Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Головка блока цилиндров

1. Прокладка головки блока цилиндров (соблюдать монтажное положение: номером запчасти к головке блока цилиндров).
2. Центровочная втулка, 2 шт.
3. Головка блока цилиндров.
4. Центровочные штифты.
5. Прокладка с сетчатым фильтром (вставлен в головку блока цилиндров).
6. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
7. Корпус распредвалов.
8. ‎Болт.
9. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).

Внимание:
Запрещается снимать распредвалы по отдельности.
При ремонте заменяется весь корпус распредвалов в сборе.

Детали корпуса распределительных валов (двигатель CPTA):

1. Центрирующий штифт.
2. Уплотнительная прокладка с сетчатым фильтром (вставлен в головку блока цилиндров).
3. Манжетное уплотнение впускного распредвала.
4. Манжетное уплотнение выпускного распредвала.
5. Корпус распредвалов.
6. Болт.
7. Крышка.
8. Клапан регулятора фаз газораспределения -N205-.
9. Клапан регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов -N318-.
10. Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
11. Регулятор кулачка выпускного клапана второго цилиндра -N587-.
12. Регулятор кулачка впускного клапана второго цилиндра -N583-.
13. Регулятор кулачка выпускного клапана третьего цилиндра -N591-.
14. Болты (момент затяжки: 8 Н·м).
15. Регулятор кулачка выпускного клапана третьего цилиндра -N595-.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Манжетное уплотнение выпускного распредвала со стороны маховика.
18. Датчик Холла -G300-.
19. Датчик Холла -G40-.
20. Шкив зубчатого ремня насоса охлаждающей жидкости.
21. Болт.
22. Винт (момент затяжки: 8 Н·м).
23. Уплотнительная прокладка (заменять новой после каждого снятия).

Детали корпуса распределительных валов (двигатели CHPA, CMBA, CPVA, CXSA):

1. Посадочный штифт.
2. Прокладка с сетчатым фильтром (вставлена в головку блока цилиндров).
3. Уплотнительное кольцо впускного распределительного вала.
4. Уплотнительное кольцо выпускного распределительного вала.
5. Корпус распредвалов.
6. ‎Болт.
7. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
8. Клапан регулятора фаз газораспределения -N205-.
9. ‎Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
10. Прокладка крышки.
11. Крышка заливной горловины.
12. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
13. Датчик Холла -G40-.
14. ‎Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
15. Уплотнительное кольцо выпускного распределительного вала со стороны маховика.
16. Зубчатый шкив насоса системы охлаждения.
17. ‎Болт.
18. Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
19. Крышка заливной горловины.
20. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
21. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).

Снятие и установка корпуса распределительных валов

Снятие

1. Снять насос охлаждающей жидкости (см. соответствующий раздел данного руководства).

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. соответствующий раздел данного руководства).

3. Снять катушки зажигания (см. соответствующий раздел данного руководства).

4. Снять с распредвалов зубчатый ремень (см. соответствующий раздел данной главы).

5. Снять трубопровод высокого давления -3- (см. соответствующий раздел данного руководства).

6. Отсоединить разъём -1-.

7. Ослабить хомут -2- и отсоединить шланг.

8. Отсоединить разъём -2-.

9. Отвернуть болты -стрелки- и снять патрубок -1-.

10. Ослабить хомут -2- и снять шланг системы охлаждения.

11. Выкрутить винты -стрелки- и отвести магистрали системы охлаждения -1- вправо в сторону.

12. Отвернуть болты -стрелки- и снять кронштейн теплозащитного экрана -1-.

13. Отсоединить электрический разъём -стрелка-датчика впускного коллектора -GX9-.

14. Отсоединить электрические разъёмы:

• регулятор кулачка -N583/ N587/ N591/ N595- (только у CPTA) -1-
• датчик Холла -G40- и датчик Холла 3 -G300- (только у CPTA, CHPA) -2-
• клапан регулятора фаз газораспределения впускных клапанов -N205- и клапан регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов -N318- (только у CPTA, CHPA) -4-

15. Вывернуть винт -3-, высвободить и отложить жгут проводов влево.

16. Извлечь маслоизмерительный щуп -5-.

17. Ослабить болты корпуса распредвалов в указанной на рисунке последовательности и выкрутить их.

18. Осторожно отделить корпус распредвалов в том месте, где он приклеен, и снять корпус распредвалов.

19. Для повторной установки отметить принадлежность роликовых рычагов и гидрокомпенсаторов.

20. Извлечь роликовые рычаги вместе с опорными элементами и положить их на чистую поверхность.

Установка

Примечание:
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить прокладку и уплотнение с сетчатым масляным фильтром.

1. Проверить положение „ВМТ“ распредвала и коленвала:

Двигатель CPTA

• Установить фиксатор распредвалов -T10504- на корпусе распредвалов.

Двигатели CHPA, CMBA, CPVA, CXSA

• Установить фиксатор распредвалов -T10494- на корпусе распредвалов с помощью винта -стрелка-.

Внимание:
Опасность повреждения газораспределительного механизма:
- При вращении запрещается смещать распредвалы в осевом направлении.

2. Стопорный болт -T10340- вкрутить в блок цилиндров до упора и затянут моментом 30 Н·м.

3. Повернуть коленвал в направлении вращения до прилегания к стопорному болту -T10340- = положение „ВМТ“.

4. Проверить, правильно ли зафиксировались роликовые рычаги на концах стержней клапанов и на соответствующих опорных элементах.

5. Вставить уплотнение с сетчатым масляным фильтром -2- в головку блока цилиндров -1-.

6. Установить прокладку на центровочных штифтах -стрелки-.

7. Вкрутить в головку блока цилиндров две резьбовые шпильки -поз. 2, 4-, например -T10288/4-.

8. Установить корпус распредвалов -3-, осторожно опуская его вертикально сверху вниз на резьбовые шпильки в головке блока цилиндров.

Примечание:
Не допускать перекоса корпуса привода ГРМ.

9. Затянуть винты крепления корпуса распредвалов.

Последовательность затяжки болтов крепления корпуса распределительных валов

Этап 1: 10 Н·м.

Этап 2: довернуть на 180°.

10. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание:
Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с ГРМ:
- Во избежание повреждения клапанов и днищ поршней осторожно провернуть коленвал двигателя как минимум на два оборота.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
При установке закрепить все теплоизоляционные манжеты на прежних местах.

1. Снять корпус распредвалов (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять впускной коллектор (см. соответствующий раздел).

3. Отсоединить электрические разъёмы:

• от датчика низкого давления масла -F378- (-1-)
• от датчика давления топлива -G247- (-2-)
• от форсунок -N30- – -N33- (-3-).

4. Выкрутить винт -2-, снять винтовой хомут.

5. Открутить болт -1- и гайки -стрелки-, подвязать нейтрализатор.

6. Выкрутить болты -стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

7. Снять теплоизоляционный экран.

8. Отсоединить разъём -стрелка-датчика давления масла -F1-.

9. Выкрутить винты -стрелки-, снять напорную масляную магистраль -1- и трубку возврата масла -2-.

10. Отсоединить электрические разъёмы:

• для датчика температуры охлаждающей жидкости -G62- (-1-)
• для регулятора давления наддува -V465- (-2-)

11. Выкрутить болт -1- кронштейна опоры двигателя.

12. Ослабить болты головки блока цилиндров в указанной последовательности и выкрутить.

13. Снять головку блока цилиндров и положить её на мягкую подкладку (из поролона или аналогичного материала).

Проверка деформации головки блока цилиндров

Проверить головку блока цилиндров в нескольких местах с помощью поверочной линейки 500 мм -VAS 6075- и набора плоских щупов.

Максимальное отклонение от плоскостности: 0,05 мм.

Установка

Внимание:
Опасность повреждения привалочных плоскостей:
- Остатки прокладки с блока цилиндров и головки блока цилиндров удалять осторожно.
- Обратить внимание на то, чтобы не появились длинные борозды и царапины.
Опасность повреждения блока цилиндров:
- В глухие резьбовые отверстия блока цилиндров, предназначенные для болтов головки блока цилиндров, не должно попасть масло или охлаждающая жидкость.
Опасность недостаточно герметичного уплотнения головки блока цилиндров:
- Тщательно удалять остатки абразивных и полировальных составов.
- Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краёв прокладки.

Примечание:
- Заменить новыми болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить самоконтрящиеся гайки, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- При установке головки блока цилиндров из обменного фонда необходимо перед установкой корпуса распредвалов смазать поверхности трения гидрокомпенсаторов, роликовых рычагов и кулачков распредвалов моторным маслом.
- Для закрепления всех шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе.
- При замене головки блока цилиндров или её прокладки полностью заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе.

1. Установить прокладку головки блока цилиндров -1-.

Примечание:
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных штифтов -стрелки-.
- Соблюдать монтажное положение прокладки головки блока цилиндров, маркировка: номер запчасти должны читаться со стороны впуска.

2. Если после снятия головки блока цилиндров коленчатый вал был повернут, вновь установить его в положение ВМТ 1-го цилиндра. Снова слегка повернуть коленвал назад.

3. Установить головку блока цилиндров.

4. Вставить винты головки блока цилиндров и затянуть их от руки.

5. Затянуть винты крепления головки блока цилиндров.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Этап 1: 40 Н·м.

Этап 2: довернуть на 90°.

Этап 3: довернуть на 90°.

Этап 4: довернуть на 90°.

Примечание:
Подтягивать болты крепления головки блока цилиндров после ремонта не требуется.

6. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить моторное масло
• Заменить охлаждающую жидкость

Зубчатая ременная передача

1. Нижний кожух зубчатого ремня.
2. Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
3. Кронштейн опоры двигателя.
4. ‎Болт.
5. Верхний кожух зубчатого ремня.
6. Болт (момент затяжки: 8 Н·м).

Зубчатый ремень (двигатели CPTA, CHPA):

1. Зубчатый ремень (перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером; проверить на предмет износа).
2. Винт (момент затяжки: 25 Н·м).
3. Натяжной ролик (при снятии и установке демонтировать кронштейн опоры двигателя).
4. Винт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 8 Н·м +45°).
5. Крышка.
6. Винт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на +135°).
7. Зубчатый шкив распредвала выпускных клапанов с регулятором фаз газораспределения.
8. Направляющая втулка.
9. Зубчатый шкив распредвала впускных клапанов с регулятором фаз газораспределения.
10. Винт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на +135°).
11. Уплотнительное кольцо (заменять новым).
12. Резьбовая пробка (момент затяжки: 20 Н·м).
13. Дистанционная втулка с уплотнительным кольцом (заменить уплотнительное кольцо).
14. Обводной ролик.
15. Винт (момент затяжки: 45 Н·м).
16. Зубчатый шкив коленвала (на поверхностях прилегания шкива и коленвала не должно быть масла; монтаж возможен только в одном положении).

Внимание:
Для затягивания использовать динамометрический ключ -VAS 6583-!
При настройке момента затяжки на динамометрическом ключе -VAS 6583- необходимо ввести параметр глубины, указанный на насадке -T10500-!

Зубчатый ремень (двигатели CMBA, CPVA, CXSA):

1. Зубчатый ремень (перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером; проверить на износ).
2. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; при установке момента затяжки на динамометрическом ключе -VAS 6583- необходимо ввести параметр глубины, указанный на насадке -T10500-! ).
3. Натяжной ролик (при снятии и установке демонтировать кронштейн опоры двигателя).
4. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки 50 Н·м и довернуть на +90°).
5. Зубчатый шкив распредвала выпускных клапанов.
6. Зубчатый шкив распредвала впускных клапанов с регулятором фаз газораспределения.
7. Центрирующая втулка.
8. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на +135°).
9. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
10. Резьбовая пробка (момент затяжки: 20 Н·м).
11. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
12. Дистанционная втулка.
13. Направляющий ролик.
14. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
15. Зубчатый шкив коленвала (на поверхностях прилегания шкива и коленвала не должно быть масла; монтаж возможен только в одном положении).

Снятие и установка зубчатого ремня

Примечание:
Ниже приводятся процедуры снятия и установки зубчатого ремня двигателей CPTA, CHPA. Снятие и установка зубчатого ремня двигателей CMBA, CPVA, CXSA – см. аналогичный раздел главы 6а "Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л".

Снятие

1. Ослабить хомуты -1 и 2-, снять воздушную трубу.

2. Высвободить воздушные шланги на воздушном патрубке.

3. Отсоединить разъём датчика давления наддува -GX26-.

4. Разблокировать фиксаторы -стрелки- при помощи съёмников -T10527- и -T10527/1-.

5. Снять воздуховод -1-.

6. Нажать на кнопки разблокировки и отсоединить шланг -1- к адсорберу.

7. Выкрутить болты -стрелки-, снять шланг системы вентиляции картера.

8. Вывесить жгут проводов -стрелки-.

9. Выкрутить болты -1, 3-, снять защитный кожух -2- ремня для насоса системы охлаждения.

10. Выкрутить болты -стрелки- и снять крышку -1-.

11. Разъединить быстроразъёмные муфты топливного шланга и шланга, идущего к угольному адсорберу.

12. Высвободить шланги из крепления -3-.

13. Выкрутить болт -2-.

14. Открыть защёлки -стрелки- и снять верхний защитный кожух зубчатого ремня -1-.

15. Вывернуть винты -стрелки- и снять крышку регулятора фаз газораспределения распредвала выпускных клапанов.

Внимание:
Вытекает масло!
Чтобы на зубчатый ремень не попало масло, подложить под регулятор фаз газораспределения и натяжной ролик ветошь, которая будет впитывать в себя вытекающее масло.

16. Слить охлаждающую жидкость.

17. Выкрутить винты -A … D-, отжать крышку -1- термостата в сторону.

18. Снять шумоизолирующий кожух.

19. Повернуть коленчатый вал в „ВМТ“ следующим образом:

• Выкрутить резьбовую заглушку отверстия „ВМТ“ на блоке цилиндров.
• Вкрутить стопорный болт -T10340- до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Н·м.

• Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора. Противовес коленвала прилегает теперь к стопорному болту.

Примечание:
Стопорный болт -T10340- стопорит коленчатый вал только в рабочем направлении вращения.

Внимание:
Опасность повреждения двигателя!
Если ввернуть стопорный болт -T10340- до конца не удаётся, коленчатый вал не находится в правильном положении. В этом случае сделать следующее:
- Выкрутить стопорный болт.
- Повернуть коленвал на 90° в направлении вращения двигателя.
- Вкрутить стопорный болт -T10340- до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Н·м.
- Повернуть коленчатый вал дальше в направлении вращения двигателя до упора.

20. Снять демпфер крутильных колебаний.

21. Вывернуть винты -стрелки-, снять нижний кожух зубчатого ремня.

22. Вывернуть резьбовую заглушку -1- на шкиве распредвала впускных клапанов, используя упор -T10172- с переходником -T10172/1-.

Внимание:
Опасность повреждения распредвала!
Использовать в качестве упора фиксаторы распредвалов -T10494- запрещается.

23. Отвернуть винты -1- и -2- примерно на один оборот. При этом использовать упор -T10172- с переходником -T10172/1-.

24. Установить накидной ключ 30 мм -T10499- на эксцентрик -2- натяжного ролика.

25. Ослабить винт -1- ключом -T10500-.

26. Ослабить натяжной ролик, повернув эксцентрик -2- ключом 30 мм -T10499-.

Внимание:
Смена направления хода бывшего в эксплуатации зубчатого ремня может привести к его повреждению.

Примечание:
Перед снятием пометить направление хода зубчатого ремня мелом или фломастером.

27. Снять зубчатый ремень.

28. Снять шкив коленвала -1--стрелка-.

Установка (регулировка ГРМ), двигатель CPTA

Примечание:
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Если уплотнительное кольцо резьбовой заглушки повреждено, заменить уплотнительное кольцо.<

Внимание:
Опасность повреждения распредвалов!
Использовать в качестве упора фиксаторы распредвалов -T10504- запрещается

1. Вкрутить стопорный болт -T10340- в блок цилиндров до упора и затянуть моментом 30 Н·м. Повернуть коленвал вперёд до прилегания к фиксирующему винту -T10340- (положение „ВМТ“).

2. Повернуть распредвалы в правильное положение:

• У распредвала выпускных клапанов: отверстие в колесе насоса охлаждающей жидкости -стрелка- должно располагаться напротив отверстия в корпусе распредвалов.
• У распредвала впускных клапанов эти выемки -нижние стрелки- должны находиться выше середины распредвала.

A. Распредвал выпускных клапанов

E. Распредвал впускных клапанов

3. Водостойким маркером нанести сверху метку на зуб над отверстием колеса насоса охлаждающей жидкости.

Примечание:
Метка облегчает процесс установки стопорного штифта -T10504/1-.
Если распредвалы не находятся в описанном положении, вывернуть фиксирующий винт -T10340-, повернуть коленвал на один оборот и снова установить его в положение „ВМТ“.

4. Когда распредвалы будут находиться в описанном выше положении, вставить фиксатор -T10504- в распредвал впускных клапанов до упора и пока только наживить винты -стрелки-.

5. Повернуть распредвал впускных клапанов с помощью фиксатора -T10504- по -стрелке A-. Одновременно повернуть шестерню привода насоса охлаждающей жидкости -1- по -стрелке B-.

6. Попросить помощника вставить до упора стопорный штифт -T10504/1-.

7. Затянуть винты -стрелки- от руки.

Внимание:
Стопорный штифт -T10504/1- должен быть вставлен до упора!
Если стопорный штифт -T10504/1- вставлен не до упора, это может привести к поломке двигателя в результате неправильно настроенных фаз газораспределения!

Внимание:
Опасность повреждения распредвалов!
Использовать в качестве упора фиксаторы распредвалов -T10504- запрещается.

8. Ввернуть новые винты -1- и -2- шкивов распредвалов от руки. Шкивы должны иметь возможность проворачиваться на распредвалах, но уже не должны болтаться.

Примечание:
Выступ натяжного ролика -стрелка- должен входить в отлитое углубление ГБЦ.

9. Установить на коленвал зубчатый шкив коленвала.

Примечание:
- Прилегающие поверхности между демпфером крутильных колебаний и зубчатым шкивом коленвала должны быть обезжирены.
- Выфрезерованная плоская часть -стрелка- зубчатого шкива коленвала должна сесть на выфрезерованную лыску на носке коленвала.

10. Сначала установить зубчатый ремень снизу на шкиве коленвала.

11. Установить нижний защитный кожух ремня -стрелки-.

12. Установить демпфер крутильных колебаний.

13. Ввернуть новые винты -1- и -2- шкивов распредвалов от руки. Шкивы должны иметь возможность проворачиваться на распредвалах, но уже не должны болтаться.

Примечание:
Выступ натяжного ролика -стрелка- должен входить в отлитое углубление ГБЦ.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить зубчатый ремень при установке на шкивы распредвалов.
Зубчатый ремень не перегибать.
При установке/запасовке зубчатого ремня соблюдать правильную последовательность.

14. Поднять зубчатый ремень вверх и установить его на направляющий ролик -1-, натяжной ролик -2- и на шкивы распредвалов -3- и -4-.

15. Повернуть эксцентрик -2- натяжного ролика ключом на 30 -T10499- по -стрелке- настолько, чтобы стрелка -3- зашла примерно на 10 мм вправо за выемку.

16. Повернуть эксцентрик назад настолько, чтобы стрелка стояла точно напротив выемки.

Внимание:
Для затягивания использовать динамометрический ключ -VAS 6583-! При настройке момента затяжки на динамометрическом ключе -VAS 6583- необходимо ввести параметр глубины, указанный на насадке -T10500-!

17. Удерживая эксцентрик в этом положении, затянуть винт -1- моментом 25 Н·м, используя при этом насадку -T10500- с динамометрическим ключом -VAS 6583-.

Примечание:
В дальнейшем, после проворачивания коленвала или включения двигателя, возможны небольшие отклонения стрелки -3- от положения напротив выемки. Это не оказывает негативного влияния на натяжение зубчатого ремня и фазы газораспределения.

Внимание:
Опасность повреждения распредвалов!
Использовать в качестве упора фиксаторы распредвалов -T10504- запрещается

18. Затянуть винты -1, 2- предварительным моментом 50 Н·м, используя при этом стопор -T10172- с переходником -T10172/1-.

19. Извлечь стопорный штифт -T10504/1-.

20. Вывернуть винты -стрелки-, снять фиксатор -T10504-.

21. Вывернуть стопорный болт -T10340-.

22. Повернуть коленвал на 2 оборота в направлении вращения двигателя и проверить установку фаз ГРМ (см. соответствующий раздел выше в данной главе). Если фиксатор -T10504- с контрольным стержнем -T10504/2- не вставляется, то фазы газораспределения не в норме – повторить регулировку фаз газораспределения.

23. Затянуть винты -1- и-2- окончательным моментом затяжки.

24. Затянуть резьбовую заглушку -1-, используя при этом упор -T10172- с переходником -T10172/1-.

Внимание:
Опасность поломки двигателя!
По завершении работ обязательно убедиться в том, что фиксирующий винт -T10340- и фиксатор распредвалов -T10504- не остались на двигателе.

25. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Установка (регулировка ГРМ), двигатель CHPA

Примечание:
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Если уплотнительное кольцо резьбовой заглушки повреждено, заменить уплотнительное кольцо новым.

1. Проверить положение „ВМТ“ распредвала и коленвала:

• Установить фиксатор распредвалов -T10494- на корпусе распредвалов.

Внимание:
Опасность повреждения распредвалов:
- Использовать в качестве упора фиксатор распредвалов -T10494- запрещается.

• Стопорный болт -T10340- вкрутить в блок цилиндров до упора и затянуть моментом 30 Н·м.
• Повернуть коленвал в направлении вращения до прилегания к стопорному болту -T10340- = положение „ВМТ“.

2. Ввернуть новые болты -1, 2- шкивов распредвалов от руки, не затягивая. Шкивы должны иметь возможность проворачиваться на распредвалах, но уже не должны болтаться.

Примечание:
Выступ натяжного ролика -стрелка- должен входить в отлитое углубление ГБЦ.

3. Установить на коленвал зубчатый шкив коленвала.

Примечание:
- Прилегающие поверхности между шкивом поликлинового ремня и зубчатым шкивом коленвала должны быть обезжирены.
- Выфрезерованная плоская часть -стрелка- зубчатого шкива коленвала должна сесть на выфрезерованную лыску на носке коленвала.

4. Сначала установить зубчатый ремень снизу на шкиве коленвала.

5. Установить нижний защитный кожух ремня -стрелки-.

6. Установить демпфер крутильных колебаний.

7. Ввернуть новые винты -1- и -2- шкивов распредвалов от руки. Шкивы должны иметь возможность проворачиваться на распредвалах, но уже не должны болтаться.

Примечание:
Выступ натяжного ролика -стрелка- должен входить в отлитое углубление ГБЦ.

Внимание:
Не повредить зубчатый ремень при установке на шкивы распредвалов. Зубчатый ремень не перегибать.

8. Поднять зубчатый ремень вверх и установить его на направляющий ролик -1-, натяжной ролик -2- и на шкивы распредвалов -3- и -4-.

9. Повернуть эксцентрик -2- натяжного ролика ключом на 30 -T10499- по -стрелке- настолько, чтобы стрелка -3- зашла примерно на 10 мм вправо за выемку.

10. Повернуть эксцентрик назад настолько, чтобы стрелка стояла точно напротив выемки.

Внимание:
Для затягивания использовать динамометрический ключ -VAS 6583-! При настройке момента затяжки на динамометрическом ключе -VAS 6583- необходимо ввести параметр глубины, указанный на насадке -T10500-!

11. Удерживая эксцентрик в этом положении, затянуть винт -1- моментом 25 Н·м, используя при этом насадку -T10500- с динамометрическим ключом -VAS 6583-.

Примечание:
В дальнейшем, после проворачивания коленвала или включения двигателя, возможны небольшие отклонения стрелки -3- от положения напротив выемки. Это не оказывает негативного влияния на натяжение зубчатого ремня и фазы газораспределения.

12. Затянуть винты -1, 2- предварительным моментом 50 Н·м, используя при этом стопор -T10172- с переходником -T10172/1-.

13. Вывернуть стопорный болт -T10340-.

14. Вывернуть винт -стрелка-, снять фиксатор -T10494-.

15. Проверить установку фаз ГРМ (см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Если фиксатор распредвалов -T10494- не устанавливается легко:
– Надавить монтажным инструментом для фиксатора распредвалов -T10487- на зубчатый ремень.
– В это время вставить фиксатор распредвалов -T10494- до упора в распредвал и затянуть от руки с помощью болта -стрелка-.
- Если фиксатор распредвалов -T10494- не вставляется, фазы газораспределения не в норме – повторить регулировку фаз газораспределения.
– Если фиксатор распредвалов -T10494- вставляется, фазы газораспределения в норме.

16. Вывернуть винт -стрелка-, снять фиксатор-T10494-.

17. Затянуть винты -1- и-2- окончательным моментом затяжки, используя при этом упор -T10172- с переходником -T10172/1-.

18. Затянуть резьбовую заглушку -1-, используя при этом упор -T10172- с переходником -T10172/1-.

Внимание:
Опасность поломки двигателя!
По завершении работ обязательно убедиться в том, что фиксирующий винт -T10340- и фиксатор распредвалов -T10494- не остались на двигателе.

19. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Газораспределительный механизм

Рисунок общего вида, измерение осевого люфта распределительного вала, замена сальников распределительных валов – см. аналогичные разделы главы 6а "Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л".

Снятие и установка клапана регулятора фаз газораспределения -N205- и клапана регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов -N318-

Примечание:
У двигателей CMBA, CPVA, CXSA есть только клапан 1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов -N205-.

Снятие

Клапан регулятора фаз газораспределения -N205-

1. Отсоединить разъём -1-.

2. Вывернуть винт -2-, снять клапан регулятора фаз газораспределения впускных клапанов -N205-.

Клапан регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов -N318-

3. Отсоединить разъём -3-.

4. Вывернуть винт -4-, снять клапан регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов -N318-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо.

Снятие и установка регулятора фаз

Снятие

Регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов

Примечание:
- Для снятия регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов достаточно отвернуть крепление кронштейна опоры двигателя и отвести верхний кронштейн в сторону от двигателя.

1. Отвернуть крепление кронштейна опоры двигателя.

2. Снять зубчатый ремень с распредвалов.

Регулятор фаз распредвала впускных клапанов

3. Снять зубчатый ремень с распредвалов.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Проверить регулировку опор силового агрегата.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт при покачивании клапана.

Примечание:
Предельно допустимое значение: 0,5 мм.

3. Если люфт превышает предельно допустимое значение, установить новый клапан и повторить измерение.

4. Если с новыми клапанами предельный допуск также превышен, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
Направляющие втулки клапанов заменить невозможно.

Проверка технического состояния клапанов

Проверить стержни и посадочные поверхности клапанов на наличие следов интенсивного износа.

При наличии явных следов износа заменить клапан новым.

Внимание:
Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.