Содержание
Устройство, эксплуатация и обслуживание мопедов и мокиков
Диагностика и ремонт мопедов и мокиков
Диагностика возможных неисправностей и способы их устранения
Электрооборудование мопедов / мокики
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Мопеды, скачать электросхему Мопеды, панель приборов Мопеды, система освещения Мопеды, магнитола Мопеды, аудиосистема Мопеды, стеклоочиститель Мопеды, регулировка фар Мопеды, коды ошибок Мопеды, электросхема Мокики, скачать электросхему Мокики, панель приборов Мокики, система освещения Мокики, магнитола Мокики, аудиосистема Мокики, стеклоочиститель Мокики, регулировка фар Мокики, коды ошибок Мокики
Электрооборудование
Источниками тока на скутере служат генератор и аккумуляторная батарея, а потребителями тока являются системы зажигания, освещения и сигнализации, электростартер и другие вспомогательные приборы.
Генератор питает потребителей электрическим током и, при работе двигателя, заряжает аккумуляторную батарею. Принцип его действия основан на явлении электромагнитной индукции, практически на всех скутерах применяют генераторы переменного тока. Его ротор, включающий постоянные магниты, которые создают магнитное поле, охватывает катушки генератора - такая конструкция еще называется маховичным магдино. Для начала работы такой генератор не нуждается во внешнем источнике тока, и скутер можно запустить кик-стартером даже при отсутствии аккумулятора.
Генератор скутера:
- Ротор;
- Статор;
- Датчик системы зажигания.
На старторе расположено несколько катушек, одна группа катушек питает систему зажигания, другая - все остальные потребители тока (в том числе подзаряжает аккумуляторную батарею). Переменный ток, поступающий от генератора к аккумулятору, выпрямляют и ограничивают его напряжение с помощью полупроводникового прибора. Реле регулятором.
Аккумуляторная батарея является химическим накопителем электроэнергии, она обеспечивает током потребители (в том числе для запуска электростартером), когда двигатель скутера не работает. При этом батарея разряжается; ее заряд происходит во время работы двигателя за счет тока, поступающего от генератора. Практически генератор производит электроэнергии больше, чем нужно электроприборам, поэтому зарядка аккумуляторной батареи при работающем двигателе происходит постоянно. При этом ток, подаваемый на АКБ находится в пределах 13,5-14,0 В, что и обеспечивает нормальную работу АКБ.
Система зажигания служит для воспламенения находящейся в цилиндрах топливно-воздушной смеси, которое осуществляет свеча зажигания. В ней мощная электрическая искра проскакивает с центрального изолированного электрода на соединенный с "массой" боковой электрод при напряжении 15-30 тыс. вольт. Высокое напряжение, необходимое для образования искры формируется в катушке зажигания, а выдает "команду" специальный электронный блок (коммутатор), которым, в свою очередь, управляет датчик положения коленчатого вала двигателя. Такая система - бесконтактная и называется CDI (Сondenser Discharge Ignition, что переводится с английского как "зажигание разрядом конденсатора"). Накапливающий энергию конденсатор находится в составе коммутатора и заряжается от специальных обмоток генератора.
Катушка зажигания и высоковольтный провод с колпачком
Коммутатор
Электростартер
У разных моделей скутеров применяют одну или две фары разных очертаний, что во многом формируют внешний облик машины. Простая конструкция - одна овальная фара, сложная - с двумя оптическими элементами и встроенными указателями поворотов.
Состоит фара из корпуса, защитного стекла (изготовленного из стойкого к истиранию и температуре пластика) и рефлектора с установленной в его центре лампой. Также в корпусе фары находится маломощная лампа стояночного света. Задний фонарь, имеет комбинированные огни: сигнал торможения и габаритный огонь (красного цвета), а так же подсветку номерного знака (белого света). У некоторых моделей в нем также размещены указатели поворотов, что делает их менее уязвимыми при падениях.
