Передний приводной вал Great Wall Wingle с 2007 года

Передний приводной вал

1. Передний приводной вал в сборе.
2. Повесной кронштейн – правый.
3. Сальник – передний редуктор.
4. Зажимное кольцо.
5. Подшипник – передний редуктор.
6. Зажимное кольцо.
7. Передний редуктор и муфта с электроприводом в сборе.
8. Разъем подключения электрического питания к муфте с электроприводом.
9. Соединение дренажной трубки переднего ведущего моста в сборе.
10. Зажимное кольцо.
11. Подшипник – передний редуктор.
12. Зажимное кольцо.
13. Сальник – передний редуктор.
14. Повесной кронштейн – левый.
15. Передний приводной вал в сборе.

Примечание:
: использованные детали не подлежат повторной установке при сборке.
: детали, смазываемые герметиком перед установкой.

1. Внутреннее коническое соединение.
2. Зажимное пружинное кольцо.
3. Тройник.
4. Большой хомут внутренней защитной манжеты.
5. Внутренняя защитная манжета.
6. Малый хомут внутренней защитной манжеты.
7. Малый хомут наружной защитной манжеты.
8. Наружная защитная манжета.
9. Большой хомут наружной защитной манжеты.
10. Наружное коническое соединение.
11. Пылезащитный колпачок.

Демонтаж переднего приводного вала в сборе

1. Зажимное пружинное кольцо.
2. Болт.
3. Фланцевый диск.
4. Крышка ступицы колеса.

1. Расположить раму автомобиля посередине ремонтной площадки или над ремонтной канавой. (Перед демонтажем установить раздаточный механизм в положение привода на два колеса).

2. Снять поперечную балку, расположенную ниже переднего приводного вала в сборе.

3. Разобрать соединение выступающей кромки переднего приводного вала и карданного вала, нанести сборочные метки.

4. Слить трансмиссионное масло из редуктора.

5. Открутить крепежные болты крышки ступицы переднего колеса, снять крышку.

6. С помощью пассатижей для пружинных зажимных колец снять зажимные кольца с приводного вала, а также снять поворотные кулаки с левой и с правой стороны. (См. описание выше).

7. Отсоединить разъем кабельной шины электрического питания муфты с электроприводом.

1. Гаечный ключ.

8. С помощью гаечного ключа открутить наборный болт крепления дренажной трубки переднего приводного моста к кронштейну дренажной трубки.

9. Подпереть передний приводной вал домкратом, открутить болты крепления подвесной пластины к раме автомобиля.

1. Опорный узел.

10. Снять оба приводных вала.

11. Открутить болты крепления подвесной пластины к переднему приводному валу в сборе.

12. Одновременно снять сальники соединений, подвесные пластины и подшипники левого и правого приводного вала в сборе.

Внимание:
При вытаскивании приводного вала в сборе удерживать нижний конец вала, не допускать скольжения вала через внутреннюю защитную манжету, а также столкновения наружной и внутренней защитных манжет.

1. Опорный нижний конец.
2. Пассатижи для пружинных колец.

13. Снять наружное пружинное зажимное кольцо подшипника с помощью пассатижей для пружинных колец.

Внимание:
В процессе демонтажа удерживать нижний конец вала, не допускать скольжения вала через внутреннюю защитную манжету, а также столкновения наружной и внутренней защитных манжет.

1. Удерживать.
2. Специальный инструмент.
3. Прокладка.
4. Опорный нижний конец.

14. С помощью специального инструмента вытащить подшипник.

15. С помощью пассатижей для пружинных колец вытащить зажимное пружинное кольцо с другой стороны подшипника.

Внимание:
В процессе демонтажа удерживать нижний конец вала, не допускать скольжения вала через внутреннюю защитную манжету, а также столкновения наружной и внутренней защитных манжет.

Разборка переднего приводного вала в сборе

1. Проверить передний приводной вал в сборе.

(а). Проверить внутренние конические соединения, которые должны свободно скользить по валу, установленному вертикально.

(б). Проверить узел карданного шарнира – не должно быть заметного зазора в радиальном направлении.

(в). Проверить внутренние и наружные защитные манжеты на предмет наличия механических повреждений.

Внимание:
При зажимании переднего приводного вала в тисках необходимо использовать мягкие прокладки во избежание повреждения приводного вала.

1. Пассатижи.

2. Снять большой хомут внутренней защитной манжеты.

Внимание:
Действовать осторожно, чтобы не повредить внутреннюю и наружную защитную манжету.

1. Сборочные метки.

3. Разборка узла внутреннего конического соединения.

(а). Нанести сборочные метки на поверхности внутреннего конического соединения и тройника в сборе.

Внимание:
Перед нанесением сборочных меток очистить поверхность соединения от консистентной смазки, не использовать для нанесения меток пробойник, зубило или любой другой царапающий инструмент.

(б). Снять внутреннее коническое соединение.

1. Сборочные метки.

4. Разборка тройника в сборе.

(а). Вытащить пружинное зажимное кольцо с помощью пассатижей для пружинных колец.

(б). С помощью тески и молотка нанести сборочные метки на вале и тройнике в сборе.

(в). С помощью медного стержня и молотка снять тройник в сборе.

Внимание:
Необходимо очистить поверхность вала или тройника в случае попадания на нее частиц меди.

5. Снять внутреннюю защитную манжету.

(а). С помощью пассатижей разжать малый хомут внутренней защитной манжеты.

(б). Вытолкнуть внутреннюю защитную манжету.

Внимание:
Очистить внутреннюю поверхность защитной манжеты от консистентной смазки, содержать рабочее место, на котором производится разборка, в чистоте.

6. С помощью отвертки с плоским жалом разжать большой и малый хомут наружной защитной манжеты.

7. Снять наружную защитную манжету.

Очистить поверхность защитной манжеты и конического соединения на наружном конце от консистентной смазки, не снимать наружное коническое соединение.

8. С помощью отвертки и молотка снять пылезащитный колпачок.

Сборка переднего приводного вала в сборе

1. Установить пылезащитный колпачок с помощью отвертки и молотка.

В случае значительной деформации пылезащитного колпачка необходимо заменить его новой деталью.

2. Надеть хомут наружной защитной манжеты и установить защитную манжету, надеть малый хомут.

В случае наличия механических повреждений или заметного старения материала заменить наружную защитную манжету новой деталью, перед установкой обмотать конец вала пластмассовой клейкой лентой и нанести небольшое количество консистентной смазки.

3. Надеть хомут внутренней защитной манжеты и установить защитную манжету, надеть малый хомут.

В случае наличия механических повреждений или заметного старения материала заменить внутреннюю защитную манжету новой деталью.

1. Торец, сточенный под обратным углом.

4. Установить тройник в сборе на передний приводной вал.

(а). Расположить тройник в сборе таким образом, чтобы его торец, сточенный под обратным углом, был расположен в направлении внутреннего конца переднего приводного вала.

В случае наличия механических повреждений игольчатого подшипника качения тройника, либо в месте установки подшипника заменить тройник в сборе новой деталью.

(б). Совместить сборочные метки, нанесенные перед демонтажем.

(в). С помощью молотка и медного стержня напрессовать тройник на передний приводной вал.

(г). Установить новое зажимное пружинное кольцо с помощью пассатижей для пружинных колец.

5. Установить наружную защитную манжету на наружное коническое соединение.

Перед установкой закачать консистентную смазку из комплекта манжеты вовнутрь манжеты.

Примечание:
Необходимое количество консистентной смазки: примерно 110 г.

6. Установить на передний приводной вал внутреннее коническое соединение.

(а). Закачать консистентную смазку из комплекта манжеты вовнутрь внутреннего конического соединения и внутренней защитной манжеты.

Примечание:
Необходимое количество консистентной смазки: примерно 140 г.

1. Сборочные метки.

(б). Совместить сборочные метки, нанесенные перед демонтажем и установить внутреннее коническое соединение.

(в). Надеть внутреннюю защитную манжету на внутреннее коническое соединение.

1. Хомут наружной защитной втулки.
2. Хомут внутренней защитной втулки.

7. Установить фиксирующие хомуты внутренней и наружной защитной манжеты.

1. Пассатижи для хомутов

(а). С помощью специальных пассатижей для хомутов затянуть большой хомут внутренней защитной манжеты.

1. Клещи.

(б). С помощью клещей затянуть малый хомут внутренней защитной манжеты.

Большой и малый концы защитной манжеты должны располагаться совмещено с пазом конического соединения и вала.

1. Специальный инструмент.

(в). С помощью специального инструмента – пневматических пассатижей – полностью затянуть большие и малые хомуты защитных втулок.

(г). Проверить, чтобы при стандартной общей длине переднего приводного вала защитные манжеты с обеих сторон не были ни растянуты, ни сжаты.

Примечание:
Стандартная длина: 400,5 мм.

Если требуется замена только наружных частей переднего приводного вала автомобиля, можно разобрать внутренние конические соединения переднего приводного вала в сборе после демонтажа левого и правого поворотных кулаков, при этом тройник в сборе и вал можно будет вынуть для замены из внутреннего конического соединения.

Установка переднего приводного вала в сборе на передний ведущий мост

1. Нижний опорный конец.
2. Пассатижи для зажимных пружинных колец.

1. Надеть подвесную пластину на передний приводной вал, вставить сальник, установить внутреннее зажимное пружинное кольцо с помощью пассатижей для пружинных колец. В случае повреждения сальника необходимо заменить его новой деталью.

1. Специальный инструмент.
2. Зафиксировать нижний конец.

2. С помощью специального инструмента аккуратно запрессовать подшипник.

Внимание:
Прежде чем запрессовывать подшипник, зафиксировать нижний конец приводного вала, чтобы вал не выпал.

3. С помощью пассатижей для пружинных колец установить наружное зажимное пружинное кольцо на передний приводной вал.

4. Выполняя те же операции, установить подвесную пластину, сальник, внутреннее пружинное зажимное кольцо, подшипник и наружное пружинное зажимное кольцо на передний приводной вал с другой стороны.

5. Аккуратно вставить соединительный шлиц приводного вала и редуктора в шлицевое отверстие шестерни полуоси дифференциала муфты с электроприводом и редуктора.

6. Нанести на центральную часть резьбовой поверхности соединительного болта подвесной пластины и редуктора одну-две капли специального отвердевающего герметика для резьбовых соединений.

7. С помощью гаечного ключа закрутить соединительные болты подвесной пластины и ведущего моста до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 90-110 Н∙м.

Внимание:
Сначала закручивать верхний винт, после чего продолжать поочередное закручивание остальных болтов в диагональной последовательности; после закручивания болтов до заданного момента затяжки проверить плотность и равномерность прилегания контактной поверхности подвесной пластины, если поверхность прилегает неровно, снять пластину и повторить операция с начала.

8. Установить соединение дренажной трубки в сборе, подсоединить дренажную трубку к соединению ведущего моста. (См. описание выше).

1. Сборочные метки.

9. Подпереть ведущий мост домкратом, установить ведущий мост с помощью подвесных пластин и закрутить болты до заданного момента затяжки; установить поворотные кулаки, верхние и нижние шаровые шарнирные опоры с обеих сторон, подсоединить дренажную трубку переднего моста в сборе к раме автомобиля, подключить все разъемы кабельной шины муфты с электроприводом. Момент затяжки: 180 Н∙м

Примечание:
Перед установкой нанести на центральную часть резьбовой поверхности подвесных болтов одну-две капли специального отвердевающего герметика для резьбовых соединений.

10. Соответственно меткам на болтах, нанесенным перед демонтажем, прикрепить болтами выступающую кромку ведущего моста к карданному валу, закрутить болты до заданного момента затяжки.

Момент затяжки: 73-83 Н∙м.

11. Установить поперечную балку, расположенную под ведущим мостом, закрутить крепежные болты гайки до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 73-83 Н∙м.