Система смазки двигателя 3.0L DIESEL(JT) Kia K2500 / K2700 / K3000 / Bongo III / Hyundai Porter II с 2005 года

3. Система смазки двигателя 3.0L DIESEL(JT)

Общее устройство системы смазки

1. Масляная трубка
2. Уплотнительное кольцо
3. Уплотнительное кольцо
4. Насос системы смазки
5. Крепежный болт
6. Крепежная гайка
7. Маслоприемник
8. Поддон картера
9. Крепежный болт

Устройство насоса системы смазки

1. Крепежный болт
2. Ведущее зубчатое колесо
3. Корпус насоса системы смазки
4. Внутренний ротор
5. Наружный ротор
6. Крышка насоса системы смазки

Устройство масляного радиатора системы смазки

1. Пробка
2. Пружина плунжера
3. Плунжер
4. Крепежная гайка
5. Уплотнительное кольцо
6. Масляный радиатор
7. Прокладка
8. Крышка масляного радиатора
9. Шар редукционного клапана
10. Пружина редукционного клапана
11. Пробка
12. Уплотнительное кольцо

Замена моторного масла

Внимание:
- При работе со смазочными материалами необходимо избегать прямого попадания смазочного материала на поверхность кожи рук, так как это может вызвать заболевание кожи. Работать необходимо всегда в специализированной одежде – перчатках, обуви и костюмах.
- В случае попадания смазочных материалов на кожу рук их необходимо тщательно вымыть в проточной воде.

Примечание:
Масляный фильтр подлежит замене при каждой замене моторного масла.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости 58 - 95°С).

2. Снять пробку маслоналивной горловины, отвинтить сливную пробку и слить моторное масло в специальную тару.

3. Отвинтить масляный фильтр системы смазки.

4. Завинтить сливную пробку.

5. Залить некоторое количество моторного масла в масляный фильтр и смазать уплотнительное кольцо.

6. Установить масляный фильтр на место.

7. Залить моторное масло до требуемого уровня.

9. Завинтить пробку маслоналивной горловины.

10. Запустить двигатель и дать поработать некоторое время, затем остановить его.

11. Проверить уровень моторного масла в двигателе и при необходимости долить до требуемого уровня.

Снятие и установка поддона картера

Снятие поддона картера

1. Отсоединить отрицательную клему аккумуляторной батареи.

2. Слить моторное масло.

3. Снять защиту двигателя.

4. Снять шланг вакуумного насоса со стороны насоса системы смазки.

5. Снять указатель уровня масла.

6. Снять поддон картера.

Установка поддона картера

Установку поддона картера производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие примечания:

• очистить от масла и загрязнений присоединительные поверхности поддона картера и блока цилиндров;
• устанавливать поддон картера следует на прокладку-герметик, соблюдая требования к применению;
• наносить прокладку-герметик следует тонким слоем с внутренней стороны отверстий крепежных болтов.

Проверка технического состояния элементов системы смазки

Проверка уровня масла

1. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости 85 - 95°С).

2. Заглушить двигатель.

3. По истечении 5 минут с помощью маслоуказателя проверить уровень моторного масла.

Примечание:
Уровень моторного масла считается нормальным, если масляная «отметка» находиться между отметками F и L на маслоуказателе.

4. При необходимости долить моторного масла до требуемого уровня.

Проверка давления масла

1. Отвинтить датчик давления масла.

2. В отверстие датчика давления масла ввернуть штуцер прибора для измерения давления масла.

3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.

4. Задать частоту вращения коленчатого вала равную 3000 мин^-1.

Примечание:
При частоте вращения коленчатого вала равной 3000 мин^-1, давление масла должно составлять 352,8 – 431,2 кПа (3,6 – 4,4 кг/см²).

5. Если давление масла в системе смазки не соответствует требуемому, то необходимо проверить каждую сборочную единицу, а при необходимости заменить их.

Проверка датчика давления масла

1. Включить зажигание, при этом аварийная лампа давления масла должна гореть.

2. Запустить двигатель, при этом аварийная лампа давления масла должна погаснуть. Если она не погасла, то необходимо:

• проверить электрическую цепь датчика давления масла;
• проверить давление в системе смазки.

Проверка масляной форсунки

1. Проверить маслоподводящий канал на предмет изменения его проходного сечения.

2. Проверить давление открытия клапана форсунки.

Проверка насоса системы смазки

Примечание:
При выявление, какого либо рода дефектов необходимо заменить насос системы смазки новым.

1. Осмотреть поверхность насоса системы смазки на предмет трещин или механического повреждения.

2. Проверить поверхность клапана на предмет износа, или какого либо другого дефекта.

3. Проверить пружину клапана.

4. Проверить зазор между внутренним и наружным ротором.

Примечание:
- Величина зазора для нормальной эксплуатации составляет 0,04 – 0,08 мм.
- Предельно допустимая величина зазора составляет 0,10 мм.

5. Проверить зазор между наружным ротором и корпусом насоса системы смазки.

Примечание:
- Величина зазора для нормальной эксплуатации составляет 0,10 – 0,21 мм.
- Предельно допустимая величина зазора составляет 0,25 мм.

6. Проверить зазор между корпусом насоса системы смазки и роторов.

Примечание:
- Величина зазора для нормальной эксплуатации составляет 0,03 – 0,10 мм.
- Предельно допустимая величина зазора составляет 0,15 мм.

Проверка масляного радиатора

1. Произвести визуальный осмотр поверхности масляного радиатора на предмет трещин или механических повреждений. В случае выявления, какого либо дефекта необходимо заменить масляный радиатор.

2. Проверить техническое состояние плунжеров:

• проверить зазор плунжера;
• проверить пружину плунжера.

3. Проверить состояние редукционного клапана системы смазки:

• проверить состояние рабочей поверхности шарикового клапана;
• проверить пружину шарикового клапана.

Проверка поддона картера

1. Произвести визуальный осмотр поверхности поддона картера на предмет трещин, сколов и механических повреждений. В случае выявления, каких либо дефектов заменить поддон картера.

2. Проверить состояние резьбовой поверхности крепежных болтов. При необходимости заменить крепежные болты.