.

19. Снять датчик положения коленчатого вала.

Внимание:
Не поворачивать двигатель в то время, когда специальный инструмент полностью расположен в маховике. Несоблюдение данного требования может привести к повреждению отверстия датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Вращать двигатель исключительно в направлении нормального вращения.

20. Провернуть двигатель на 50 градусов до достижения верхней мертвой точки и вставить в отверстие датчика положения коленчатого вала специальное приспособление.

Примечание:
Обеспечить доступ к болтам крепления через отверстия. Болты крепления топливного насоса не могут быть сняты полностью.

21. Используя специальное приспособление, отвернуть болты крепления топливного насоса.

Примечание:
Специальным приспособлением сместить отверстие для стопорного штифта. Во время установки специальным приспособлением, проверить смещение отверстия для штифта, которое должно быть расположено вверху.

22. Используя специальное приспособление, зафиксировать шестерню топливного насоса.

23. Отвернуть болты крепления шестерни топливного насоса.

24. Отсоединить электрический разъем блока управления топливного насоса.

• Стянуть стопорную шайбу.

25. Отсоединить подающий и возвратный трубопровод от топливного насоса.

26. Поднять и удерживать автомобиль.

27. Отвернуть болты крепления опорного кронштейна топливного насоса к блоку цилиндров (для наглядности топливный насос изображен снятым и кронштейн показан сверху).

28. Снять опорный кронштейн топливного насоса вместе с болтами (для наглядности кронштейна изображен вид сверху).

29. Опустить автомобиль.

30. Снять топливный насос и опорный кронштейн.

31. Отсоединить подающий и возвратный трубопровод.

• Выбраковывать уплотняющие прокладки.

Установка

Примечание:
При замене топливного насоса на новый, необходимо произвести настройку электронного блока управления двигателем, используя дилерский прибор для автомобилей Ford (WDS) прежде чем запускать двигатель.

Примечание:
Установить новые уплотняющие прокладки на подающий и возвратный трубопроводы.

1. Установить подающий и возвратный трубопровод.

2. Установить два сальника топливного насоса.

3. Используя подходящую деталь в качестве штыря диаметром 6 мм и длиной 65 мм, подрегулировать момент начала впрыска на топливном насосе.

• Вставить штырь в отсечное устройство.

4. Извлечь штырь из топливного насоса перед установкой его на блок цилиндров.

5. Установить топливный насос и опорный кронштейн топливного насоса.

Примечание:
Не затягивать болты опорного кронштейна топливного насоса к блоку цилиндров на данном этапе.

6. Наживить болты крепления опорного кронштейна топливного насоса.

7. Поднять и удерживать автомобиль.

Примечание:
Не затягивать болты опорного кронштейна топливного насоса к топливному насосу на данном этапе.

8. Установить опорный кронштейн топливного насоса на топливной насос, затянув от руки болты крепления (для наглядности приведено изображение кронштейна вид сверху).

9. Опустить автомобиль.

Примечание:
Не затягивать болты крепления шестерни топливного насоса на данном этапе.

10. Завернуть от руки болты крепления шестерни топливного насоса.

11. Снять специальное приспособление с шестерни топливного насоса.

а) Снять стопорный штифт;

б) Повернуть специальное приспособление в направлении против вращения часовой стрелки.

12. Используя специальное приспособление, затянуть болты крепления топливного насоса.

13. Вставить штырь в отверстие для установки угла опережения топливного насоса.

14. Затянуть болты крепления шестерни топливного насоса.

15. Поднять автомобиль.

16. Затянуть болты крепления опорного кронштейна топливного насоса к топливному насосу (для наглядности приведено изображение кронштейна вид сверху).

17. Затянуть болты крепления топливного насоса к блоку цилиндров (для наглядности топливный насос изображен снятым, а кронштейн представлен в виде сверху).

18. Опустить автомобиль.

19. Соединить подающий и возвратный трубопроводы с топливным насосом.

20. Извлечь штырь из отверстия установки момента опережения впрыска топливного насоса.

21. Используя соответствующую краску наметить положение шкива коленчатого вала по отношению к передней крышке.

22. Извлечь специальное приспособление из отверстия датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Вращать двигатель исключительно в направлении нормального вращения.

23. Провернуть двигатель на два оборота.

Внимание:
Не поворачивать двигатель в то время, когда специальный инструмент установлен на маховике. Несоблюдение данного требования может привести к повреждению отверстия датчика положения коленчатого вала.

24. Провернуть двигатель на 50 градусов до достижения верхней мертвой точки и вставить в отверстие датчика положения коленчатого вала специальное приспособление.

25. Вставить штырь в отверстие для установки угла опережения топливного насоса.

26. Извлечь из отверстия датчика положения коленчатого вала специальное приспособление.

27. Установить датчик положения коленчатого вала.

28. Извлечь штырь из отверстия для установки опережения топливного насоса.

29. Используя специальное приспособление установить крышку доступа к шестерне топливного насоса.

• Установить новую крышку доступа к шестерне.

Примечание:
Убедиться в том, что контакты электрического разъема блока управления топливного насоса являются чистыми.

30. Подсоединить электрический разъем блока управления топливного насоса.

• Зафиксировать стопорную шайбу на своем месте.

31. Подсоединить возвратный трубопровод топливной форсунки.

Примечание:
Установить новый подающий трубопровод высокого давления.

32. Установить подающий трубопровод высокого давления.

Примечание:
Не затягивать соединения подающего трубопровода высокого давления на данном этапе.

33. Соединить подающий трубопровод высокого давления с топливным насосом.

Примечание:
Не затягивать соединения подающего трубопровода высокого давления на данном этапе.

34. Соединить подающий трубопровод высокого давления с топливными форсунками.

35. Поднять автомобиль.

36. Затянуть соединения подающего трубопровода высокого давления с топливным насосом.

37. Установить стартер.

Примечание:
Не затягивать болты крепления трубки охладителя клапана системы рециркуляции выхлопных газов на данном этапе.

38. Завернуть от руки болты крепления трубки охладителя клапана системы рециркуляции выхлопных газов.

39. Опустить автомобиль.

40. Установить впускной коллектор.

41. Установить маслозаливной патрубок двигателя.

42. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки блока цилиндров.

43. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

44. Установить клапан системы рециркуляции отработавших газов.

45. Поднять автомобиль.

46. Затянуть болты крепления трубки охладителя клапана системы рециркуляции выхлопных газов.

47. Опустить автомобиль.

48. Отсоединить электрический разъем датчика наличия воды в топливе (если оборудовано).

49. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра.

• Повернуть стопорное кольцо фильтрующего элемента топливного фильтра в направлении против вращения часовой стрелки.

50. Снять датчик наличия воды в топливе (если оборудовано).

Примечание:
Установить новый топливный фильтр.

51. Установить датчик наличия воды в топливе (если оборудовано).

Примечание:
Убедиться в том, что фильтрующий элемент топливного фильтра и корпус топливного фильтра правильно расположены относительно друг друга.

52. Наживить фильтрующий элемент топливного фильтра.

Примечание:
При правильной установке фильтрующего элемента должен быть слышен характерный щелчок стопорного кольца.

53. Установить фильтрующий элемент топливного фильтра.

• Повернуть стопорное кольцо фильтрующего элемента топливного фильтра в направлении по часовой стрелке.

54. Соединить электрический разъем датчика наличия воды в топливе (если оборудовано).

55. Отсоединить подающий трубопровод топливного бака от топливного фильтра.

56. Подсоединить ручной нагнетательный насос с соответствующим переходником на топливный фильтр.

57. Подсоединить ручной нагнетательный насос с соответствующим переходником на топливный бак и топливный фильтр подающего трубопровода.

Примечание:
Убедиться в том, что стрелки указывающие направление движения потока топлива на ручном нагнетательном насосе соответствуют правильной установке.

58. Подсоединить ручной нагнетательный насос к соответствующему переходнику.

59. Воздействовать на ручной нагнетательный насос до начала движения потока через топливный фильтр.

Примечание:
Если установлен новый топливный насос и встречаются трудности при прохождении топлива через систему высокого давления, необходимо настроить электронный блок управления двигателем используя дилерский прибор для автомобилей Ford перед сбросом высокого давления с подающего трубопровода.

60. Убедиться, что двигатель все ещё в верхней мертвой точке и проверить положение нанесенной метки.

Примечание:
Только создание высокого давления в подающем топливопроводе может указать на наличие утечек.

61. Создав давление ручным нагнетательным насосом, затянуть штуцер подающего трубопровода высокого давления, который имеет признаки утечки топлива.

Примечание:
Вращать двигатель исключительно в направлении нормального вращения.

62. Используя нанесенные метки в качестве эталонных, медленно провернуть двигатель на 180 градусов.

63. Повторить пункты 60 и 61 до устранения течей в трёх оставшихся подающих топливопроводах высокого давления.

Примечание:
1. Убедиться в том, что обе половины опорного кронштейна подающего топливопровода высокого давления достаточно ослаблены, что иметь возможность свободно перемещаться относительно друг друга.
2. Не затягивать гайки опорного кронштейна подающего топливопровода высокого давления на данном этапе.

64. Завернуть вручную опорный кронштейн подающего топливопровода высокого давления.

Примечание:
Не затягивать болты опорного кронштейна подающего топливопровода высокого давления к головке блока цилиндров на данном этапе.

65. Завернуть вручную болты опорного кронштейна подающего топливопровода высокого давления к головке блока цилиндров.

66. Затянуть гайки крепления опорного кронштейна подающего топливопровода высокого давления к подающему трубопроводу высокого давления.

67. Затянуть болт крепления опорного кронштейна подающего топливопровода высокого давления к головке блока цилиндров.

68. Затянуть обе половины опорного кронштейна подающего топливопровода высокого давления.

Внимание:
Не приводить в действие двигатель стартера в течение более 10 секунд за один раз. По истечению 10 секунд перевести замок зажигания в положение «0» и позволить двигателю стартера остыть в течение 30 секунд перед очередной попыткой запуска двигателя.

69. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах до достижения рабочей температуры.

70. Выключить двигатель.

71. Отсоединить ручной нагнетательный насос с соответствующим переходником.

72. Отсоединить ручной нагнетательный насос с соответствующим переходником от топливного бака и топливного фильтра подающего топливопровода.

73. Отсоединить ручной нагнетательный насос с соответствующим переходником с топливного фильтра.

74. Соединить топливный бак с топливным фильтром и подающий топливопровод с топливным фильтром.

Сервисные данные и спецификация

Моменты затяжки резьбовых соединений

Автомобили с дизельными двигателями

Автомобили с бензиновым двигателем 2.3L

Специальные приспособления

Изображение	Идентификационный номер	Назначение
	310-069 (23-055)	гаечный ключ для отворачивания датчика топливного бака.
	310-110	Ручной нагнетательный насос с комплектом переходников.
	303-677 (21-236)	Патрон для снятия и установки топливных форсунок.
	303-711 (21-258)	Приспособление для снятия и установки топливных форсунок.
	303-679 (21-238)	Приспособление для снятия и установки сальника коленчатого вала
	303-675 (21-234)	Приспособление для установки коленчатого вала в крайнее верхнее положение, достигаемое поршнем в цилиндре ДВС
	303-681 (21-240)	Приспособление для фиксации шестерни топливного насоса
	303-691-01 (21-240-01)	Переходник для приспособления 303-681
	310-083 (23-057)	Гнездо