Рулевой механизм Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

3. Рулевой механизм

1. Ответная часть вытяжной заклёпки.
2. Рулевая колонка.
3. ‎Болт.
4. Рулевой механизм с блоком управления усилителя рулевого механизма -J500- (могут быть различные исполнения – см. электронный каталог запасных частей „ETKA“; можно проверить в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ с помощью тестера).
5. Гайка (после снятия заменять новым; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
6. Левый поворотный кулак.
7. ‎Болт (после снятия заменить новым; момент затяжки: 70 Н·м и довернуть на 90°).
8. Подрамник.
9. Правый поворотный кулак.
10. Теплозащитный экран (различные исполнения в зависимости от двигателя – см. электронный каталог запчастей „ETKA“).
11. ‎Болты, 3 или 4 шт. (в зависимости от двигателя – см. электронный каталог запчастей „ETKA“; момент затяжки: 8 Н·м).
12. Жгут проводов.

1. Правый наконечник рулевой тяги (помечен символом „A“; применяемость – см. электронный каталог запчастей „ETKA“).
2. Гайка (при ослаблении и затяжке гаек наконечник рулевой тяги необходимо удерживать ключом; момент затяжки: 70 Н·м).
3. Хомут.
4. Гофрированный чехол (проверить на скручивание после регулировки угла схождения колёс).
5. Хомут (заменить новым; обжать).
6. Рулевая тяга (момент затяжки: 100 Н·м).
7. Рулевой механизм (применяемость – см. электронный каталог запчастей „ETKA“).
8. Левый наконечник рулевой тяги (помечен символом „В“; применяемость – электронный каталог запчастей „ETKA“).
9. Гайка (при ослаблении и затяжке гаек наконечник рулевой тяги необходимо удерживать ключом; момент затяжки: 70 Н·м).
10. Пружинный хомут.
11. Гофрированный чехол (проверить на наличие повреждений; проверить на скручивание после регулировки угла схождения колёс).
12. Хомут (после снятия заменить новым; новый хомут обжать клещами для рулевых механизмов -VAS 6199-).
13. Рулевая тяга (при повреждении заменяется совместно с наконечником; момент затяжки: 100 Н·м).

Снятие и установка рулевого механизма

Снятие

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с системой санкционирования доступа и пуска двигателя без ключа „Keyless Access“:

2. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Продолжение для всех автомобилей

3.Выкрутить винты -1- и откинуть облицовку пространства для ног -2- в салон в направлении стрелки.

4. Вывернуть болт -стрелка- карданного шарнира -1- и снять шарнир, потянув его в -направлении стрелки-.

5. Ослабить колёсные болты.

6. Поднять автомобиль.

7. Снять колёса.

8. Снять нижнюю шумоизоляцию.

9. Отсоединить от подрамника кронштейн системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

10. Вывернуть винты -1- нижней опоры силового агрегата.

11. Отвернуть шестигранные гайки -1- левой и правой стоек стабилизатора -3-.

12. Отсоединить левую и правую стойки -3- от стабилизатора -2-.

13. Отвернуть гайки -стрелки- с обеих сторон автомобиля.

14. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.

15. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

16. При помощи съёмника шаровых опор -T10187- -1- выпрессовать наконечник из поворотного кулака и открутить гайку.

Автомобили с датчиками дорожного просвета

17. Отсоединить разъем -1-переднего левого датчика дорожного просвета -G78- или переднего правого датчика дорожного просвета -G289-.

Продолжение для всех автомобилей

18. Отсоединить разъём -1- от датчика уровня и температуры масла -G266-.

19. Отсоединить разъём -2- от насоса системы прокачки отработавших газов после выключения двигателя -V51- (при наличии). Для этого нужно раскрыть фиксатор -3- в -направлении стрелки- и разблокировать разъём.

20. Отсоединить зажимы -1- и -2- жгута проводов -3- от подрамника и рулевого механизма.

21. Вывернуть винты -1- рулевого механизма.

22. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- -1-.

23. Зафиксировать подрамник и опустить его примерно на 10 см.

24. Выкрутить винты -стрелка- и снять теплозащитный щиток -1- с рулевого механизма.

Примечание:
Для разных типов двигателей применяются различные щитки -1-. На некоторых двигателях для доступа к разъёмам рулевого механизма не требуется снимать теплозащитный щиток.

25. Отсоединить от рулевого механизма разъёмы -1- и -2-.

26. Открепить жгут проводов -1- от рулевого механизма -2--стрелки-.

27. Извлечь распорную заклепку -стрелка-.

28. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

29. Отсоединить рулевой механизм от подрамника, например, большой отвёрткой, и снять движением назад.

30. Расположить рулевой механизм, как показано на рисунке. Это позволяет предотвратить повреждение блока управления -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника.
• Подсоединить разъёмы -1- и -2-, при их фиксации должен раздаться щелчок.

Примечание:
- Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло.<
- Перед установкой рулевого механизма необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов). Отверстие в пространстве для ног должно герметизироваться надлежащим образом. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов.
Поверхность уплотнения должна быть чистой.
Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

• Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера.
• После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию электроусилителя рулевого управления с помощью тестера.

Примечание:
Если, несмотря на использование стопорных пальцев -T10486/1-, при пробной поездке выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески. В этом случае к акту осмотра автомобиля следует приложить протокол проверки геометрии подвески.

Снятие и установка гофрированного чехла

Снятие

Примечание:
При повреждении гофрированного чехла внутрь рулевого механизма проникают влага и грязь. На зубьях рейки должна иметься определяемая на ощупь пленка смазки. Если смазка отсутствует, рулевой механизм необходимо заменить.
Рулевой механизм подлежит замене:
- При коррозии.
- При повреждении.
- При износе.
- При загрязнении зубчатой рейки.

1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Отметить положение гайки на рулевой тяге.

6. Снять наконечник рулевой тяги (см. соответствующий раздел ниже).

7. Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла. При этом следует исключить попадание грязи внутрь рулевого механизма через повреждённый гофрированный чехол.

8. Раскрыть зажимные хомуты.

9. Стянуть гофрированный чехол вместе с пружинным хомутом с рулевого механизма и поперечной тяги.

Примечание:
- При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
- При отсутствии видимой плёнки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка

Внимание:
Зубчатую рейку смазывать не нужно.

1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. На поперечную тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.

3. Нанести на привалочную поверхность чехла к рулевой тяге тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.

4. Установить гофрированный чехол -2- на рулевой тяге -1- так, как показано на рисунке.

5. Клещами для установки хомутов -V.A.G 1275- закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.

6. Нанести на привалочную поверхность чехла к корпусу рулевого механизма тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.

7. Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.

8. Клещами для рулевых механизмов Phaeton -VAS 6199- обжать новый хомут, как это показано на рисунке.

9. Ввернуть поперечную тягу до отметки, нанесенной перед снятием.

10. Установить колёса и затянуть болты их крепления.

11. Отрегулировать углы установки колёс (см. главу 16 "Подвеска").

12. Если были заменены обе рулевых тяги, необходимо выполнить базовую установку для датчика угла поворота рулевого колеса -G85- при помощи тестера. Затем выполнить базовую установку для рулевого механизма.

Снятие и установка поперечной тяги

Снятие

1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла.

6. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

7. При помощи съемника шаровых опор -T10187- выпрессовать наконечник из поворотного кулака и открутить гайку.

8. Разъединить хомут, сдвинуть назад пыльник.

9. Повернуть рулевое колесо следующим образом:

• для левой рулевой тяги - повернуть рулевое колесо до упора налево
• для правой рулевой тяги - повернуть рулевое колесо до упора направо

10. Отвинтить поперечную тягу.

1. Рожковый ключ (насадка) -V.A.G 1923-.
2. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Примечание:
При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
При отсутствии видимой плёнки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка

Внимание:
Зубчатую рейку смазывать не нужно.

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Проконтролировать установку наконечников для соответствующих сторон.

I. Правый рулевой наконечник маркирован символом „A“.

II. Левый рулевой наконечник маркирован символом „В“.

• Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
• На поперечную тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.
• Закручивать поперечную тягу в наконечник до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-.

Размер -а- = 373 ± 1 мм

• Затянуть поперечную тягу.

1. Рожковый ключ (насадка) -V.A.G 1923-
2. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-

• Нанести на привалочную поверхность чехла к рулевой тяге тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.
• Гофрированный чехол -2- надеть на рулевую тягу -1- так, как это изображено на рисунке.

• Клещами для установки хомутов -V.A.G 1275- закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.
• Нанести на привалочную поверхность чехла к корпусу рулевого механизма тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.
• Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.
• Клещами для рулевых механизмов Phaeton -VAS 6199- обжать новый хомут, как это показано на рисунке.

• Установить колесо и затянуть болты его крепления.
• Отрегулировать углы установки колёс (см. главу 16 "Подвеска").
• Если были заменены обе рулевых тяги, необходимо выполнить базовую установку для датчика угла поворота рулевого колеса -G85- при помощи тестера. Затем выполнить базовую установку для рулевого механизма.