Діагностика можливих несправностей мопедів.

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Мопеди, несправності Мопеди, мануал Мопеди, manual Мопеди, схема Мопеди, характеристики Мопеди, будова Мопеди, ремонт Мопеди, акумулятор Мопеди, не заводиться Мокікі, несправності Мокікі, мануал Мокікі, manual Мокікі, схема Мокікі ремонт Мокікі, акумулятор Мокікі

7. Діагностика можливих несправностей.

Що дивитись	Результат огляду	Можливі причини		Як усунути
Двигун не заводиться або заводиться насилу
1. Перевірте, чи досягає бензин карбюратора. Для цього відверніть зливний гвинт камери поплавця	Якщо бензин потік зі зливного шланга, переходьте до наступного пункту. Якщо бензин не з'явився, дивимось можливі причини	1. Порожній бензобак.		Залийте бензин у бак, при вимкненому запаленні посмикуйте важіль кік-стартера кілька разів (чим більше – тим краще), увімкніть запалення та повторіть спробу запуску.
		2. "Зависла" запірна голка.		Зніміть карбюратор, відкрутіть поплавцеву камеру і витягніть поплавець разом з голкою, голка повинна бути чистою і плавно пересуватися по каналу сідла, на кінці голки є плунжер, який також повинен без заїдань занурюватися всередину голки і виходити назад.
		3. Не працює система вентиляції бензобака.		В цьому випадку всередині бака створюється розрідження, і бензин не надходить до системи. Найпростіша дія – відкрити пробку бензобака та повторити спробу запуску.
		4. Засмічений бензофільтр.		Тут може допомогти: 1.заміна самого фільтра; 2.можна проткнути фільтруючий елемент дротом.
		5. Несправний вакуумний клапан		Зустрічається досить часто. Спочатку необхідно перевірити правильність підключення шлангів - найтонший підводить розрідження в камеру клапана і повинен бути приєднаний до штуцера на впускному патрубку. Спробуйте втягнути повітря з цього шлангу кілька разів і ще раз перевірити наявність палива в карбюраторі. Якщо це не допомогло, необхідно замінити клапан.
Перевірте - чи є іскра: виверніть свічку запалювання і притулить її ізолятор до "маси", тобто. до будь-якої залізниці прикрученої до рами, або до металевих частин двигуна. Потім покрутіть двигун електростартером	Іскра стійка, синього чи білого кольору. У такому разі переходьте до наступного пункту. Іскра слабка чи відсутня. Дивимось можливі причини.	1. Несправна свічка		Замініть свічку.
		2. Забруднена свічка.		Мається на увазі, що свічка або вкрита товстим шаром нагару, або залита бензином. У першому випадку необхідно видалити нагар (що дуже складно), у другому - висушити свічку ганчіркою.
		3. Несправний CDI-комутатор.		Тут може врятувати лише заміна комутатора. Бажано в далеких поїздках мати із собою запасний - просто про всяк випадок. Несправність рідкісна, але зустрічається.
		4. Несправний генератор.		Будьте пильні при експлуатації скутера на путівцях - дрібний пил забивається в генератор, потім намокає і перетворюється на абразив. Камені можуть пошкодити захисний лак котушок і вивести генератор з ладу. Лікується лише заміною статора генератора.
		5. Відсутній контакт між ковпачком та свічкою.		Можливе руйнування затиску всередині ковпачка свічки, при цьому скутер може працювати, але не видавати максимальних оборотів, або не заводитися взагалі. Перевірте надійність контакту ковпачка зі свічкою. Якщо ковпачок зруйнувався, замініть його.
		6. Не запитана котушка запалювання.		Перевірте надійність контакту проводів, що підходять до котушки. А також полярність - проводи повинні бути підключені до клем відповідного кольору.
		7. Несправний або укорочений індуктивний датчик запалювання (датчик Холла)		Можливий обрив сигнального дроту або його закорочування на "масу". Якщо проводка підозр не викликає - спробуйте змінити датчик.
		8. Несправний замок запалювання.		Перевірте роботу замка - огляньте проводку, переконайтеся, що при включенні запалення в бортову мережу подається електрика (чи горить стоп-сигнал, наприклад).
3. Перевірте компресію у циліндрі.	Якщо компресія в нормі – переходьте до наступного пункту. Якщо низька компресія – дивіться можливі причини.	1. Прогорілий або зношений поршень.		Однозначна заміна поршня (кільця цілком можуть бути придатні до експлуатації).
		2. Зношена циліндропоршнева група.		Заміна ЦПГ у зборі.
		3. Зруйновано або сильно деформовано прокладку головки циліндра.		Тільки заміна прокладки.
		4. Несправна система газорозподілу.		Необхідно перевірити зазор у клапанах, момент відкриття/закриття клапанів - про це детально у пункті "виставлення зазору в клапанах"
Забур'янений карбюратор.	Перевірити це можна, тільки знявши карбюратор і почистивши його, інших способів немає. НАЙПОШИРЕНІША ПРИЧИНА.			Почистити карбюратор.
Двигун відчуває нестачу потужності
1. Заведіть двигун і трохи додайте газу для спостереження.	Якщо швидкість обертання двигуна збільшується – переходьте до наступного пункту. Якщо двигун захлинається, не набирає обертів, то дивимося можливі причини.		1. Забур'яне повітряний фільтр.	Очистіть фільтр. Або замініть його.
			2. Засмічений бензофільтр.	Змініть фільтр.
			3. Несправний стартовий збагачувач.	Відкрутіть збагачувач і підключіть його дроти на пряму до АКБ. Якщо через 3-5 хвилин голка збагачувача не зрушила з місця - можливо, причина в ньому, поміняйте його.
			4. Забито вентиляцію бензобака.	Відкрийте бензобак, повторіть запуск двигуна, додайте газ, якщо двигун став краще крутитися - перевірте систему вентиляції. Як правило, вона передбачена конструкцією пробки бензобака – поміняйте пробку.