Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Нанесение антикоррозионных препаратов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт кузова, коррозия кузова автомобиля, антикоррозийная обработка, антикор, антикор автомобиля

8. Нанесение антикоррозионных препаратов

Перед обработкой автомобиля, чтобы не запачкать, снимают (или закрывают) щетки стеклоочистителей, в салоне укрывают сиденья, вытягивают инерционные ремни безопасности из боковых стоек, из багажника убирают все вещи и запасное колесо, см. рис.18.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 18. Подготовка салона перед началом работы.

Скрытые полости

Существуют два способа доступа в «лабиринты» для обработки: со сверлением дополнительных отверстий (рис.19) и без него. Как правило, применяется первый способ. Второй – гораздо реже, ибо практически у всех автомобилей есть недоступные объемы, для обработки которых нужна специальная оснастка.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 19.

В антикор-центрах состав наносят методом воздушного распыления под давлением 6-8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки – 40-60 мкм.

Пороги, лонжероны и усилители

Включает в себя обработку порогов, лонжеронов, усилителей пола и т.д. Антикор для скрытых полостей наносится во все полости и труднодоступные места кузова методом воздушного распыления с применением специальных насадок, см. рис. 20, 21.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars
антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 20. Обработка лонжеронов, усилителей пола. Рис. 21. Обработка порогов.

Примечание:

После обработки порогов допускается обильное вытекание из них излишка антикора.

Капот и подкапотное пространство

Обработка скрытых полостей в моторном отсеке, см. рис. 22, 23.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars
антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 22. Рис. 23.

Крышка багажника и задние крылья

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 24. Обработка скрытых полостей в крышке багажника.

Обработка внутренних полостей задних крыльев через технологические отверстия, см. рис. 25.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 25 Обработка через технологические отверстия

В некоторых случаях, когда нет доступа к технологическим отверстиям или они отсутствуют, внутренняя полость задних крыльев обрабатывается, через отверстия для крепления задних блок-фонарей, которые необходимо демонтировать, см. рис. 26.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 26. Обработка полостей задних крыльев через отверстия для крепления задних блок-фонарей.

стойки

Обработка дверных стоек производится или через технологические отверстия или через отверстие под концевым выключателем, см. рис. 27.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 27. Обработка дверных стоек.

Двери

Обработка дверей. В зависимости от конструкции автомобиля производится или через технологические отверстия или отверстия высверливаются, а затем закрываются заглушками, см. рис. 28, 29, 30.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 28.Рис. 29. Рис. 30.

Внешний контур автомобиля (под резиновыми уплотнителями, молдингами, вокруг фар, указателей поворотов, водостоки и т.д.)

Нанесение антикоррозионного материала под уплотнители стекол, дверей, фар, вокруг дверных ручек, замков и т.п., то есть в места возможного скопления влаги, см. рис. 31, 32.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 31. Рис. 32.

Днище и колесные арки

Предварительно механически (например, шпателем) удаляют отслоившееся покрытие и рыхлую ржавчину. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Материал вытесняется из емкости воздухом (рис 33), но не смешивается с ним и, тем самым, сохраняет свою концентрацию.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 33: 1 – Промышленная тара; 2 – Пистолет с форсункой; 3 – Фильтр-рессивер; 4 – Насос высокого давления; 5 – Армированный шланг высокого давления.

антикорозионная обработка автомобилей, anticorrosion treatment of cars

Рис. 34. Нанесение антикоррозионного материала непосредственно на поверхность днища и колесных арок.

Толщина высохшей пленки – 250-300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно – состав может отслоиться.

После нанесения в скрытые полости и на днище препараты постепенно (около суток) «схватываются». В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным дорогам надо двигаться осторожно.

Кроме того, на машине с катализатором можно ехать не ранее чем через три часа после обработки. Катализатор при работе сильно нагревается, и случайно попавший на него антикор может загореться. Поэтому необходимо время, чтобы из свежего покрытия выветрился легковоспламеняющийся растворитель.

Лакокрасочное покрытие

При необходимости перед защитой кузов полируют – очищают краску от пленки окислов и поврежденного слоя лака. Препарат наносят вручную специальной губкой, затем растирают шерстяным кругом, закрепленным в полировальной машинке.

Внимание:

После проведения антикоррозийной обработки нельзя мыть машину в течение недели.