Замена переднего тормозного суппорта (для применения на моделе VW Golf 4)

#тормозной_суппорт #передние_тормоза #VW_Golf_4 #Фольксваген_Гольф_4

Передний тормозной суппорт

Примечание:
- Ниже описана замена тормозного суппорта с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
- Ниже представлен тормозной механизм типа FS-III.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при утапливании поршня колесного цилиндра.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной суппорт, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Поддеваем отверткой и снимаем резиновые защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

6. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Подставляем под тормозной суппорт небольшую емкость для сбора тормозной жидкости.

9. Ключом с головкой на 11 ослабляем полый болт крепления гибкого тормозного шланга к тормозному суппорту.

10. Окончательно отворачиваем полый болт и затем отсоединяем гибкий тормозной шланг от тормозного суппорта.

Примечание:
Во время отсоединения из тормозного шланга и рабочего цилиндра суппорта будет вытекать тормозная жидкость, будьте осторожны. Вытекающую тормозную жидкость соберите в подставленную емкость.

11. Убираем тормозной шланг вместе с полым болтом в сторону, чтобы он нам не мешал.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенный тормозной шланг не попали частички пыли или грязи, а также тормозная жидкость не забрызгала окружающие детали. При необходимости вытрите жидкость ветошью.

12. Отсоединяем тормозной суппорт в сборе с тормозными колодками от поворотного кулака.

13. Поддеваем и затем извлекаем из тормозного суппорта тормозные колодки, …

Примечание:
- Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно, то перед снятием их необходимо промаркировать.
- С мая 1998 г. изменена конструкция тормозных колодок: колодка с белой маркировкой «Kolbenseite» должна находиться с внутренней стороны суппорта (стороны поршня), с наружной стороны устанавливается колодка с черной маркировкой и зажимом с тремя лапками.

… а также два направляющих пальца. Удаляем старый тормозной суппорт в отходы.

Установка

1. Берем новый тормозной суппорт, извлекаем из него заглушку…

… и подсоединяем к нему гибкий тормозной шланг вместе с полым болтом. Вкручиваем болт.

2. Затем окончательно затягиваем полый болт при помощи ключа с моментом затяжки в 35 Н∙м. При необходимости окончательную затяжку болта выполняем уже при установленном тормозном суппорте.

3. Подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- Не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

4. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок на поворотном кулаке, а также направляющие пальцы тормозного суппорта.

5. Проверяем состояние снятых тормозных колодок. При необходимости заменяем их на новые.

6. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на поворотный кулак в те места, где будут контактировать тормозные колодки с кулаком, а также наносим смазку на тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, поршнем и кулаком.

7. Устанавливаем тормозные колодки на тормозной суппорт.

8. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.

9. Вставляем направляющие пальцы в тормозной суппорт.

10. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодками на поворотный кулак, следя за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Примечание:
При установке тормозного суппорта сначала вставляем в направляющую колодок поворотного кулака его нижнюю часть так, чтобы выступы суппорта и колодок вошли в зацепление с разных сторон направляющей.

11. Затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта с моментом затяжки в 28 Н·м. Затем устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.

12. Далее удаляем воздух из гидропривода ремонтируемого контура, для этого выполняем следующее:

• Снимаем, если установлен, колпачок со штуцера для удаления воздуха на тормозном суппорте.
• Присоединяем прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха и опускаем ее конец в чистую емкость, частично заполненную свежей тормозной жидкостью.

Примечание:
Емкость должна находиться как минимум на 300 мм выше штуцера для удаления воздуха. Благодаря этому предотвращается попадание воздуха в цилиндр через резьбу штуцера для удаления воздуха.

• Просим помощника три или пять раз резко нажать на педаль тормоза (с интервалом между нажатиями 2-3 секунды) и удерживать ее полностью нажатой.
• При полностью нажатой педали тормоза ключом на 10 отворачиваем штуцер для удаления воздуха не менее чем на 1/2 оборота. Из трубки начнет вытекать тормозная жидкость с пузырьками воздуха.

Примечание:
Постоянно следим за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до метки «MIN» на стенке бачка. При необходимости доливаем новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод.

• Как только педаль тормоза “провалится”, заворачиваем штуцер для удаления воздуха. После затягивания штуцера отпускаем педаль тормоза.
• Повторяем указанные выше действия до тех пор, пока весь воздух не будет удален из магистрали этого колеса. Затем окончательно затягиваем штуцер для удаления воздуха с моментом затяжки 9 – 11 Н·м, протираем штуцер и надеваем на него колпачок.

13. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке до отметки «MAX». Закручиваем крышку бачка.

14. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

15. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

16. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Видеообзор процедуры замены переднего тормозного суппорта VW Golf 4