Система зарядки Hyundai H1 с 2007 года

Система зарядки

Проверки на автомобиле

Внимание:
- Убедиться в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
- Отсоединить провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.
- Никогда не отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Проверка выводов и предохранителей аккумуляторной батареи

1. Убедится в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.
2. Проверить проводимость предохранителей.

Проверка технического состояния приводного ремня

1. Визуально проверить состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Визуальная проверка электропроводки генератора переменного тока и прослушивание необычных шумов

1. Убедиться в том, что электропроводка находится в хорошем состоянии.
2. Убедиться в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Проверка цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи

1. Прогреть двигатель и выключить его.
2. Выключить всё вспомогательное оборудование.
3. Установить ключ зажигания в положение "ON". Проверить, горит ли контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи.
4. Запустить двигатель. Проверить, горит ли контрольная лампа.

Если лампа не гаснет, как указано, выполнить процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния системы зарядки

Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора переменного тока

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

Подготовка

• Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).
• Отсоединить выходной провод от вывода "B"генератора. Подсоединить положительный (+) измерительный провод амперметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод амперметра — к выходному проводу. Подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра — к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

Проверка

1. Запустить двигатель.
2. Включить фары и вентилятор и установить такую частоту вращения коленчатого вала, чтобы амперметр показывал ток 20 А.

Затем считать показания вольтметра.

Результат

1. Вольтметр может показать стандартное значение.

Примечание
Стандартное значение: не более 0,2 В.

2. Повышенные (более 0,2 В) показания вольтметра указывают на неисправность проводки. В этом случае проверить проводку от вывода "B" генератора до положительного (+) вывода аккумуляторной батареи. Обращать внимание на надежность соединений, изменение цвета проводки вследствие ее перегрева и т. п. Перед повторным испытанием устранить обнаруженные неисправности.

3. По завершении испытания установить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Выключить фары, вентилятор и перевести ключ зажигания в положение "OFF".

Проверка выходного тока

Это испытание проверяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

Подготовка

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устранить неполадки.

Проверить состояние установленной аккумуляторной батареи. Методика проверки состояния аккумуляторной батареи представлена ниже в данной главе.

Для проверки выходного тока следует использовать частично разряженную аккумуляторную батарею. При использовании полностью заряженной аккумуляторной батареи проверка может быть выполнена неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение приводного ремня генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание
Надежно затянуть все соединения, поскольку по ним будет проходить ток высокого значения. Не полагаться на зажимы.

6. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и массой. Подсоединить провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к массивному кузовному элементу.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот двигателя открытым.

Проверка

1. Убедиться в соответствии показаний вольтметра напряжению аккумуляторной батареи. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом аккумуляторной батареи или на плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары.

3. Включить дальний свет фар и установить регулятор вентилятора отопителя в положение "HIGH" (ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ), затем быстро увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и считать по амперметру максимальное значение выходного тока.

Примечание
После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока проверку следует проводить быстро.

Результат

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение. Если показание ниже предельного значения, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля и выполнить его проверку.

Примечание
Предельное значение: 50% от номинального тока.

• Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.
• Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может быть не достигнут. В этом случае для разряда аккумуляторной батареи держать фары включенными или подсоединить фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки. Узнать номинальную величину выходного тока может быть невозможно при слишком высокой температуре самого генератора переменного тока или окружающего воздуха. В этом случае необходимо обеспечить уменьшение температуры, а затем выполнить повторную проверку.

2. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

Подготовка

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устранить неполадки.

Убедиться, что установленная на автомобиле аккумуляторная батарея полностью заряжена. Методика проверки состояния аккумуляторной батареи представлена ниже в данной главе.

Проверить натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе "Осмотр приводного ремня".

2. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

3. Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и массой. Подсоединить провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоединить отрицательный провод (-) к массивному кузовному элементу или отрицательной клемме (-) аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (со шкалой от 0 до 150 А) последовательно между выводом "B" генератора и отсоединенным выходным проводом.

Подсоединить отрицательный (-) измерительный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

Проверка

1. Включить замок зажигания и убедиться в том, что вольтметр показывает значение напряжения аккумуляторной батареи

Примечание
Нулевые показания вольтметра свидетельствуют об обрыве в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Держать все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

3. Установить частоту вращения коленчатого вала примерно 2500 об/мин и считать показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до значения 10 А (или еще меньше).

Результат

1. Если вольтметр показывает 13,5~15,2 В, регулятор напряжения функционирует нормально. Несоответствие показаний вольтметра нормативному значению указывает на неисправность регулятора напряжения.
2. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.
3. Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
4. Отсоединить вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.
5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.
6. Подсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

Замена генератора

Бензиновый двигатель 2,4 л

1. Отсоединить клеммы (А) аккумуляторной батареи и извлечь аккумулятор (В).

2. Снять полку аккумуляторной батареи.

3. Снять воздухозаборник (А).

4. Снять расширительный бачок (А). Момент затяжки: 11.8~14.7 Н·м.

5. Отсоединить разъем (А) и снять вентилятор конденсатора в сборе (В). Момент затяжки: 11.8~14.7 Н·м.

6. Отсоединить разъем (А) вентилятора и снять вентилятор радиатора в сборе (В). Момент затяжки: 11.8~14.7 Н·м.

7. Отсоединить разъем (А) и снять клемму провода (В) с вывода «В» генератора.

8. Снять приводной ремень (А) и генератор (В). Момент затяжки: 49.0~63.7 Н·м.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Дизельный двигатель 2,5 TCI

1. Шкив.
2. Проставка.
3. Стяжной болт.
4. Передний кронштейн.
5. Передний подшипник.
6. Крышка.
7. Ротор.
8. Задний подшипник.
9. Шайба.
10. Статор.
11. Щеткодержатель в сборе.
12. Выпрямитель.
13. Задний кронштейн.
14. Отливка.
15. Пластина вакуумного насоса.
16. Ротор вакуумного насоса.
17. Лопасти.
18. Уплотнительное кольцо.
19. Контрольный клапан.
20. Корпус вакуумного насоса.

1. Отсоединить сначала отрицательную, а затем положительную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) и клемму «В» (В) генератора.

3. Отсоединить вакуумный шланг (С) и маслопровод (D).

4. Отвернуть регулировочный болт (А) и болты крепления (В, С), затем снять ремень привода генератора.

5. Отвернуть стяжной болт (С) и снять генератор (D).

Примечание
Момент затяжки:
B: 11.8 ~ 14.7 Н·м.
С: 19.6 ~ 24.5 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Отрегулировать натяжение ремня привода генератора.

Дизельный двигатель 2,5 CRDI

1. Гайка.
2. Шкив.
3. Передний кронштейн.
4. Передний подшипник.
5. Крышка подшипника.
6. Болты крышки подшипника.
7. Ротор.
8. Задний подшипник.
9. Задний кронштейн.
10. Щеткодержатель в сборе.
11. Регулятор.
12. Задняя крышка.

1. Отсоединить сначала отрицательную, а затем положительную клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (А) и клемму «В» (В) генератора.

3. Снять приводной ремень.

4. Отвернуть стяжной болт и снять генератор (А). Момент затяжки: 38.2 ~ 58.8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.