Химические материалы для обработки кузова

6. Химические материалы для обработки

Разработчики постоянно совершенствуют препараты, придавая им новые свойства. Условно различают три поколения составов.

Первое – консервационные, изготовленные на основе загущенных масел с добавками ингибиторов коррозии. На вертикальных поверхностях (двери, пороги) эти материалы держатся недолго. Они стекают вниз, оставляя пленку, нестойкую к механическим воздействиям и проницаемую для паров воды.

Второе – пленкообразующие ингибированные нефтяные составы (ПИНС), хорошо сцепляющиеся с защищаемым металлом. Воскообразная пленка механически изолирует его от воздействия атмосферы, а ингибиторы блокируют коррозию.

Иногда препараты дополнительно содержат модификаторы ржавчины. Они восстанавливают металл, превращая продукты коррозии в дополнительную защитную пленку толщиной около 100 мкм, схожую с грунтом.

Некоторые фирмы предлагают составы, в основу которых введен алюминиевый наполнитель. В их названия добавляют слово «бронза» или «голд», подчеркивая характерный бронзовый или золотистый цвет защитной пленки. Наполнитель увеличивает ее абразивостойкость и затрудняет проникновение агрессивных ионов (например, хлора) к защищаемому металлу.

Кроме того, в последнее время появились препараты с цинковым наполнителем. Его частички, повышая абразивостойкость покрытия, способствуют замедлению электрохимической коррозии. Поскольку электродный потенциал железа больше (положительнее), цинк разрушается вместо стали.

Третье поколение – материалы, вместо летучих нефтяных растворителей содержащие воду или высокоочищенные масла. Поэтому такие составы не отравляют атмосферу.

Крупные изготовители антикоррозионных материалов для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) – между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центров. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Кстати, если на автомобиле, например на заднем стекле, есть наклейка антикор-центра, по ней можно узнать, чем обработан кузов.

Общие требования к составам в зависимости от их назначения

Материалы для защиты скрытых полостей (ML-препараты) должны:

Примечание:

ML-препараты получили название от первых букв сочетания Motormannens / Lurin – названия компании Motormannens Riksforbound, разработавшей способ защиты внутренних полостей кузова, и фамилии г-на Свена Лурина, возглавлявшего работы.

● хорошо проникать в микрозазоры и трещины;

● быть однородными и, желательно, тиксотропными;

Примечание:

Тиксотропность – способность препарата удерживаться на вертикальных поверхностях и быстро схватываться.

● вытеснять воду и электролиты с поверхности металла;

●эффективно пропитывать продукты коррозии (ржавчину);

● образовывать эластичную пленку;

● не оказывать вредного воздействия на лакокрасочное покрытие;

● иметь надежную адгезию.

Примечание:

Адгезия – сцепление покрытия с металлом или другим покрытием.

Материалы для защиты днища и колесных арок (UB-препараты) должны:

Примечание:

UB-препараты – сокращенное "under body" – "под кузовом".

● иметь высокую адгезию защитной пленки к металлу и к заводским покрытиям;

● иметь механическую прочность и абразивную стойкость к ударам песка и гравия, не трескаться и не отслаиваться;

● быть эластичными и выдерживать эксплуатационные температуры и механические деформации кузова;

● хорошо изолировать металл от агрессивных электролитов.

Материалы для антигравийной защиты должны защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. "Антигравии" часто содержат полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

Материалы для антикоррозионной обработки автомобилей

ТАБЛИЦА: Материалы для антикоррозионной обработки автомобилей (по данным изготовителей, дилеров)

н.д. – нет данных.

Примечание:

Препараты перечислены в алфавитном порядке.