Частичная замена масла и фильтра в автоматической коробке передач (для применения на моделе Chrysler Sebring)

#масло_и_масляный_фильтр_автоматической_коробки_передач #трансмиссия #Chrysler_Sebring #Крайслер_Себринг

Масло  и фильтр в автоматической коробке передач

Примечание:
- Существую два вида замены масла в автоматической коробке передач: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 4-5 л. Марка трансмиссионного масла: Mopar ATF+4.

1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.

3. Открываем капот и извлекаем маслоизмерительный щуп автоматической коробки передач.

Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.

4. Залезаем под автомобиль.

5. Подходящим инструментом извлекаем пластиковые фиксаторы…

… и снимаем пластиковую защиту слева, расположенную возле поддона автоматической коробки передач.

6. Очищаем корпус коробки передач и масляный поддон от пыли и грязи.

7. Ключом с головкой на 10 отворачиваем семь болтов крепления масляного поддона к корпусу коробки передач, расположенных по бокам и на задней его части.

8. Затем, этим же инструментом, ослабляем на четыре оборота оставшиеся семь болтов крепления масляного поддона к корпусу коробки передач, расположенных по бокам и на передней его части.

9. Располагаем под коробкой передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

10. Сбиваем поддон резиновым или полимерным молотком и сливаем трансмиссионное масло в подставленную емкость.

Примечание:
Если поддон коробки передач не удается сбить молотком, то аккуратно, чтобы не повредить, поддеваем его монтировкой.

11. Окончательно отворачиваем оставшиеся пять болтов крепления (два крайних болта оставляем вкрученными) …

… затем аккуратно поддеваем масляный поддон отверткой, чтобы отсоединить его от корпуса коробки передач.

12. Отворачиваем два последних болта крепления…

… и окончательно снимаем масляный поддон.

Внимание:
Даже после слива в поддоне будет находится некоторый объем масла. При снятии не наклоняем поддон.

13. Сливаем из масляного поддона остатки масла в подставленную емкость.

14. Потянув вертикально вниз, снимаем фильтр, расположенный на корпусе блока клапанов внутри корпуса коробки передач.

Примечание:
- При снятии фильтра, из коробки передач вытечет немного масла, будьте осторожны. Собираем масло в подставленную емкость.
- Также во время снятия не допускайте повреждения мягкой алюминиевой поверхности сопряжения корпуса клапанного блока.

15. Оцениваем состояние коробки передач, вскрыв металлическую сетку фильтра. В случае если в фильтре имеются следующие составляющие износа, следует выполнить полную диагностику коробки передач и принять решение о ее ремонте:

• металлические частицы износа;
• бронзовые частицы износа;
• частицы фрикционных материалов.

16. Аккуратно удаляем с привалочной поверхности масляного поддона старый герметик.

17. Снимаем с поддона магнит. Магнит необходимо тщательно очистить. Допустимо наличие на магните небольшого объема металлических частиц. Если магнит обильно покрыт частицами, обращаемся на фирменную или другую станцию для тщательного осмотра коробки передач.

18. Протираем чистой ветошью, не оставляющей волокон, от остатков старого масла поверхности масляного поддона. Затем очищаем поддон растворителем и даем ему высохнуть (предпочтительно обдуть поддон сжатым воздухом).

19. Затем аккуратно удаляем с привалочной поверхности корпуса коробки передач старый герметик.

20. Протираем чистой ветошью, не оставляющей волокон, от остатков старого масла и герметика привалочные поверхности корпуса коробки передач. Также аккуратно протираем ветошью от остатков старого масла изнутри все элементы автоматической коробки передач.

21. Берем новый масляный фильтр и осторожно, чтобы не повредить, устанавливаем фильтр на корпус блока клапанов внутри корпуса коробки передач.

22. Устанавливаем очищенный магнит на масляный поддон, в предназначенном для него месте.

23. Наносим на привалочную поверхность масляного поддона герметик Mopar Silicone Adhesive.

Примечание:
Не наносим слишком много герметика, в противном случае лишний герметик может выдавиться и попасть в коробку передач, перекрывая масляные каналы.

24. Устанавливаем поддон на корпус коробки передач…

… и равномерно крест-накрест вкручиваем все болты. Переходя по периметру поддона, затягиваем в несколько подходов все болты крепления с моментом затяжки в 19 Н∙м.

25. Ждем несколько минут, чтобы дать герметику высохнуть.

26. Через направляющую маслоизмерительного щупа заливаем свежее трансмиссионное масло соответствующего типа в коробку передач.

27. Заливаем масло до тех пор, пока его уровень не окажется в районе метки “COLD”. Затем заглядываем под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии утечки масла из коробки передач.

28. Обратно устанавливаем пластиковую защиту слева и закрепляем ее фиксаторами.

29. Далее запускаем и прогреваем двигатель и масло в коробке передач. Затем проверяем уровень масла в коробке передач. Для этого выполняем следующее:

• Проезжаем на автомобиле пока трансмиссионное масло в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры (82 – 93 ˚С).

Внимание:
Невозможно определить точный уровень трансмиссионного масла, если на автомобиле только что проехали значительное расстояние с высокой скоростью, осуществили поездку в городском цикле в жаркую погоду или буксировали прицеп. Перед замером необходимо дождаться остывания масла в течение получаса.

• Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Оставляем двигатель работающим.
• Включаем стояночный тормоз и переводим рычаг селектора в положение "Р".
• Нажимаем на педаль тормоза и переводим рычаг селектора последовательно через все положения, задерживая его в каждом из них на несколько секунд для заполнения маслом всей гидросистемы управления и гидротрансформатора, а затем устанавливаем рычаг селектора в положение "Р".
• Оставляем работать двигатель в режиме холостого хода (селектор в положении "Р") в течение трех и более минут.
• Затем извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп и оцениваем уровень масла в коробке передач.

Внимание:
Всегда используйте только безволокнистую ветошь для очистки щупа.

• Нормальный уровень трансмиссионного масла должен находиться в диапазоне "НОТ" щупа (на прогретой коробке передач). В случае проверки уровня масла на холодной коробке передач уровень масла должен находиться в диапазоне "COLD" на щупе (см. фото выше). Если уровень масла ниже данной метки, то доливаем масло до нижней метки диапазона "НОТ".

Внимание:
Добавлять трансмиссионное масло на холодной коробке передач не рекомендуется.

Видеообзор процедуры частичной замены масла и фильтра в автоматической коробке передач Chrysler Sebring