Колеса и шины Chery Fora / Elara

Колеса и шины

Рис. 7.1. Проверка и регулировка давления воздуха в шинах

Номинальное давление воздуха в шинах (кПа)

Измерить клиренс автомобиля

Перед измерением клиренса автомобиля проверьте давление в шинах, при необходимости отрегулируйте (давление воздуха вовсех шинах должно быть одинаковым).

Передняя точка измерения клиренса автомобиля

Измеряется от поверхности дорожного покрытия до болта сайлент-блока нижнего рычага передней подвески.

Рис. 7.2. Передняя точка измерения.

Задняя точка измерения клиренса автомобиля

Измеряется от поверхности дорожного покрытия до болта сайлент-блока нижнего рычага задней подвески.

Рис. 7.3. Задняя точка измерения.

Примечание:
Перед проверкой правильности регулировки колес необходимо проверить высоту левой и правой стороны.

Неодинаковая высота левой и правой стороны кузова автомобиля указывает на повреждение или деформацию деталей передней или задней подвески.

Выполнить следующие процедуры:

• проверить люфт подшипников передних колес, при необходимости - заменить подшипники;
• проверить колеса и шины на отсутствие повреждений;
• проверить шарнирные соединения;
• установить автомобиль на ровной поверхности (без багажа и пассажиров);
• проверить работу амортизатора на отсутствие течи и повреждений, при необходимости – заменить.

Примечание:
- Необходимо убедиться, что уровень всех рабочих жидкостей в норме, а домкрат и инструменты находятся в предназначенном для их хранения месте.
- Проверить шины и колеса на отсутствие повреждений, проколов и деформаций, при необходимости - заменить.

Рис. 7.4. Повреждение шин.

Износ шин

Проверить глубину рисунка протектора. Стандартная глубина – минимум 1,6 мм. Для зимних шин – 50% рисунка протектора.

При стирании полосок необходимо заменить шины.

Рис. 7.5 Индикатор износа шин.

Рис. 7.6. Износ шин:

А – двусторонний износ шин; В – износ центральной части шины; С – равномерный износ колес; D – односторонний износ шин.

Чрезмерный износ шин

Таблица 7.1

Меры предосторожности

1. Не используйте шины, не отвечающие техническим условиям.

2. Колесо из алюминиевого или стального сплава легко царапается, поэтому для очистки используйте мягкие ткани вместо металлических щеток. Не используйте кипящую воду для очистки обода колеса.

3. При попадании грязи или глины на поверхность колеса, его необходимо очистить, чтобы избежать повреждений.

Замена шин

• проверить отверстие в диске на отсутствие заусениц перед установкой вентиля, затем нанести глицерин на резиновую поверхность вентиля, установить кольцо вентиля в отверстие колеса и закрутить с усилием 200-400 Н;
• перед монтажом колес нанести глицерин (или мыльный раствор) на борта шины, при этом необходимо обратить внимание на следующее:
• маркировка на шине и на колесе должна совпадать;
• колеса должны быть отбалансированными (статистическая и динамическая балансировка колес выполняется производителем или поставщиком).

Давление в шинах

• проверить давление во всех шинах, включая запасное колесо;
• давление в шинах должно соответствовать номинальным значениям (максимально допустимое отклонение - 10%);
• запасное колесо должно храниться отдельно;
• перед установкой всех четырех колес, необходимо проверить давление воздуха в шинах и, при необходимости – отрегулировать.
• номинальное давление: 2,5- 3,5 бар, передние колеса – 230 кПа, задние колеса - 210 кПа.

Рис. 7.7. Проверка давления в шинах.

Утечка воздуха

• проверить вентиль на герметичность и убедиться в отсутствии утечки воздуха.

Рис. 7.8. Утечка воздуха:

1. шина;
2. утечка воздуха.

Измерение деформации колеса

• установить автомобиль на опоры;
• установить по краю колеса микрометр для измерения степени деформации;
• при необходимости - заменить колесо.

Допустимая деформация колеса:

Стальное колесо - 5 мм.

Алюминиевое колесо - 3 мм.

Рис. 7.9. Проверка степени деформации колеса.

Перестановка колес

Износ шин напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля, дорожных условий, стиля вождения и т. п. Обычно шины передних колес изнашиваются быстрее задних. Для обеспечения одинакового износа шин и продления срока их службы, следует, производить периодическую перестановку колес (каждые 6000 км пробега).

На передние колеса необходимо устанавливать шины только самого высокого качества. После перестановки колес, следует повторно измерить давление в шинах и отрегулировать при необходимости.

Рис. 7.10. Перестановка колес:

1. передняя часть автомобиля.

Балансировка колес

После накачки шин необходимо закрыть колпачок вентиля шины и произвести динамическую балансировку колес: при необходимости - закрепить грузики на внешней и внутренней стороне колес (следует использовать грузики только рекомендованной массы). В конечном итоге дисбаланс не должен превышать 100 г·см.

Максимально допустимая масса грузика не более 40 г. С каждой стороны колеса допускается крепить не более одного грузика. Следует избегать ударов колес о неровности дороги. Использованный грузик необходимо заменить.

Рис. 7.11. Балансировка колес.

Рис. 7.12. Крепление балансировочных грузиков:

1. место крепления грузика;
2. наружная часть шины.

Демонтаж колеса

Последовательность процедуры:

• открутить болты колеса;
• снять колесо.

Рис. 7.13.

Рис. 7.14.

Монтаж колеса

При монтаже колеса и шины необходимо сначала наживить болты вручную, а затем затянуть с помощью специального приспособления с усилием 110+10 Н·м. Запрещается смазывать колесные болты. Если на автомобиле установлено новое колесо или шина, то болты необходимо затянуть после пробега 100 км (затяжку болтов следует проверять перед каждой поездкой).

Установить декоративные колпаки.

Рис. 7.15. Установка декоративного колпака.

Номинальные значения углов установки передних колес

Таблица 7.2

Примечание:
В первую очередь необходимо отрегулировать угол развала, а затем схождение передних колес.

Регулировка схождения передних колес

Регулировку схождения колес следует выполнять с помощью специального приспособления.

Перед регулировкой необходимо выровнять колеса в соответствии с требованиями производителей приспособления для регулировки схождения передних колес.

Рис. 7.16.

Процедура регулировки:

• открутить контргайку тяги рулевого механизма;
• с помощью специального приспособления снять хомут чехла тяги;

Примечание:
При потере эластичности или износе хомут чехла тяги необходимо заменить.

• отрегулировать длину тяги до необходимого значения;

Рис. 7.17.

Рис. 7.18.

• закрутить контргайки и зафиксировать хомут чехла тяги, проверить правильность установки этих деталей;
• после регулировки схождения колес, проверить положение рулевого колеса, при необходимости отрегулировать, а затем закрутить контргайки на тягах моментом затяжки (30±3Н·м).

Угол поворота колес

Проверить регулировки передних колес, в том числе и угол поворота, при необходимости отрегулировать длину тяг.

Угол поворота должен соответствовать номинальным значениям.

Угол продольного наклона шкворня

Первой функцией угла продольного наклона является обеспечение прямолинейного движения автомобиля. Если угол продольного наклона обоих колес совпадает, автомобиль будет двигаться прямо. Увеличение угла продольного наклона шкворня улучшит управляемость автомобиля, однако для поворота руля потребуется прилагать больше усилий, уменьшение угла продольного наклона ухудшит управляемость автомобиля, но для поворота руля будет требоваться меньшее усилие. Угол продольного наклона не влияет на износ шин, он важен для автоматического возврата передних колес после поворота рулевого колеса.

Регулировка угла развала передних колес

Отклонение угла развала передних колес от номинального значения необходимо отрегулировать с помощью регулировочных болтов.

Рис. 7.19. Регулировка угла развала передних колес.

1. регулировочный болт.

Процедура регулировки:

• проверить систему рулевого управления на отсутствие люфтов и повреждений;
• если значение угла развала передних колес отличается от номинального, необходимо ослабить затяжку болтов крепления амортизационной стойки и поворотного кулака, а затем переместить стойку в нужном направлении.

Номинальные значения углов установки задних колес

Таблица 7.3

Регулировка схождения задних колес

Регулировку схождения колес следует выполнять с помощью специального приспособления.

Перед регулировкой необходимо выровнять колесо в соответствии с требованиями производителей приспособления для регулировки схождения задних колес.

Рис. 7.20.

Если угол схождения задних колес не соответствует номинальным значениям, его необходимо отрегулировать. Допускается регулировка с помощью болта и гайки нижнего рычага задней подвески.

Рис. 7.21. Регулировка схождения задних колес:

1. регулировочная гайка.

Рис. 7.22. Регулировка схождения задних колес:

1. регулировочный болт.

Процедура регулировки:

• ослабить болт нижнего рычага задней подвески и отрегулировать угол схождения задних колес до номинального значения;
• закрутить гайку нижнего рычага задней подвески с усилием 100-120Н·м;
• проверить угол схождения задних колес.

Примечание:
Угол схождения правого и левого заднего колеса должен быть одинаковым.

Регулировка угла развала задних колес

Если угол развала задних колес не соответствует номинальным значениям, его необходимо отрегулировать. Допускается регулировка с помощью болта и гайки рычага задней подвески.

Рис. 7.23. Регулировка угла развала задних колес:

1. регулировочная гайка.

Процедура регулировки:

• открутить болт рычага задней подвески и отрегулировать угол развала задних колес до номинального значения;
• закрутить гайку рычага задней подвески с усилием 100-120 Н·м;
• проверить угол развала задних колес.

Примечание:
Угол развала правого и левого заднего колеса должен быть одинаковым.

Устранение неисправностей

Таблица 7.4