Колеса и шины Great Wall Voleex C30 с 2010 года

4. Колеса и шины

Углы установки колес

Измерение углов установки колес автомобиля разрешается осуществлять только прибором, применение которого утверждено заводом-изготовителем автомобиля. При каждом измерении следует проверять передний и задний мосты. В противном случае невозможно обеспечить правильность настоек ходовых качеств автомобиля.

Внимание:
Измерение углов установки автомобиля производится не ранее, чем после пробега 1000 - 2000 км, так как только после этого завершается процес посадки витых пружин.
Причина беспокойного поведения автомобиля тоже может состоять в слишком большом остаточном дисбалансе колес и (или) их слишком большом радиальном биении.
В ходе промерочных операций следует добиваться как можно высшей точности получаемых значений.

Примечание:
Несоблюдение положения для сборки задней подвески и, тем самым, направления движения автомобиля, может проявиться косо расположенным рулевым колесом.

Внимание:
Прежде чем приступить к удалению рулевого колеса, нужно отметить положение рулевого колеса по отношению к рулевому валу или же, по случаю, воспользоваться уже имеющейся, заранее выполненной маркировкой. Это положение нельзя менять! В противном случае не обеспечивается срединное положение зубчатой рейки!
У валов рулевого колеса, поставляемых в качестве запчасти, не отмечено срединное положение. Нужно отметить его только после осуществленного промера автомобиля и последующего испытательного пробега.

Условия осуществления контроля

• Определить тип шасси по паспортной табличке с данными автомобиля.
• Различие высоты рисунка протектора шины между шинами того же моста может составлять максимум 2 мм.
• В шинах имеется предусмотренное давление воздуха.
• Автомобиль обладает снаряженным весом.
• Топливный бак должен быть полностью заправлен.
• Запасное колесо и комплект инструмента, прилагаемый к автомобилю, должны находиться в месте, выделенном для этой цели.
• Резервуар воды для стеклоомывателей должен быть полностью заправлен.
• Ни одна из движущихся деталей измерительной установки, предназначенных для измерения, не должна в ходе измерения попасть в концевое положение или же до упора.

Подготовка к измерениям

Чтобы предотвратить искажение результатов измерения, нужно сначала выполнить компенсацию (выравнивание) торцового биения обода. Иначе результат измерения окажется искаженным.

Без осуществления компенсации торцового биения невозможно правильно Отрегулировать схождение колес!

• Ни одна из движущихся деталей измерительной установки, предназначенных для измерения, не должна в ходе измерения попасть в концевое положение или же до упора.
• Автомобиль выровнен в горизонтальное положение, для этого покачатьнесколько раз автомобиль.
• Соблюдать предусмотренную подготовку и выверку измерительной установки; работать с установкой в соответствии с указаниями в руководстве по обслуживанию.

Соблюдайте указания изготовителя устройства для измерения углов установки и схождения.

• Выполнить компенсацию торцового биения обода.
• Установить приспособление для удержания педали тормоза (в случае необходимости).
• Зафиксировать тормозную педаль при помощи приспособления для удержания педали тормоза.

Последовательность выполнения операций

1. Определить вид шасси, установленного в автомобиле. Эту информацию можно получить на паспортной табличке с данными автомобиля.

2. Выполнить компенсацию торцового биения обода.

3. Покачать автомобиль на пружинах.

4. Установить приспособление для удержания педали тормоза (в случае надобности).

5. Измерить высоту автомобиля.

6. Отрегулировав среднее положение зубчатой рейки, зафиксировать рулевое колесо (застопорением зубчатой рейки в среднем положении обеспечивается одинаковый диаметр поворота автомобиля для обеих сторон). Если рулевое колесо расположено косо, то его необходимо в конце измерения смести в правильное положение (в положение для движения по прямой).

7. Проверить и, в случае надобности, отрегулировать развал колес на переднем мосту.

9. Проверить и, в случае надобности, отрегулировать угол продольного наклона оси шкворня назад.

10. Проверить и, в случае надобности, отрегулировать схождение колес на переднем мосту.

Регулировка углов установки передних колес

Схождение

1. Проверить схождение колес.

Примечание:
Если схождение колес не соответствует спецификации отрегулировать наконечники рулевой тяги.

2. Отрегулировать схождение колес.

1). Снять зажим пыльника наконечника рулевой тяги.

2). Вывернуть контргайку тяги.

3). Отрегулировать схождение колес, вращая наконечники рулевой тяги.

Примечание:
Отрегулировать значение схождения колес соответственно среднему значению спецификации.

4). Измерить расхождение длины обоих наконечников.

Расхождение длины левого и правого наконечника: 2 мм или меньше.

5). Затянуть контргайку соединительной тяги.

Момент затяжки: 37 Нм.

6). Установить пыльник и зажим.

Внимание:
Пыльник наконечника рулевой тяги не должен быть перекручен.

3. Проверить угол поворота колес.

1). Полностью отрегулировать колеса и измерить угол поворота колес.

Примечание:
Если значение угла поворота колес выходит за пределы спецификации, измерить расхождение длины обоих наконечников.

4. Проверить развал, угол продольного наклона и угол наклона поворотной оси.

Примечание:
Если значение угла наклона шкворня и угол продольного наклона выходит за пределы спецификации, проверить повреждения и износ частей подвески, после правильной регулировки угла развала передних колес.

5. Отрегулировать угол развала колес.

Примечание:
Проверить схождение колес после регулировки угла развала.

1). Снять передние колеса.

2). Вывернуть две гайки снизу амортизатора.

Примечание:
Если существует необходимость повторного использования болтов и гаек, смазать моторным маслом резьбу гаек.

3). Очистить установочные поверхности поворотного кулака и амортизатора.

4). Временно установить две гайки.

5). Отрегулировать угол развала передних колес нажатием или извлечением нижней части амортизатора.

6). Затянуть гайки.

Момент затяжки: 164±20 Нм.

7). Установить передние колеса.

Момент затяжки: 110 Нм.

8). Проверить угол развала передних колес.

Примечание:
Отрегулировать угол развала передних колес в соответствии со спецификацией.

Ступица заднего колеса

Общий вид

Проверка подшипника задней ступицы колеса

1. Снять задние колеса.

2. Снять суппорт задних тормозов в сборе.

3. Снять задний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить задний тормозной механизм.

7. Установить суппорт задних тормозов в сборе.

8. Установить задние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы заднего колеса.

1). Снять задние колеса.

2). Снять передний тормозной барабан в сборе.

3). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы заднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы заднего колеса и ступицу заднего колеса в сборе.

4). Проверить отклонение ступицы заднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса внутри болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу заднего колеса в сборе.

5). Установить задние тормоза в сборе.

6). Установить задние колеса.

Снятие и установка ступицы заднего колеса

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

2. Отсоединить трос стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Выкрутить болты крепления и извлечь датчик частоты вращения заднего колеса в сборе.

4. Выкрутить болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система). При этом не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг. Подвесить тормозной суппорт за элемент кузова или подвески, используя подходящий отрезок провода. Не подвешивать тормозной суппорт так, чтобы он висел на тормозном шланге.

5. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Выкрутить четыре болта крепления ступицы заднего колеса к балке задней подвески, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить ступицу заднего колеса на балку задней подвески. Затем установить и затянуть четыре болта крепления ступицы колеса с моментом затяжки 99±6 Н·м.

2. Установить задний тормозной диск. Затем установить тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Подсоединить датчик частоты вращения заднего колеса. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления датчика.

Примечание:
При установке датчика частоты вращения заднего колеса следить за тем, чтобы провод не перекручивался и не изгибался чрезмерно.

4. Измерить биение задней ступицы колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Установить и подсоединить трос стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Установить заднее колесо. Установить и затянуть гайки крепления заднего колеса с требуемым моментом затяжки.

7. Проверить и убедиться в наличии сигнала от датчика частоты вращения заднего колеса (антиблокировочная система тормозов).