Двигатель М57Т2 BMW Х5 с 2006 года

4. Двигатель М57Т2

Проверка давления масла в двигателе

Примечание:

Во избежание вытекания большого количества масла при снятии выключателя индикатора давления следует опорожнить полнопоточный масляный фильтр.

Внимание:

Следует предохранять генератор от загрязнения моторным маслом.

Накрыть генератор.

1. Удалить масло из масляного фильтра.

Внимание:

При снятии выключателя индикатора давления может вытечь незначительное количество моторного масла.

2. Отсоединить разъем (1) и снять выключатель (2) индикатора давления масла.

Примечание:

При установке заменить уплотнительное кольцо.

Момент затяжки: 27 Н∙м.

3. Установить вместо выключателя индикатора давления масла приспособление 114050 уплотнительным кольцом (1).

4. Установить приспособление 13 6054 с уплотнительным кольцом (1) и приспособлением 136051 и подключить к DIS-тестеру (проверка давления масла в двигателе с помощью DIS-тестера).

5. Установить приспособление 133063 и приспособление 133061 (манометр) (проверка давления масла в двигателе с помощью манометра).

6. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.

7. Проверить давление масла в двигателе.

8. Снять все приспособления.

9. Установить снятые детали и поставить автомобиль в горизонтальное положение.

10. Заглушить двигатель, подождать прим. 5 минут, а затем проверить уровень масла в двигателе.

11. При необходимости долить масло.

Уплотнение крышки головки блока цилиндров

Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров

1. Снять вентилятор вместе с кожухом.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять все форсунки.

Внимание:

Следует предохранять генератор от загрязнения моторным маслом.

Накрыть генератор.

Шланги наддувочного воздуха должны быть сухими и без следов смазки.

4. Вывернуть винты (1).

5. Отсоединить всасывающую трубу в направлении, указанном стрелкой.

6. Вывернуть все болты (стрелки). Вывернуть болты (1) от краев к середине. Снять крышку (3) головки блока цилиндров.

Примечание:

При установке, сначала затягивать болты (1) от середины к краям.

Наружные болты затягивать в перекрестном порядке.

7. Вынуть болты (стрелки).

8. Заменить профильные прокладки (1).

9. Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

10. Очистить уплотняемые поверхности (2) головки блока цилиндров от остатков уплотнителя.

11. На участки стыков (1) нанести слой герметика Drei-Bond-1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW) шириной 3 мм и толщиной 2 мм.

Примечание:

На рисунке изображен М57.

12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Головка блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

4. Снять ремень привода генератора.

5. Снять вакуумный насос.

6. Снять распределительные валы.

Внимание:

Заменить болты крепления головки блока цилиндров. Не смывать покрытие болтов. В глухих отверстиях не должно быть масла и охлаждающей жидкости.

Предохранять генератор от загрязнения моторным маслом и охлаждающей жидкостью.

Накрыть генератор.

Шланги наддувочного воздуха должны быть сухими и без следов смазки.

7. Ослабить болты (1) и (2) крепления турбонагнетателя (3) ОГ.

8. Ослабить хомут (1) и отсоединить турбонагнетатель ОГ от выпускного коллектора.

Примечание:

При установке заменить хомут.

9. Вывернуть болты (3) на задней части головки блока цилиндров.

10. Снять все коромысла (1) и сложить по порядку.

11. Снять все компенсаторы (2) и сложить по порядку.

Внимание:

Коромысла, бывшие в эксплуатации, можно использовать только для тех же самых кулачков распределительного вала.

12. Вывернуть винты (1).

13. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров от краев к середине в последовательности 14 - 1.

Примечание:

При установке заменить болты крепления головки блока цилиндров.

Внимание:

Свечи накаливания выступают над плоскостью разъема головки блока и могут быть повреждены после ее снятия.

14. При необходимости снять свечи накаливания с помощью приспособления 116050.

Момент затяжки: 18 Н∙м.

15. Снять головку блока цилиндров.

16. Снять уплотнительную прокладку (1) головки блока.

Примечание:

При установке обратить внимание на количество маркировочных отверстий (2) в уплотнительной прокладке головки блока цилиндров.

17. Очистить все глухие резьбовые отверстия (3) на блок - картере от масла и охлаждающей жидкости.

18. Очистить уплотняемую поверхность (4).

Примечание:

Очистить уплотняемую поверхность головки и блока цилиндров.

Удалить остатки уплотнения шабером из твердой древесины.

Если изменяется выступ днища поршня (например, замена поршней), то необходимо вновь определить толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.

Примечание:

Стыки крышки ГРМ и блока цилиндров уплотняются с помощью серийно наклеенных уплотнительных полос.

Наносить герметик в этих местах необязательно.

19. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки; при необходимости втулки заменить.

Примечание:

Переходы (2) должны быть абсолютно чистыми от смазки.

20. Наложить новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

21. Осторожно установить головку блока цилиндров.

22. Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

23. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 1 - 14.

Момент затяжки: 50 Н∙м + 90˚ + 90˚.

24. Для затяжки на заданный угол использовать приспособление 009120.

25. Затянуть винты (1).

Примечание:

При установке рычаги толкателей, бывшие в эксплуатации, можно использовать только для тех же самых кулачков распределительного вала.

26. Смазать моторным маслом постели и крышки подшипников распредвалов.

27. Установить все коромысла и компенсационные элементы.

28. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Разборка и сборка головки блока цилиндров

Примечание:

Операции по разборке и сборке головки блока цилиндров двигателя М57Т2 аналогичны операциям по разборке и сборке головки блока цилиндров двигателя N62/N62TU.

Проверка головки блока цилиндров на герметичность

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Вынуть клапаны.

3. Заглушить отверстия охлаждающей полости с помощью набора приспособлений 116400 состоящего из приспособлений 11 6 401/116402/116403/116404/116406/116407/116408.

Примечание:

Приспособление 116407 представляет собой целый комплект.

Для крепления приспособлений 116401/116402 на головке блока цилиндров использовать старые болты крепления головки.

4. Погрузить головку блока цилиндров в ванну с водой.

Испытательное давление 4,5 бар.

6. Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин в стенках по появлению пузырьков воздуха.

Примечание:

При необходимости смягчить воду моющим средством.

Газораспределительный механизм

Передняя крышка ГРМ

Замена передней крышки ГРМ

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Снять демпфер крутильных колебаний.

5. Заменить сальник коленчатого вала.

Внимание:

Следует предохранять генератор от загрязнения моторным маслом.

Накрыть генератор.

Шланги наддувочного воздуха должны быть сухими и без следов смазки.

6. Вывернуть винты.

7. Снять крышку ГРМ.

8. Заблокировать нижний натяжитель (1) цепи с помощью приспособления 113340 и снять его.

9. Отвернуть гайку (2).

Момент затяжки: 65 Н∙м.

10. Снять планку (3) натяжителя.

11. Снять направляющую (4) цепи.

12. Снять обе звездочки цепной передачи вместе с установленной цепью.

Примечание:

При установке проверить на отсутствие повреждений центрирующие втулки (см. стрелки).

13. Заменить уплотнитель.

Примечание:

При установке:

При ремонте крышки ГРМ необходимо разрезать уплотнительную прокладку крышки в отмеченных местах (1).

14. Нанести на края уплотнительной прокладки (стрелки) с обеих сторон тонкий слой герметика Drei Bond 1209 (получение через Службу поставки запчастей BMW).

15. При необходимости снять насос охлаждения жидкости.

16. Установить крышку ГРМ.

17. Вставить все болты и предварительно завернуть их с моментом 5 Н∙м.

Примечание:

Болты: М7.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

18. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Распределительные валы

Замена распределительных валов

1. Снять вакуумный насос.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Провернуть двигатель за коленчатый вал с помощью приспособления 116480.

Примечание:

Кулачки распредвала впускных клапанов 1-го цилиндра обращены вниз.

4. Вывернуть винт (1).

Примечание:

Сначала нужно вывернуть болт (1), т. к. при положении в ВМТ он будет недоступен.

Классификация (0) звездочки означает от 0 до 9.

Момент затяжки: 14 Н∙м.

5. Вывернуть резьбовую пробку на нижней крышке ГРМ.

Внимание:

Поршень не должен находиться в положении ВМТ.

6. Провернуть двигатель за коленчатый вал на 45 ˚ назад.

7. Провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник в направлении, указанном стрелкой.

В этом положении можно зафиксировать гидравлический натяжитель цепи с помощью приспособления113340.

Примечание:

При вращении распредвала впускных или выпускных клапанов гидравлический натяжитель цепи снова утапливается.

8. Заблокировать гидравлический натяжитель цепи с помощью приспособления 113340.

Примечание:

При снятии звездочки без предварительной блокировки гидравлического натяжителя цепи возможно выскальзывание наружу поршня натяжителя, установка которого на место является очень трудоемкой операцией.

9. Снять защитный кожух в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

При установке установить защитный кожух обратно, слегка смазав.

10. Провернуть двигатель за коленчатый вал с помощью приспособления 116480.

11. Заблокировать коленчатый вал за маховик с помощью приспособления116080.

12. Вывернуть болт (1) на звездочке.

13. Вывернуть палец (2) шарнира направляющей цепи.

Примечание:

При установке заменить палец (2) шарнира.

14. Ослабить крепление звездочки (1) распредвала впускных клапанов в направлении, указанном стрелкой.

15. Освободить направляющую (2) из крепления и вынуть в направлении, указанном стрелкой.

16. Освободить звездочку (2) в направлении, указанном стрелкой вправо от цепи (3) и снять движением вверх.

17. Равномерно, в несколько приемов по пол - оборота, вывернуть болты (1) крепления крышек подшипников распредвалов от краев к середине.

18. Снять крышки подшипников и вынуть распредвалы. Все крышки подшипников имеют маркировки.

Примечание:

Рычаги толкателей, бывшие в эксплуатации, можно использовать только для тех же самых кулачков распределительного вала.

Внимание:

Эти болты "нельзя" выворачивать.

Примечание:

Е: Распредвал впускных клапанов.

А: Распредвал выпускных клапанов.

19. Выставить распредвалы впускных и выпускных клапанов таким образом, чтобы у обоих валов вершины кулачков 1-го цилиндра указывали вправо, если смотреть в направлении движения.

Примечание:

Смотри рисунок.

20. Уложить распределительные валы.

21. Выставить маркировку (1) распредвала впускных клапанов вплотную к головке блока цилиндров.

22. Выставить маркировку (2) распредвала выпускных клапанов вплотную к головке блока цилиндров.

Примечание:

Маркировка (1) на распредвале впускных клапанов должна находится между маркировками (2) распредвала выпускных клапанов.

Примечание:

Крышки подшипников распредвала впускных клапанов имеют маркировку Е 1-Е 7 со стороны выпуска.

Крышки подшипников распредвала выпускных клапанов имеют маркировку А 1-А 7 со стороны выпуска.

23. Установить крышки подшипников.

24. Вставить и наживить все болты (1).

25. Равномерно, в несколько приемов по пол - оборота, затянуть болты крепления крышек подшипников распредвалов от середины к краям.

26. Навернуть приспособление 116254 на головку блока цилиндров.

27. Проверить осевой зазор распредвала впускных клапанов. Установить приспособление 116250 с индикатором часового типа.

28. Отрегулировать фазы газораспределения.

29. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Проверка фаз газораспределения

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт.

Примечание:

У обоих валов вершины кулачков (1) 1-го цилиндра должны указывать вправо, если смотреть в направлении движения.

3. Снять защитный кожух в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

При установке установить защитный кожух обратно, слегка смазав.

4. Заблокировать коленчатый вал в ВМТ с помощью приспособления 116080.

Внимание:

Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.

Перед пуском двигателя нужно удалить приспособление 116080.

5. Установить приспособление 116321 на распредвал (1) впускных клапанов.

Примечание:

Приспособление 116321 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

Примечание:

Для лучшей наглядности на иллюстрации этого этапа работы не показан вакуумный насос.

6. Установить приспособление 116321 на распредвал (1) выпускных клапанов.

Примечание:

Приспособление 116321 должно без зазора прилегать к головке блока цилиндров.

7. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Регулировка фаз газораспределения

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Кулачки распредвала впускных клапанов 1-го цилиндра обращены вниз.

2. Вывернуть винт (1).

Примечание:

Сначала нужно вывернуть болт (1), т. к. при положении в ВМТ он будет недоступен.

Момент затяжки: 14 Н∙м.

3. Снять защитный кожух в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

При установке установить защитный кожух обратно, слегка смазав.

4. Провернуть двигатель за коленчатый вал с помощью приспособления 116480.

5. Заблокировать коленчатый вал с помощью приспособления 116080.

Внимание:

Болты (2) не выворачивать.

6. Вывернуть болт (1) на звездочке.

Момент затяжки: 14 Н∙м.

Примечание:

Маркировка (1) распредвала впускных клапанов должна вплотную прилегать к головке блока цилиндров.

Маркировка (2) распредвала выпускных клапанов должна вплотную прилегать к головке блока цилиндров.

Для регулировки звездочек распредвал выпускных клапанов можно проворачивать за шестигранник.

Примечание:

Маркировка (1) на распредвале впускных клапанов должна находится между маркировками (2) распредвала выпускных клапанов.

7. Надеть приспособление 116321 на распредвал впускных клапанов и зафиксировать с помощью приспособления 116322.

Примечание:

При установке распредвал выпускных клапанов можно только еще раз проверить, регулировка невозможна.

8. Затянуть болт (1) на звездочке.

Момент затяжки: 14 Н∙м.

Примечание:

При установке провернуть коленвал двигателя за центральный болт на 360°.

Теперь доступен третий болт крепления звездочки.

9. Затянуть третий болт крепления звездочки.

10. Проверить фазы газораспределения.

11. Снять все приспособления.

12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Цепи привода ГРМ

Замена обеих цепей привода ГРМ

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Заменить сальник коленчатого вала.

5. Снять блок ГРМ.

Внимание:

Следует предохранять генератор от загрязнения моторным маслом. Накрыть генератор. Шланги наддувочного воздуха должны быть сухими и без следов смазки.

6. Заблокировать нижний натяжитель (1) цепи с помощью приспособления 113340.

7. Снять планку (3) натяжителя.

8. Снять направляющую (4) цепи.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Натяжитель цепного привода

Замена натяжителя цепного привода

1. Снять крышку ГРМ.

Внимание:

Плунжеры натяжителей цепи находятся под давлением пружины.

При удалении фиксирующих штифтов возникает опасность травмирования.

2. Отжать планку (1) натяжителя в направлении, указанном стрелкой.

3. Вставить приспособление 113340 в натяжитель (3) цепи.

4. Вывернуть винты (2).

5. Снять натяжитель (3) цепи.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Пружины клапана

Замена пружин клапанов

1. Снять головку блока цилиндров

2. Разобрать головку блока цилиндров.

3. Установить головку блока цилиндров на приспособление 119001.

4. Установить приспособление 119008 плоской поверхностью, на головку блока цилиндров со стороны камер сгорания (см. рисунок).

Примечание:

Последовательность действий для всех 4, 6 и 8 цилиндровых дизельных двигателей.

5. Вложить приспособление 119006 и зафиксировать с помощью приспособления 119005 в направлении, указанном стрелкой.

6. Зафиксировать приспособление 119005 в направлении, указанном стрелкой.

7. Повернуть головку блока цилиндров с помощью приспособления 119000 на 180 ° в монтажное положение.

8. Отцентрировать приспособление 119009 по оси клапана.

9. Выбрать в приспособлении 119015 соответствующую выемку.

10. Отжать вниз пружину клапана за тарелку пружины с помощью приспособления 119009.

11. Зацепить с помощью приспособления 119011.

12. Вынуть сухари.

13. Вынуть пружину клапана и тарелку.

14. Последовательность сборки:

1). Клапан.

2). Маслоотражательный колпачок.

3). Пружина клапана.

4). Тарелка пружины верхняя.

5). Сухари.

15. При необходимости заменить маслоотражательные колпачки.

16. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Маслоотражательные колпачки

Замена маслоотражательных колпачков

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять пружины всех клапанов.

3. Надвинуть приспособление 116370 на маслоотражательный колпачок и повернуть.

4. Вытянуть приспособление 116370 вместе с маслоотражательным колпачком.

5. Смазать стержень клапана моторным маслом и насадить на него приспособление 111960.

6. Смазать и надеть новый маслоотражательный колпачок (1).

7. Снять приспособление 111960.

8. Запрессовать маслоотражательныи колпачок с помощью приспособления 116380 до упора.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Коленчатый вал

Замена коленчатого вала

1. Снять двигатель.

2. Снять крышку ГРМ.

3. Снять масляный насос.

4. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

5. Снять шатунные подшипники.

Внимание:

Заменить болты коренных и шатунных подшипников.

Заменить вкладыши коренных и шатунных подшипников.

В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

6. Вывернуть винты.

7. Снять вкладыш жесткости (1).

8. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

Осевой зазор: 0,060 – 0,210 мм.

9. Если осевой зазор превышает допустимый:

1).Проверить коленвал и вкладыши упорных подшипников.

2). Заменить изношенные детали.

10. Вывернуть болты крепления коренных подшипников от краев к середине.

11. Снять крышки коренных подшипников 1-7.

Внимание:

Снять коленвал и аккуратно отложить в сторону.

Примечание:

Крышки подшипников 1-5 имеют маркировку на стороне выпуска.

Крышки подшипников 6 и 7 не имеют маркировки.

Крышка подшипника 6 является упорным подшипником.

Внимание:

Обратить внимание на смазочное отверстие во вкладыше подшипника.

Обратить внимание на положение установки вкладышей подшипников коленчатого вала.

12. При установке смазать вкладыши моторным маслом.

13. Уложить коленвал.

14. Установить крышки подшипников (1-7) таким образом, чтобы выступы вкладышей находились на одной стороне.

15. Точно отцентрировать крышки подшипников.

16. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

1). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.

2). Вывернуть болты крепления крышки коренного подшипника 6.

3). Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).

4). Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника 6 с предписанным моментом затяжки.

5). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол с помощью приспособления00 9 120

Момент затяжки: 50 Н∙м + 90˚.

17. Проверить осевой зазор.

18. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять передний блок ГРМ.

4. Снять задний сальник.

5. Снять масляный насос.

Внимание:

Заменить болты крепления коренных подшипников.

Не смывать покрытие болтов.

В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

Внимание:

Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала.

Примечание:

При замене вкладышей подшипников (в том числе и при использовании обменного коленчатого вала) для распределения вкладышей в картере двигателя существует классификация.

В блок - картере следует устанавливать только желтые вкладыши.

Примечание:

Упорный подшипник коленвала установлен на опоре 6.

6. Установить вкладыши упорного подшипника в блок цилиндров.

Примечание:

В соответствии с диаметром коренных шеек коленвал имеет желтую, зеленую или белую маркировку.

Примечание:

При установке:

Классификация вкладышей для крышек подшипников отмечена на коленчатом вале желтой, зеленой или белой маркировкой.

1. Вкладыш подшипника. 2. Упорный подшипник.

Примечание:

Вкладыши подшипников имеют желтую, зеленую или белую маркировку.

Обратить внимание на ремонтный размер коренных шеек.

Примечание:

Крышки коренных подшипников 1-5 имеют маркировку на стороне выпуска.

Крышки коренных подшипников 6 и 7 не имеют маркировки.

Крышка коренного подшипника 6 является упорным подшипником.

7. Проверить зазор коренных подшипников коленвала.

8. Вставить коленвал, установить приспособление 002590 (Plastigage тип PG1) на очищенный от масла коленвал.

Внимание:

Не допускать проворачивания коленчатого вала.

9. Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.

10. Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

Примечание:

При проверке зазора в коренном подшипнике использовать старые болты крепления.

Промыть и смазать маслом болты крепления коренных подшипников.

10. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

1). Затянуть болты с предписанным моментом затяжки.

2). Затянуть все болты с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 50 Н∙м + 90˚.

11. Снять крышку коренного подшипника. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).

Примечание:

При необходимости для корректировки зазора в подшипнике следует использовать новые вкладыши, т. е. с другой цветовой маркировкой.

1. Коленвал.
2. Зазор в подшипнике.
3. Вкладыши подшипников: желтый, зеленый, белый.
4. Крышка подшипника.

Обзор:

цветовой индекс - диаметр вала - толщина вкладыша:

Ge = желтый.

Gn = зеленый.

Ws = белый.

Примечание:

Убрать приспособление Plastigage.

Смазать моторным маслом вкладыши коренных подшипников и коленвал.

12. Установить крышку коренного подшипника таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне.

13. Выровнять крышку подшипника с постелью по боковой плоскости.

16. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

1). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.

2). Вывернуть болты крепления крышки коренного подшипника 6.

3). Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).

4). Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника 6 с предписанным моментом затяжки.

5). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол с помощью приспособления00 9 120

Момент затяжки: 50 Н∙м + 90˚.

17. Проверить осевой зазор.

18. При необходимости проверить вкладыши упорного подшипника, коленвал и блок цилиндров.

19. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Шатунные подшипники коленчатого вала

Замена шатунных подшипников коленчатого вала

1. Снять все поршни.

Внимание:

Вкладыш для шатуна отличается от вкладыша для крышки шатуна.

Заменить шатунные болты.

2. Установить в крышку шатуна стандартный вкладыш шатунного подшипника (версия Low, красный).

3. Установить в шатун более износостойкий вкладыш шатунного подшипника с индексом "S" (версия High, синий).

4. В каждый шатун вложить по одному красному и одному синему вкладышу (независимо от цветовой маркировки на стержне шатуна).

Внимание:

Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.

5. Установить поршни.

6. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:

7. Установить поршни в положение НМТ.

8. Установить приспособление 002590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленвал.

9. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

Внимание:

Не допускать проворачивания шатуна или коленвала.

При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные болты.

10. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70 ˚.

11. Снять крышку подшипника.

12. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).

13. Убрать приспособление Plastigage.

1. Шатунная шейка.
2. Зазор в подшипнике.
3. Вкладыши подшипников: красный или синий.
4. Шатун.

Обзор:

цветовой индекс - диаметр вала - толщина вкладыша

Rt = красный.

BI = синий.

14. Собрать двигатель.

Передний сальник коленчатого вала

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Установить приспособление коленчатый вал.

3. Снять сальник коленвала.

1). Ввернуть приспособление 111210 дл прочного соединения с сальником.

2). Затем, вворачивая болт, извлечь сальник.

4. Установить приспособление 116470 на коленчатый вал.

Внимание:

Ни в коем случае не касаться пальцами рабочей кромки нового сальника коленвала.

5. Передвинуть новый сальник по приспособлению 116470, до прилегания сальника к крышке ГРМ.

6. Снять приспособление 116470.

7. Ввернуть приспособление 116490 в коленчатый вал и затянуть.

8. Установить приспособление коленчатый вал.

9. С помощью приспособления 115110 и центральной гайки приспособления 116490 установить сальник заподлицо в крышку ГРМ.

10. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

11. Проверить двигатель на герметичность.

Задний сальник коленчатого вала

Замена заднего сальника коленчатого вала

1. Слить моторное масло.

2. Снять маховик.

3. Вывернуть болты крепления масляного картера со стороны коробки передач.

4. Ослабить болты крепления масляного картера.

5. Вывернуть болт (2) и снять датчик (3) коленвала в направлении, указанном стрелкой.

6. Снять колесо с датчиком положения распределительного вала.

7. Вывернуть болты (1) и снять крышку.

Внимание:

После снятия крышки заднего сальника необходимо проверить прокладку масляного картера на отсутствие повреждений.

При необходимости снять масляный картер заменить уплотнительную прокладку.

Примечание:

На рисунке масляный картер отсутствует.

8. Смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.

Внимание:

При установке крышки с сальником на коленчатый вал в качестве монтажного приспособления можно использовать только "опорную втулку (1)".

9. Надеть крышку заднего сальника коленчатого вала с помощью опорной втулки (1) ровно, избегая перекоса.

10. Вставить и затянуть все болты крепления крышки сальника.

Примечание:

На рисунке показан M47TU.

Примечание:

Опорную втулку (1) нового исполнения сальника сохранить в качестве "приспособления".

С помощью опорной втулки (1) можно устанавливать сальники коленвала как в новом, так и в старом исполнении.

11. Обратить внимание на правильность положения центрирующих втулок (1).

12. Установить колесо датчика.

Примечание:

Крышка заднего сальника предлагается в комплекте с установленным сальником и опорной втулкой. При этом опорная втулка насажена на сальник (защита при транспортировке и хранении).

13. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

14. Проверить двигатель на герметичность.

Поршни

Замена поршней

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять масляный картер.

4. Снять масляный насос.

Внимание:

Устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении.

Шатуны и крышки подшипников маркированы одинаковыми номерами подбора в пару и не являются взаимозаменяемыми. Заменить шатунные болты.

5. Снять крышку шатунного подшипника.

6. Переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров и вынуть детали.

Внимание:

Поставить коленчатый вал вертикально.

Зеркала цилиндров и масляные форсунки требуют особого внимания.

7. Закрепить приспособление 116111 в тисках.

8. Зафиксировать поршень (1) с шатуном в приспособлении 116111.

Внимание:

Для выполнения следующей операции необходимы защитные очки.

Внимание:

Необходимы защитные очки.

9. Снять стопорное поршневое кольцо с помощью приспособления 114492 в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:

Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.

10. Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90 ° к оси поршневого пальца.

11. Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на ноль. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

12. При необходимости заменить шатун.

Шатуны поставляются Службой поставки запчастей только в комплекте.

Примечание:

Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

13. Заменить вкладыши шатунных подшипников.

Шатун с поршневым пальцем должен быть установлен в поршне таким образом, чтобы в положении, когда виден номер подбора в пару, стрелка на поршне показывала вправо.

Внимание:

Необходимы защитные очки.

14. Вложить стопорное поршневое кольцо (2) в канавку (1) приспособления 116112.

15. Привести стопорное поршневое кольцо в монтажное положение.

Внимание:

Необходимы защитные очки.

Примечание:

Направляющий выступ и вырез на приспособлении 116112 должны показывать в сторону днища поршня, только тогда можно правильно установить приспособление 116113.

16. Если приспособления 116112 и 116113 расположены правильно, нужно запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в направлении, указанном стрелкой с помощью пластмассового молотка.

17. Вставить в шатун приспособление 116330.

18. Слегка смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

19. Выставить замки поршневых колец (сместив их прим. на 120 °, при этом стык не должен находиться над бобышками).

20. Сжать поршневые кольца с помощью приспособления 118140.

21. Вставить поршень так, чтобы стрелка на головке показывала в сторону привода распредвалов.

Внимание:

Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

22. Совместить шатунную шейку и шатун.

23. Снять приспособление 116330.

24. Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.

25. Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

Примечание:

При установке использовать новые шатунные болты.

26. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70 ˚.

Примечание:

При проведении работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.

27. Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров.

1). Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком (приспособление 002530) на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров. Установить его с предварительным натягом на нулевую отметку.

2). Установить поршни в положение ВМТ.

3). Очистить днища поршней в точках замера (1 и 2).

4). Установить стрелочный индикатор на поршень в точке замера (1) и, поворачивая коленвал, определить наивысшую точку.

5). Измерить и записать выступ днища в точках замера (1 и 2) для всех поршней.

Наибольший выступ днища в точках замера (1 и 2) всех поршней определяет толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.

Выступ днища поршня: 0,92-1,03 мм.

28. Установить уплотнительную прокладку с двумя отверстиями.

Выступ днища поршня более: 1,03 мм.

29. Установить уплотнительную прокладку с тремя отверстиями.

30. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

31. Проверить работу и герметичность двигателя.

Замена поршневых колец

1. Снять поршни.

2. Измерить осевой зазор.

3. Снять поршневые кольца специальным съемником.

Примечание:

На кольцах, бывших в эксплуатации, маркировка может быть не видна.

Отложить кольца в правильной последовательности и положении.

4. Измерить зазор в замке поршневого кольца помощью щупа.

1. Трапециевидное компрессионное поршневое кольцо.
2. Скребковое компрессионное поршневое кольцо.
3. Маслосъемное коробчатое поршневое кольцо со сходящимися фасками со спиральным витым пружинным расширителем.

Примечание:

Устанавливать кольца таким образом, чтобы надпись "ТОР" была обращена в сторону днища поршня.

5. Расположить замки колец в разные стороны под углом в 120 ° относительно друг друга, при этом стык колец не должен находиться над бобышками.

Примечание:

Маслосъемное кольцо состоит из двух плоских стальных дисков (1) и одной пружины (2).

6. Вставить пружину (2) в канавку для кольца и затем установить стальные диски (1) таким образом, чтобы замки находились под углом примерно 120˚.

7. Расположить замки (1) поршневых колец под углом примерно 120 ° относительно друг друга, при этом замки не должны находиться над бобышками.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Ремень привода генератора

Замена ремня привода генератора

1. Снять кожух вентилятора.

2. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

3. Проверить приводной ремень на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла и при необходимости заменить.

Внимание:

При загрязнении жидкостью для гидравлических систем нужно заменить приводной ремень.

Примечание:

Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, следует отметить направление его движения и надевать его в этом же направлении.

Внимание:

Натяжитель ремня находится под давлением пружины.

4. Отжать натяжитель (1) приводного ремня в направлении, указанном стрелкой.

5. Снять приводной ремень (2).

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Натяжитель ремня привода генератора

Замена натяжителя ремня привода генератора

1. Снять кожух вентилятора.

2. Снять напорную трубу (между охладителем наддувочного воздуха и клапаном возврата ОГ).

3. Снять генератор.

4. Вывернуть болт (1) и снять ролик (2).

5. Вывернут болт (3) и снят натяжной ролик с помощью рычага (4) в направлении, указанном стрелкой.

6. Вывернуть винты (1).

7. Снять натяжитель ремня в направлении, указанном стрелкой.

8. Заменить уплотнитель (2).

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Ремень привода компрессора кондиционера

Замена ремня привода компрессора кондиционера

1. Снять переднюю панель защиты картера двигателя.

2. При необходимости отвернуть крепление кронштейна компрессора кондиционера.

3. Провернуть двигатель в направлении вращения.

4. Одновременно снять приводной ремень (1) с помощью чистой салфетки (2) движением вперед в направлении, указанном стрелкой.

5. Снять приводной ремень (1) движением вперед.

1. Монтажное приспособление 110331. 2. Переходное кольцо 110332 (используется только в случае двигателей M47TU / M47TU2).

6. Для снятия эластичного ремня необходимо приспособление 110330.

7. Надеть приводной ремень (1) на компрессор кондиционера.

8. Надеть приводной ремень (1) с помощью приспособления 110331 на шкив в направлении, указанном стрелкой.

9. Проверить приводной ремень на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла и при необходимости заменить.

Примечание:

В случае последующего использования приводного ремня учесть направление его движения.

10. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Маховик

Замена маховика

1. Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи.

2. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

3. Снять автоматическую коробку передач.

4. Заблокировать маховик (1) с помощью приспособления 119260/119264/119266.

5. Вывернуть болты крепления маховика.

Момент затяжки: 121 Н∙м.

Примечание:

Маховик (1) зафиксирован с помощью центрирующего штифта.

Заменить болты крепления маховика.

6. Очистить в коленчатом валу резьбу под болт крепления маховика.

7. Снять маховик (1).

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.