Система пуска Honda Fit / Jazz с 2001 года

4. Система пуска

Проверка рабочих характеристик стартера

1. Отсоединить провода от выводов S и M.

2. Подключить провода согласно схеме ниже. При этом использовать как можно более толстые провода (желательно такие же, как и устанавливаемые на автомобиле). Во избежание повреждения стартера не подключать аккумуляторную батарею на время более 10 секунд.

3. Подключить аккумуляторную батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выезжает, стартер исправен.

*Батарея 12 В Кузов («масса») М S *

4. Отсоединить аккумуляторную батарею от вывода М. Если шестерня стартера не убирается, обмотка удерживающего соленоида исправна.

*Батарея 12 В Кузов («масса») М S *

5. Отсоединить аккумуляторную батарею от корпуса стартера. Если шестерня стартера немедленно убралась, стартер исправен.

*Батарея 12 В Кузов («масса») М S *

6. Надежно зажать стартер в тисках.

7. Подключить стартер к аккумуляторной батарее, как показано на схеме ниже, и убедиться, что мотор стартера запустился и вращается.

*Батарея 12 В Стартер М S В*

8. Если сила тока и частота вращения соответствуют спецификации при напряжении аккумуляторной батареи 11,5 В – стартер работает должным образом.

Спецификация:

Сила тока: 50 А или больше.

Частота вращения электромотора: 6000 об/мин или больше.

Разборка стартера

*Якорь Соленоид стартера Дисульфид молибдена Рычаг соленоида Корпус шестерни Передний подшипник Дисульфид молибдена Обгонная муфта в сборе Крышка Задний подшипник Дисульфид молибдена Изолятор щеткодержателя Корпус якоря Щетки Щеткодержатель Пружины щеток *

Осмотр и проверка якоря

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер, как показано на рисунке выше.

3. Проверить состояние якоря в месте контакта с постоянным магнитом. Если якорь сильно изношен или поврежден, заменить его новым.

4. Проверить поверхность коммутатора (А). Если поверхность загрязнена или обожжена, почистить её наждачной бумагой № 500 или № 600 (В) отшлифовать на токарном станке, следя за тем, чтобы размеры коммутатора оставались в пределах нормы.

*А В*

5. Проверить диаметр коммутатора. Если диаметр меньше допустимого, заменить якорь стартера.

Диаметр коммутатора:

Номинальный (на новом): 27,9 – 28,0 мм.

Предельно допустимый: 27,0 мм.

6. Измерить биение (А) коммутатора:

• если биение коммутатора в пределах нормы, проверить наличие угольной пыли или медных опилок между сегментами;
• если биение коммутатора превышает предельно допустимое значение (0,4 мм), заменить якорь стартера.

*А*

7. Проверить глубину слюды (А). Если слюда выступает (В), подрезать её ножовкой до нужной глубины. Удалить лишнюю слюду между сегментами коммутатора (С). Подрез не должен быть слишком мелким, узким или V-образным (D).

*А В С D*

8. Проверить непрерывность цепи между сегментами коммутатора. Если имеется замыкание между любыми сегментами, заменить якорь стартера.

9. Поместить якорь (А) на приспособление для проверки (В). Приложить лезвие ножовки (С) к сердечнику якоря. Если лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует при вращении сердечника, якорь закорочен. Заменить якорь новым.

10. Проверить омметром непрерывность цепи между коммутатором (А) и обмоткой сердечника якоря (В), а также между коммутатором и валом якоря (С). Если цепь замкнута, заменить якорь.

*С В А*

Проверка щеток стартера

Измерить длину щеток. Если длина меньше предельно допустимой, заменить щетки новыми.

Длина щеток:

Номинальная (новые): 9,7 – 10,3 мм.

Предельно допустимая: 6,0 мм.

Проверка корпуса якоря

1. Проверить непрерывность цепи между положительными (+) щетками (А) и проводом электродвигателя (В), а также между отрицательными (-) щетками (С) и корпусом якоря (D). Если цепь разомкнута, заменить корпус якоря.

*А А В С С D*

2. Проверить непрерывность цепи между положительными (+) и отрицательными (-) щетками, а также между положительными (+) щетками и корпусом якоря. Если цепь замкнута, заменить корпус якоря.

Проверка обгонной муфты

1. Подвигать обгонную муфту по валу. Если скольжение муфты не плавное, заменить её новой.

2. Повращать обгонную муфту (А) в обе стороны. Исправная обгонная муфта должна блокироваться в одном направлении и свободно вращаться в другом. Если муфта вращается или блокируется в обоих направлениях, заменить её новой.

*А В*

3. Если приводная шестерня (В) стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе. Не заменять отдельно ведомую шестерню.

4. Проверить состояние зубчатого венца маховика. Если зубья повреждены, заменить зубчатый венец новым.

Сборка стартера

1. Вставить якорь в корпус, установить щеткодержатель, а затем вставить в него щетки.

Примечание:

При использовании новых щеток, после их вставки в щеткодержатель, поместить наждачную бумагу № 500 или № 600 между щетками и коммутатором и плавно повращать якорь. Контактная поверхность щеток примет ту же форму, что и коммутатор.

2. Сжать пружины и вставить их в щеткодержатель.

3. Установить изолятор (А) щеткодержателя и крышку (В).

*А В*

Проверка соленоида стартера

1. Проверить втягивающую обмотку на непрерывность цепи между выводом S (А) и корпусом якоря («масса»). Цепь должна быть замкнута, в противном случае соленоид необходимо заменить новым.

*А В*

2. Проверить выталкивающую обмотку на непрерывность цепи между выводами S (А) и М (В). Цепь должна быть замкнута, в противном случае соленоид необходимо заменить новым.

Замена стартера

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи сначала отрицательную, а затем положительную клеммы.

2. Снять брызговик.

3. Отсоединить кабель стартера (А) от вывода В соленоида, затем отсоединить черно-белый провод (В) от вывода S.

*А В 8х1,25 мм 9 Н·м 10х1,25 мм 44 Н·м 12х1,25 мм 64 Н·м *

4. Отвернуть два болта крепления и снять стартер.

5. Установка стартера производится в порядке обратном снятию. Убедиться, что сторона с загнутой кромкой клеммы (А) обращена наружу, как показано на рисунке.

*А*

6. Подсоединить положительную и отрицательную клеммы к аккумуляторной батарее.

7. Запустить двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе стартера.

8. Для автомобилей с системой электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS) выполнить процедуру инициализации системы (см. топливная система).