Частичная замена масла и фильтра теплообменника в вариаторе (для применения на моделе Citroen C-Crosser)

#масло_коробки_передач #фильтр_теплообменника #трансмиссия #Citroen_C_Crosser #Ситроен_Си_Кроссер

Масло и фильтр теплообменника в вариаторе

Примечание:
- Существую два вида замены масла в вариаторе: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 5-6 л. Марка трансмиссионного масла: DIA QUEEN CVTF-J1.

1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае трансмиссионное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению коробки передач.

Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.

3. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту двигателя.

Примечание:
Если необходимо также заменить фильтр теплообменника, то дополнительно снимаем переднее левое колесо и подкрылок левой передней колесной арки.

4. Затем ключом с головкой на 19 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

5. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…

… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 6 л).

Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

6. Ждем, пока масло полностью не стечет в емкость. При необходимости, в это время, выполняем замену фильтра теплообменника. Для этого выполняем следующие действия.

Замена фильтра теплообменника:

7. Подкладываем под теплообменник ветошь и емкость, которые соберут в дальнейшем остатки трансмиссионного масла.

8. Ключом с головкой на 6 отворачиваем четыре болта крепления теплообменника к корпусу коробки передач.

Примечание:
Вытекающее масло аккуратно собираем ветошью.

9. После отворачивания болтов крепления, отсоединяем теплообменник вместе с подсоединенными к нему шлангами от корпуса коробки передач.

10. Отводим теплообменник в сторону…

… и подходящими удлиненными щипцами аккуратно поддеваем…

… и затем извлекаем фильтр из корпуса коробки передач. Удаляем старый фильтр в отходы.

11. Убеждаемся в том, что в коробке передач не осталась прокладка старого фильтра (при необходимости воспользуйтесь фонариком). Прилипшую прокладку извлекаем при помощи подходящего инструмента (можно воспользоваться теми же щипцами).

12. Берем новый фильтр…

… и аккуратно, чтобы не повредить прокладку, руками устанавливаем его до упора на штуцер в корпусе коробки передач.

13. Также необходимо заменить новым уплотнительное кольцо, установленное на корпусе теплообменника. Для этого аккуратно поддеваем кольцо отверткой…

… и затем извлекаем его из паза корпуса теплообменника. Удаляем это кольцо в отходы.

14. Берем новое кольцо и аккуратно его вставляем в паз корпуса теплообменника.

15. Обратно подсоединяем теплообменник к корпусу коробки передач и равномерно затягиваем его четыре болта крепления. Момент затяжки: 4 Н∙м.

16. Ветошью с растворителем удаляем остатки пролитого масла с корпуса коробки передач и ее элементов.

Продолжение общих работ:

17. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ветошью, чтобы очистить ее от старого масла и металлической стружки. Также проверяем уплотнительное кольцо пробки. Если кольцо повреждено или сильно обжато, заменяем его новым.

18. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки: 34±2 Н·м.

19. Открываем капот и извлекаем маслоизмерительный щуп коробки передач.

20. Через направляющую маслоизмерительного щупа заливаем свежее трансмиссионное масло соответствующего типа в коробку передач.

21. Заливаем масло (примерно 5 литров) до тех пор, пока его уровень не окажется в районе нижней метки (метка “COLD”). Затем заглядываем под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии утечки масла из коробки передач.

22. Устанавливаем нижнюю защиту двигателя и, если снимались, подкрылок левой передней колесной арки, и переднее левое колесо.

23. Далее запускаем и прогреваем двигатель и масло в коробке передач. Затем проверяем уровень масла в коробке передач. Для этого выполняем следующее:

• Проезжаем на автомобиле пока трансмиссионное масло в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры (70 – 80 ˚С).

Внимание:
Невозможно определить точный уровень трансмиссионного масла, если на автомобиле только что проехали значительное расстояние с высокой скоростью, осуществили поездку в городском цикле в жаркую погоду или буксировали прицеп. Перед замером необходимо дождаться остывания масла в течение получаса.

• Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Оставляем двигатель работающим.

Примечание:
Убеждаемся, что аварийный режим работы коробки передач отключен.
- Включаем стояночный тормоз и переводим рычаг селектора в положение "Р".
- Нажимаем на педаль тормоза и переводим рычаг селектора последовательно через все положения, задерживая его в каждом из них на несколько секунд для заполнения маслом всей гидросистемы управления и гидротрансформатора, а затем устанавливаем рычаг селектора в положение "Р".
- Оставляем работать двигатель в режиме холостого хода (селектор в положении "Р") в течение трех и более минут.
- Затем извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп и оцениваем уровень масла в коробке передач.

Внимание:
Всегда используйте только безволокнистую ветошь для очистки щупа.
- Нормальный уровень трансмиссионного масла должен находиться в диапазоне "НОТ" щупа (на прогретой коробке передач). В случае проверки уровня масла на холодной коробке передач уровень масла должен находиться в диапазоне "COLD" на щупе (см. фото выше). Если уровень масла ниже данной метки, то доливаем масло до нижней метки диапазона "НОТ".

Внимание:

Добавлять трансмиссионное масло на холодной коробке передач не рекомендуется.

Примечание:
- Слишком высокий уровень масла может привести к следующим последствиям: аномальный нагрев масла, утечка масла.
- Слишком низкий уровень приводит к выходу из строя коробки передач.

24. После всех работ, обнуляем счетчик срока службы масла.

Видеообзор процедуры замены замена масла и фильтра теплообменника в вариаторе Citroen C-Crosser