Нанесение антикоррозионных препаратов

8. Нанесение антикоррозионных препаратов

Перед обработкой автомобиля, чтобы не запачкать, снимают (или закрывают) щетки стеклоочистителей, в салоне укрывают сиденья, вытягивают инерционные ремни безопасности из боковых стоек, из багажника убирают все вещи и запасное колесо, см. рис.18.

Рис. 18. Подготовка салона перед началом работы.

Скрытые полости

Существуют два способа доступа в «лабиринты» для обработки: со сверлением дополнительных отверстий (рис.19) и без него. Как правило, применяется первый способ. Второй – гораздо реже, ибо практически у всех автомобилей есть недоступные объемы, для обработки которых нужна специальная оснастка.

Рис. 19.

В антикор-центрах состав наносят методом воздушного распыления под давлением 6-8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки – 40-60 мкм.

Пороги, лонжероны и усилители

Включает в себя обработку порогов, лонжеронов, усилителей пола и т.д. Антикор для скрытых полостей наносится во все полости и труднодоступные места кузова методом воздушного распыления с применением специальных насадок, см. рис. 20, 21.

Рис. 20. Обработка лонжеронов, усилителей пола. Рис. 21. Обработка порогов.

Примечание:

После обработки порогов допускается обильное вытекание из них излишка антикора.

Капот и подкапотное пространство

Обработка скрытых полостей в моторном отсеке, см. рис. 22, 23.

Рис. 22. Рис. 23.

Крышка багажника и задние крылья

Рис. 24. Обработка скрытых полостей в крышке багажника.

Обработка внутренних полостей задних крыльев через технологические отверстия, см. рис. 25.

Рис. 25 Обработка через технологические отверстия

В некоторых случаях, когда нет доступа к технологическим отверстиям или они отсутствуют, внутренняя полость задних крыльев обрабатывается, через отверстия для крепления задних блок-фонарей, которые необходимо демонтировать, см. рис. 26.

Рис. 26. Обработка полостей задних крыльев через отверстия для крепления задних блок-фонарей.

стойки

Обработка дверных стоек производится или через технологические отверстия или через отверстие под концевым выключателем, см. рис. 27.

Рис. 27. Обработка дверных стоек.

Двери

Обработка дверей. В зависимости от конструкции автомобиля производится или через технологические отверстия или отверстия высверливаются, а затем закрываются заглушками, см. рис. 28, 29, 30.

Рис. 28.Рис. 29. Рис. 30.

Внешний контур автомобиля (под резиновыми уплотнителями, молдингами, вокруг фар, указателей поворотов, водостоки и т.д.)

Нанесение антикоррозионного материала под уплотнители стекол, дверей, фар, вокруг дверных ручек, замков и т.п., то есть в места возможного скопления влаги, см. рис. 31, 32.

Рис. 31. Рис. 32.

Днище и колесные арки

Предварительно механически (например, шпателем) удаляют отслоившееся покрытие и рыхлую ржавчину. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Материал вытесняется из емкости воздухом (рис 33), но не смешивается с ним и, тем самым, сохраняет свою концентрацию.

Рис. 33: 1 – Промышленная тара; 2 – Пистолет с форсункой; 3 – Фильтр-рессивер; 4 – Насос высокого давления; 5 – Армированный шланг высокого давления.

Рис. 34. Нанесение антикоррозионного материала непосредственно на поверхность днища и колесных арок.

Толщина высохшей пленки – 250-300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно – состав может отслоиться.

После нанесения в скрытые полости и на днище препараты постепенно (около суток) «схватываются». В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным дорогам надо двигаться осторожно.

Кроме того, на машине с катализатором можно ехать не ранее чем через три часа после обработки. Катализатор при работе сильно нагревается, и случайно попавший на него антикор может загореться. Поэтому необходимо время, чтобы из свежего покрытия выветрился легковоспламеняющийся растворитель.

Лакокрасочное покрытие

При необходимости перед защитой кузов полируют – очищают краску от пленки окислов и поврежденного слоя лака. Препарат наносят вручную специальной губкой, затем растирают шерстяным кругом, закрепленным в полировальной машинке.

Внимание:

После проведения антикоррозийной обработки нельзя мыть машину в течение недели.