Основные этапы полной антикоррозионной обработки

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт кузова, коррозия кузова автомобиля, антикоррозийная обработка, антикор, антикор автомобиля

7. Основные этапы полной антикоррозионной обработки

Мойка

Мойка автомобиля снизу – горячей (60-80 °С) водой под давлением до 60 атм на подъемнике (в крайнем случае – на смотровой яме или эстакаде), со снятыми подкрылками. Лучшие результаты получаются при трехэтапной мойке. Сначала струей сбивают застывшую грязь. Затем поверхности моют водой с добавлением специальных моющих и обезжиривающих присадок (отличительный признак – состав пенится) и окончательно споласкивают, см. рис. 13, 14, 15.

Рис. 13. Бесконтактная мойка кузова с применением специальных реагентов.

Рис. 14. Мойка днища.

Рис. 15. Мойка колесных арок.

Сушка

Современные антикоррозионные материалы вытесняют воду, поэтому их можно наносить на влажную поверхность. Но для лучшей адгезии составов машину полезно просушить. Кроме того, препараты легче проникают через сухую ржавчину, если она есть.

Автомобиль обдувают 15-20 мин, нагнетая вентилятором горячий (до 80 °С) воздух. В скрытые полости и колесные ниши его подводят по трубкам и шлангам. Предпочтительно, если «печка» вмонтирована в пол – вся нижняя часть машины, включая арки, будет высушиваться быстрее, см. рис. 16.

Рис. 16. Обдув сжатым воздухом и сушка.

Осмотр и дефектовка

Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике со снятыми колесами для облегчения осмотра или на смотровой яме, если осмотр производится в гаражных условиях, см. рис. 17.

Рис. 17.

Снизу должно быть хорошее освещение. Скрытые полости иногда проверяют эндоскопом (бороскопом) – визуально или подключив к компьютеру и наблюдая на мониторе «картинку», как в телевизоре. При этом выявляются не только состояние покрытия или наличие коррозии, но и механические повреждения (разошедшиеся швы) кузова.

Примечание: