Тюнинг скутеров китайских, тайваньских и корейских производителей

5. Тюнинг скутера

Поршневая

Самый главный, простой и эффективный способ повысить приемистость и максимальную скорость вашего скутера - это установить поршневую увеличенного объема 68 см³. На мопеды с воздушным охлаждением ее цена составит 120-160 евро, на водяные - 170-200. За эти денежки вы получите ощутимую прибавку в динамике разгона и прибавку на максимале 10- 20 км/ч. На европейских моторах Minarelli даже на 30 км/ч. И помните - вы поменяли часть двигателя, наиболее подверженную износу. Таким образом, отсчет молодости вашего мотора начат почти с нуля.

Глушитель

Следующая «душилка», которая тянет ваш скутер назад - это стандартный глушитель. На двухтактных двигателях глушитель занимается не только глушением звука, а еще выполняет важную роль оптимизации продувки цилиндра. Поэтому замена трубы (фото 1) позволит вам найти еще 10- 15 км/ч. Современные глушители европейских скутеров оборудованы катализаторами, которые позволяют уложить скутер в норму токсичности выхлопа Euro 2. Раздушенный глушитель не только позволит правильно работать вашему мотору, вы сможете так же скинуть 2-3 килограмма веса в сравнении со стандартной трубой. Опять же внешний вид трубы преобразит ваш скутер в спортивный болид.

Фото 1

Вариатор

То, что отвечает за, то, как реализуется мощность вашего уже, предположим, "заряженного" мотора. Вы же не хотите, чтобы на вашем автомобиле буксовало сцепление. Вариатор загружает мотор в моменты его наибольшей резвости, тем самым силы вашего мотора не пропадают даром. Тюнинговый вариатор уберет всякие нежелательные провалы в разгоне вашего скутера. Удовольствие обойдется в 80 евро, но даже на стандартном моторе произойдет чудо.

Снятие ограничителей

Как правило, на многих скутерах устанавливаются ограничители для того, чтобы искуственно снизить скорость до 45-55 км\ч (тут сказало свое слово западное "законодательство"). Но на самом деле потенциал стандартного 50 см³ скутера в районе 70-85 км\ч. Что нужно сделать для того, чтобы раздушить Ваш скутер?!

• Начнем с вариатора: в большинстве случаев устанавливается шайба между щеками вариатора для того, чтобы не дать им полностью сойтись и вытолкнуть ремень на внешний радиус (подробнее об устройстве вариатора смотри раздел «ТРАНСМИССИЯ».
•  

На фото видно, что в вариаторе установлена пластина (фото 2). В любом случае, для того, чтобы удалить шайбу или пластину нужно снять крышку вариатора, затем крыльчатку.

Фото 2

Внимание:
Рекомендуется использовать специальный инструмент для застопорения коленвала.

Если таковых не имеется, советую обратиться к мастерам. Конечно, можно использовать и подручный инструмент дабы открутить гайку на крыльчатке, но есть вероятность того, что вы испортите какую-либо деталь.

Дальше все просто. Открутив гайку на крыльчатке, снимаем ее и извлекаем шайбу. Если в вариаторе установлена пластина, нужно также снять сам вариатор и разобрать его для того, чтобы извлечь пластину.

Внимание:
В процессе разбора вариатора советую проверить состояние грузиков. Возможно, они уже износились, в таком случае их нужно заменить (фото 3). И обратить внимание на ремень. Возможно, он тоже требует замены.

Фото 3

Далее собираем все в обратной последовательности. После устранения шайбы ваш скутер прибавит в динамике и в максимальной скорости (например, после устранения пластины на Peugeout SpeedFight 2 максимальная скорость возросла с 55 до ~80 км\ч по спидометру)

Также ограничители устанавливаются в выхлопных трубах. Тут может быть два варианта: либо в трубе установлен конус, который уменьшает пропускную способность, либо это аппендикс. Их также следует удалить.

Внимание:
Не рекомендуется использовать электросварку при удалении аппендикса и заделывании отверстия, т.к. металл может "поплыть".

После удаления ограничителя в выхлопной трубе ваш скутер также прибавит как в максимальной скорости, так и в динамике. Нужно сказать, что конус значительно сильнее душит скутер, нежели аппендикс. После устранения аппендикса скутер больше прибавит в динамике, нежели в максимальной скорости.

Иногда встречаются такие скутера, где ограничитель может быть установлен в карбюраторе, который не дает подниматься заслонке до конца. Для его устранения нужно снять пластиковую крышку с карбюратора и извлечь ограничивающую прокладку. Совет: дабы не делать лишний труд, советую сначала снять фильтр и открыть газ на полную при заглушенном скутере. Если заслонка поднимается до конца, тогда карбюратор не стоит разбирать.

Также ограничитель может быть установлен в коммутаторе. Лечится это установкой коммутатора без ограничителя.

В итоге выполненных работ вы получите максимальную скорость порядка 75-80 км\ч и более резвую динамику. А если "не хватит", то стоит задуматься о тюнинге по замене поршневой группы.