Диагностика возможных неисправностей мопедов / мокики

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Мопеды, неисправности Мопеды, мануал Мопеды, manual Мопеды, схема Мопеды, характеристики Мопеды, устройство Мопеды, ремонт Мопеды, аккумулятор Мопеды, не заводится Мокики, неисправности Мокики, мануал Мокики, manual Мокики, схема Мокики, характеристики Мокики, устройство Мокики, ремонт Мокики, аккумулятор Мокики

7. Диагностика возможных неисправностей.

Что смотреть	Результат осмотра	Возможные причины		Как устранить
Двигатель не заводится или заводится с трудом
1. Проверьте, достигает ли бензин карбюратора. Для этого отверните сливной винт поплавковой камеры	Если бензин потек из сливного шланга, то переходите к следующему пункту. Если бензин не появился, то смотрим возможные причины	1. Пустой бензобак.		Залейте бензин в бак, при выключенном зажигании подергайте рычаг кик-стартера несколько раз (чем больше - тем лучше), включите зажигание и повторите попытку запуска.
		2. "Зависшая" запорная игла.		Снимите карбюратор, открутите поплавковую камеру и вытащите поплавок вместе с иглой, игла должна быть чистой и плавно передвигаться по каналу седла, на незапирающем конце иглы имеется плунжер, который также должен без заеданий погружаться внутрь иглы и выходить обратно.
		3. Не работает система вентиляции бензобака.		В этом случае внутри бака создается разрежение, и бензин не поступает в систему. Самое простое действие - открыть пробку бензобака и повторить попытку запуска.
		4. Засорен бензофильтр.		Тут может помочь: 1.замена самого фильтра 2.можно проткнуть фильтрующий элемент проволокой.
		5. Неисправный вакуумный клапан		Встречается достаточно часто. С начала необходимо проверить правильность подключения шлангов - самый тонкий подводит разрежение в камеру клапана и должен быть подсоединен к штуцеру на впускном патрубке. Попробуйте втянуть в себя воздух из этого шланга несколько раз и еще раз проверить наличие топлива в карбюраторе. Если это не помогло, то необходимо заменить клапан.
Проверьте - есть ли искра: выверните свечу зажигания и прислоните ее изолятор к "массе", т.е. к любой железке прикрученной к раме, либо к металлическим частям двигателя. Затем покрутите двигатель электростартером	Искра устойчивая, синего или белого цвета. В этом случае переходите к следующему пункту. Искра слабая или отсутствует. Смотрим возможные причины.	1. Неисправная свеча		Замените свечку.
		2. Загрязненная свеча.		Имеется в виду, что свеча либо покрыта толстым слоем нагара, либо залита бензином. В первом случае необходимо удалить нагар (что весьма сложно), во втором - высушить свечу ветошью.
		3. Неисправный CDI- коммутатор.		Тут может спасти только замена коммутатора. Желательно в дальних поездках иметь с собой запасной - просто на всякий случай. Поломка редкая, но встречается.
		4. Неисправный генератор.		Будьте бдительны при эксплуатации скутера на проселочных дорогах - мелкая пыль забивается в генератор, затем намокает и превращается в абразив. "Камни" могут повредить защитный лак катушек и вывести генератор из строя. Лечится только заменой статора генератора.
		5. Отсутствует контакт между свечным колпачком и свечкой.		Возможно разрушение зажима внутри свечного колпачка, при этом скутер может работать, но не выдавать максимальных оборотов, либо не заводиться вообще. Проверьте надежность контакта колпачка со свечкой. Если колпачок разрушился - замените его.
		6. Не запитана катушка зажигания.		Проверьте надежность контакта проводов, подходящих к катушке. А также полярность - провода должны быть подключены к клеммам соответствующего цвета.
		7. Неисправный или закороченный индуктивный датчик зажигания (датчик Холла)		Возможен обрыв сигнального провода, либо его закорачивание на "массу". Если проводка подозрений не вызывает - попробуйте поменять датчик.
		8. Неисправный замок зажигания.		Проверьте работу замка - осмотрите проводку, убедитесь, что при включении зажигания в бортовую сеть подается электричество (горит ли стоп-сигнал, к примеру).
3. Проверьте компрессию в цилиндре.	Если компрессия в норме - переходите к следующему пункту. Если компрессия низкая – смотрите возможные причины.	1. Прогоревший либо изношенный поршень.		Однозначная замена поршня (кольца вполне еще могут быть пригодны к эксплуатации).
		2. Изношена цилиндропоршневая группа.		Замена ЦПГ в сборе.
		3. Разрушена или сильно деформирована прокладка головки цилиндра.		Только замена прокладки.
		4. Неисправна система газораспределения.		Необходимо проверить зазор в клапанах, момент открытия/закрытия клапанов - об этом подробно в пункте "выставление зазора в клапанах"
Засоренный карбюратор.	Проверить это можно только сняв карбюратор и почистив его, других способов нет. САМАЯ РАСПРОСТРАНЕННАЯ ПРИЧИНА.			Почистить карбюратор.
Двигатель испытывает недостаток мощности
1. Заведите двигатель и слегка прибавьте газу для наблюдения.	Если скорость вращения двигателя увеличивается - переходите к следующему пункту. Если двигатель захлебывается, не набирает обороты то смотрим возможные причины.		1. Засоренный воздушный фильтр.	Почистите фильтр. Или замените его.
			2. Засоренный бензофильтр.	Поменяйте фильтр.
			3. Неисправный стартовый обогатитель.	Открутите обогатитель и подсоедините его провода на прямую к АКБ. Если через 3-5 минут игла обогатителя не сдвинулась с места - возможно причина в нем, поменяйте его.
			4. Забита вентиляция бензобака.	Откройте бензобак, повторите запуск двигателя, прибавьте газ, если мотор стал лучше крутиться - проверьте систему вентиляции. Как правило, она предусмотрена конструкцией пробки бензобака - поменяйте пробку.