Задняя подвеска VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Задняя подвеска

Нагрузка задней подвески собственной массой автомобиля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стойка для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.
• Натяжной ремень -T10038-.
• Опора -T10149-.

Описание процесса

Примечание:
- Все болты резинометаллических опор ходовой части необходимо затягивать в положении, когда на подвеску воздействует собственная масса автомобиля (незагруженное состояние).
- Все резинометаллические втулки имеют ограниченный диапазон кручения.
- Поэтому детали подвески с резинометаллическими втулками перед затяжкой необходимо привести в положение, соответствующее их положению в режиме движения (нагрузка собственной массой автомобиля).
- В противном случае резинометаллическую втулку можно перетянуть, что приведет к снижению срока ее службы.
- За счет подъема подвески соответствующего колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- и опоры -T10149- можно имитировать данное положение на подъемнике.
- Перед тем, как приподнимать подвеску соответствующего колеса, необходимо закрепить автомобиль с обеих сторон к кронштейнам подъемника с помощью натяжных ремней -T10038-.

Внимание:
Если автомобиль не закрепить ремнями, он может свалиться с подъемника!

1. Повернуть ступицу колеса в положение, чтобы одно из отверстий под колесные болты находилось вверху.

2. Прикрепить опору -T10149- с помощью колесного болта.

Примечание:
Затягивать резьбовое соединение можно только при достижении размера -a- между центром ступицы и нижней кромкой колесной арки, замеренного перед началом монтажа !

3. Измерить расстояние -a-.

Примечание:
- Размер -a- зависит от высоты ходовой части автомобиля.
- На наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации.

Передний привод

Полный привод

4. Поднять корпус подшипника колеса с помощью стойки для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:
- Не поднимать и не опускать автомобиль, если под ним находится стойка для двигателя и коробки передач.
- Стойка для двигателя и коробки передач должна оставаться под автомобилем не дольше, чем это требуется для выполнения работ.

5. Затянуть соответствующие болты и гайки.

6. Опустить корпус подшипника колеса.

7. Стойку для двигателя и коробки передач убрать из-под автомобиля.

8. Снять опору -T10149-.

Модификации с передним приводом

Примечание:
Стрелка указывает направление движения автомобиля.

Элементы подрамника:

1. Подрамник.
2. Задний сайлент-блок.
3. Передний сайлент-блок.

Поперечные рычаги и поперечные тяги:

1. Эксцентриковый болт для регулировки развала колес. После откручивания отрегулировать углы установки колес.
2. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Заменять после каждого демонтажа.
3. Эксцентриковая шайба (внутреннее отверстие с выступом).
4. Эксцентриковый болт для регулировки схождения). После откручивания отрегулировать углы установки колес.
5. Эксцентриковая шайба (внутреннее отверстие с выступом).
6. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Заменять после каждого демонтажа.
7. Подрамник.
8. Крепление основного глушителя.
9. Винт M12 x 1,5 x 110, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
10. Нижний поперечный рычаг.
11. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5 x 75, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
12. Болт. Заменять после каждого демонтажа.
13. Резьбовая заклепка M6.
14. Заклёпка с насечкой.
15. Защита от камней.
16. Болт с шестигранной головкой M6 x 12, 8 Н·м.
17. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого демонтажа.
18. Шайба.
19. Болт M14 x 1,5 x 115, 130 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
20. Шайба.
21. Верхний поперечный рычаг.
22. Шайба.
23. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого демонтажа.
24. Корпус подшипника ступицы колеса.
25. Шайба.
26. Болт M14 x 1,5 x 115, 130 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
27. Поперечная тяга (закрыта в направлении движения).
28. Винт M12 x 1,5 x 95. 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
29. Винт M12 x 1,5 x 90. Заменять после каждого демонтажа.
30. Самоконтрящаяся гайка, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.

Снятие и установка задней оси

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

• Кантователь для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

Снятие подрамника в сборе с установленными на нем узлами

1. Снять колёса.

2. Снять витые пружины.

3. Разъединить электрические разъемы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.

4. Выкрутить болт -стрелка-.

5. Рассоединить тормозные трубопроводы в точках -1- и -2-.

6. Разъединить штекерные соединения электромеханического стояночного тормоза на суппорте.

7. Снять крепление -1-, для этого выпрессовать внутренние стержни заклепок -стрелки A-.

8. Демонтировать провод -1- от опорного кронштейна -стрелка A-.

9. На кузове отметить положение опорного кронштейна -2-.

10. Отвернуть болты -стрелки В-.

11. Отсоединить штекер заднего левого датчика уровня кузова -G76-.

12. Закрепить автомобиль с обеих сторон на кронштейнах подъемника с помощью натяжных ремней -T10038- .

Внимание:
В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

13. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии -V.A.G 1359/2- и закрепить подрамник ремнем.

14. С обеих сторон отвернуть шестигранные болты -1- или -2-.

Примечание:
В целях наглядности на рисунке изображена только левая сторона автомобиля.

Чтобы зафиксировать подрамник, необходимо в позициях -1- и -2- на обеих сторонах автомобиля по очереди вкрутить фиксирующие приспособления -T10096-.

15. Зафиксировать положение подрамника фиксаторами -T10096-.

Примечание:
Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

16. С обеих сторон по очереди заменить болты крепления подрамника на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н·м.

Примечание:
Теперь положение подрамника зафиксировано.

17. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами.

Примечание:
При опускании следить за тем, чтобы оставался доступ к тормозным магистралям и электрическим кабелям.

Установка подрамника в сборе со смонтированными на нем узлами

Установка в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• При установке провода электрической стояночной тормозной системы обратить внимание на то, чтобы строго соблюдался размер -a- между разъемом -1- и креплением -2-.

Размер -a- = 150 мм

• Прокачать тормозную систему.

Моменты затяжки

Снятие и установка стойки задней подвески

1. Нижняя опора пружины (конец пружины повернут до упора).
2. Монтажное приспособление. После снятия больше не использовать.
3. Винтовая пружина.
4. Верхняя опора пружины.
5. Винт M14 x 1,5 x 85, 180 Н·м. Заменять после каждого демонтажа.
6. Винт M10 x 35, 50 Н·м и дотянуть на 45°. Заменять после каждого демонтажа.
7. Амортизатор.
8. Шайба.
9. Нижний поперечный рычаг.
10. Корпус подшипника ступицы колеса.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

1. Снять колесо.

2. Снять подкрылок.

3. Снять винтовую пружину.

4. Выкрутить болты -стрелки-.

5. Выкрутить болт -стрелка-.

6. Извлечь амортизатор.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Затяжку соединения амортизатора с корпусом колесного подшипника производить, только когда будет достигнут размер „a“.
• Вставить амортизатор и затянуть болты -стрелки-.

• Затянуть болт -стрелка-.

• Установить винтовую пружину.
• Установить подкрылок.
• Установить и прикрутить колесо.

Моменты затяжки

Модификации с полным приводом

Примечание:
Стрелка указывает направление движения автомобиля.

Подрамник и главная передача:

1. Подрамник (могут быть разные исполнения: алюминий или сталь).
2. Гайка, 50 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого демонтажа.
3. Дистанционная втулка между передними резинометаллическими опорами подрамника и кузовом.
4. Задний сайлент-блок.
5. Передний сайлент-блок.
6. Поперечина.
7. Болт с шестигранной головкой, M10 x 115.
8. Главная передача.
9. Винт 60 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
10. Шайба (установлена между картером главной передачи и подрамником).
11. Шайба. Шайбу необходимо насадить отверстиями на выступы на резинометаллической опоре.
12. Винт, 60 Н·м + дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
13. Кронштейн.

Поперечные рычаги и поперечные тяги:

1. Эксцентриковый болт. После ослабления отрегулировать углы установки колес. Не поворачивать болт за пределы диапазона регулировки (90° вправо и влево от среднего положения).
2. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Заменять после каждого демонтажа.
3. Эксцентриковая шайба (отверстие имеет выступ).
4. Эксцентриковый болт. После ослабления отрегулировать углы установки колес. Не поворачивать болт за пределы диапазона регулировки (90° вправо и влево от среднего положения).
5. Эксцентриковая шайба (отверстие имеет выступ).
6. Самоконтрящаяся гайка M12 x 1,5, 80 Н·м. Заменять после каждого демонтажа.
7. Подрамник (возможны разные исполнения: алюминий или сталь).
8. Винт M12 x 1,5 x 125, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
9. Нижний поперечный рычаг.
10. Самоконтрящаяся гайка, 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
11. Болт M12 x 1,5 x 75. Заменять после каждого снятия.
12. Резьбовая заклепка M6.
13. Распорный пистон.
14. Щиток, защищающий от ударов камней.
15. Болт с шестигранной головкой M6 x 12, 8 Н·м.
16. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого снятия.
17. Шайба.
18. Винт M14 x 1,5 x 95, 130 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
19. Шайба.
20. Верхний поперечный рычаг.
21. Шайба.
22. Самоконтрящаяся гайка. Заменять после каждого снятия.
23. Поворотный кулак.
24. Шайба.
25. Винт M14 x 1,5 x 95, 130 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.
26. Тяга рулевая (фиксирует положение колеса от поворота в плоскости дороги).
27. Болт. Заменять после каждого снятия.
28. Болт M12 x 1,5 x 100, заменять после каждого демонтажа.
29. Самоконтрящаяся гайка 90 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого демонтажа.

Подготовительные работы при установке подрамника из стали

Примечание:
- В качестве запасной части поставляются только стальные подрамники. В связи с этим при замене вместо подрамника из алюминия устанавливается подрамник из стали.
- Перед началом работ выяснить наименование и буквенное обозначение задней главной передачи и сравнить их с приведенными в списке.
- Подготовительные работы на подрамнике следует производить только для приведенных в списке задних главных передач.
- Маркировка -стрелка- на »задней стороне« главной передачи содержит информацию о том, какая главная передача установлена.

Пример маркировки на картере 02D

Стрелка A. Номер (детали) главной передачи.

Стрелка В. Обозначение главной передачи.

Стрелка С. Дата производства главной передачи.

Обозначение

Примечание:
Только для приведенных обозначений задней главной передачи следует производить подготовительные работы на подрамнике.

Подготовительные работы

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Угловая шлифовальная машинка, стандартная.

Процесс подготовки

1. Отсоединить с помощью угловой шлифовальной машинки (стандартной) в месте разъединения -1- скобу -2-.

Внимание:
- Место разъединения -1- находится в конце верхней арки. Не следует находится в области приваривания.
- При этом не повредить переднюю поперечную трубку.

2. Зачистить края разреза и нанести для защиты от коррозии цинковую аэрозоль -D 007 500 A2-.

Снятие и установка задней подвески и главной передачи в сборе

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие подрамника в сборе с установленными на нем узлами

Примечание:
Необходимо учесть, что при выполнении дальнейших работ, требующих ослабления ступичного болта, частичное ослабление затяжки необходимо выполнить на стоящем на колесах автомобиле.

1. Отвернуть ступичный болт.

2. Снять колеса.

3. Снять витые пружины.

4. Снять основной глушитель выпускной системы.

5. Разъединить электрические разъемы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.

6. Выкрутить болт -стрелка-.

7. Рассоединить тормозные трубопроводы в точках -1- и -2-.

8. Разъединить штекерные соединения электромеханического стояночного тормоза на суппорте.

9. Снять крепление -1-, для этого выпрессовать внутренние стержни заклепок -стрелки A-.

10. Демонтировать провод -1- от опорного кронштейна -стрелка A-.

11. На кузове отметить положение опорного кронштейна -2-.

12. Отвернуть болты -стрелки В-.

13. Отсоединить штекер заднего левого датчика уровня кузова -G76-.

14. Проверить, имеется ли маркировка (цветные метки) на валу привода задней оси и фланце задней главной передачи -стрелки-. При отсутствии маркировки отметить взаимное расположение упругой муфты и фланца главной передачи -стрелки-.

15. Отсоединить штекеры от заднего правого датчика числа оборотов -G44- и заднего левого датчика числа оборотов -G46-.

16. Отвернуть болты крепления упругой муфты и балансировочного груза задней трубы вала привода задней оси от фланца главной передачи -стрелки-.

17. Отвернуть болты крепления центральной опоры -стрелки- на два оборота.

18. В области поперечины тоннеля подпереть вал привода задней оси деревянным бруском.

19. Максимально сдвинуть заднюю трубу вала привода задней оси в направлении коробки передач.

20. Отсоединить штекер от муфты Haldex над картером главной передачи.

21. Закрепить автомобиль с обеих сторон на кронштейнах подъемника с помощью натяжных ремней -T10038- .

Внимание:
В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

22. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии -V.A.G 1359/2- и закрепить подрамник ремнем.

Примечание:
Чтобы зафиксировать подрамник, необходимо в позициях -1- и -2- на обеих сторонах автомобиля по очереди вкрутить фиксирующие приспособления -T10096-.

23. С обеих сторон отвернуть шестигранные болты -1- или -2-.

Примечание:
В целях наглядности на рисунке изображена только левая сторона автомобиля.

24. Зафиксировать положение подрамника фиксаторами -T10096-.

Примечание:
Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом не превышающим 20 Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

25. С обеих сторон по очереди заменить болты крепления подрамника на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н·м.

Примечание:
Теперь положение подрамника зафиксировано.

26. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами.

Примечание:
При опускании избегать зацепов тормозных шлангов, электрических кабелей и центрирующей цапфы на фланце главной передачи.

Установка подрамника в сборе со смонтированными на нем узлами

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие предписания:

• При установке провода электрической стояночной тормозной системы обратить внимание на то, чтобы строго соблюдался размер -a- между разъемом -1- и креплением -2-.

Размер -a- = 150 мм.

• Присоединить вал привода задней оси к задней главной передаче.
• Прокачать тормозную систему.

Моменты затяжки

Снятие и установка задних стоек подвески

1. Нижняя прокладка пружины. При установке конец пружины должен быть повернут до упора.
2. Монтажное приспособление (после снятия больше не использовать).
3. Витая пружина.
4. Верхняя прокладка пружины.
5. Винт М14 x 1,5 x 70, 180 Н·м.
6. Винт M10 x 35, 50 Н·м и дотянуть на 45°. Заменять после каждого демонтажа.
7. Амортизатор.
8. Шайба.
9. Нижний поперечный рычаг.
10. Поворотный кулак.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

1. Снять колесо.

2. Снять подкрылок колесной арки.

3. Снять витую пружину.

4. Выкрутить болты -стрелки-.

5. Выкрутить болт -стрелка-.

6. Снять амортизатор.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие правила:

• Затяжку болтов крепления амортизатора к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру „a“.
• Установить амортизатор и затянуть болты -стрелки-.

• Затянуть болт -стрелка-.

• Установить витую пружину.
• Установить подкрылок колесной арки.
• Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Моменты затяжки