Коробка передач для двигателей серии J2 JT Kia K2500 / K2700 / K3000 / Bongo III / Hyundai Porter II с 2005 года

3. Коробка передач для двигателей серии J2 JT

Общее устройство коробки передач

1. Картер сцепления
2. Пыльник вилки сцепления
3. Крепежный болт
4. Шаровая опора вилки сцепления
5. Вилка сцепления
6. Выжимной подшипник
7. Сальник первичного вала коробки передач
8. Пружинное стопорное кольцо
9. Шариковый подшипник
10. Зубчатое колесо первичного вала
11. Игольчатый подшипник
12. Стопорное кольцо
13. Ступица синхронизатора 3-й и 4-й передачи
14. Игольчатый подшипник
15. Зубчатое колесо третьей передачи
16. Пружинное стопорное кольцо
17. Втулка
18. Игольчатый подшипник
19. Зубчатое колесо второй передачи
20. Вторичный вал
21. Ступица синхронизатора 1-й и 2-й передачи
22. Зубчатое колесо первой передачи
23. Шариковый подшипник
24. Втулка
25. Игольчатый подшипник
26. Зубчатое колесо задней передачи
27. Рычаг управления
28. Пружинный штифт
29. Уплотнительное кольцо
30. Верхняя крышка
31. Рычаг переключения
32. Ступица синхронизатора 5-й и задней передачи
33. Стопорная гайка
34. Игольчатый подшипник
35. Зубчатое колесо пятой передачи
36. Шариковый подшипник
37. Крепежный болт
38. Зубчатое колесо привода спидометра
39. Сальник
40. Присоединительный фланец вторичного вала коробки передач
41. Упорная шайба
42. Стопорная гайка и шайба
43. Уплотнительное кольцо
44. Распорная втулка
45. Стопорная гайка
46. Шариковый подшипник
47. Зубчатое колесо пятой передачи промежуточного вала
48. адняя крышка
49. Прокладка
50. Кольцо синхронизатора пятой передачи
51. Муфта синхронизатора 5-й и задней передачи
52. Пружина синхронизатора
53. Кольцо синхронизатора задней передачи
54. Зубчатое колесо задней передачи промежуточного вала
55. Крепежный болт
56. Крышка подшипника
57. Установочный штифт
58. Корпус подшипника
59. Роликовый подшипник
60. Кольцо синхронизатора 1-й передачи
61. Муфта синхронизатора 1-й и 2-й передачи
62. Пружина синхронизатора
63. Кольцо синхронизатора 2-й передачи
64. Зубчатое колесо промежуточного вала
65. Картер коробки передач
66. Кольцо синхронизатора 3-й передачи
67. Муфта синхронизатора 3-й и 4-й передачи
68. Шпонка синхронизатора
69. Пружина синхронизатора
70. Кольцо синхронизатора четвертой передачи
71. Шариковый подшипник

Расположение главных узлов и агрегатов коробки передач для двигателей серии J2 JT с механизмом отбора мощности

Расположение основных узлов управления на коробке передач

Расположение основных узлов управления на коробке передач без механизма отбора мощности и раздаточной коробки

1. Трос управления коробкой передач
2. Карданный вал

Расположение основных узлов управления на коробке передач с механизмом отбора мощности и раздаточной коробкой

1. Трос управления коробкой передач
2. Карданный вал
3. Трос управления раздаточной коробкой

Основные узлы коробок передач

Расположение основных улов коробки передач без механизма отбора мощности и раздаточной коробки

1. Картер сцепления
2. Стопорная гайка
3. Присоединительный фланец вторичного вала коробки передач
4. Крепежный болт
5. Задняя крышка картера коробки передач
6. Верхняя крышка картера коробки передач
7. Корпус подшипников в сборе
8. Картер коробки передач

Расположение основных улов коробки передач с механизмом отбора мощности и раздаточной коробкой

1. Верхняя крышка картера коробки передач
2. Механизм управления раздаточной коробкой в сборе
3. Механизм отбора мощности
4. Картер сцепления
5. Раздаточная коробка
6. Задняя крышка картера коробки передач
7. Корпус подшипников в сборе
8. Картер коробки передач

Снятие и установка коробки передач

Последовательность снятия и установки коробки передач аналогична последовательности снятия и установки коробки передач M5ZR1.

Общее устройство валов коробки передач

1. Первичны вал коробки передач
2. Игольчатый подшипник
3. Кольцо синхронизатора
4. Пружинное стопорное кольцо
5. Муфта синхронизатора 3-й и 4-й передачи
6. Зубчатое колесо третьей передачи
7. Втулка
8. Стальной шарик
9. Зубчатое колесо второй передачи
10. Ступица синхронизатора
11. Двойной конус
12. Кольцо синхронизатора
13. Зубчатое колесо первой передачи
14. Вторичный вал
15. Подшипник
16. Втулка
17. Зубчатое колесо задней передачи
18. Зубчатое колесо пятой передачи
19. Зубчатое колесо привода спидометра
20. Корпус подшипников
21. Вал паразитного зубчатого колеса
22. Упорная шайба
23. Зубчатое колесо задней передачи
24. Крышка корпуса подшипников
25. Промежуточный вал
26. Зубчатые колеса промежуточного вала в сборе
27. Стопорная гайка
28. Регулировочная шайба
29. Пружина
30. Ступица синхронизатора
31. Шпонка синхронизатора
32. Муфта синхронизатора

Разборка и сборка валов коробки передач. Проверка технического состояния некоторых узлов коробки передач

Разборка валов коробки передач

1. Открутить стопорную гайку промежуточного вала, при этом необходимо передвинуть муфты синхронизаторов так, как показано на рисунке.

2. Снять ступицу синхронизатора 5-й и задней передачи, при этом использовать специальный инструмент (ОК 993171007) и (ОК 590171010). Переместить муфту синхронизатора 3-й и 4-й передачи в положение, при котором включена четвертая передача.

3. Снять зубчатое колесо третьей передачи.

4. Используя специальный съемник (ОК 130175008) снять синхронизатор 3-й и 4-й передачи.

5. Используя специальный инструмент снять зубчатое колесо первой передачи и синхронизатор 1-й и 2-й передачи.

Сборка валов коробки передач

Сборку валов коробки передач производить в порядке обратном снятию, соблюдая следующие замечания:

• синхронизаторы собрать и установить на вторичный вал коробки передач так, как показано на рисунке.

Проверка технического состояния вторичного вала

1. Используя прибор часового типа проверить величину прогиба вторичного вала коробки передач.

Примечание:
Величина максимально прогиба не должна превышать 0,03 мм.

2. Проверить ширину упорного буртика вторичного вала коробки передач.

Примечание:
Ширина упорного буртика должна составлять 7,45 – 7,50 мм.

3.Проверить наружный диаметр вторичного вала и внутренний диаметр втулки.

Примечание:
- Внутренний диаметр втулки составляет 37,040 – 37,056 мм.
- Наружный диаметр вторичного вала коробки передач составляет 37,022 – 37,003 мм.

Проверка технического состояния кольца синхронизатора

1. Произвести визуальный осмотр поверхности кольца синхронизатора на предмет механического износа, задиров и трещин. В случае выявления какого-либо дефекта заменить кольцо синхронизатора новым.

2. Проверить зазор между кольцом синхронизатора и зубчатым колесом какой-либо передачи, при этом кольцо синхронизатора должно быть корректно установлено.

Примечание:
- Регламентируемая величина зазора двойного кольца синхронизатора составляет 1,3 мм.
- Регламентируемая величина зазора кольца синхронизатора составляет 1,5 мм.
- Предельная величина зазора составляет 0,8 мм.

Проверка технического состояния муфты синхронизатора и вилки включения

1. Произвести визуальный осмотр поверхности муфты синхронизатора и вилки включения на предмет механического износа, задиров и трещин. В случае выявления какого-либо дефекта заменить муфту синхронизатора и (или) вилку включения новыми.

2. Проверить зазор между вилкой включения и проточкой муфты синхронизатора.

Примечание:
- Регламентируемая величина зазора между вилкой включения и проточкой муфты синхронизатора составляет 0,2 – 0,3 мм.
- Предельная величина зазора составляет 0,8 мм.

Общее устройство механизма отбора мощности и механизма управления отбором мощности

Общее устройство механизма отбора мощности

1. Картер механизма отбора мощности
2. Передняя крышка
3. Рычаг переключения
4. Шкив
5. Фланец
6. Сальник
7. Шариковый подшипник
8. Выходной вал
9. Входной вал
10. Уплотнительный колпачок
11. Втулка
12. Ведущее зубчатое колесо 13 Механизм переключения в сборе

Общее устройство механизма управления отбором мощности

1. Кронштейн механизма управления отбором мощности
2. Рычаг управления
3. Датчик включения механизма отбора мощности
4. Трос управления механизмом отбора мощности

Общее устройство механизма переключения передач

1. Стопорный штифт
2. Концевой переключатель 1-й и 2-й передачи
3. Концевой переключатель 3-й и 4-й передачи
4. Концевой переключатель 5-й и задней передачи
5. Крепежный болт
6. Пружина
7. Стальной шарик
8. Направляющая ось 1-й и 2-й передачи
9. Направляющая ось 3-й и 4-й передачи
10. Направляющая ось 5-й и задней передачи
11. Вилка переключения 1-й и 2-й передачи
12. Вилка переключения 3-й и 4-й передачи
13. Вилка переключения 5-й и задней передачи
14. Шпонка
15. Верхняя крышка механизма переключения передач
16. Направляющий болт
17. Пружина
18. Задвижка
19. Нижняя крышка механизма переключения передач
20. Стопорный штифт
21. Рычаг переключения
22. Рычаг переключения передач
23. Пружина
24. Стопорная втулка
25. Вал переключения
26. Пружина
27. Вал переключения
28. Стопорный штифт
29. Рычаг

Разборка и сборка механизма переключения передач. Проверка технического состояния некоторых узлов механизма переключения передач

Разборка механизма переключения передач

1. Нанести метки так, как показано на рисунке для правильной последующей установки.

2. Разобрать механизм переключения передач.

Примечание:
Сборочные единицы необходимо раскладывать в той последовательности, при которой производится разборка. Это необходимо для обеспечения правильного процесса сборки механизма переключения передач.

Сборка механизма переключения передач

Сборку механизма переключения передач производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие примечания:

• заменить сальники и резиновые уплотнения новыми;
• используя специальный инструмент (ОК 590171 009) и (ОК 590171 005) установить стопорный штифт;
• установить стальной шарик, пружину и стопорный болт.

Проверка зазора в подшипнике

1. Измерить высоту посадочного пояска (D).

2. Измерить высоту от проточки подшипника до торца наружной обоймы подшипника (Н).

3. Вычислить величину зазора (С). Зазор С=Н- D. Если величина зазора не соответствует норме, то его необходимо отрегулировать подбором толщины регулировочной шайбы.

Примечание:
- Величина зазора составляет 0 -0,1 мм.
- Толщина регулировочной шайбы составляет 0,10, 0,15, 0,30 мм.

4. После установки необходимой величины зазора, установить картер сцепления и завинтить крепежные болты.

Проверка технического состояния механизма управления коробкой передач

Проверка технического состояния механизма управления коробкой передач производиться аналогично проверке технического состояния механизма управления коробкой передач M5ZR1.

Общее устройство раздаточной коробки

1. Механизм управления раздаточной коробкой
2. Задняя крышка раздаточной коробки
3. Передняя крышка раздаточной коробки
4. Соединительный фланец
5. Соединительный фланец
6. Рычаг переключения
7. Направляющая ось вилки включения пониженной передачи
8. Вилка включения пониженной передачи
9. Вилка включения переключения типа привода
10. Направляющая ось вилки переключения типа привода
11. Редуктор привода спидометра
12. Вал паразитного зубчатого колеса
13. Упорная шайба
14. Игольчатый подшипник
15. Распорная втулка
16. Паразитное зубчатое колесо
17. Сальник
18. Роликовый подшипник переднего выходного вала
19. Передний выходной вал
20. Игольчатый подшипник
21. распорная втулка
22. Муфта включения
23. Зубчатое колесо привода переднего выходного вала
24. Регулировочная шайба
25. Конический подшипник
26. Зубчатое колесо привода редуктора спидометра
27. Шариковый подшипник
28. Пружинное стопорное кольцо
29. Выходной задний вал
30. Муфта включения
31. Пружинное стопорное кольцо
32. Игольчатый подшипник
33. Входной вал
34. Стальной шарик
35. Зубчатое колесо пониженной передачи
36. Игольчатый подшипник
37. Распорная втулка
38. Шариковый подшипник

Проверка зазоров в подшипниках раздаточной коробки

Проверка зазора в шариковом подшипнике

1. Измерить высоту посадочного пояска (D).

2. Измерить высоту от проточки подшипника до торца наружной обоймы подшипника (Н).

3. Вычислить величину зазора (С). Зазор С=Н- D. Если величина зазора не соответствует норме, то его необходимо отрегулировать подбором толщины регулировочной шайбы.

Примечание:
Величина зазора составляет 0 -0,1 мм.

Толщина регулировочной шайбы

Проверка зазора в коническом подшипнике

1. Измерить расстояние (D).

2. Измерить расстояние (Н).

3. Вычислить величину зазора (С). Зазор С=Н- D. Если величина зазора не соответствует норме, то его необходимо отрегулировать подбором толщины регулировочной шайбы.

Примечание:
Величина зазора составляет 0,1 – 0,2 мм.