Блок цилиндров Fiat Doblo 2 / Opel Combo D с 2009 года (с учетом обновления 2014 года)

3. Блок цилиндров

Снятие / установка датчика детонации

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Отсоедините разъем (1).

5. Выкрутите болт (2а) и снимите датчик (2b) детонации.

6. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Примечание:
Замените болт крепления датчика новым.

Момент затяжки болта М8: 2,2 – 2,7 Н·м.

Снятие / установка датчика положения коленвала

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Снимите разъем (1) с датчика.

5. Выкрутите болт (1а) и снимите датчик (1b) положения коленвала.

6. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болта М6: 0,8 – 1,0 Н·м.

Замена прокладки блока цилиндров

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

5. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

6. Снимите воздуховод от воздушного фильтра к впускному коллектору.

7. Снимите корпус дроссельной заслонки.

8. Снимите впускной коллектор.

9. Снимите корпус распредвалов.

10. Отсоедините патрубок (1) прокачки.

11. Ослабьте хомут (1) и отсоедините патрубок, идущий к радиатору.

12. Ослабьте хомут (2) и отсоедините патрубок подачи ОЖ к салонному отопителю.

13. Отсоедините электрический разъем (3) датчика температуры ОЖ.

14. Выкрутите болты (1) и снимите ГБЦ.

15. Замените прокладку.

16. Установите ГБЦ и затяните болты (1) М9 ее крепления с моментом затяжки 3,0 Н·м, первая дотяжка на 90º, вторая дотяжка на 90º.

17. Продолжайте установку в последовательности, обратной снятию.

Снятие / установка шатунной-поршневой группы

Снятие

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините минусовую клемму АКБ.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Слейте ОЖ.

5. Слейте масло двигателя.

6. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

7. Снимите патрубок от воздушного фильтра к впускному коллектору.

8. Снимите корпус дроссельной заслонки.

9. Снимите впускной коллектор и его уплотнение.

10. Снимите корпус распредвалов и его прокладку.

11. Снимите ГБЦ и ее прокладку.

12. Установите подъемное приспособление (1а) с опорами (1b), установленными на кузов автомобиля.

13. Установите кронштейн (1а) и винтовой крюк (1b) как показано на рисунке.

14. Выкрутите болт (1) кронштейна выпускной трубы.

15. Выкрутите болты (2).

16. Выкрутите гайки (1а) и болты (1b).

17. Выкрутите шпильки крепления масляного поддона к двигателю.

18. Выкрутите болт (1) крепления защитного щитка маховика.

19. Обрежьте уплотнение масляного поддона подходящим инструментом и снимите масляный поддон.

20. Выкрутите болты (1а) и снимите впускной канал масляного насоса.

21. Вращайте коленвал для получения доступа к болтам крышек коренных подшипников шатунов.

22. Выкрутите болты (1а) и снимите крышку (1b).

23. Вращайте коленвал в положение ВМТ для снимаемого поршня.

24. Опустите подъемник.

25. Извлеките поршень (1) из цилиндра.

26. Повторите операцию для всех поршней.

Установка

Примечание:
Поршень с шатуном должны быть установлены с соответствующими рекомендациями:
- Класс поршня и направляющая стрелка должны указывать на сторону ГРМ.
- На шатуне имеет место штамповка номера его цилиндра.
- Поршневой палец имеет смещение.

Примечание:
Пара шатун-крышка шатуна образованы методом разлома, поэтому их положение является строго определенным.

1. Установите поршень с шатуном в сборе вместе вкладышем, используя приспособление (1) для сжатия компрессионных колец.

2. Установите крышку коренного подшипника вместе с вкладышем и затяните болты М8 крепления крышки с моментом затяжки 1,9 – 2,1 Н·м. Дотяните на 40º ± 2º.

3. Продолжайте установку в последовательности, обратной снятию.

Разборка / сборка шатунной-поршневой группы

Разборка

1. Установите пару шатун-поршень в тиски с защитными губками.

2. Снимите кольца (1а), используя приспособление (1b).

3. Установите пару шатун-поршень в приспособление (1а) в сборе с переходником (1b).

4. Извлеките поршневой палец (2b) из малого отверстия шатуна, используя приспособление (2а) и гидравлический пресс.

Сборка

1. Нагрейте шатун до ≈ 240º, чтобы установить поршневой палец.

2. Соедините шатун с поршнем так, чтобы смещение пальца было направлено в сторону цифры, выштампованной на большом отверстии.

3. Установите приспособление (1) в тиски.

4. Установите шатун с крышкой (2) в приспособление (1).

5. Установите поршневой палец (4а) в поршень (3), используя приспособление (4b).

6. Снимите поршень с шатуном в сборе из приспособления и установите их в тиски с защитными губками.

7. Установите поршневые кольца с помощью приспособления.

Примечание:
Все кольца устанавливаются словом ТОР вверх.

Примечание:
Когда установка колец завершена, расположите разрывы в кольцах так, чтобы они находились на 120º друг от друга и не совпадали в осью поршневого пальца.

Разборка / сборка блока цилиндров

Разборка

1. Установите автомобиль на стенд.

2. Отсоедините электрические разъемы датчика (1a) частоты вращения коленвала, датчика (1b) давления масла, датчика (1c) температуры воздуха на впуске, датчика (1d) детонации, массы (1e) двигателя, проводки (1f) системы зажигания, датчика (1g) температуры ОЖ, клапана (1h) соленоида рециркуляции паров топлива и привода (1i) дроссельной заслонки.

3. Откройте крепежную клипсу (1а) и освободите жгут (1b) проводов.

4. Откройте клипсу (2а) и освободите канал (2b) жгута проводов двигателя.

5. Выкрутите болты (1а) и снимите впускной коллектор (1b) в сборе с форсунками и дроссельной заслонкой.

6. Выкрутите болт (2а) и снимите канал (2b) масляного щупа.

7. Выкрутите болты крепления и снимите верхнюю (1а) и нижнюю (1b) защиты ремня ГРМ. Снимите канал жгута проводов двигателя.

8. Выкрутите свечи (1а) зажигания и извлеките их из корпуса распредвалов (1b).

9. Выкрутите болты (1а) крепления шкива ремней привода вспомогательных агрегатов и снимите шкив (1b).

10. Ослабьте гайку (1) крепления натяжного ролика и снимите ремень (2) ГРМ.

11. Используя приспособление (1а) выкрутите болт (1b) крепления шкива (2) распредвала и снимите шкив.

12. Выкрутите заглушки (1) болтов крепления корпуса распредвалов к ГБЦ.

13. Используя приспособление (2а) выкрутите болты (2b) крепления корпуса распредвалов к ГБЦ.

14. Установите устройство (3а), поддерживающее гидрокомпенсаторы распредвалов, под корпус (3b) распредвалов и снимите его.

Устройство, поддерживающее гидрокомпенсаторы распредвалов – вид снизу

15. Снимите прокладку (4) между корпусом распредвалов и ГБЦ.

16. Выкрутите болты (1а) и снимите ГБЦ (1b).

17. Снимите прокладку (2) ГБЦ.

18. Выкрутите 2 направляющих штифта (3).

19. Переверните двигатель на стенде.

20. Выкрутите гайки (1а) и болты (1b), крепящие масляный поддон к картеру двигателя.

21. Используя инструмент (2) с лезвием, обрежьте уплотнение по периметру поддона и снимите поддон (3).

22. Установите блокировку маховика.

23. Выкрутите болты (2а) и снимите корзину (2b) сцепления.

24. Установите блокировку (1) коленвала, как показано на рисунке.

25. Выкрутите болт (2) крепления шкива коленвала и снимите шкив.

26. Установите блокировку маховика.

27. Выкрутите болты (1) крепления маховика (2а) и снимите маховик вместе с пластиной (2b).

28. Выкрутите болты (1а) и снимите корпус (1b) заднего сальника коленвала в сборе.

29. Выкрутите болт (1а) и снимите жесткий патрубок (1b) насоса ОЖ вместе с уплотнением.

30. Выкрутите болты (2а) и гайку (2b) и снимите насос (2с) ОЖ.

31. Снимите масляный фильтр (1).

32. Снимите модуль давления (2) масла.

33. Выкрутите болты (3а) и снимите переднюю крышку (3b) двигателя с встроенным масляным насосом в сборе с передним сальником коленвала (3с) и всасывающим каналом (3d).

34. Снимите уплотнение (4) передней крышки двигателя.

35. Используйте сервисные болты (1а), чтобы зафиксировать приспособление (1b), используемое для вращения коленвала.

36. Вращайте коленвал за установленное приспособление, пока поршни первого и четвертого цилиндров не придут в ВМТ.

37. Выкрутите болты (1а) и снимите крышку (1b) подшипника шатуна. Повторите операцию для всех шатунов.

38. Извлеките нижние вкладыши (2) подшипников шатунов.

39. Извлеките поршни (3) I и IV цилиндров в сборе с шатунами.

40. Снимите верхние вкладыши (4) подшипников шатунов.

41. Выполните аналогичные операции для цилиндров II – III цилиндров.

42. Снимите приспособление для вращения коленвала.

43. Используя стрелочный индикатор на магнитной основе проверьте осевой зазор коленчатого вала. Зазор должен находиться в пределах указанных значений.

Примечание:
Если значение осевого зазора коленвала не соответствует указанным значениям, при сборке расточите посадочное место в блоке цилиндров и замените центральный упорный вкладыш соответствующим вкладышем большей толщины.

44. Выкрутите болты (1а) и (1b) и снимите нижний картер блока цилиндров, который работает как нижняя крышка для коренных подшипников.

45. Извлеките нижние вкладыши (2) коренных подшипников.

46. Снимите коленвал (3).

47. Снимите верхние вкладыши (4) коренных подшипников.

48. Поднимите картер с помощью гидравлического подъемника с помощью цепей и снимите картер из опорных кронштейнов. Поместите его на соответствующее рабочее место.

49. Выполните проверку поршней, поршневых колец и поршневых пальцев.

50. Выполните проверку масляного насоса.

51. Извлеките заглушки (1) рубашки охлаждения из блока двигателя.

52. Извлеките заглушку (2) системы смазки двигателя.

53. Проверьте состояние масляных форсунок (1а) охлаждения поршней.

54. Если они забиты, извлеките их, используя выколотку (1b).

Примечание:
При снятии масляные форсунки должны быть заменены.

Сборка

1. Установите заглушки системы смазки/охлаждения, используя соответствующий инструмент и герметик.

2. Установите новые масляные форсунки (1b), используя приспособление (1а) и пластмассовый молоток.

3. Используя калиброванную металлическую линейку (1а) и щупы (1b), проверьте плоскостность ГБЦ – опорной поверхности блока цилиндров.

Если измеренные значения не соответствуют указанным (< 0,1 мм), выполните шлифовку ГБЦ.

4. Измерьте значения диаметров гильз цилиндров и убедитесь, что они соответствуют рекомендованным.

5. Убедитесь, что овальность гильз цилиндров находится в пределах рекомендуемых значений.

6. Убедитесь, что конусность гильз цилиндров находится в пределах рекомендуемых значений.

Примечание:
Если диаметр гильзы цилиндра, размеры конусности и овальности находятся не в рекомендуемых пределах, расточите гильзы цилиндров до рекомендуемого ремонтного размера.

Примечание:
Перед разверткой, убедитесь в том, что гильза имеет одинаковое превышение допустимого размера по всей глубине.

7. Очистите отверстия смазочной системы коленвала сжатым воздухом.

8. Проверьте статическую балансировку коленвала, опирающегося на коренные шейки на соответствующих параллелях.

9. Убедитесь, что значения диаметров коренных шеек находятся в заданных пределах.

Примечание:
Если значения диаметров коренных шеек выходят за пределы допустимых, необходимо зашлифовать их до рекомендуемого размера.

10. Убедитесь, что значения диаметров шатунных шеек соответствуют указанным.

Примечание:
Если значения диаметров шатунных шеек выходят за пределы допустимых, необходимо зашлифовать их до рекомендуемого размера.

11. Проверьте коренные подшипники, отметив, что они не должны быть подогнаны.

12. Установите вкладыши коренных подшипников на свои места в верхнем картере, совместив отверстия смазки и соблюдая идеальную чистоту. Центральный коренной подшипник включает в себя упорные шайбы, т.к. он выполняет несущую функцию и работу упорного подшипника.

13. Если имела место проточка коленвала, установите новые вкладыши увеличенного размера чтобы восстановить начальные условия допуска.

14. Установите коленвал (1) на его место в верхнем картере.

15. Установите калибровочную проволку (2) для измерения зазора коренных шеек.

16. Установите вкладыши (1) в нижний картер.

17. Совместите верхний и нижний картер, проверив совпадение цифр (2), выштампованых на них, т.к. компоненты картера не являются взаимозаменяемыми.

18. Установите и затяните болты (1а) и (1b) крепления нижнего картера. Используйте инструмент (1с) для затяжки на заданный угол.

19. Снимите нижний картер и проверьте зазор в коренных шейках. Используйте подходящий измерительный инструмент для измерения толщины калибровочной проволки.

Примечание:
Одновременно проверяйте только одну шейку, не вращая коленвал.

20. После проверки шеек, нанесите 2-мм слой герметика на поверхности контакта нижнего картера. Затем установите нижний картер в неизменное положение, затягивая болты с предписанным моментом затяжки.

21. Очистите поршни от любых углеродистых отложений.

22. Убедитесь, что наружные диаметры поршней соответствуют заданным значениям. Если это не так – замените дефектный поршень в сборе с кольцами и поршневым пальцем.

23. Установите поршень в гильзу цилиндра и с помощью щупа измерьте зазор.

24. Убедитесь в том, что размер внутреннего отверстия втулки поршня находится в допустимом пределе. Если это не так – замените поршень.

25. Убедитесь в том, что наружный диаметр поршневого пальца соответствует заданным значениям. Если нет – замените изношенные компоненты.

26. Используйте микрометр для измерения толщины поршневых колец.

27. Установите поршневые кольца (1а) в гильзу цилиндра и с помощью щупа (1b) проверьте, чтобы разрыв колец был в пределах допустимых значений. В противном случае – замените изношенные поршневые кольца.

28. Используя щуп (1а), измерьте зазор между кольцом (1b) и пазом (1с) в поршне.

29. Подготовьте поршни, пальцы, кольца и шатуны.

30. Установите приспособление для вращения коленвала.

31. Проверните коленвал за установленное приспособление.

32. Соберите поршень с шатуном в соответствии со следующими требованиями:

• Класс поршня и стрелка показывают в направлении распределительного вала.
• Поверхность (2), где сопоставляется номера гильз цилиндров с шатунами, проштампована.
• Поршневой палец смещен (3).

Примечание:
Буквы, идентифицирующие классы гильза цилиндра, показаны на блоке двигателя.

33. Поместите поршень (1а) в сборе с шатуном и поршневыми кольцами в приспособление (1b) для сжатия поршневых колец и установите поршень в гильзу цилиндра.

34. Поверните двигатель на ремонтном стенде.

35. Установите проволку (1) для измерения зазора шатунной шейки.

36. Установите крышки (1а) подшипников шатунов в сборе с вкладышами (1b) и затяните их болты (1с) с предписанным моментом затяжки. Окончательно дотяните (1d) на указанный угол.

Примечание:
Крышки шатунных подшипников образованы изломом на заводе-изготовителе. Убедитесь, что эти детали являются без заусенцев, царапин и других дефектов поверхности. Перед установкой они должны быть тщательно очищены, вымыты и высушены. Установите шатунные крышки так, чтобы номер, который указан на каждой крышке, был обращен к одной и той же стороне, что и номер, выбитый на шатуне.

Внимание:
Каждый шатун должен работать в паре со своей крышкой, учитывая числа, выштампованные на их поверхностях.

37. Снимите крышки шатунных подшипников и проверьте зазор шатунной шейки. Используйте соответствующий калибр для измерения толщины проволки.

Примечание:
Проверяйте одну шейку за один раз, не вращая коленвал.

Если измеренное значение выше допустимого – замените подшипники шатуна.

38. Установите вкладыши и затяните болты крышек шатунных подшипников с указанным моментом затяжки. Дотяните на требуемый угол.

39. Снимите приспособление для вращения коленвала.

40. Поверните двигатель на ремонтном стенде.

41. Установите новую прокладку масляного насоса.

42. Установите переднюю крышку коленвала двигателя в сборе с масляным насосом и всасывающим каналом. Затяните болты М6 с моментом затяжки 1,0 Н·м.

43. Установите масляный фильтр.

44. Установите модуль давления масла и затяните его с моментом затяжки 3,2 Н·м.

45. Установите передний сальник (1а) коленвала, используя оправку (1b).

46. Установите корпус заднего сальника коленвала в сборе и затяните его крепления с необходимым моментом затяжки.

47. Установите блокировку маховика.

48. Установите маховик и затяните болты его крепления с необходимым моментом затяжки.

49. Установите шкив коленвала.

50. Установите блокировку коленвала.

51. Затяните болт М12 крепления шкива коленвала с моментом затяжки 1,9 – 2,1 Н·м. Дотяжка на 107º, Окончательная дотяжка на 113º.

52. Нанесите непрерывную полосу герметика на уплотняемую поверхность насоса ОЖ.

Примечание:
Плавно соедините начало и конец полосы герметика.

53. Установите насос ОЖ и затяните болты и гайку с моментом затяжки 0,9 – 1,1 Н·м.

54. Установите жесткий патрубок насоса ОЖ в сборе с уплотнительным кольцом и затяните болт его крепления с моментом затяжки 0,9 – 1,1 Н·м.

55. Установите диск сцепления и выровняйте корзину сцепления на маховике.

56. Затяните болты крепления корзины к маховику с необходимым моментом затяжки.

57. Снимите блокировку маховика.

58. Очистите уплотняемые поверхности картера двигателя и масляного поддона от остатков герметика.

59. Нанесите слой (1) герметика непрерывно по всему периметру поддона, как показано на рисунке.

Примечание:
Плавно соедините начало и конец полосы герметика.

60. Установите поддон (2а), болты (2b) и гайки (2с) его крепления. Затяните их с необходимым моментом затяжки.

Примечание:
При размещении масляного поддона избегайте значительных боковых подвижек, которые могут смазать полосу герметика.

Примечание:
- Важно установить коленвал в определенном положении относительно распредвалов, т.к. синхронизация устанавливается относительно четырех поршней, выставленных на одной линии, т.е. на половине пути их эффективного хода.
- Они могут быть приблизительно установлены вращением шкива (1а) коленвала до момента, когда метка (1b) станет напротив посадочного места (с) датчика частоты вращения коленвала. В этот момент поршень первого цилиндра находится в положении движения вниз, т.е. впуска.

61. Снимите крышку задних звездочек распредвалов.

62. Выкрутите заглушки (1).

63. Установите приспособление (1а) на место заглушки, затем проверните распредвалы до момента, когда его конец (1с) попадет в паз (1b) на распредвалу.

64. Установите крышку задних звездочек распредвалов.

65. Установите монтажные штифты в блок цилиндров/картер.

66. Расположите металлическую прокладку (1) на блоке цилиндров/картере словами “ALTO’ [TOP] к верху, заботясь о том, чтобы не повредить ее или поверхность блока цилиндров/картера.

Примечание:
Диаметры отверстий (стрелки) уменьшаются по порядку цилиндров от 1 до 4 для того, чтобы равномерно распределить охлаждающую жидкость по всему картеру.

А = сторона впуска

В = стороны выпуска

67. Установите ГБЦ на блок цилиндров, совместив ее с выравнивающими штифтами.

68. Установите и затяните болты (1а) крепления ГБЦ с необходимым моментом затяжки, доверните на необходимый угол приспособлением (1b). Последовательность затяжки указана на рисунке.

69. Установите прокладку (1) корпуса распредвалов на уплотняемую поверхность блока цилиндров.

70. Установите инструмент, удерживающий кулачки, под расширением корпуса распредвалов, затем расположите расширение на ГБЦ и извлеките инструмент.

71. Используйте приспособление (3а) для затяжки болтов (3b) крепления корпуса распредвалов с необходимым моментом затяжки.

72. Установите заглушки (4) и затяните с необходимым моментом затяжки.

73. Установите шкив привода ГРМ и затяните болт его крепления.

74. Установите приспособления (1а) в свечные отверстия в I и II цилиндрах. Затяните детали (1b) с моментом затяжки 0,5 Н·м.

75. Проверните коленвал в направлении его вращения, пока приспособления не выровняются. Когда оба приспособления придут в это положение, поршни двигателя будут находиться на одной линии, т.е. на половине эффективного хода.

Примечание:
Вращайте коленвал постепенно, чтобы не согнуть концы деталей (1b).

Примечание:
Фазы распределительных валов были заранее выставлены приспособлениями (3).

76. Установите ремень ГРМ, начав с шкива (1а) коленвала, затем на шкив (1) насоса ОЖ, шкив (1с) распредвала и затем на натяжной ролик (1d).

Примечание:
Убедитесь в том, что эта операция выполняется с прослабленным ремнем на шкиве распредвала.

77. Используя подходящие круглогубцы, установите устройство натяжения ролика в положение (1а) максимального натяжения ремня и затяните гайку (1b).

78. Используя приспособление (1а), удерживающее шкив распредвала, затяните болт (1b) его крепления с необходимым моментом затяжки.

79. Снимите приспособления для регулировки системы газораспределения и фиксации распредвалов, установленные ранее и проверните коленвал на два оборота в направлении вращения, чтобы расположить ремень ГРМ.

80. Ослабьте гайку (2) натяжного ролика и совместите метки (1а) и (1b).

81. Затяните гайку М8 с моментом затяжки 2,2 – 2,7 Н·м.

82. Проверните коленвал в направлении его вращения на два оборота, затем установите приспособления и инструмент для проверки и регулировки фаз ГРМ. Проверьте установку фаз ГРМ.

83. Установите заглушки корпуса распредвалов. Момент затяжки заглушек М16: 1,3 – 1,6 Н·м.

84. Установите нижнюю и верхнюю защиту ремня ГРМ.

85. Установите шкив ремней привода вспомогательных агрегатов и затяните болты М8 его крепления с моментом затяжки 2,3 – 2,8 Н·м.

86. Установите датчик частоты вращения коленвала и затяните болт его крепления.

87. Установите трубку масляного щупа.

88. Установите впускной коллектор в сборе с форсунками и дроссельной заслонкой.

89. Расположите жгуты проводов и подсоедините электрические разъемы.