Масляный насос и звездочки – снятие, проверка и установка Renault Clio III с 2005 года

11. Масляный насос и звездочки – снятие, проверка и установка

Снятие

1. Снимите поддон картера, как описано в разделе 10.

2. Отверните два болта крепления и извлеките масляный насос, наклонив его, чтобы отсоедините звездочку от ведущей цепи. Если два установочных штифта смещены, установите их в исходное положение.

3. Чтобы снять ведущую цепь, прежде всего, снимите звездочку коленвала, как описано в раздел 6, затем отверните правую крышку двигателя от блока цилиндров. Подденьте и извлеките сальник при помощи отвертки, удалите его, так как при установке необходимо использовать новый. При необходимости новый сальник можно установить вместе с правой крышкой двигателя на верстаке (смотрите иллюстрацию).

4. Снимите звездочку масляного насоса и ведущую цепь с передней части коленвала (смотрите иллюстрации). Имейте в виду, что ведущая звездочка не закреплена на коленвале при помощи шпонки, для ее фиксации болт крепления шкива должен быть затянут должным образом в противном случае в работе насоса могут появиться неисправности.

5. Отсоедините ведущую цепь от звездочки.

Проверка

6. Отверните болты крепления и снимите крышку насоса над приводным валом. Извлеките паразитную шестерню и ведущую шестерню/вал. Нанесите установочные метки на шестерни, чтобы не перепутать их при установке.

7. Извлеките фиксирующий зажим и снимите фиксатор пружины редукционного клапана, пружину, ее седло и плунжер.

8. Очистите компоненты и тщательно проверьте шестерни, корпус насоса и плунжер редукционного клапана на наличие следов задиров или износа. Замените насос в сборе при наличии следов чрезмерного износа (запасных деталей в свободной продаже нет).

9. Если компоненты поддаются обслуживанию, измерьте зазор между корпусом насоса и шестернями при помощи плоских щупов. Также измерьте осевой люфт шестерен и проверьте плоскостность крышки. Если значения не соответствуют спецификациям, масляный насос необходимо заменить.

10. Если насос в удовлетворительном состоянии, соберите все компоненты в последовательности, обратной снятию. Заправьте масляный насос чистым моторным маслом, затем установите крышку и затяните болты крепления должным образом.

Установка

11. Протрите контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров, а также убедитесь, что два установочных штифта находятся в исходном положении в блоке цилиндров.

12. Совместите ведущую цепь с ведущей звездочкой, затем установите звездочку на переднюю часть коленвала.

13. Нанесите слой силиконового герметика шириной от 1.5 до 2.0 мм (желательно использовать герметик Renault Threebond) на уплотнительную поверхность правой крышки, убедившись, что слой герметика проходит под отверстиями для болтов крепления. Установите правую крышку двигателя, установите болты крепления и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки. Если вы уже установили новый сальник, обмотайте пленкой переднюю часть коленвала, чтобы защитить сальник и удалите пленку после выполнения процедуры (смотрите иллюстрации). прежде всего, выполните предварительную затяжку болтов крепления, которые находятся дальше всего от коленвала (№ 1 и 6), затем затяните болты, расположенные в центральной части (от 2 до 5), и после этого затяните болты крепления 1 и 6.

14. Наклоните насос и совместите звездочку с ведущей цепью, затем установите его на штифты и установите два болта крепления. Затяните болты крепления моментом затяжки, указанным в спецификациях.

15. Установите на место поддон картера, обратившись для получения подробной информации к разделу 10.

12. Сальники коленвала – замена (ключи 4/5)

Сальник со стороны ремня привода ГРМ

Примечание:
Новый сальник чрезвычайно хрупкий, поэтому держаться стоит только за протектор. Не прикасайтесь к поверхности сальника.

1. Снимите звездочку коленвала, как описано в разделе 6.

2. Отметьте глубину посадки сальника в корпус, затем осторожно просверлите два отверстия одно напротив другого в сальнике. Заверните самонарезной винт в каждое отверстие и используйте тиски, зафиксировав их на винтах, чтобы извлечь сальник. Вы также можете поддеть сальник при помощи подходящей плоской отвертки (смотрите советы эксперта).

Сальники можно снять, просверлив небольшое отверстие и установить самонарезной винт. Затем используйте щипцы, чтобы извлечь сальник, потянув за винт. При возникновении трудностей установите два самонарезных винта друг напротив друга.

3. Проверьте поверхность трения на коленвале. Если она покрыта канавками или на ней появились неровности, новый сальник придется посадить несколько глубже, чтобы он соприкасался с неизношенной поверхностью.

4. Специалисты компании Renault рекомендуют использовать специальный инструмент (номер по каталогу 1586) для установки сальника. Данный инструмент состоит из штока с резьбой, отрезка металлической трубы и гайки, а также выточенного на станке заплечика для установки протектора/направляющей. Шток крепится к краю коленвала, а протектор/направляющая устанавливается на заплечик. После этого отрезок металлической трубы устанавливается на сальник, а гайка затягивается, чтобы запрессовать сальник в правую крышку. Если специального инструмента нет в наличии, вы можете изготовить подобный инструмент самостоятельно из штока с резьбой, отрезка металлической трубы, шайбы и гайки.

5. Протрите посадочную поверхность сальника, затем запрессуйте сальник в исходное положение. Имейте в виду, что инструмент компании Renault предназначен только для установки сальника на исходную глубину. Однако если установочная поверхность на коленвале чрезмерно изношена, установите сальник на меньшую глубину, где поверхность не изношена.

6. После установки сальника снимите протектор/направляющую и специальный инструмент.

7. Установите звездочку коленвала, как описано в разделе 6.

Сальник со стороны маховика

8. Снимите маховик, как описано в разделе 13.

9. Замените сальник, как описано в пунктах 2 – 6 включительно (смотрите иллюстрацию).

10. Установите маховик, обратившись к разделу 13 для получения подробной информации