Обслуживание на автомобиле Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

Проверка

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и остановить.

2. Выключить зажигание.

3. Сбросить давление в системе питания (см. главу 9 «Система питания»).

4. Отсоединить разъем жгута проводов катушек зажигания.

5. Снять впускной воздуховод, верхний коллектор, корпус дроссельной заслонки (или привод электронной дроссельной заслонки), катушки и свечи зажигания.

6. Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания первого цилиндра.

7. Проворачивая коленчатый вал двигателя стартером, проверить значение компрессии в цилиндре.

8. Аналогичным образом повторить измерения для остальных цилиндров двигателя.

Внимание:
Для проверки компрессии в цилиндрах двигателя необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения требуемой частоты вращения коленчатого вала.

Примечание:
Значение компрессии в цилиндрах двигателя (при частоте вращения 200 об/мин):
Стандартное: 1226 кПа (12.26 бар, 12.5 кг/см²).
Минимальное: 1030 кПа (10.30 бар, 10.5 кг/см²).
Разница компрессии между цилиндрами двигателя: 98 кПа (0.98 бар, 1.0 кг/см²).

9. Если частота вращения коленчатого вала не соответствует требуемой, проверить плотность электролита в аккумуляторной батарее. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и повторить измерение частоты вращения коленчатого вала.

10. В цилиндр с низким значением компрессии необходимо добавить небольшое количество масла через отверстие под свечу зажигания и снова проверить компрессию:

• Если компрессия осталась на низком уровне, то причиной может быть плохое состояние клапанов и/или седел клапанов. Проверить состояние клапанов и седел на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана.
• Если после добавления масла компрессия в этих цилиндрах повысилась, то скорее всего изношены или разрушены поршневые кольца. Проверить состояние поршневых колец и при необходимости заменить их новыми.
• Если низкое значение компрессии наблюдается в соседних цилиндрах, то возможно причиной является дефект прокладки головки блока цилиндров. Заменить дефектную прокладку новой.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Проверка

1. Снять декоративную крышку двигателя и крышку коромысел.

2. Извлечь все свечи зажигания.

3. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия:

• Совместить указатель с меткой ВМТ на шкиве коленчатого вала.

• Убедиться в том, что все клапаны первого цилиндра свободны. Если это не так, провернуть коленчатый вал на один оборот (360°) и снова совместить метки, как было описано выше.

4. Проверить зазоры только в указанных в таблице клапанах:

• Используя набор плоских щупов измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

• Записать полученные значения зазоров, выходящие за пределы спецификации. Эти записи понадобятся позже для подбора новых регулировочных прокладок.

Примечание:
Зазор в клапанах (проверка на холодном двигателе):
Впуск: 0.25~0.33 мм.
Выпуск: 0.29~0.37 мм.

5. Провернуть коленчатый вал на один оборот (360°) и совместить метку на шкиве коленчатого вала с указателем.

6. Проверить зазоры только в указанных в таблице клапанах:

• Используя набор плоских щупов измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

• Записать полученные значения зазоров, выходящие за пределы спецификации. Эти записи понадобятся позже для подбора новых регулировочных прокладок.

Примечание:
Зазор в клапанах (проверка на холодном двигателе):
Впуск: 0.25~0.33 мм.
Выпуск: 0.29~0.37 мм.

7. Если зазоры во всех клапанах соответствуют норме, установить следующие части:

• Крышку коромысел.
• Все свечи зажигания.
• Декоративную крышку двигателя.

Регулировка

1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы кулачок клапана, зазор в котором необходимо отрегулировать, был направлен вверх.

2. Поместить приспособление (А) на распределительный вал, как показано на рисунке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность кулачка приспособлением (А).

3. Провернуть приспособление (А) так, чтобы вжать толкатель клапана.

4. Поместить приспособление (В) между распределительным валом и краем толкателя клапана для удержания толкателя.

Внимание:
- Приспособление (В) должно быть помещено как можно ближе к кронштейну распределительного вала.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность кулачка приспособлением (В).

5. Снять приспособление (А).

6. Подать сжатый воздух в отверстие на регулировочной прокладке, чтобы отсоединить её от толкателя клапана.

7. Извлечь регулировочную прокладку при помощи маленькой отвертки и намагниченного стержня.

8. Подобрать размер регулировочной прокладки для замены:

• При помощи микрометра определить толщину снятой прокладки.

• Вычислить толщину новой регулировочной прокладки, чтобы обеспечить необходимую величину зазора.

R = толщина снятой прокладки.

N = толщина новой прокладки.

M = измеренное значение зазора в клапане.

Впуск: N = R + (M – 0.29 мм)

Выпуск: N = R + (M – 0.33 мм)

Примечание:
Регулировочные прокладки доступны в 37 размерах от 1.96 до 2.68 мм с шагом 0.02 мм.

• Подобрать прокладку с толщиной, ближайшей к вычисленному значению.

9. Установить новую прокладку при помощи подходящего инструмента.

Примечание:
Установить прокладку так, чтобы поверхность со штампом была направлена вниз.

10. Поместить приспособление (А), как было описано в шагах 2 и 3.

11. Снять приспособление (В).

12. Снять приспособление (А).

13. Снова проверить зазор в клапанах.

Значения зазоров в клапанах

Примечание:
Если зазоры в клапанах регулируются согласно спецификации для холодного двигателя, необходимо проверить величину зазоров на горячем двигателе и при необходимости повторить регулировку.