Двигатель 3.0L DIESEL(JT) (D4BH) Kia K2500 / K2700 / K3000 / Bongo III / Hyundai Porter II с 2005 года

3. Двигатель 3.0L DIESEL(JT)

Проверка общего технического состояния

Проверка уровня масла в двигателе

1. Убедиться в том, что автомобиль стоит на ровной местности.

2. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и остановить.

3. Подождать в течение 5 мин для того, чтобы моторное масло стекло в картер двигателя.

4. Долить или при необходимости заменить моторное масло.

Примечание:
Чрезмерное количество масла в двигателе (выше отметки F) может привести к поломке двигателя. Уровень моторного масла должен находиться между минимальной и максимальной отметкой (между отметками L и F).

Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Внимание:
- Не открывать пробку радиатора системы охлаждения, когда двигатель горячий.
- При открытии пробки радиатора, во избежание получения ожогов, необходимо обвернуть пробку толстой тканью.

1. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости находиться около пробки радиатора.

2. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке находиться между отметками L и F.

Проверка натяжения приводных ремней дополнительных агрегатов

1. Проверить правильное расположение приводных ремней согласно рисунку. Убедиться в том, что приводные ремни находятся на соответствующих шкивах и правильно сориентированы.

2. Визуально осмотреть поверхность приводных ремней, при необходимости заменить их.

3. Проверить натяжение ремней, приложив нагрузку в 10 кг (90 Н) между приводными шкивами агрегатов.

Примечание:
- Осмотреть поверхность приводных ремней.
- После предварительной натяжки приводных ремней запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.
- По истечении 30 минут проверить на выключенном двигателе, натяжение приводных ремней.

Проверка величины прогиба и нагружения приводных ремней после их окончательной натяжки.

Проверка натяжения приводного ремня генератора

1. Отпустить крепежные болты (А) и (В) генератора переменного тока.

2. Натянуть приводной ремень генератора переменного тока.

3. После натяжки приводного ремня генератора переменного тока, закрутить болты (А) и (В).

4. Проверить натяжение приводного ремня генератора.

Проверка натяжения приводного ремня насоса усилителя руля

1. Отпустить крепежный болт (А).

2. Натянуть приводной ремень насоса усилителя руля. Затем завернув болт (В).

3. Зафиксировать положение натяжного ролика болтом (А).

Проверка натяжения приводного ремня компрессора кондиционера

Последовательность проверки натяжения приводного ремня компрессора кондиционера такая же, как и для приводного ремня насоса усилителя руля.

Проверка зазоров в клапанах

1. Снять крышку клапанов головки блока цилиндров.

2. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

3. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах, указанных на рисунке.

Примечание:
Величина зазора в клапанах составляет:
- для впускного клапана – 0,3 мм;
- для выпускного клапана – 0,38 мм.

4. Ослабить крепежную гайку регулировочного болта и, вращая регулировочный болт, установить необходимую величину зазора.

5. Провернуть коленчатый вал и отрегулировать зазоры в оставшихся клапанах.

Проверка компрессии двигателя

Последовательность этапов проверки компрессии двигателя 3.0L DIESEL(JT) аналогична последовательности проверки компрессии двигателя 2.5L TCI (D4BH).

Примечание:
- Величина значений нормальной компрессии составляет 30,00 кг/см².
- Величина значений предельно допустимой компрессии составляет – 27,00 кг/см².
- Разброс показаний по цилиндрам – 3,00 кг/см².

Механизм привода ГРМ

Общее устройство механизма привода ГРМ

1. Крышка механизма газораспределения
2. Фрикционное колесо
3. Кольцо фрикционной передачи
4. Масляный отражатель
5. Крепежные болты
6. Крепежный болт крышки механизма газораспределения
7. Прокладка крышки механизма газораспределения
8. Крышка топливного насоса
9. Крепежная гайка
10. Передний сальник коленчатого вала
11. Уплотнительная крышка
12. Крепежные болты
13. Крышка механизма газораспределения
14. Крепежный болт
15. Фрикционное колесо
16. Шестерня распределительного вала
17. Промежуточное зубчатое колесо
18. Упорный диск
19. Цапфа
20. Шестерня топливного насоса
21. Фрикционное колесо
22. Крепежная гайка
23. Крепежные болты
24. Прокладка крышки механизма газораспределения
25. Крепежный болт
26. Прокладка держателя заднего сальника коленчатого вала
27. Держатель заднего сальника коленчатого вала
28. Крепежный болт
29. Топливный насос
30. Крепежная гайка
31. Прокладка топливного насоса

Установка меток механизма газораспределения

Примечание:
Для нормальной работы двигателя установочные метки должны находиться, так как показано на рисунке.

Головка блока цилиндров

Общее устройство головки блока цилиндров

1. Крепежный болт
2. Термостат
3. Впускной клапан
4. Выпускной клапан
5. Опорная шайба пружины клапана
6. Пружина клапана
7. Маслосъемный колпачок
8. Тарелка клапана
9. Сухари клапана
10. Колпачок клапана
11. Распорная пружина рокера
12. Рокер
13. Крепежный болт
14. Ось рокеров
15. Крепежный болт
16. Крышка клапанов головки блока цилиндров
17. Прокладка крышки клапанов
18. Рокер и ось рокеров в сборе
19. Крепежный болт головки блока цилиндров
20. Головка блока цилиндров
21. Прокладка головки блока цилиндров
22. Транспортировочный крюк

Разборка головки блока цилиндров

1. Снять головку блока цилиндров, при этом крепежные болты необходимо вывинчивать в определенной последовательности, указанной на рисунке.

2. Используя специальный инструмент ОК 993 120 004 и ОК 993 120001, извлечь сухари клапана.

3. Используя специальный инструмент ОК 993120009, извлечь маслосъемные колпачки.

Сборка головки блока цилиндров

1. Используя оправку ОК 710120004, установить маслосъемные колпачки.

2. Установить сухари клапана.

3. Установить головку блока цилиндров. Затяжку крепежных болтов головки блока цилиндров производить в несколько этапов:

• резьбу крепежных болтов необходимо смазать небольшим количеством моторного масла;
• завинтить крепежные болты головки блока цилиндров моментом в 45 – 60 Н·м (4,5 – 6,0 кг·м). Болты завинчивать в последовательности указанной на рисунке.

• довернуть все крепежные болты головки блока цилиндров на 90⁰;
• еще раз довернуть все крепежные болты головки блока цилиндров на 90⁰.

Примечание:
Черными метками обозначено расположение более длинных крепежных болтов головки блока цилиндров.

Двигатель в сборе

1. Радиатор системы охлаждения
2. Компрессор кондиционера
3. Крепежный болт
4. Генератор переменного тока
5. Крепежный болт
6. Трос управления коробкой передач
7. Крепежная гайка
8. Глушитель
9. Трубки ATF (трансмиссионного масла)
10. Крепежный болт
11. Рабочий цилиндр сцепления
12. Крепежная гайка
13. Насос усилителя руля
14. Крепежный болт
15. Поперечная траверса
16. Крепежная гайка
17. Поперечная опора
18. Вентилятор системы охлаждения
19. Крепежная гайка
20. Кожух вентилятора радиатора
21. Уплотнительное кольцо
22. Кронштейн генератора переменного тока
23. Крепежный болт
24. Масляная трубка указателя уровня масла
25. Указатель уровня масла
26. Крепежный болт
27. Крепежный болт
28. Крепежный болт
29. Кожух Выпускного коллектора
30. Выпускной коллектор и прокладка выпускного коллектора
31. Крепежные болты
32. топливоподающие трубки
33. Крепежный болт
34. Крепежный болт
35. Крепежный болт
36. Трубка рециркуляции отработавших газов №2
37. Крепежный болт
38. Клапан рециркуляции
39. Впускной коллектор
40. Трубка вентиляции картера
41. Впускной трубопровод
42. Трубка рециркуляции отработавших газов №1
43. Прокладка впускного коллектора

Снятие и установка силового агрегата

Снятие силового агрегата

1. Отсоединить токоподводящие провода от аккумулятора.

2. Слить моторное масло и охлаждающую жидкость.

3. Снять топливопроводы и тросы управления коробкой передач.

4. Снять впускной трубопровод.

5. Снять патрубки отопителя салона.

6. Снять жгут генератора.

7. Снять датчик давления масла.

8. Снять жгут топливного насоса.

9. Снять жгут датчика температуры охлаждающей жидкости.

10. Снять жгут свечи накала.

11. Снять жгуты с электростартера.

12. Снять жгут выключателя фонаря заднего хода.

13. Снять насос усилителя руля вместе с крепежным кронштейном.

Внимание:
Избегать повреждений насоса и шлангов усилителя руля.

14. Снять компрессор кондиционера вместе с подводящими трубками.

Внимание:
Избегать повреждений компрессора кондиционера и подводящих трубок.

15. Снять силовой агрегат.

Установка силового агрегата

Установку силового агрегата производить в порядке обратном разборке.

Блок цилиндров

Общее устройство блока цилиндров

1. Крепежный болт
2. Уплотнительные кольца
3. Толкатель
4. Крепежный болт
5. Упорный фланец распределительного вала
6. Шпонка шкива привода распределительного вала
7. распределительный вал
8. Гильза цилиндра
9. Поршневые кольца
10. Стопорные кольца поршневого пальца
11. Поршневой палец
12. Поршень
13. Втулка шатуна
14. Шатун
15. Вкладыш подшипника шатуна
16. Блок цилиндров
17. Верхние упорные полукольца
18. Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
19. Коленчатый вал
20. Нижние упорные полукольца
21. Крышки коренных подшипников коленчатого вала

Разборка блока цилиндров

1. Снять поддон картера.

2. Отвинтить крепежные болты маховика и снять маховик.

3. Отвинтить крепежные болты крышек шатунных подшипников коленчатого вала.

4. Снять крышки шатунных подшипников коленчатого вала.

5. Извлечь поршень с шатуном из гильзы цилиндра.

6. Отвинтить крепежные болты крышек коренных подшипников коленчатого вала.

7. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

8. Извлечь коленчатый вал.

9. Извлечь вкладыши коренных и шатунных подшипников из соответствующих крышек.

Сборка блока цилиндров

1. Установить поршневые кольца так, как показано на рисунке.

2. Очистить посадочные поверхности вкладыша коренного подшипника коленчатого вала.

3. Установить вкладыши коренного подшипника коленчатого вала так, как показано на рисунке.

Примечание:
Перед установкой коленчатого вала рабочие поверхности вкладышей коренных подшипников коленчатого вала смазать моторным маслом.

4. Установить верхние упорные полукольца.

5. Установить коленчатый вал.

6. Уложить ленту для измерения зазора в коренных подшипниках коленчатого вала.

7. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала.

8. Завернуть крепежные болты крышек коренных подшипников коленчатого вала.

9. Отвернуть крепежные болты крышек коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Запрещается вращать коленчатый вал при измерении величины зазора в коренном подшипнике коленчатого вала.

10. Шаблоном проверить величину зазора коренного подшипника коленчатого вала.

Примечание:
Величина зазора в коренном подшипнике коленчатого вала должна составлять:
- для 1,2,4,5 шейки – 0,038 – 0,071 мм;
- для 3 шейки – 0,060 – 0,093 мм.
Предельная величина зазора в коренном подшипнике коленчатого вала:
- для 1,2,4,5 шейки – 0,11 мм;
- для 3 шейки – 0,15 мм.

11. В крышку коренного подшипника коленчатого вала установить нижние упорные полукольца.

12. Завернуть крепежные болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. Момент затяжки – 78 Н·м (8,0 кг∙м).

13. Довернуть каждый крепежный болт на 90⁰.

14. В торец коленчатого вала установить прибор для проверки осевого перемещения, и установить его в ноль. Перемещая коленчатый вал вперед и назад определить величину осевого перемещения. Если величина осевого перемещения коленчатого вала не удовлетворяет нормам, то необходимо заменить упорные полукольца.

Примечание:
- Допустимая величина осевого перемещения коленчатого вала составляет 0,14 – 0,3 мм.
- Предельно допустимая величина осевого перемещения – 0,32 мм.

Толщина упорных полуколец.

15. Установить поршень с шатуном в гильзу цилиндра.

16. Уложить ленту для измерения зазора в шатунных подшипниках коленчатого вала.

17. Установить крышки шатунных подшипников коленчатого вала.

18. Завернуть крепежные болты крышек шатунных подшипников коленчатого вала.

19. Отвернуть крепежные болты крышек шатунных подшипников коленчатого вала.

20. Шаблоном проверить величину зазора шатунного подшипника коленчатого вала. Если величина зазора шатунного подшипника коленчатого вала не удовлетворяет требованиям, то необходимо заменить вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
- Величина зазора в шатунном подшипнике коленчатого вала должна составлять 0,036 – 0,067 мм.
- Предельная величина зазора в шатунном подшипнике коленчатого вала – 0,10 мм.

Внутренний диаметр вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала.

21. Завернуть крепежные болты крышек шатунных подшипников коленчатого вала. Момент затяжки 44 Н·м (4,5 кг∙м).

22. Довернуть крепежные болты на 90⁰.

23. Установить прибор для измерения осевого перемещения так, как указано на рисунке и проверить осевое перемещение крышки шатунного подшипника.

Примечание:
- Стандартная величина осевого перемещения крышки шатунного подшипника составляет 0,239 – 0,390 мм.
- Предельно допустимая величина зазора – 0,350 мм.