ГРМ с цепным приводом бензиновых двигателей 1,8 л и 2,0 л VW Passat B6 c 2005 года / B7 с 2010 года / CC с 2008 года

Газораспределительный механизм (цепной привод)

Привод газораспределительного механизма

1. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия. Смазать перед установкой.
2. Направляющая трубка маслоизмерительного щупа.
3. Болт, 9 Н·м.
4. Болт, 9 Н·м.
5. Клапан №1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-.
6. Уплотнительное кольцо. Смазать перед установкой, при наличии повреждений заменить.
7. Болт.
8. Верхняя крышка цепного привода ГРМ.
9. Прокладка. При наличии повреждений заменить.
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия. Смазать перед установкой.
11. Центровочные штифты.
12. Нижняя крышка цепного привода ГРМ.
13. Болт. Заменять новым после каждого снятия. Соблюдать требуемую последовательность затяжки.
14. Уплотнение вала демпфера крутильных колебаний. Заменять новым после каждого снятия.
15. Заглушка. Заменять новой после каждого снятия.

Верхняя крышка цепного привода ГРМ

Затянуть болты -1 - 5- за 2 этапа в показанной последовательности:

1. Закрутить болты сначала от руки.

2. Затянуть болты моментом 9 Н·м.

Нижняя крышка цепного привода ГРМ - последовательность затяжки болтов

Затянуть болты -1 - 15- за 2 этапа в показанной последовательности:

1. Затянуть болты моментом 8 Н·м.

2. Довернуть болты на 45°.

Снятие и установка клапана №1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-

Снятие

1. При наличии, снять направляющий патрубок наддувочного воздуха к резонатору.

2. Отсоединить разъем клапана 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205--1-.

3. Выкрутить винты -стрелки- и снять клапан 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо круглого сечения.

Снятие и установка верхней защитной крышки цепи привода

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1783-.

• Накидной ключ 10 -V.A.G 1783/1-.

Снятие

1. Только модификации с резонатором: снять блокировку -1-, отсоединить топливные магистрали -2- и выкрутить болт -3- к абсорберу с активированным углем. Отложить в сторону патрубок наддувочного воздуха.

2. Автомобили с абсорбером в моторном отсеке: снять воздуховод -1-, разблокировать абсорбер -A- и снять вверх -B-. Отложить в сторону абсорбер.

3. Отжать шланги системы охлаждения в сторону и закрепить биндерами.

4. Выкрутить винты -стрелки-, снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа с крышки цепного привода.

5. Снять клапан №1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-.

6. Вывернуть болты -1 … 5- и снять верхнюю крышку цепного привода.

Установка

1. Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо круглого сечения.

2. Затянуть болты -1 - 5- в показанной последовательности от руки.

3. Дотянуть болты моментом 9 Н·м, использовать для этого динамометрический ключ -V.A.G 1783- и накидной ключ на 10 -V.A.G 1783/1-.

4. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка нижней защитной крышки цепи привода

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Траверса -10 - 222 A-.
• Переходник -10 - 222 A /22-.
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.).
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.).
• Стопорный штифт -T10060 A-.
• Упор -T10355-.
• Оправка -T10368-.
• Долото -T10099-.
• Серьга -10 - 222 A /12-.

• Для автоматической коробки передач: рым-болт -3368-.

Снятие

1. Снять шумоизоляцию.

2. Снять передний правый подкрылок.

3. Слить моторное масло.

Автомобили с автономным отопителем

4. Отсоединить хомут -1- и выкрутить болт -2-.

5. Снять глушитель автономного отопителя.

Все модификации

6. Вывернуть болты -стрелки-.

7. Снять воздуховод, для этого приподнять скобы -поз. 1 и 2-.

Внимание:
Опасность повреждения ранее использовавшегося поликлинового ремня при изменении его хода. Для повторной установки перед снятием поликлинового ремня отметить направление его хода мелом или фломастером.

8. Снять правый воздуховодный шланг -стрелки-.

9. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель снизу в направлении -стрелки-.

10. Зафиксировать натяжитель ремня стопорным штифтом -T10060 A-.

11. Снять поликлиновый ремень со шкива демпфера крутильных колебаний.

12. Провернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение „ВМТ“-стрелка-.

Примечание:
Насечка на демпфере должна находиться напротив метки-стрелки на нижней крышке цепных приводов.

Внимание:
Опасность появления дефектов двигателя. Для того чтобы не регулировать фазы газораспределения, нельзя проворачивать коленвал при снятом болте демпфера крутильных колебаний из положения „ВМТ“.

13. Выкрутить болт демпфера крутильных колебаний, для этого использовать упор -T10355-.

14. Снять демпфер крутильных колебаний.

Внимание:
Для того чтобы не повредить зубчатое зацепление, вкручивать болт демпфера крутильных колебаний только посредством втулки -T10368-.

15. Вкрутить вновь болт демпфера крутильных колебаний и втулку -T10368-.

16. Снять кожух двигателя.

17. Снять воздушный фильтр.

Внимание:
Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ. Учитывать меры по отсоединению АКБ.

18. Отсоединить провод массы -стрелка- от АКБ при выключенном зажигании.

19. Снять аккумуляторную батарею

20. Снять кронштейн батареи -стрелки-.

Автомобили с автоматической коробкой передач

21. Вкрутить рым-болт -3368-, как показано на рисунке, в коробку передач.

22. Установить траверсу -10 - 222 A- со следующими компонентами:

• Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
• Серьга -10 - 222 A /12-.

Автомобили с механической коробкой передач

23. Снять механизм переключения передач.

24. Установить траверсу -10 - 222 A- со следующими компонентами:

• Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
• Серьга -10 - 222 A /12-.

Все модификации:

25. Создать преднапряжение двигателя с помощью шпинделя.

26. Выкрутить болты -стрелки- опоры силового агрегата на двигателе.

27. Снять подушку двигателя.

28. Приподнять двигатель примерно на 50 мм и выкрутить верхний болт опоры двигателя.

29. Теперь опустить двигатель примерно на 100 мм.

30. Высвободить электрический жгут проводов -стрелка-.

31. Выкрутить болт -1- и снять натяжитель поликлинового ремня с кронштейна дополнительных агрегатов.

32. Выкрутить нижние болты опоры двигателя с помощью долота -T10099-.

33. Снять опору двигателя с болтами.

34. Выкрутить винты -стрелки-, снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа с крышки цепного привода.

35. Выкрутить электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- с турбонагнетателя -стрелки-.

36. Снять штуцер турбонагнетателя -1-.

37. Вывернуть винты -1 ... 15-.

Внимание:
Опасность повреждения нижней крышки цепного привода. Во избежание деформаций не брать ее за места между точками винтовых соединений.

38. Отжать нижнюю крышку цепного привода, при этом начать с точек -1 и 2-.

Установка

Примечание:
- Используемый герметик: силиконовый герметик -D 174 003 A3-.
- Обратить внимание на срок годности силиконового герметика.
- Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Примечание:
- Заменить болты, которые затягиваются с дотяжкой.
- Заменить уплотнительные кольца, прокладки и самоконтрящиеся гайки.

1. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров плоским шабером.

Внимание:
Работать в защитных очках.

2. Во избежание попадания загрязнений на уплотнение вала обклеить его с обеих сторон клеящей лентой.

3. Удалить остатки герметика с крышки с помощью, например, ручной электродрели с вращающейся насадкой - полимерной щеткой.

4. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

5. Установить крышку со старыми болтами и затянуть их моментом 8 Н·м.

6. Проверить посредством щупа зазор между крышкой и корпусом, он должен быть не более 0,2 мм.

Примечание:
- Если это расстояние более 0.2 мм, заменить крышку.
- Расстояние между крышкой и верхней частью масляного поддона не замерять, но провести визуальный осмотр на ровность посадочной поверхности.

7. Проверить наличие обеих установочных штифтов для центрировки крышки -стрелки-.

8. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 3 мм).

9. Нанести силиконовый герметик -D 174 003 A3-, как показано на рисунке, на чистую посадочную поверхность крышки.

Примечание:
- Толщина валика герметика: 2…3 мм.
- Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Валик герметика должен быть не толще предписанного значения, в противном случае излишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр в маслозаборном патрубке.

10. Сразу установить крышку и все болты.

11. Затянуть болты -1 - 15- в 2 этапа в показанной последовательности:

• Затянуть болты моментом 8 Н·м.
• Дотянуть болты на 45°.

Примечание:
После монтажа крышки подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

12. Залить моторное масло.

13. Проверить уровень масла.

14. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Замена уплотнительного кольца вала демпфера крутильных колебаний

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Оправка -T10354-.

• Крюк -T20143/2-.

Снятие

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Вставить уплотнительное кольцо вала -стрелка- с помощью оправки -T10354- и болт демпфера крутильных колебаний до упора.

Примечание:
- Заменить болт демпфера крутильных колебаний.
- Заменить кольцо круглого сечения

3. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию

Цепь привода газораспределительного механизма

1. Болт, 9 Н·м.
2. Натяжитель цепи (находится под натяжением пружины, перед снятием поставить на фиксатор -T40011-).
3. Планка натяжителя для цепи ГРМ.
4. Направляющие пальцы, 20 Н·м.
5. Болт, 9 Н·м.
6. Распределительный клапан (левая резьба, 35 Н·м). Снять с помощью монтажного инструмента -T10352-.
7. Болт. Заменять новым после каждого снятия. М6: 8 Н·м + дотянуть на 90°. М8: 20 Н·м + дотянуть на 90°.
8. Подкладная шайба.
9. Рампа опор коленчатого вала.
10. Успокоитель цепи привода распредвалов.
11. Картер распределительных валов.
12. Цепь привода распредвалов. Перед снятием отметить направление хода краской.
13. Успокоитель цепи привода распредвалов.
14. Направляющие пальцы, 20 Н·м.
15. Звездочка.

Звездочка коленвала

Примечание:
Обе поверхности -стрелки- должны располагаться друг против друга.

Снятие и установка цепи привода распредвалов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Стопорный штифт -T10060 A-.
• Контропора -T10355-.
• Приспособление -T10352-.
• Буквенное обозначение двигателя CCZA, CCZB: монтажный инструмент -T10352/1-.
• Вставной штифт -T40011-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепного привода ГРМ.

2. Провернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение „ВМТ“-стрелка-.

Примечание:
- Насечка на демпфере должна находиться напротив метки-стрелки на нижней крышке цепных приводов.
- Метки -1- на распредвалах должны быть обращены вверх.

3. Снять нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Примечание:
Распределительный клапан имеет левую резьбу.

4. Снять распределительный клапан с помощью инструмента -T10352- в направлении -стрелки-.

5. Выкрутить винты -стрелки- и снять рампу опор коленвала.

6. Прижать натяжитель цепи масляного насоса в -направлении стрелки- и закрепить фиксатором -T40011-.

7. Снять натяжитель цепи масляного насоса -1-.

8. Снять цепь привода масляного насоса.

9. Приподнять подходящей отверткой стопорный клин натяжителя в -направлении стрелки 1-, прижать натяжную планку цепи привода в -направлении стрелки 2- и зафиксировать стопорным штифтом -T40011-.

10. Снять натяжную планку цепи привода -2-.

Примечание:
Распредвал впускных клапанов работает в направлении вращения двигателя.

11. Снять цепь привода.

Установка

Примечание:
Необходимые условия:
- Успокоитель цепи привода распредвалов снят.
- Натяжитель цепи натяжной планки снят.

Примечание:
- Последующие действия следует провести за один рабочий шаг, для этого необходим второй помощник.
- Позиционировать цветные звенья цепи привода по меткам на звездочках.
- Удерживать ключ до тех пор, пока натяжная планка установлена.

1. Проверить положение ВМТ коленвала.

2. Положить цепь привода на распредвал выпускных клапанов.

3. Положить цепь привода на коленвал.

4. Провернуть распредвал впускных клапанов ключом в -направлении стрелки- и положить цепь привода.

5. Установить натяжную шину цепи привода и затянуть болт -2-.

6. Насадить рампу опор коленвала и вкрутить вручную болты -стрелки-.

7. Извлечь стопорный штифт -T40011- из натяжителя цепи.

8. Затянуть болты -стрелки- рампы опор коленвала.

9. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Цепь привода балансирного вала - детали и узлы

1. Болт, 9 Н·м.
2. Балансирный вал. После снятия заменить. Смазать опору моторным маслом.
3. Трубка для балансирного вала.
4. Натяжитель цепи, 65 Н·м.
5. Блок цилиндров.
6. Балансирный вал. После снятия заменить. Смазать опору моторным маслом.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Смазать моторным маслом.
8. Опорный палец. Смазать моторным маслом.
9. Звездочка промежуточного вала. Если болт крепления был снят, заменить звездочку промежуточного вала.
10. Болт, 9 Н·м.
11. Подкладная шайба.
12. Болт крепления. Если болт крепления был снят, заменить звездочку промежуточного вала.
13. Планка успокоителя цепи ГРМ.
14. Направляющий палец, 20 Н·м.
15. Планка натяжителя цепи ГРМ.
16. Направляющий палец, 20 Н·м.
17. Цепь ГРМ.
18. Звездочка.
19. Планка успокоителя цепи привода балансирного вала.
20. Направляющий палец, 20 Н·м.

Трубка для балансирного вала (монтажное положение)

Примечание:
Цапфа трубки балансирного вала должна быть зафиксирована в пазе -стрелка-.

Опорный палец (монтажное положение)

Примечание:
- Заменить и смазать уплотнительное кольцо круглого сечения -1-.
- Установочный штифт -стрелка- опорного пальца должен входить в отверстие блока цилиндров.
- Смазать опорный палец.

Порядок затяжки болта звездочки

Внимание:
Промежуточное зубчатое колесо необходимо обязательно заменить. Иначе не создается боковой зазор и, как следствие, это приводит к повреждениям двигателя. Новая звездочка промежуточного вала имеет гладкое лаковое покрытие, которое через короткое время стирается и тем самым автоматически образуется боковой зазор.

Затянуть болт в следующем порядке:

1. Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 10 Н·м.

2. Провернуть звездочку.

Примечание:
Звездочка не должна иметь зазора, в противном случае ослабить и повторно затянуть.

3. Затянуть динамометрическим ключом моментом 30 Н·м.

4. Дотянуть на 90°.

Снятие и установка цепи привода балансирных валов

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепного привода ГРМ.

2. Снять нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

3. Снять цепь привода распредвалов.

4. Снять успокоитель цепи распредвалов -1-.

5. Снять натяжитель цепи привода распредвалов -3-.

6. Снять натяжитель цепи привода балансирного вала -1-.

7. Снять натяжную планку -2-.

8. Снять успокоитель -3-.

9. Снять успокоитель -4-.

10. Снять цепь привода.

Установка

1. Установить вращением двухмассовый маховик/балансирный вал по меткам -стрелка-.

Примечание:
Обусловлено передачей: согласуются метки только каждого 7-го оборота.

2. Уложить цепь привода, позиционировать цветные звенья цепи по меткам на звездочках.

3. Установить натяжную шину цепи привода и затянуть болт -2-.

4. Установить успокоитель цепи привода и затянуть болты -4-.

5. Установить успокоитель цепи привода и затянуть болты -3-.

6. Вставить натяжитель цепи -1- с резьбовым лаком.

7. Проверить еще раз совмещение меток.

8. Проверить положение меток двухмассового маховика/балансирного вала -стрелка-.

Примечание:
Для более наглядного представления метки двухмассового маховика/балансирного вала показаны при снятой цепи.

9. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Снятие и установка балансирного вала со стороны впускных клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Съёмник -T10394-.

• Съёмник -T10055-.

Примечание:
Балансирный вал после снятия всегда заменять.

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепного привода ГРМ.

2. Снять нижнюю крышку цепного привода ГРМ:

3. Снять цепь привода распредвалов.

4. Снять цепь привода балансирного вала.

5. Снять зубчатый ремень насоса охлаждающей жидкости.

6. Снять промежуточную шестерню -1-.

2. Выкрутить болт -2- балансирного вала впускного распредвала и извлечь балансирный вал.

Примечание:
Можно извлекать балансирный вал не вручную, а использовать съемник -T10394-:

3. Вставить получашу -T10394/1-съемника -T10394- и вкрутить в направлении стрелки вверх.

4. Вставить съемник -T10394- и вдвинуть скользящую муфту в направлении стрелки.

5. Вкрутить съемник -T10055- в съемник -T10394- и выбить балансирный вал в направлении стрелки.

Установка

Примечание:
За счет малого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров балансирный вал устанавливается в возможно охлажденном состоянии! Проверить, можно ли вставить балансирный вал в блок цилиндров без приложения усилий. Если это не так, то перед установкой следует охладить балансирный вал.

1. Положить новый балансирный вал на 30 минут в холодильную камеру или опрыскать стандартным охлаждающим спреем.

2. Смазать опору балансирного вала моторным маслом.

3. Установить новый балансирный вал для впускного вала и затянуть болт -2-.

4. Заменить и смазать моторным маслом уплотнительное кольцо круглого сечения -1-.

5. Смазать опорный палец моторным маслом и вставить -стрелка-, опорный палец должен войти в отверстие блока цилиндров.

Внимание:
Промежуточное зубчатое колесо обязательно заменить. Иначе не создается боковой зазор и, как следствие, повреждения двигателя. Новая звездочка промежуточного вала имеет гладкое лаковое покрытие, которое через короткое время стирается и тем самым автоматически образуется боковой зазор.

6. Пометить боковины зубьев краской -стрелка-.

7. Вставить промежуточную шестерню, метка на балансирном вале должна находиться между маркированными боковинами зуба.

8. Затянуть болт -1- звездочки.

9. Проверить положение меток звездочки промежуточного вала/балансирного вала -стрелка-.

Примечание:
Обусловлено передачей: согласуются метки только каждого 7-го оборота.

10. Установить цепь привода балансирного вала.

11. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо вала привода насоса охлаждающей жидкости

Снятие и установка балансирного вала со стороны выпускных клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Съёмник -T10394-.

• Съёмник -T10055-.

Примечание:
Балансирный вал после снятия всегда заменять.

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепного привода ГРМ.

2. Снять нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

3. Снять цепь привода распредвалов.

4. Снять цепь привода балансирного вала.

5. Выкрутить болт -1- и извлечь балансирный вал.

Примечание:
Можно извлекать балансирный вал не вручную, а использовать съемник -T10394-:

6. Вставить получашу -T10394/1-съемника -T10394-.

7. Вставить съемник -T10394- и вдвинуть скользящую муфту в направлении стрелки.

8. Вкрутить съемник -T10055- в съемник -T10394- и выбить балансирный вал.

Установка

Примечание:
За счет малого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров балансирный вал устанавливается в возможно охлажденном состоянии! Проверить, можно ли вставить балансирный вал в блок цилиндров без приложения усилий. Если это не так, то перед установкой следует охладить балансирный вал.

1. Проверить монтажное положение трубки балансирного вала -стрелка-.

Цапфа -стрелка- должна быть зафиксирована в пазу.

Примечание:
- Для установки трубки в монтажное положение ее необходимо слегка сжать.
- Вдавить трубку в картер и изогнуть обе половины внутрь.

2. Положить новый балансирный вал на 30 минут в холодильную камеру или опрыскать стандартным охлаждающим спреем.

3. Смазать опору балансирного вала моторным маслом.

4. Установить балансирный вал распредвала выпускных клапанов.

5. Перед затяжкой болта -1- проверить, прилегает ли ровно балансирный вал к картеру.

Примечание:
Если это не так, следует снова вставить трубку балансирного вала.

6. Установить цепь привода балансирного вала.

7. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Газораспределительный механизм

1. Выпускной клапан. Обработке не подлежит, допускается только притирка.
2. Головка блока цилиндров.
3. Направляющая втулка клапана.
4. Маслосъемный колпачок.
5. Пружина клапана.
6. Тарелка пружины клапана.
7. Сухари.
8. Гидрокомпенсатор. Не менять местами. Смазать рабочую поверхность.
9. Выпускной распредвал. Проверка радиального зазора с помощью калиброванной проволоки Plastigage (роликовые рычаги демонтированы):
   1. радиальный зазор при подшипнике Ø 24 мм: 0,024…0,066 мм;
   2. радиальный зазор при подшипнике Ø 32 мм: 0,030…0,051 мм;
   3. биение: не более 0,04 мм.
10. Клапанная крышка с встроенными подшипниками распредвалов. Очистить уплотняющую поверхность, доработка уплотняющей поверхности не допускается. Удалить остатки старого герметика.
11. Болт. Заменять новым после каждого снятия.
12. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия. Смазать моторным маслом.
13. Заглушка.
14. Впускной распредвал. Проверка радиального зазора с помощью калиброванной проволоки Plastigage (роликовые рычаги демонтированы). Радиальный зазор при подшипнике Ø 24 мм: 0,024…0,066 мм. Биение: не более 0,04 мм.
15. Крышка. Заменять новой после каждого снятия.
    1. Снятие: при снятом кожухе головки блока цилиндров вставить шило с одной стороны крышки и отжать.
    2. Установка: без герметика запрессовать оправкой -3334- на глубину 1...2 мм
16. Впускной клапан. Обработке не подлежит, допускается только притирка.

Размеры клапанов

Примечание:
Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка клапанов.

Снятие и установка распредвалов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Съемник -T40039-.
• Монтажный инструмент -T10352-.
• Контропора -T10355-.
• Вставной штифт -T40011-.
• Оправка -T10174-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Силиконовый герметик -D 154 103 A1-

Примечание:
- Посадочные поверхности кожуха ГБЦ (снизу) и ГБЦ (сверху) механической обработке не подлежат.
- Подшипники распредвалов интегрированы в ГБЦ или кожух ГБЦ. Перед снятием кожуха ГБЦ необходимо ослабить цепь привода распредвалов.
- После снятия кожуха ГБЦ заменить запорную крышку.
- После сборки следует установить кабельные стяжки в прежних местах.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять вакуум-насос.

3. Снять шумоизоляцию.

4. Снять переднюю часть правого подкрылка или передний правый подкрылок.

5. Вывернуть болты -стрелки-.

6. Снять воздуховод, для этого приподнять скобы -поз. 1 и 2-.

7. Отсоединить разъем клапана 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205--1-.

8. Выкрутить винты -стрелки- и снять клапан 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-.

9. Снять верхнюю крышку цепного привода ГРМ.

Внимание:
Распределительный клапан имеет левую резьбу.

10. Снять распределительный клапан с помощью инструмента -T10352- в направлении -стрелки-.

11. Выкрутить винты -стрелки- и снять рампу опор коленвала.

12. Провернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение „ВМТ“-стрелка-.

Примечание:
Насечка на демпфере должна находиться напротив метки-стрелки на нижней крышке цепных приводов.

13. Пометить приводную цепь/звездочку цепи -стрелки- водостойким фломастером. Метка понадобится для повторной установки.

14. Снять заглушку -стрелка-.

15. Приподнять стопорный клин натяжителя цепи, вставив чертилку или подходящую отвертку в отверстие натяжителя, в -направлении стрелки 1-.

16. Провернуть коленвал против направления вращения двигателя по -стрелке 2- и зафиксировать стопорным штифтом -T40011-.

Примечание:
Распредвал впускных клапанов работает в направлении вращения двигателя.

17. Выкрутить болт -1- и ввести натяжную планку -2- вниз.

18. Снять верхний успокоитель -3-, для этого разблокировать отверткой фиксатор (находится в середине) и отжать успокоитель вперед.

Примечание:
При установленном нижнем кожухе цепного привода свободная цепь не должна проскакивать к коленвалу.

19. Снять цепь привода распредвалов со звездочек цепи.

Внимание:
Опасность повреждения клапанов, днищ поршней и нижней крышки цепи привода. Если цепь привода распредвалов снята с ГБЦ, проворачивать коленвал нельзя! Опасность для установленных клапанов происходит от того, что в этом типе двигателя к нижней крышке цепи привода прикрепляются стальные листы, которые предотвращают выпадение цепи. Если при свободной сети проворачивать коленвал, то эти листы могут деформироваться.

20. Отсоединить электроразъемы от катушек зажигания и высвободить жгут проводов.

21. Извлечь катушки зажигания съемником -T40039-.

22. Отсоединить шланги вентиляции картера двигателя -1 и 2-.

23. Выкрутить винты -стрелки- и снять вентиляцию картера двигателя.

24. Выкрутить болт -стрелка- воздуховодного патрубка.

25. Отсоединить шланговый хомут -2- и снять воздуховод вместе с вентиляцией картера двигателя.

26. Отсоединить вакуумную магистраль -1- и высвободить ее.

27. Отсоединить электроразъем -2- от датчика Холла -G40-.

28. Выкрутить болты кожуха ГБЦ в последовательности -1 … 6-.

29. Снять кожух ГБЦ.

30. Снять распредвалы.

Внимание:
Не допускать попадания загрязнений или остатков герметика в головку блока цилиндров.

Установка

Примечание:
Необходимые условия:
- На привалочных плоскостях не должно быть следов масла.
- Поршни не должны находится в ВМТ.
- Проверить, чтобы все коромысла были правильно установлены на хвостовиках стержней клапанов. - Обратить внимание на срок годности силиконового герметика.
- Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров плоским шабером.

Внимание:
Работать в защитных очках.

Примечание:
Не допускать попадания загрязнений или остатков герметика в головку блока цилиндров.

1. Удалить остатки герметика из канавки кожуха ГБЦ, а также с уплотнительных фланцев с помощью, например, вращающейся щетки-насадки с пластмассовой щетиной.

2. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

3. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 2 мм).

4. Смазать рабочие поверхности распредвалов моторным маслом.

5. Вложить распредвалы в ГБЦ, углубления -стрелки- должны располагаться напротив друг друга.

6. Заменить болты кожуха ГБЦ.

7. Нанести силиконовый герметик -D 154 103 A1-, как показано на рисунке -стрелки-, на чистую посадочную поверхность кожуха ГБЦ.

Примечание:
- Толщина валика герметика: 2…3 мм.
- Кожух ГБЦ должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Валик герметика должен быть не толще предписанного значения, в противном случае излишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр в маслозаборном патрубке. - Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

8. Затянуть болты в несколько этапов, соблюдая последовательность затяжки:

• Вкрутить вручную болты в последовательности -1 … 6- в несколько этапов.
• Затянуть болты в последовательности -1 … 6- динамометрическим ключом моментом 8 Н·м.
• Дотянуть обычным ключом на 90° в последовательности -1 … 6-.

Примечание:
Проследить за тем, чтобы кожух ГБЦ не перекосился.

9. Запрессовать запорную крышку -1- без герметика с помощью оправки -T10174-.

Примечание:
Размер -a-: 1 … 2 мм.

Внимание:
Обращать внимание на то, чтобы при вращении коленвала никакие детали не были повреждены цепью привода.

10. Провернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение „ВМТ“-стрелка-.

Примечание:
- Насечка на демпфере должна находиться напротив метки-стрелки на нижней крышке цепных приводов.
- Позиционировать помеченные звенья цепи привода по меткам на звездочках.

11. Уложить цепь привода распредвалов: метки приводной цепи/звездочек -стрелки- должны быть согласованы.

12. Провернуть распредвал впускных клапанов ключом в -направлении стрелки- и положить цепь привода.

13. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка осевого зазора распределительных валов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Универсальный кронштейн индикатора часового типа -VW 387-.

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.

Порядок проведения проверки

Примечание:
Производить измерение при снятой раме распредвалов.

1. Вложить проверяемый распредвал в раму распредвалов.

2. Закрепить индикатор -VAS 6079- с кронштейном -VW 387- на ГБЦ.

3. Прижать от руки распредвал к индикатору.

4. Установить индикатор на „0“.

5. Отжать распредвал от микрометра и считать его показание.

Примечание:
Осевой зазор: 0,05…0,17 мм.

Замена маслосъемных колпачков

Примечание:
При установленной головке блока цилиндров.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Свечной ключ -3122 B-
• Съёмник для маслосъёмных колпачков -3364-
• Приспособление для напрессовки маслосъемных колпачков -3365-
• Адаптер -T40012-
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-
• Монтажно-демонтажный инструмент -VAS 5161-
• Направляющая пластина для FSI-двигателя 2,0 л и 3,0 л -VAS 5161/19B-

Снятие маслосъемных колпачков

1. Снять распределительные валы.

2. Извлечь коромысла и уложить их на чистую поверхность. Следить, чтобы коромысла не были перепутаны.

3. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом -3122 B-.

4. Прикрутить направляющую пластину -VAS 5161/19B-винтами с накатанной головкой -VAS 5161/12-, как показано на рисунке, к ГБЦ.

5. Привести поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку.

6. Вкрутить адаптер -T40012- в гнездо свечи зажигания и подключить сжатый воздух под избыточным давлением не менее 6 бар.

7. Отделить крепко сидящие сухари клапанов при помощи оправки -VAS 5161/3- и пластикового молотка.

Для стороны впуска

8. Вкрутить приспособление -VAS 5161/6- с подвесной вилкой -VAS 5161/5- в среднюю резьбу направляющей пластины -VAS 5161/19B-.

9. Вставить монтажный патрон -VAS 5161/8- в направляющую пластину -VAS 5161/19B-.

10. Подвесить нажимную вилку -VAS 5161/2- к приспособлению -VAS 5161/6-.

Для стороны выпуска

11. Вкрутить приспособление -VAS 5161/6- с подвесной вилкой -VAS 5161/5- в наружную резьбу направляющей пластины -VAS 5161/19B-.

12. Надавить монтажный патрон -VAS 5161/8- вниз. Одновременно крутить винт с накаткой монтажного патрона -VAS 5161/8- вправо, пока концы не войдут в сухари клапана.

13. Слегка повернуть винт с накаткой вперед и назад, за счет этого сухари клапана разжимаются и патрон захватывается.

14. Отпустить нажимную вилку -VAS 5161/2-.

15. Извлечь монтажный патрон -VAS 5161/8-.

16. Снять уплотнения стержня клапана с помощью съемника для уплотнения стержня клапана -3364-.

Примечание:
Если съемник маслосъемных колпачков -3364- использовать нельзя (из-за недостатка места), извлечь распорный штифт -стрелка- с помощью оправки и снять ударную насадку.

17. Приставить нижнюю часть съемника -3364- к маслосъемному колпачку.

18. Вставить оправку -1- в отверстие в нижней части съемника.

19. Поддеть съемник монтажным рычагом и извлечь, таким образом, маслосъемный колпачок -стрелка-.

Установка маслосъемных колпачков

1. Чтобы избежать повреждения новых маслосъемных колпачков -B-, надеть на стержень клапана пластмассовую втулку -A-.

2. Рабочую кромку маслосъемного колпачка -B- смазать моторным маслом, вставить в приспособление для напрессовки маслосъемных колпачков -3365- и осторожно установить на направляющую втулку.

3. Извлечь пластмассовую втулку -A-.

4. Вставить пружину и тарелку пружины клапана.

5. Установить монтажное приспособление -VAS 5161-, как показано на рисунке.

Сторона впуска

Сторона выпуска

Примечание:
- После извлечения сухарей клапана из монтажного патрона сначала их необходимо вставить в монтажное приспособление -VAS 5161/18-.
- Надавить монтажный патрон -VAS 5161/8- сверху на монтажное приспособление и зафиксировать сухари клапана.

6. Надавить монтажный патрон -VAS 5161/8- с помощью нажимной вилки -VAS 5161/2- вниз и покрутить винт с накаткой монтажного патрон вперед-назад, при этом вытянуть его вверх.

7. Разгрузить нажимную вилку -VAS 5161/2- при вытянутом винте с накатанной головкой.

8. Снять монтажное приспособление -VAS 5161-.

9. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка направляющих втулок клапанов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Универсальный кронштейн индикатора часового типа -VW 387-.

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.

Порядок проведения проверки

1. Вставить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить зазор.

Предельный допуск износа

Примечание:
- Если предельный допуск превышен, повторить измерение с новыми клапанами. Если с новыми клапанами предельный допуск также превышается, следует заменить головку блока цилиндров.
- Если клапан в рамках ремонта заменяется, для измерения использовать новый клапан.