Общие положения Great Wall Wingle с 2007 года

Общие положения

Как использовать настоящее руководство

В большинстве случаев операции технического обслуживания и ремонта проводятся в последовательности, показанной на соответствующих схемах. Эти схемы помогут специалистам быстро идентифицировать детали и определить их взаимосвязь.

Пример:

1. Передний тормозной механизм в сборе.
2. Шайба.
3. Подшипник.
4. Сальник.
5. Разделительная втулка – ведущая коническая шестерня.
6. Фланец ведущей шестерни переднего тормозного механизма с пыльником в сборе.
7. Н∙м.
8. Заданный момент затяжки.
9. Детали, не подлежащие повторной установке.

По мере выполнения пошаговых операций процедуры ремонта или технического обслуживания дополняются соответствующие инструкции и описания:

• На схемах показаны операции ремонтных процедур и места, в которых эти операции необходимо выполнять.
• Примечания содержат инструкции и рекомендации о порядке выполнения операций.
• Включены подробные описания процессов выполнения и завершения ремонтных процедур, а также прочая информация, имеющая непосредственное отношение к данным процедурам, например, технические параметры и предупреждения.

Пример:

Описание процедуры (что делать):

2. Измерить радиальный зазор шестерни пятой передачи на промежуточном вале.

Какие операции выполнять и в каком месте.

Описание порядка действий:

(а). Установить разделительную втулку, игольчатый подшипник качения и эксцентрик передачи заднего хода на промежуточный вал.

(б). Измерить радиальный зазор эксцентрика передачи заднего хода с помощью микрометра.

Технические параметры:

Стандартная величина радиального зазора: 0,009-0,32 мм.

Такая форма поможет опытному техническому персоналу быстро установить причины возникновения неисправности. При наличии достаточной квалификации персонал технического обслуживания может пропускать определенные описания порядка выполнения операций, и обращаться к ним только в случае необходимости. Основные технические параметры и важные предупреждения выделены полужирным шрифтом.

Идентификационные номера и их расположение

Идентификационный номер автомобиля

Идентификационный номер транспортного средства присваивается каждому автомобилю и является уникальным. Данный идентификационный номер состоит из 17 символов. Данный номер выбивается на табличке соответствия качества, а также с наружной стороны правой продольной балки рамы шасси автомобиля и на табличке, расположенной сверху с левой стороны приборной панели внутри салона.

1. Табличка с идентификационным номером транспортного средства.
2. Табличка соответствия требованиям качества.
3. Номер шасси (идентификационный номер транспортного средства).

Номер двигателя

1. Номер двигателя.

Номер двигателя выбивается на картере блока цилиндров с левой стороны.

Общие инструкции по техническому обслуживанию и ремонту

Накрыть поверхности с лакокрасочным покрытием и кресла чистой материей или полиэтиленовой пленкой во избежание повреждений и попадания пыли.

В процессе выполнения работ обращать особое внимание на меры безопасности, сосредоточиваться на выполняемой операции. После подъема передних или задних колес автомобиля необходимо надежно зафиксировать колеса, оставшиеся на поверхности. Если в выполнении операции одновременно участвуют несколько человек, они должны поддерживать постоянный контакт между собой. Запуск двигателя допускается только в условиях эффективного проветривания цеха или рабочей площадки. В случае отсутствия эффективной системы вентиляции запуск двигателя категорически запрещен.

Перед демонтажем или разборкой деталей и узлов необходимо внимательно их проверить и выделить те части, которые подлежат ремонту. Строго соблюдать все инструкции по безопасности и меры предосторожности, которые приведены в настоящем руководстве. Выполнять процедуры точно в соответствии с указанной последовательностью операций.

Наносить монтажные метки на все снятые детали, либо раскладывать эти детали в порядке демонтажа на специально выделенной для этого полке. Это позволит обеспечить и упростить соблюдение нормальной последовательности при последующей сборке и монтаже.

При необходимости обязательно применять специальный ремонтный инструмент, указанный в инструкциях.

При сборке необходимо затягивать крепежный элемент и соответствующие детали точно до моментов затяжки, регламентированных соответствующими спецификациями.

При затяжке на одном узле нескольких болтов и гаек необходимо начинать операцию с центрального болта или гайки, либо с крепежного элемента, расположенного по хорде. Затяжка остальных болтов и гаек выполняется в последовательности «по диагонали», последовательно за несколько приемов, до достижения заданного момента затяжки.

Детали, не подлежащие повторному использованию после демонтажа:

(а). При повторной сборке необходимо использовать только новые наполнители, прокладки, кольцевые уплотнения и разъемные шплинты.

(б). Детали, не подлежащие повторной установке после демонтажа, помечены на рисунках и схемах символом « ».

Если другие снятые детали по своему состоянию не могут быть использованы в дальнейшем, необходимо заменить их новыми аналогичными деталями при повторной сборке.

Использовать только оригинальные детали официальных предприятий-изготовителей и рекомендованные смазочные материалы. Если деталь устанавливается повторно, необходимо тщательно проверить ее и убедиться в отсутствии повреждений и старения материала. Все используемые повторно детали должны быть в хорошем эксплуатационном состоянии.

Необходимо покрывать детали слоем технического масла, либо закачивать консистентную смазку в указанных точках. В процессе демонтажа чистить все снятые детали с помощью растворителя.

Предварительно смазываемые детали

К предварительно смазываемым деталям относятся болты и гайки, на резьбовые поверхности которых на предприятии-изготовителе перед установкой наносится слой герметика.

(а). Если предварительно смазываемая деталь подвергалась многократному закручиванию и откручиванию по любым причинам, необходимо повторно нанести на ее резьбовую поверхность слой герметика, рекомендованного в спецификации.

1. Герметик для уплотнения резьбового соединения.

(б). Последовательность нанесения герметика на поверхность предварительно смазываемой детали:

1). Полностью очистить резьбовую поверхность детали от остатков старого герметика.

2). Продуть поверхность сжатым воздухом.

3). Равномерно нанести свежий герметик, рекомендованный в спецификации, на резьбовую поверхность детали.

(в). Предварительно смазываемые детали обозначены на рисунках и схемах символом « ». Демонтаж и установка вакуумных гибких шлангов.

1. Неправильно.
2. Правильно.

(а). При необходимости отсоединить гибкий шланг, взять его за конец и, поворачивая, плавно снять со штуцера. Не следует с усилием тянуть шланг, удерживая его в центральной части во избежание повреждения гибкого шланга.

(б). Для упрощения повторной установки после отсоединения шланга рекомендуется прикрепить к его концу бирку с монтажной меткой.

(в). После выполнения описанных выше операций необходимо тщательно проверить вакуумный гибкий шланг, убедившись в отсутствии повреждений и надежности соединения.

(г). При использовании вакуумного манометра не следует с усилием натягивать гибкий шланг на штуцер со слишком большим диаметром.

Необходимо подобрать соответствующее по размерам соединение.

Внимание:
При слишком большом растяжении гибкого шланга возможно возникновение утечек.

Демонтаж хомутов гибких шлангов

(а). Перед демонтажем шланга отметить и запомнить положение крепежного хомута, чтобы в точности восстановить его при повторной сборке.

(б). Заменить деформированные хомуты и хомуты, на которых имеются вмятины.

(в). При повторном монтаже гибкого шланга, бывшего в эксплуатации, устанавливать хомут точно в месте следа от предыдущей установки.

(г). После установки пружинного хомута можно отрегулировать его затяжку, потянув пружинную пластину в радиальном направлении, обозначенном стрелками.

Тормозная жидкость и детали гидравлической системы

(а). При заливке технологических жидкостей в гидравлические системы необходимо действовать особенно осторожно во избежание попадания вовнутрь системы пыли и посторонних предметов.

(б). Не следует смешивать гидравлические жидкости различных марок, так как они могут оказаться несовместимыми.

(в). Не допускается повторное использование гидравлических жидкостей, спущенных из систем.

(г). Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие и смолы, поэтому необходимо выполнять операции с ней особенно внимательно, не допуская ее попадания на указанные поверхности. В случае, если тормозная жидкость все же попала на такую поверхность, необходимо незамедлительно смыть ее водой, предпочтительно – теплой. После демонтажа трубок и гибких шлангов тормозной магистрали закрыть отверстия заглушками, убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости.

(д). Все снятые детали тормозной системы необходимо промыть в чистой тормозной жидкости. Все отверстия и каналы магистрали продуть сжатым воздухом.

(е). Не допускать контакта снятых деталей с пылью и опилками, которые могут находиться в воздухе.

(ж). Перед установкой проверить каждую деталь, убедившись в отсутствии загрязнений.

(з). Если не указано иное, не допускать попадания масел и консистентных смазок на поверхность резиновых деталей и элементов магистрали.

(и). В процессе повторной сборки проверять точность монтажного положения каждой детали после ее установки и правильность выполнения всех операций.

Инструкции по проверке неисправностей электрооборудования

Перед началом проверки неисправностей:

(а). Проверить соответствующие плавкие предохранители в коробках предохранителей и реле.

(б). Проверить аккумулятор на предмет наличия повреждений. Проверить уровень зарядки, чистоту поверхности аккумулятора и плотность затяжки клемм.

Внимание:
(а). Не допускается проведение быстрой зарядки аккумулятора при подключенной клемме кабеля массы во избежание повреждения диодов генератора переменного тока.

(б). Не допускается проведение пробных запусков двигателя при ослабленной клемме кабеля массы во избежание серьезных повреждений кабельной проводки.

(в). Проверить натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

Основные операции

1. Отсоединение и соединение разъемов.

1. Неправильно.
2. Неправильно.
3. Правильно.

(а). При отсоединении разъема плотно удерживать двумя руками обе головки разъема, ослабить защелку, после чего прижать фиксирующую пластину и отсоединить разъем.

(б). При отсоединении разъема не следует тянуть непосредственно за провод, необходимо удерживать только головки разъема.

(в). Перед соединением разъема необходимо проверить элементы разъема на предмет наличия деформации, повреждений и выпадения клемм контактов.

(г). В процессе соединения разъема должен быть слышен щелчок, подтверждающий его фиксацию.

2. Проверка разъемов кабельной шины.

1. Ослабленная зажимная скоба.
2. Провод кабеля.
3. Деформированная клемма контакта.
4. Слегка потянуть.

(а). При соединении разъема проверить следующее: плотно соединить две головки разъема, убедиться в их полной стыковке и надежной фиксации.

(б). При отсоединении разъема проверить следующее: слегка потянуть провод с задней стороны разъема для проверки наличия незафиксированных клемм контактов, выпавших клемм, ослабленных зажимов и поврежденных проводов. Визуально осмотреть все элементы на предмет наличия следов коррозии, металлической стружки, посторонних предметов и воды, и также перегиба, пробоя, перегрева, загрязнения и деформации контактов.

1. Клемма, совместимая с контактами разъема.

(в). Проверить плотность контакта клемм разъема: приготовить гнездовую клемму, совместимую с контактами разъема, вставить ее в каждый контакт разъема, проверяя плотность контакта после полного зацепления гнездовой и штырьковой клеммы.

3. Способы ремонта клемм контактов разъемов.

1. Правильно.
2. Неправильно.

(а). В случае попадания пыли или грязи на поверхность клемм контактов, необходимо почистить клеммы с помощью пневматического пистолета или чистой ветоши. Не следует использовать для чистки контактов наждачную бумагу во избежание повреждения гальванического покрытия.

(б). Если контакты стыкуются неплотно, необходимо полностью заменить гнездо разъема.

(в). Поврежденные, деформированные и подвергшиеся воздействию коррозии клеммы контактов необходимо заменить. Если клеммы не фиксируются в корпусе разъема, необходимо также заменить корпус.

4. Демонтаж кабельной шины.

1, 2, 3. Неправильно.

(а). Перед началом выполнения работ по демонтажу кабельной шины необходимо проверить разводку кабелей и их крепления для обеспечения точной установки при повторной сборке.

(б). Категорически запрещено скручивать, вытягивать провода и ослаблять их крепления.

(в). Не следует допускать контакта кабельной шины с нагревающимися и вращающимися деталями, а также с частями с острыми углами. Также не следует допускать контакта кабелей с краями панелей, острыми концами самонарезающих винтов и прочими подобными предметами.

1, 2, 3. Неправильно.

(в). Не следует допускать контакта кабельной шины с нагревающимися и вращающимися деталями, а также с частями с острыми углами. Также не следует допускать контакта кабелей с краями панелей, острыми концами самонарезающих винтов и прочими подобными предметами.

(г). При установке деталей и узлов не следует допускать их контакта с проводами кабельной шины.

(д). Не допускается использование проводов и кабелей с растрескавшейся изоляцией. В случае растрескивания кабелей необходимо их заменить, либо замотать места с образовавшимися в изоляции трещинами специальной электротехнической изоляционной лентой.

(е). После установки каждой детали убедиться, что под ее монтажной поверхностью не зажаты провода кабельной шины.

(ж). При возможности вставлять щуп тестера в разъем со стороны подводки проводов (за исключением водозащитных разъемов). Использовать только щупы с коническим концом.

Внимание:
Прокалывание изоляции электрического провода может привести к разрыву электрического провода или прерывистой подаче электрического питания.

Способ устранения неисправностей электрооборудования выполнением пяти операций

1. Проверить неисправность.

Подключить источник электрического питания ко всем элементам неисправного электрического контура для сверки практической ситуации с описанием неисправности, предоставленным клиентом, установить симптомы неисправности. До определения неисправности и отказавшего элемента не следует начинать выполнения демонтажа и контрольно-измерительных операций.

2. Провести принципиальный анализ схемы электрического контура.

Провести сверку со схемой электрооборудования для определения неисправного контура. Начинать проверку необходимо от источника питания, затем последовательно проверять каждый узел по направлению движения электрического тока до массы, установив тем самым принцип работы данного контура. Отказ любой линии контура главным образом может быть связан либо с плавкими предохранителями, либо с массой. На основе признаков неисправности и понимания принципа работы данного контура можно установить одну или несколько причин отказа.

3. Выделить место возникновения неисправности, проведя измерения с помощью контрольно-измерительной аппаратуры.

Выполнить контрольные измерения параметров электрического контура для проверки и подтверждения результатов диагностики, полученных во время выполнения операции 2. Необходимо помнить, что ключевым условием для успешного устранения неисправности является правильное выполнение последовательности как можно более простых операций. В первую очередь необходимо выполнить измерения на предмет обнаружения наиболее вероятных неисправностей, далее проводить измерения по принципу использования наиболее простого подхода.

4. Устранить неисправность.

После определения неисправности необходимо незамедлительно выполнить ремонт. В процессе ремонта использовать только специальный ремонтный инструмент, определенный в спецификации. Выполнять операции в правильной последовательности с соблюдением всех необходимых мер безопасности.

5. Проверить нормальное функционирование электрической цепи.

Включить элементы отремонтированного контура во всех предусмотренных штатных режимах, убедиться в том, что неисправность полностью устранена. Если отказ цепи возник в результате перегорания плавкого предохранителя, необходимо проверить все контуры, соединенные с данным плавким предохранителем, убедиться в отсутствии других неисправностей, а также в том, что устраненная неисправность не возникает повторно.

Демонтаж и установка зажимов

Форма	Демонтаж / установка
	Приспособление для демонтажа зажима. Пассатижи.
	Отвертка. Защитная лента.
	Отвертка. Защитная лента.
	Демонтаж. Отвертка. Приспособление для демонтажа зажимов. Установка. Нажать. Вытолкнуть главный шплинт и снять его, затем снять втулку шплинта.
	Демонтаж. Отвертка. Приспособление для демонтажа зажимов. Установка. Нажать. Выдавить главный шплинт и снять его, затем снять втулку шплинта.
	Демонтаж. Отвертка. Приспособление для демонтажа зажимов. Установка. Нажать. Приспособление для демонтажа малых зажимов. Вытолкнуть главный шплинт и снять его, затем снять втулку шплинта.

Общие технические параметры автомобиля

Модели автомобилей

Основные технические параметры автомобиля

Габаритные размеры и масса

Внимание:
После установки заднего бампера габаритная длина автомобиля составляет 5040 мм, угол заднего свеса – 21º.

Основные эксплуатационные характеристики автомобиля