Замена верхнего рычага передней подвески (для применения на моделе Honda CR-V 1)

#верхний_рычаг #передняя_подвеска #Honda_CR_V #Хонда_ЦР_В

Верхний рычаг передней подвески

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка верхнего рычага с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом извлекаем шплинт гайки крепления шаровой опоры рычага к поворотному кулаку. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

5. Ключом на 17 ослабляем затяжку гайки крепления шаровой опоры рычага к поворотному кулаку.

6. При помощи специального съемника, выпрессовываем палец шаровой опоры рычага из поворотного кулака.

7. Действуя монтировкой как рычагом, отводим верхний рычаг передней подвески вниз и окончательно отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Отпускаем рычаг и извлекаем палец шаровой опоры из поворотного кулака. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

8. Открываем капот.

9. Поскольку мы меняем верхний рычаг передней подвески с правой стороны, то, чтобы добраться до болтов крепления рычага к кузову автомобиля, необходимо дополнительно снять корпус воздушного фильтра в сборе, аккумуляторную батарею и ее полку. Для этого выполняем следующее:

• Ключом на 10 ослабляем гайку крепления и отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

• Таким же образом отсоединяем провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи.

• Ключом на 10 ослабляем затяжку двух гаек и снимаем планку крепления аккумуляторной батареи. Затем аккуратно снимаем аккумуляторную батарею.

• Ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта крепления и затем убираем в сторону блок реле и предохранителей с подсоединенными жгутами проводов, чтобы он нам не мешал.

• Ключом с головкой на 12 отворачиваем четыре болта крепления…

… и затем снимаем полку аккумуляторной батареи.

• Ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта крепления корпуса воздушного фильтра.

• Отсоединяем впускной воздуховод…

… и, потянув вверх, снимаем корпус воздушного фильтра.

10. Ключом с головкой на 14 отворачиваем передний болт крепления верхнего рычага к кузову автомобиля.

11. Извлекаем передний болт крепления верхнего рычага к кузову автомобиля.

12. Аналогичным инструментом отворачиваем задний болт крепления верхнего рычага к кузову автомобиля. Также извлекаем этот болт.

13. Снимаем верхний рычаг в сборе. Затем удаляем старый рычаг в отходы, поскольку новый рычаг поставляется в сборе с новой шаровой опорой и сайлент-блоками.

14. Берем новый верхний рычаг в сборе и устанавливаем его на автомобиль. Сразу же вкручиваем до упора задний и передний болты крепления рычага к кузову автомобиля.

Внимание:
Болты крепления верхнего рычага к кузову автомобиля окончательно затягивайте только тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или верхний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.

15. Действуя монтировкой как рычагом, отводим верхний рычаг передней подвески вниз и одновременно с этим вставляем палец шаровой опоры в поворотный кулак.

16. Сразу же наживляем новую гайку крепления шаровой опоры рычага к поворотному кулаку. Затем отпускаем рычаг.

17. Окончательно затягиваем гайку крепления шаровой опоры рычага к поворотному кулаку с моментом затяжки в 45 Н·м. Фиксируем гайку новым шплинтом.

18. Ставим колесо и опускаем автомобиль или домкратом, или гидравлической стойкой, поддомкрачиваем поворотный кулак.

19. Затем окончательно затягиваем передний и задний болты крепления верхнего рычага к кузову автомобиля с моментом затяжки в 60 Н∙м. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

20. Если мы меняли верхний рычаг передней подвески с правой стороны, то обратно устанавливаем корпус воздушного фильтра в сборе, аккумуляторную батарею и ее полку. Для этого выполняем следующее:

• Возвращаем на место корпус воздушного фильтра, подсоединяем к нему впускной воздуховод и затем закрепляем корпус двумя болтами. Момент затяжки болтов: 12 Н∙м.

• Устанавливаем полку аккумуляторной батареи и затягиваем ее четыре болта крепления с моментом затяжки в 10 Н∙м.
• Возвращаем на место блок реле и предохранителей и затягиваем его два болта крепления с моментом затяжки в 10 Н∙м.

• Устанавливаем аккумуляторную батарею и ее планку. Затем затягиваем гайки крепления планки с моментом затяжки в 10 Н∙м.

• Подключаем провода к клеммам аккумуляторной батареи в следующей последовательности: сначала подсоединяем провод к положительной клемме и затягиваем гайку крепления, затем подсоединяем провод к отрицательной клемме и затягиваем гайку крепления.

21. Закрываем капот.

22. При необходимости устанавливаем колесо и опускаем автомобиль.

Видеообзор процедуры замены верхнего рычага передней подвески Honda CR-V 1