Передняя подвеска Chery Fora / Elara

1. Передняя подвеска

Конструкция передней подвески

Автомобиль оборудован независимой передней подвеской типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, пружиной и амортизатором. Нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком, а верхняя с кузовом автомобиля.

Амортизатор гасит колебания и снижает шум при движении автомобиля.

Данная конструкция отличается простотой эксплуатации, малыми габаритами, что позволяет увеличить объем моторного отсека, обеспечивает устойчивость автомобиля и комфорт во время поездки.

Рис 8.1.1. Общий вид узлов передней подвески:

1. амортизационная стойка;
2. колесо;
3. поворотный кулак;
4. балка крепления силового агрегата;
5. рычаг передней подвески;
6. балка передней подвески;
7. стабилизатор.

Рис 8.1.1. Детали передней подвески:

1. болт;
2. балка крепления силового агрегата;
3. балка передней подвески;
4. гайка;
5. болт;
6. сайлент-блок;
7. левый передний рычаг;
8. болт;
9. сайлент-блок;
10. болт;
11. шайба;
12. гайка;
13. втулка;
14. болт;
15. стабилизатор поперечной устойчивости;
16. резиновая опора стабилизатора;
17. скоба опоры стабилизатора;
18. болт;
19. правый передний рычаг;
20. шарнирное соединение.

Установка деталей подвески:

• закрепить рычаг передней подвески на балке с помощью болта (момент затяжки болта 180±15 Н·м);
• закрепить стабилизатор поперечной устойчивости на резиновых опорах с помощью болта и скобы (момент затяжки 25±2 Н·м);
• закрепить стабилизатор поперечной устойчивости на рычаге передней подвески с помощью болта, резиновой подушки, втулки и гайки (момент затяжки 50±3 Н·м);
• закрепить амортизационную стойку на кузове автомобиля (момент затяжки гайки 50±10 Н·м);
• закрепить амортизационную стойку на поворотном кулаке (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);
• закрепить балку передней подвески на кузове автомобиля (момент затяжки гайки 180±15Н·м, момент затяжки болтов 80±90 Н·м и 180±15 Н·м);
• закрепить рычаг передней подвески, поворотный кулак и амортизационную стойку (момент затяжки 110±5 Н·м).

Монтаж и демонтаж передней амортизационной стойки

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• поднять автомобиль и открутить болты крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);

Рис 8.1.3.

• опустить автомобиль, открыть капот, открутить гайки крепления верхней опоры амортизационной стойки к кузову автомобиля и снять амортизационную стойку вместе с пружинами (момент затяжки гаек 50±10 Н·м).

Рис 8.1.4.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Монтаж и демонтаж рычага передней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• поднять автомобиль, снять колеса, открутить болты и гайки крепления рычага к поворотному кулаку (момент затяжки 110±5 Н·м);

Рис 8.1.5.

• открутить болты крепления рычага к стабилизатору поперечной устойчивости (момент затяжки 50±3 Н·м);

Рис 8.1.6.

• открутить болты, показанные на рисунке (момент затяжки 180±15 Н·м);

Рис 8.1.7.

• открутить болты крепления рычага к подрамнику и снять рычаг (момент затяжки 180±15 Н·м).

Рис 8.1.8.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж поворотного кулака

Примечание:
Демонтаж правого и левого поворотного кулака следует выполнять в одной и той же последовательности.

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• снять колеса (момент затяжки болтов 110±10 Н·м);

Рис 8.1.9.

• отсоединить разъемы датчиков скорости колес и износа тормозных колодок;

Рис 8.1.10.

• отсоединить шланги колесных тормозных цилиндров;

Рис 8.1.11.

• открутить гайки крепления тяги рулевого механизма и поворотного кулака (момент затяжки 35±3 Н·м);

Рис 8.1.12.

• открутить болты крепления поворотного кулака и нижнего рычага подвески (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);

Рис 8.1.13.

• открутить два болта крепления амортизационной стойки и поворотного кулака (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);

Рис 8.1.14.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Заправьте тормозную систему жидкостью и проверьте на герметичность. Проверьте правильность регулировки угла схождения передних колес. Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж опоры двигателя

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить два болта крепления опоры двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке (момент затяжки болтов 100±120 Н·м);

Рис 8.1.15.

• открутить болты крепления опоры двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке, (момент затяжки болтов 100±120 Н·м);

Рис 8.1.16.

• открутить болты крепления опоры к двигателю, а затем открутить болты крепления опоры, показанные на рисунке (момент затяжки болтов 65±5 Н·м);

Рис 8.1.17.

• снять боковую опору двигателя;

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж стабилизатора поперечной устойчивости и балки передней подвески

Демонтаж балки передней подвески

Последовательность процедуры:

• снять фиксатор рулевой колонки и рулевого механизма, а затем открутить болты крепления рулевой колонки (момент затяжки болтов 25±3 Н·м);

Рис 8.1.18.

• поднять автомобиль и открутить болты крепления балки подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 180±15 Н·м);

Рис 8.1.19.

• открутить болты крепления балки подвески и рычага подвески (момент затяжки 180±15 Н·м);

Рис 8.1.20.

• открутить болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости и рычага подвески (момент затяжки 50±3 Н·м);

Рис 8.1.21.

• открутить болты крепления балки подвески и рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки 180±15 Н·м);

Рис 8.1.22.

• открутить болты крепления балки подвески к кузову автомобиля (момент затяжки 80±90 Н·м);

Рис 8.1.23.

• открутить болты крепления балки передней подвески. Для удобства демонтажа рекомендуем сначала открутить задние болты, как это показано на рисунке. Момент затяжки крепежных болтов: 70±5 Н·м. Момент затяжки болтов задней опоры двигателя: 60±5 Н·м.

Рис 8.1.24.

• снять балку передней подвески, стабилизатор поперечной устойчивости, рулевой механизм и тягу рулевого механизма.

Примечание:
Невозможно выполнить демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости, не сняв предварительно балку передней подвески.

Монтаж стабилизатора поперечной устойчивости

Рис 8.1.25. Детали стабилизатора поперечной устойчивости:

1. стабилизатор поперечной устойчивости;
2. 2 - болт;
3. резиновая подушка;
4. металлическая втулка;
5. гайка;
6. скоба;
7. болт;
8. резиновая опора.

Монтаж

Последовательность процедуры:

• установить резиновые опоры на стабилизатор поперечной устойчивости;
• установить скобы на резиновые опоры и с помощью болтов закрепить центральную часть стабилизатор поперечной устойчивости на балке передней подвески;
• с помощью болтов закрепить оба конца стабилизатора поперечной устойчивости на рычагах передней подвески (с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости находятся резиновые подушки, между второй и третьей подушкой расположена металлическая втулка).

Примечание:
- Резиновые подушки с каждой стороны стабилизатора поперечной устойчивости должны быть одинаковыми.
- Подушки в верхней и нижней части стабилизатора поперечной устойчивости отличаются наличием втулок с одной стороны и отсутствием с другой.
- Подушки должны устанавливаться в определенном положении, как показано на рисунке.

Рис 8.1.26. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

1. сторона с втулками;
2. сторона без втулок.