Замена передних амортизаторов (для применения на моделе Daewoo Matiz M150)

#амортизатор #передняя_подвеска #Daewoo_Matiz #Дэу_Матиз

Передние амортизаторы

Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Открываем капот и, просто потянув вверх, извлекаем из боковой направляющей бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

4. Убираем бачок в сторону вместе с подсоединенными к нему шлангами, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.

Примечание:
При замене амортизатора с левой стороны вместо бачка гидроусилителя необходимо снять и убрать в сторону блок реле и предохранителей в моторном отсеке, для этого ключом с головкой на 6 отворачиваем два болта крепления и затем убираем в сторону этот блок.

5. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

6. Ключом с головкой на 12 ослабляем две (диаметрально противоположных) гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

7. Перемещаемся вниз, в колесную арку.

8. Отсоединяем гибкий тормозной шланг от кронштейна на амортизаторной стойке. Затем, удерживая одним ключом на 17 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Таким же образом отворачиваем нижнюю болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Снимаем шайбы.

9. Выколоткой подходящего диаметра и молотка, извлекаем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.

10. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).

Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг и защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала (во избежание повреждения, накройте защитный чехол ветошью).

11. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем верхние гайки крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.

Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкий тормозной шланг и защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли семь витков пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
- С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
- Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 17 отворачиваем гайку крепления верхней опоры стойки, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания, и затем снимаем шайбу-гровер и чашку стойки.

4. После того как отвернули гайку, поддеваем отверткой и снимаем верхнюю опору амортизационной стойки, …

… седло опоры стойки, …

… нижнюю шайбу, …

… и опорный подшипник стойки.

5. Затем последовательно снимаем верхнюю чашку пружины вместе с верхней изолирующей прокладкой, …

… цилиндрическую винтовую пружину со стяжками и защитный чехол вместе с упорным буфером.

6. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые:

• Заменяем упорный буфер если он или защитный чехол повреждены.
• Заменяем верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива.
• Заменяем опорный подшипник, если он корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.

Примечание:
- Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
- Пружины стойки отличаются по жесткости и промаркированы краской в зависимости от класса жесткости. С обеих сторон автомобиля должны стоять пружины с одинаковой жесткостью.

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.

2. Последовательно устанавливаем на амортизатор защитный чехол вместе с упорным буфером, а также цилиндрическую винтовую пружину со стяжками. Пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в углублении нижней чашки пружины.

3. Затем устанавливаем верхнюю чашку пружины вместе с верхней изолирующей прокладкой, …

Примечание:
Верхнюю чашку пружины устанавливаем так чтобы конец верхнего витка пружины упирался в подштамповку верхней чашки (изолирующей прокладки) пружины.

… опорный подшипник стойки, нижнюю шайбу, седло опоры стойки…

… и верхнюю опору амортизационной стойки.

4. Устанавливаем на шток амортизатора чашку стойки, шайбу-гровер и наживляем гайку крепления верхней опоры стойки.

5. Затем затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 55 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

Установка

1. Ветошью очищаем боковые поверхности поворотного кулака куда будет устанавливаться амортизаторная стойка.

2. Берем амортизаторную стойку, вставляем ее через колесную арку…

Примечание:
При установке соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг и защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала.

… и сверху наживляем две гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

3. Заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки…

… и вставляем болты крепления, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

Примечание:
Перед установкой очищаем болты крепления стойки и наносим на их резьбу медную смазку. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.

4. Устанавливаем шайбы и наживляем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

5. Затем затягиваем эти гайки с моментом затяжки в 80 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания.

6. Подсоединяем гибкий тормозной шланг к амортизаторной стойке.

7. Затем окончательно затягиваем верхние гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 23 Н∙м.

8. Возвращаем на место бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

9. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).

10. Закрываем капот.

11. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

Видеообзор процедуры замены передних амортизаторов Daewoo Matiz M150