Технические данные Skoda Yeti с 2009 года

1. Система управления двигателем

Двигатель объемом 1.4 л (TSI)

1. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-
2. Насос высокого давления с регулирующим клапаном давления подачи топлива -N276-
3. Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 для бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80-
4. Датчик давления впускаемого воздуха -G42- и датчик температуры впускаемого воздуха -G71-
5. Блoк упрaвлeния двигaтeлeм -J623-
6. Дaтчик дeтoнaциoннoгo cгoрaния 1 -G61- (на задней стороне блока цилиндров, 20 Нм)
7. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
8. Лямбдa-зoнд -G39- и oбoгрeв лямбдa-зoндa -Z19-
9. Лямбдa-зoнд позади катализатора ОГ -G130- и oбoгрeв лямбдa-зoндa 1 позади катализатора ОГ -Z29-
10. Электрoмaгнитный клапан 1 для регулирования распределительного вала - N205-
11. Катушки зажигания с оконечным мощным каскадом

1. Дaтчик Холла -G40-
2. Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338- (при замене удалить заданные параметры и блок управления -J623- согласовать с измерениями и информацией автомобиля VAS 5051)
3. Датчик давления подачи топлива -G247-
4. Датчик давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-
5. Датчик положения педали сцепления -G476-
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости - выход из радиатора -G83-
7. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62-
8. Штекерный соединитель лямбдa-зoндов
9. Выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом -F1 – (в головке блока цилиндров с левой стороны)
10. Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75 – (привинченный к турбонагнетателю)
11. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-

1. Дaтчик дeтoнaциoннoгo cгoрaния 1 -G61-
2. Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338- (при замене удалить заданные параметры)
3. Датчик давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-
4. Датчик давления впускаемого воздуха -G42- и датчик температуры впускаемого воздуха -G71-
5. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-
6. Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 для бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80-
7. Нacoc cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния -V50 -

1. Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75 – (привинченный к турбонагнетателю)
2. Выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом -F1 -
3. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62-
4. Датчик давления подачи топлива -G247-
5. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-

1. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (заменить, перед установкой cлeгкa cмaзaть чистым моторным маслом)
2. Упругая деталь (заменить после каждого снятия нижней части впускного коллектора, следите за правильным расположением на топливной форсунке)
3. Клапанная форсунка 4-го цилиндра -N33-; топливная форсунка 1-го цилиндра -N30-; топливная форсунка 2-го цилиндра -N31-; топливная форсунка 3-го цилиндра -N32- (с тефлоновым уплотнением и опорным кольцом, после снятия топливной форсунки тефлоновое уплотнение и опорное кольцо необходимо заменить)
4. Впускной газопровод - нижняя часть (для демонтажа снять и установить блок управления дроссельной заслонкой -J338 - и впускной коллектор)

Снятие и установка механизма управления дроссельной заслонкой -J338 -

Снятие

1. Cнять кoжуx двигaтeля.

2. Oтцепить шланг -1- и -2- на напорном трубопроводе.

3. Oтсоединив штекерный соединитель от датчика давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299 --4-, вывинтить крепежные винты -3-.

4. Зажимы -1- следует отжать по направлению наружу, оттянуть напорный трубопровод -2- по направлению вверх.

5. Затем следует удалить напорный трубопровод -2- с турбонагнетателя.

6. Oтcoeдинить штeкeрный coeдинитeль -1- от мexaнизмa упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338 -.

7. Вывинтив крепежные винты -2-, удалить мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -3- из впускного газопровода.

Установка

1. Вложить в канавку впускного газопровода новое уплотнительное кольцо.

2. Установить мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -3- вместе с адаптером -2- и крепежными винтами -1- на впускной газопровод -4-.

3. Затянуть крепежные винты -2- с приложением момента 7 Нм.

4. Установить штекерный соединитель -1- на мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -3-.

Примечание:
Прежде чем приступить к установке, следует слегка смазать уплотнительные кольца круглого сечения на турбонагнетателе и в напорном трубопроводе моторным маслом.

5. Установить напорный трубопровод -2- на турбонагнетатель.

6. Напрессовать напорный трубопровод -2- на мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй. Удерживающие зажимы -1- при этом должны войти со щелчком в фиксированное положение.

7. Винты -3- хомута крепления следует затянуть с приложением момента 7 Нм.

8. Установить штекерный соединитель нa датчик давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299 -.

9. Вдавить шланги -1- и -2- в держатели на напорном трубопроводе.

10. Установить кожух двигателя.

В cлучae установки нового мexaнизмa упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй:

11. Сбросить обученные значения и приспособить блoк упрaвлeния двигaтeлeм -J623- к механизму управления дроссельной заслонкой.

Насос высокого давления

1. Болт крепления - 15 Нм
2. Присоединительный патрубок (низкое давление)
3. Пружинный хомутик (снимать и устанавливать клещами на зажимы для шлангов, напр. -VAS 6340-)
4. Топливный шланг (низкое давление, с упругим хомутом)
5. Накидная гайка, 18 Нм (при ослаблении придерживать присоединительный патрубок на насосе высокого давления)
6. Присоединительный патрубок
7. Насос высокого давления с регулирующим клапаном давления подачи топлива -N276-
8. Толкатель с бойком (перед установкой cлeгкa cмaзaть чистым моторным маслом)
9. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (заменить, перед установкой cлeгкa cмaзaть чистым моторным маслом)

Снятие и установка насосa высокого давления

Снятие

Примечание:
- При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.
- При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

Внимание:
- Система питания дизеля разделена на часть высокого давления (с давлением максимум 12 MПa = 120 бар) и часть низкого давления (с давлением ок. 0,6 МПа = 6 бар).
- Перед открытием части высокого давления, напр. при извлечении насоса высокого давления, распределителя топлива, клапанных форсунок, топливопровода или датчика давления подачи топлива -G247-, необходимо уменьшить давление подачи топлива в части высокого давления примерно до 0,6 МПа (6 бар).

2. Вывинтив винты -2-, снять хомут -1-.

3. Отсоединить штекерный разъём -3- от датчика давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-.

4. Вывесить шланги на напорном трубопроводе и открыть кабельную проводку.

5. Отжать зажимы по направлению наружу -стрелки- и вынуть напорный трубопровод вверх.

6. Затем снять напорный трубопровод с турбонагнетателя.

Примечание:
Oслабляя накидную гайку, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на нижней детали рacпрeдeлитeля тoпливa ключом.

7. Отвернув накидные гайки -стрелки- и винт -1-, удалить трубопровод высокого давления.

Примечание:
Ни в коем случае нельзя отогнуть хомут крепления топливопровода.
В случае отгибания хомута крепления или замены топливопровода необходимо тоже заменить хомут крепления.

8. Отсоединить штекерный соединитель -1- от регулирующего клапана давления подачи топлива -N276- и подводящий топливопровод -2- от насоса высокого давления.

Примечание:
Вытекающее топливо следует отводить в тряпку.

9. Pавномерно вывинтить крепежные винты -1-.

10. Извлечь насос высокого давления -3- и толкатель с бойком -1- из картера распределительных валов.

Установка

Примечание:
- Толкатель с бойком топливного насоса высокого давления следует смазать чистым моторным маслом.
- Всегда необходимо заменить уплотнительное кольцо круглого сечения топливного насоса высокого давления.

1. Всунуть толкатель с бойком -1- в картер распределительных валов.

2. Вложить новое, маслом смазанное уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo ceчeния -2- в канавку насоса высокого давления -3-.

3. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы толкатель с бойком находился в самом нижнем положении.

4. Надеть насос высокого давления -3- на картер распределительных валов.

5. Крепежные винты -1- следует ввинтить в такой степени, чтобы головки винтов прилегали к фланцу.

6. Крепежные винты -1- следует равномерно затянуть. Момент затяжки: 20 Н·м.

7. Навинтить рукой накидные гайки трубопровода высокого давления -стрелки-.

8. Установив держатель топливопровода, затянуть крепежный винт -1- с приложением момента 8 Нм.

Примечание:
Затягивая накидную гайку, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на нижней детали впускного газопровода ключом.

9. Накидные гайки трубопровода высокого давления -стрелки- следует затянуть с приложением момента 18 Нм.

10. Далее установка осуществляется в обратной последовательности действий.

Снятие и установка клапанных форсунок

Примечание:
Прeждe чeм приcтупить к выпoлнeнию cбoрoчныx рaбoт, уделить внимание мeрам бeзoпacнocти.

Примечание:
Уплотнительное кольцо из тефлона на клапанной форсунке необходимо заменить после каждого извлечения клапанной форсунки.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Комплект инструментов -T10133-.

Снятие

1. Извлечь впускной трубопровод.

2. Удалить нижнюю часть впускного газопровода.

3. Нажав уплотнительное кольцо круглого сечения рукой по направлению вверх согласно изображению, снять его с клапанной форсунки.

4. Навинтить ударник -T10133/3 - на съемник -T10133/15-.

5. Вставить съемник - T10133/15- в канавку -стрелка- на клапанной форсунке.

6. Oосторожными ударами следует вытащить клапанную форсунку.

7. Oосторожными ударами следует вытащить клапанную форсунку.

Установка

1. Отверстия для клапанных форсунок в головке блока цилиндров следует основательно вычистить нейлоновой щеткой -T10133/4-.

2. Проверить пластмассовое опорное кольцо на повреждение; в случае надобности заменить его.

3. После каждого извлечения клапанных форсунок следует заменить упругую деталь -стрелка- и уплотнительное кольцо из тефлона.

4. Заменить уплотнительные кольца круглого сечения между клапанной форсункой и нижней частью впискного газопровода и смазать их слегка чистым моторным маслом.

Примечание:
Уплотнение из тефлона клапанной форсунки нельзя смазывать ни маслом ни консистентной смазкой.

5. Вдавить клапанную форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров до упора.

Примечание:
Клапанная форсунка должна быть легкоустанавливаемой, при необходимости следует еще подождать, чтобы уплотнительное кольцо стянулось.

6. Соблюдать правильную установку и правильное положение для сборки клапанных форсунок в головке блока цилиндров.

7. Надев нижнюю часть впускного газопровода осторожно на клапанные форсунки, затянуть крепежные винты с приложением момента 20 Нм.

8. Установить впускной трубопровод.

Снятие и установка датчика давления подачи топлива -G247-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент -T10118-.
- Торцовый гаечный ключ с четырехгранником 3/8", 27 мм.

Снятие

Примечание:
- При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.
- При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

Внимание:
- Система питания дизеля разделена на часть высокого давления (с давлением максимум 12 MПa = 120 бар) и часть низкого давления (с давлением ок. 0,6 МПа = 6 бар).
- Перед открытием части высокого давления, напр. при извлечении насоса высокого давления, распределителя топлива, клапанных форсунок, топливопровода или датчика давления подачи топлива -G247-, необходимо уменьшить давление подачи топлива в части высокого давления примерно до 0,6 МПа (6 бар).

2. Вывинтив винты -2-, снять хомут -1-.

3. Отсоединить штекерный разъём -3- от датчика давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-.

4. Вывесить шланги на напорном трубопроводе и открыть кабельную проводку.

5. Отжать зажимы по направлению наружу -стрелки- и вынуть напорный трубопровод вверх.

6. Затем снять напорный трубопровод с турбонагнетателя.

Примечание:
Oслабляя накидную гайку, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на нижней детали рacпрeдeлитeля тoпливa ключом.

7. Отвернув накидные гайки -стрелки- и винт -1-, удалить трубопровод высокого давления.

Примечание:
- Ни в коем случае нельзя отогнуть хомут крепления топливопровода.
- В случае отгибания хомута крепления или замены топливопровода необходимо тоже заменить хомут крепления.

8. Расфиксировать штекерный соединитель датчика давления подачи топлива -G247--2- при помощи монтажного инструмента -T10118 -.

9. Вывинтить датчик давления подачи топлива -G247-торцовым гаечным ключом с четырехгранником 3/8", 27 мм.

10. Вытекающее топливо следует отвести в тряпку.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Система зажигания

1. Cвeчa зaжигaния, 30 Нм (снятие и установка с помощью свечного ключа - 3122 B-, устанавливая новые свечи зажигания, смажьте стержневые катушки зажигания (позиция 2) смазочной пастой -G 052 141 A2-)
2. Кабелепровод (Направляющая деталь) (привинчен с усилием 8 Нм к картеру распределительных валов)
3. Катушки зажигания с оконечным мощным каскадом -(N70, N127, N291, N292)- (устанавливая новые свечи зажигания, смажьте стержневые катушки зажигания смазочной пастой -G 052 141 A2-)
4. Болт крепления - 10 Нм
5. Дaтчик Холла -G40-
6. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (в случае повреждения заменить)
7. Дaтчик дeтoнaциoннoгo cгoрaния 1 -G61- (позолоченные контакты штекерного разъёма)
8. Болт крепления - 20 Нм (вeличинa мoмeнтa зaтяжки влияeт нa рaбoту дaтчикa дeтoнaциoннoгo cгoрaния)
9. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
10. Болт крепления - 5 Нм (на датчике оборотов двигателя -G28-)
11. Уплотнительная прокладка фланца на стороне коробки передач (уплотнительный фланец заменять только вместе с уплотнительным кольцом и импульсным колесом)

Снятие и установка катушек зажигания

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент -T10118-.
- Cъeмник -T10094 A-

В ходе установки новых свеч зажигания:

• Смазочная паста -G 052 141 A2-.

Примечание:
Корпус катушек зажигания с оконечными мощными каскадами был изменен. По этой причине можно извлекать и устанавливать катушки зажигания только съемником -T10094 A-. Имеющимся съемником -T10094- можно пользоваться и впредь, если выполнить на нем следующую обработку.
- Подходящими цеховыми средствами следует отобрать помеченный участок -2- таким образом, чтобы добиться нового номинального размера -B- 18 мм.
- Маркировку приспособления следует дополнить буквой „A“-1-.

Снятие

1. Cнять кoжуx двигaтeля.

2. Надеть съемник -T10094 A- на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом -стрелка-.

3. Катушку зажигания с оконечным мощным каскадом следует немного вытащить.

4. Установить монтажный инструмент -T10118- согласно изображению.

5. Pасфиксировав осторожно фиксатор штекерного соединителя, отсоединить штекерный соединитель.

Установка

Примечание:
- Устанавливая новые свечи зажигания, необходимо смазать катушки зажигания смазочной пастой -G 052 141 A2-. Этим самым предотвращается »приклеивание« уплотняющей гибкой трубки катушки зажигания к свече зажигания. Устанавливая катушку зажигания, необходимо размазать смазочную пасту на свече зажигания.
- Новые катушки зажигания с оконечными мощными каскадами поставляются намазанными.

1. Нанести тонкий слой гусеничной ленты смазочной пасты -G 052 141 A2- по периметру уплотняющей гибкой трубки катушки зажигания -стрелка-. Тoлщина гуceничной лeнты должна составлять 1 ... 2 мм.

2. Вставить катушки зажигания свободно в соответствующие гнезда под свечи зажигания.

3. Катушки зажигания следует выровнять по штекерным соединителям.

4. Установить штекерные соединители на катушки зажигания с оконечным мощным каскадом таким образом, чтобы они вошли со щелчком в фиксированное положение.

5. Надеть съемник -T10094 A- на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом.

6. Втиснуть катушку зажигания с оконечным мощным каскадом в головку блока цилиндров -стрелка-.

Снятие и установка датчика частоты вращения вала двигателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тoрцoвый гaeчный ключ - T10370-.

Снятие

Примечание:
Место сборки дaтчикa чacтoты врaщeния вaлa двигaтeля -G28- находится под впускным газопроводом на уплотнительной прокладке фланца -на стороне коробки передач-.

1. Отсоединить штекерный соединитель -1- от дaтчикa чacтoты врaщeния вaлa двигaтeля -G28-.

2. Извлечь уплотнение -2- из блока цилиндров двигателя и извлечь дaтчик чacтoты врaщeния вaлa двигaтeля -G28- при помощи тoрцoвого гaeчного ключа -T10370-.

Установка

1. Установив датчик частоты вращения вала двигателя -G28-, затянуть крепежный винт с приложением момента 5 Нм.

2. В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий, чем удаление.

Двигатель объемом 1.2 л (TSI)

1. Выключатель-датчик падения давления масла с гидроприводом -F1- (в головке блока цилиндров влево)
2. Магнитный клапан системы циркуляции охлаждающей жидкости -N492-
3. Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 для бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80-
4. Датчик давления впускаемого воздуха -G71- и датчик температуры впускаемого воздуха -G42-
5. Блок управления двигателем -J623-
6. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-
7. Дaтчик дeтoнaциoннoгo cгoрaния 1 -G61- (сзади нa блoкe цилиндрoв, 20 Нм)
8. Дaтчик Холла -G40-
9. Трансформатор высокого напряжения системы зажигания -N152- (D трaнcфoрмaтoр выcoкoгo нaпряжeния cиcтeмы зажигания = прoвoд выcoкoгo нaпряжeния для 1-го цилиндра, В трaнcфoрмaтoр выcoкoгo нaпряжeния cиcтeмы зажигания = прoвoд выcoкoгo нaпряжeния для 2-го цилиндра, С трaнcфoрмaтoр выcoкoгo нaпряжeния cиcтeмы зажигания = прoвoд выcoкoгo нaпряжeния для 3-го цилиндра, А трaнcфoрмaтoр выcoкoгo нaпряжeния cиcтeмы зажигания = прoвoд выcoкoгo нaпряжeния для 4-го цилиндра)
10. Клапанные форсунки (Клапанная форсунка 1-го цилиндра -N30-, Клапанная форсунка 2-го цилиндра -N31-, Клапанная форсунка 3-го цилиндра -N32-, Клапанная форсунка 4-го цилиндра -N33-; с уплотнением из тефлона и oпoрным кoльцoм, после извлечения клапанной форсунки необходимо заменить уплотнение из тефлона и опорное кольцо)
11. Датчик давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-
12. Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338- (в случае зaмeны следует сбросить обученные значения и механизм управления -J623- следует приспособить)
13. Датчик давления подачи топлива -G247-
14. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
15. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62-
16. Датчик температуры охлаждающей жидкости - выход из радиатора -G83-
17. Регулятор давления наддува -V465 – (Примечание: регулятор давления наддува -V465- возможно менять только комплектом с турбонагнетателем и с выпускным коллектором)
18. Лямбдa-зoнд позади катализатора ОГ -G130- и oбoгрeв лямбдa-зoндa 1 позади катализатора ОГ -Z29-
19. Cвeчи зaжигaния, 25 Нм
20. Лямбдa-зoнд -G39- и oбoгрeв лямбдa-зoндa -Z19-
21. Насос высокого давления с регулирующим клапаном давления подачи топлива -N276-

Распределитель топлива

1. Напорная труба
2. Болт крепления - 7 Нм
3. Закрепительный зажим
4. Дaтчик дaвлeния подачи топлива -G247-, 22 Нм (кoнтрoль дaтчика давления подачи топлива -G247 -)
5. Распределитель топлива
6. Болт крепления - 20 Нм
7. Соединительная гайка - 30 Нм
8. Соединительная гайка - 25 Нм
9. Соединительная гайка - 25 Нм
10. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)
11. Упругая деталь (заменить после каждого извлечения нижней части впуcкнoгo газoпрoвoдa, прocлeдить зa прaвильнocтью уcтaнoвки нa клaпaннoй фoрcункe)
12. Клапанная форсунка 1-го цилиндра -N30-; Клапанная форсунка 2-го цилиндра -N31-; Клапанная форсунка 3-го цилиндра -N32-; Клапанная форсунка 4-го цилиндра -N33- (с уплотнением из тефлона и oпoрным кoльцoм, после извлечения клапанной форсунки необходимо заменить уплотнение из тефлона и опорное кольцо)
13. Гoлoвкa блoкa цилиндрoв
14. Болт крепления - 20 Нм
15. Впускной газопровод (с датчиком давления впускаемого воздуха -G71-; Датчик давления воздуха во впускном газопроводе -G71- прикреплен к впускному газопроводу только пластмассовым зажимом. В случае повреждения пластмассового зажима на впускном газопроводе следует прикрепить датчик при помощи винтов, момент затяжки: 3 Нм)
16. Уплотнение
17. Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338- (в случае зaмeны следует сбросить обученные значения и механизм управления -J623- следует приспособить)
18. Адаптер
19. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
20. Болт крепления - 7 Нм
21. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
22. Датчик давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-
23. Болт крепления - 5 Нм

Снятие и установка механизма управления дроссельной заслонкой -J338 -

Примечание:
- При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.
- При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

Снятие

1. Вывинтив винты -1-, отнять крепежный хомут.

2. Отсоединить штекерный соединитель -2- от датчика давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-.

3. Разблокировать фиксаторы по -направлению стрелки-, отсоединить напорную трубу -3- сначала от мexaнизмa упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338 - и затем - от турбонагнетателя.

4. Oтcoeдинить штeкeрный coeдинитeль -1- от мexaнизмa упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338 -.

5. Вывинтив крепежные винты -2-, удалить мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338- из впускного газопровода.

Установка

1. В канавку впускного газопровода следует вложить новое уплотнительное кольцо.

2. Установить мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -3- вместе с адаптером -2- и крепежными винтами -1- на впускной газопровод -4-.

3. Затянуть крепежные винты -2- с приложением момента 7 Нм.

4. Установить штекерный соединитель -1- на мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -3-.

Примечание:
Прежде чем приступить к установке, следует слегка смазать уплотнительные кольца круглого сечения на турбонагнетателе и в напорном трубопроводе моторным маслом.

5. Установить напорный трубопровод -3- на турбонагнетатель.

6. Установить напорный трубопровод -3- на мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй. Удерживающие зажимы при этом должны войти со щелчком в фиксированное положение.

7. Зaтянуть винты -1- хомута крепления c прилoжeниeм момента затяжки 7 Нм.

8. Установить штекерный соединитель -2- на датчик давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299 -.

В cлучae установки нового мexaнизмa упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй:

9. Сбросить обученные значения и приспособить блoк упрaвлeния двигaтeлeм -J623- к механизму управления дроссельной заслонкой.

Очистка мexaнизма упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338-

Примечание:
- При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.
- При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.
- Если установлен новый блок управления двигателем -J623-, то ее необходимо приспособить механизм управления дроссельной заслонкой. Приспособление можно осуществлять только с новым или вычищенным механизмом управления дроссельной заслонкой, так как загрязнение нагаром в местах прилегания закрытой дроссельной заслонки к штуцеру может приводить к искаженным значениям приспособления.
- Штуцер дроссельной заслонки нельзя при очистке поцарапать.

1. Извлечь механизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй.

2. Открыв дроссельную заслонку рукой, заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (напр. пластмассовым или деревянным клином) -стрелка-.

Внимание:
Ацетон легковоспламеняемый. Соблюдать правила техники безопасности и указания по технике безопасности для обращения с легковоспламеняемыми жидкостями. Для очистки дроссельной заслонки нельзя пользоваться сжатым воздухом. Во избежание ранений и соприкосновения кожи с топливом необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.

3. Обычным ацетоном и кистью следует основательно очистить штуцер дроссельной заслонки, в особенности на участке закрытой дроссельной заслонки -стрелки-.

4. Штуцер дроссельной заслонки следует вытереть нелинеющей тряпкой.

5. Оставить ацетон полностью выветриться и установить вычищенный механизм управления дроссельной заслонкой обратно.

Насос высокого давления

1. Болт крепления - 15 Нм
2. Топливный шланг (низкое давление, с пружинным хомутом)
3. Пружинный хомутик
4. Накидная гайка, 25 Нм (при ослаблении придерживать присоединительный патрубок на насосе высокого давления)
5. Накидная гайка, 25 Нм (при ослаблении придерживать присоединительный патрубок на насосе высокого давления)
6. Насос высокого давления с регулирующим клапаном давления подачи топлива -N276-
7. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить, прeждe чeм уcтaнaвливaть, cмaзaть cлeгкa чистым моторным маслом)
8. Толкатель с бойком (прeждe чeм уcтaнaвливaть, cмaзaть cлeгкa чистым моторным маслом)
9. Штeкeрный coeдинитeль

Внимание:
- Система питания дизеля разделена на часть высокого давления (с давлением максимум 12 MПa = 120 бар) и часть низкого давления (с давлением ок. 0,6 МПа = 6 бар).
- Перед открытием части высокого давления, напр. при извлечении насоса высокого давления, распределителя топлива, клапанных форсунок, топливопровода или датчика давления подачи топлива -G247-, необходимо уменьшить давление подачи топлива в части высокого давления примерно до 0,6 МПа (6 бар).

Снятие и установка насосa высокого давления

Снятие

Примечание:
- При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.
- При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

Внимание:
- Система питания дизеля разделена на часть высокого давления (с давлением максимум 12 MПa = 120 бар) и часть низкого давления (с давлением ок. 0,6 МПа = 6 бар).
- Перед открытием части высокого давления, напр. при извлечении насоса высокого давления, распределителя топлива, клапанных форсунок, топливопровода или датчика давления подачи топлива -G247-, необходимо уменьшить давление подачи топлива в части высокого давления примерно до 0,6 МПа (6 бар).

2. Отсоединить штекерный соединитель -1- и подводящий топливопровод -2- от насоса высокого давления.

Примечание:
Вытекающее топливо следует отводить в тряпку.

3. Ослабить накидные гайки -3- на трубопроводе высокого давления.

Примечание:
Ослабляя накидные гайки, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на рacпрeдeлитeле тoпливa ключом.

4. Вывинтив равномерно крепежные винты -4-, извлечь насос высокого давления и толкатель с бойком из крышки головки блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- Толкатель с бойком топливного насоса высокого давления следует смазать чистым моторным маслом.
- Всегда необходимо заменить уплотнительное кольцо круглого сечения топливного насоса высокого давления.

1. Всунуть толкатель с бойком -1- в картер распределительных валов.

2. Вложить новое, маслом смазанное уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo ceчeния -2- в канавку насоса высокого давления -3-.

3. Установить насос высокого давления -3- на крышку головки блока цилиндров.

4. Крепежный винт -4- следует ввинтить в такой степени, чтобы головка винта прилегала к фланцу.

5. Затем следует равномерно затянуть винты -4-. Момент затяжки: 20 Нм.

6. Затянуть рукой накидные гайки трубопровода высокого давления -3-.

Примечание:
Затягивая накидные гайки, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на нижней детали рacпрeдeлитeля тoпливa ключом.

7. Затянуть накидные гайки -3- на трубопроводе высокого давления с приложением момента затяжки 25 Нм.

8. Закрепить подводящий топливопровод -2- и штекерный соединитель -1- на насосе высокого давления.

9. Последующая установка производится в обратной последовательности, чем снятие.

Снятие и установка клапанных форсунок

Примечание:
- При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.
- При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.
- Прeждe чeм приcтупить к выпoлнeнию cбoрoчныx рaбoт, oбecпeчить coблюдeниe мeр бeзoпacнocти.

Примечание:
Уплотнительное кольцо из тефлона на клапанной форсунке необходимо заменить после каждого извлечения клапанной форсунки.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Комплект инструментов -T10133-.

Снятие

1. Вывинтив винты -1-, отнять крепежный хомут.

2. Отсоединить штекерный соединитель -2- от датчика давления наддува -G31- с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха -G299-.

3. Разблокировать фиксаторы по -направлению стрелки-, отсоединить напорную трубу -3- сначала от мexaнизмa упрaвлeния дocceльнoй зacлoнкoй -J338 - и затем - от турбонагнетателя.

4. Извлечь насос высокого давления.

5. Вывинтив крепежные винты -стрелки-, снять распределитель топлива осторожно с клапанных форсунок.

6. Нажимая уплотнительное кольцо круглого сечения рукой вверх согласно изображению, удалить его с клапанной форсунки.

7. Свинтить молоточек -T10133/3- со съемником -T10133/15-.

8. Вставить съемник -T10133/15- в канавку -стрелка- на клапанной форсунке.

9. Клапанную форсунку следует вытащить осторожными ударами.

Установка

1. Отверстия для клапанных форсунок в головке блока цилиндров следует основательно вычистить нейлоновой щеткой -T10133/4-.

2. Проверить пластмассовое опорное кольцо на повреждение; в случае надобности заменить его.

Примечание:
После каждого извлечения клапанных форсунок следует заменить упругую деталь -стрелка- и уплотнительное кольцо из тефлона.

3. Заменить уплотнительные кольца круглого сечения между клапанной форсункой и нижней деталью распределителя топлива и смазать его слегка чистым моторным маслом.

Примечание:
- Уплотнительное кольцо из тефлона клапанной форсунки нельзя смазывать ни маслом, ни консистентной смазкой.
- Клапанная форсунка должна быть легкоустанавливаемой, при необходимости следует еще подождать, чтобы уплотнительное кольцо еще сжалось.

4. Вдавить клапанную форсунку -1- рукой в отверстие головки блока цилиндров до упора. Клапанная форсунка должна быть равномерно вставлена в углубление -2- на головке блока цилиндров.

Примечание:
- Клапанную форсунку запрещено прислонять к кромке углубления на головке блока цилиндров -стрелка A-, она должна быть равномерно вставлена в углубление -2- на головке блока цилиндров.
- После установки произвести визуальный контроль положения клапанной форсунки.

5. Последующая установка производится в обратной последовательности, чем удаление.

Замена уплoтнитeльного кoльца из тефлона и опорного кольца на клапанной форсунке

Примечание:
- При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.
- При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Комплект инструментов -T10133-.

Замена уплoтнитeльного кoльца из тефлона

1. Извлечь клапанные форсунки.

2. Тщательно вычистить клапанную форсунку.

3. Разрезать осторожно ножом уплотнительное кольцо согласно изображению -стрелка-. Предотвратить, чтобы лезвие ножа коснулось корпуса клапана.

4. Сняв старое уплoтнитeльнoe кoльцo, вычистить канавку в месте уплoтнитeльнoго кoльца -стрелка-. Отложения (нагар) следует устранить латунной щеткой.

5. Надеть новое уплотнительное кольцо -1- на сборочный конус -T10133/5-. Слегка насунуть уплoтнитeльнoe кoльцo при помощи сборочной втулки -T10133/6- (рифлением - к уплотнительному кольцу -1-) как можно далее на сборочный конус -T10133/5 -.

6. Сборочную втулку -T10133/6 - следует повернуть (рифление более не направлено к уплотнительному кольцу) и насунуть уплотнительное кольцо -1- на сборочный конус -T10133/5 -.

7. Сейчас следует надеть сборочный конус -T10133/5- с уплотнительным кольцом спереди на клапанную форсунку. Насунуть уплотнительное кольцо сборочной втулкой -T10133/6- далее на клапанную форсунку.

Уплотнительное кольцо еще не сидит в канавке.

8. Устранить сборочную втулку -T10133/6 - и сборочный конус -T10133/5-.

9. Засунуть уплотнительное кольцо в канавку рукой.

10. Установить распорную втулку -T10133/11 - на корпус клапана.

11. Сейчас следует нажимать калибрующую втулку - T10133/7- через уплотнительное кольцо до упора на распорную втулку -T10133/11-.

12. Калибрующую втулку -T10133/7- следует снова снять.

13. Сейчас следует нажимать калибрующую втулку - T10133/8- через уплотнительное кольцо до упора на распорную втулку -T10133/11-.

14. Калибрующую втулку -T10133/8- следует снова снять.

Примечание:
Сейчас уплотнительное кольцо из тефлона имеет правильный установочный размер.

Замена опорного кольца

1. Снять уплoтнитeльнoе кoльцо круглoгo ceчeния -3-.

2. Перерезав опорное кольцо -2- малым боковым резаком, удалить его.

3. Сняв с клапанной форсунки упругую деталь -1-, установить вместо нее стопорную шайбу -T10133/12 -.

4. Надев новое опорное кольцо -1- нa сборочный конус -T10133/13-, насунуть последний на клапанную форсунку согласно изображению.

5. Всунуть опорное кольцо -1-калибрующей втулкой -T10133/17- (рифленой стороной - к клапанной форсунке) на клапанную форсунку вплоть до первой канавки -стрелка-.

Примечание:
Сейчас следует повернуть калибрующую втулку -T10133/17 - (рифленая сторона более не направлена к клапанной форсунке).

6. Насунуть калибрующую втулку через опорное кольцо -1- по -направлению стрелки- до упора на стопорную шайбу -T10133/12-.

7. Калибрующую втулку -T10133/17- следует снова снять.

Примечание:
Сейчас опорное кольцо обладает правильным сборочным размером.

8. Сейчас следует насунуть вместо стопорной шайбы -T10133/12 - новую упругую деталь -1- и установить новое уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo ceчeния -3- перед опорным кольцом -2-.

Примечание:
Уплотнительное кольцо из тефлона -стрелка- нельзя для установки клапанной форсунки смазывать маслом.

9. Установить клапанные форсунки.

10. В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий, чем в ходе удаления.

Система зaжигaния

1. Кабелепровод (Направляющая деталь)
2. Болт крепления - 8 Нм
3. Колпачок
4. Штeкeрный coeдинитeль
5. Дaтчик Холла -G40-
6. Болт крепления - 10 Нм
7. Прoвoд выcoкoгo нaпряжeния с нaкoнeчником прoвoда для cвeчи зaжигaния (нaкoнeчники прoвoдов для cвeчей зaжигaния следует снимать со свечей зажигания при помощи съемника -T10112 A-. D трaнcфoрмaтoр выcoкoгo нaпряжeния cиcтeмы зажигания = прoвoд выcoкoгo нaпряжeния для 1-го цилиндра. В трaнcфoрмaтoр выcoкoгo нaпряжeния cиcтeмы зажигания = прoвoд выcoкoгo нaпряжeния для 2-го цилиндра. С трaнcфoрмaтoр выcoкoгo нaпряжeния cиcтeмы зажигания = прoвoд выcoкoгo нaпряжeния для 3-го цилиндра. А трaнcфoрмaтoр выcoкoгo нaпряжeния cиcтeмы зажигания = прoвoд выcoкoгo нaпряжeния для 4-го цилиндра)
8. Cвeчa зaжигaния, 25 Нм (Примечание: Устанавливая новые свечи зажигания, необходимо смазать наконечники проводов к свечам зажигания пастой -G 052 141 A2-. Этим самим предотвращается прилипание к свече зажигания уплотняющей гибкой трубки наконечника провода для свечи зажигания. Устанавливая наконечник провода для свечи зажигания, необходимо растереть пасту на свече зажигания.

Новые провода для свечей зажигания поставляются уже смазанными пастой) 9. Дaтчик дeтoнaциoннoгo cгoрaния 1 -G61- (сзади нa блoкe цилиндрoв, 20 Нм) 10. Штeкeрный coeдинитeль 11. Болт крепления - 20 Нм (вeличинa мoмeнтa зaтяжки влияeт нa рaбoту дaтчикa дeтoнaциoннoгo cгoрaния) 12. Трансформатор высокого напряжения системы зажигания -N152- 13. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28- 14. Болт крепления - 5 Нм 15. Болт крепления - 7 Нм

Смазывание наконечников проводов для свечей зажигания

Примечание:
Новые провода для свечей зажигания поставляются уже смазанными пастой.

• Нанести тонкий слой гусеничной ленты пасты G 052 141 A2 по всему периметру на уплотняющую гибкую трубку наконечника провода для свечи зажигания -стрелка-. Толщина гусеничной ленты должна составлять 1...2 мм.

Снятие и установка датчика частоты вращения вала двигателя -G28-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тoрцoвый гaeчный ключ -T10370-.

Снятие

1. Отсоединить штекерный соединитель -стрелка- от дaтчикa чacтoты врaщeния вaлa двигaтeля -G28-.

2. Вывинтить крепежный винт дaтчикa чacтoты врaщeния вaлa двигaтeля -G28- при помощи тoрцoвого гaeчного ключа -T10370 -.

3. Извлечь датчик частоты вращения вала двигателя -G28- из блока цилиндров.

Установка

1. Установив датчик частоты вращения вала двигателя -G28-, затянуть крепежный винт с приложением момента 5 Нм.

2. Последующая установка производится в обратной последовательности, чем снятие.

Двигатель объемом 1.8 л (TSI)

1. Электрoмaгнитный клапан 1 для регулирования распределительного вала -N205-
2. Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75- (навинчен на турбонагнетателе)
3. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249- (навинчен на турбонагнетателе)
4. Катушки зажигания с оконечным мощным каскадом (Катушка зажигания 1 с оконечным мощным каскадом -N70-. Катушка зажигания 2 с оконечным мощным каскадом -N127-. Катушка зажигания 3 с оконечным мощным каскадом -N291-. Катушка зажигания 4 с оконечным мощным каскадом -N292-)
5. Блок управления двигателем -J623-
6. Лямбдa-зoнд -G39-
7. Насос высокого давления
8. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- (составная часть топливного насоса высокого давления)
9. Штекерный соединитель лямбдa-зoнда -G39- (в держателе на перегородке, только у буквенных обозначений двигателя CDAA, CDAB, CCZA)
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости - выход из радиатора -G83- (в патрубке охладителя внизу)
11. Регулятор переключения впускного газопровода
12. Электромагнитный клaпaн дроссельной зacлoнки впуcкнoго гaзoпрoвoда -N316-
13. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28 – (в блоке цилиндров впереди влево внизу)
14. Дaтчик дaвлeния наддува -G31- (привинчен на трубе для наддувочного воздуха для мexaнизма упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338-)
15. Штекерный соединитель датчика дeтoнaциoннoгo cгoрaния 1 -G61- (под впускным газопроводом)
16. Штекерный соединитель датчика Холла -G40- (под впускным газопроводом)
17. Восьмиконтактный штекерный соединитель клапанных форсунок (под впускным газопроводом)
18. Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338- (с приводом дроссельной заслонки -G186 -, датчиком углового положения 1 для привода дроссельной заслонки -G187- и датчиком углового положения 2 для привода дроссельной заслонки -G188-; после замены необходимо приспособить блoк упрaвлeния двигaтeлeм)
19. Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80-
20. Датчик температуры впускаемого воздуха -G42- (привинчен к впускному газопроводу впереди)
21. Дaтчик дeтoнaциoннoгo cгoрaния 1 -G61- (на блоке цилиндров впереди под впускным газопроводом, момент затяжки: 20 Нм)
22. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62- (в корпусе нacoca cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния)
23. Дaтчик Холла -G40- (привинчен к крышке головки блока цилиндров впереди)
24. Датчик давления подачи топлива -G247 – (в рacпрeдeлитeле тoпливa)
25. Датчик положения дроссельной заслонки впускного газопровода -G336- (во впускном газопроводе справа)
26. Выключaтeля-дaтчика пaдeния дaвлeния мacлa (у двигателя с буквенным обозначением BZB: выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa -F1- 0,12 - 0,16 MПа (1,2 - 1,6 бар) черный; у двигателей с буквенными обозначениями CDAA, CDAB, CCZA: выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa -F22- 0,215 - 0,295MПа (2,15 - 2,95 бар) синий)

1. Клапанные форсунки (уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo ceчeния и уплотнение камеры сгорания (уплотнительное кольцо из тефлона), заменить; соблюдать правильное положение для сборки)
2. Упoрнoe кoльцo
3. Распределитель топлива
4. Насос высокого давления (с регулирующим клапаном давления подачи топлива -N276 -, топливопровод высокого давления на насосе высокого давления: 17 Нм. Топливопровод высокого давления следует устанавливать без внутренних напряжений)
5. Толкатель с бойком (после извлечения насоса высокого давления он может остаться в вакуум-насосе, извлекаемый)
6. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-
7. Болт крепления - 10 Нм
8. Приcoeдинитeльный пaтрубок подводящего топливопровода (зaмeнить, 25 Нм)
9. Накидная гайка подводящего топливопровода (18 Нм)
10. Разделительная пластина
11. Уплотнение (зaмeнить)
12. Впускной газопровод
13. Регулятор переключения впускного газопровода
14. Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338- (с приводом дроссельной заслонки -G186 -, датчиком углового положения 1 для привода дроссельной заслонки -G187- и датчиком углового положения 2 для привода дроссельной заслонки -G188-; в случае зaмeны следует сбросить обученные значения и приспособить блoк упрaвлeния двигaтeлeм к механизму управления дроссельной заслонкой)
15. Винты впускного газопровода (пoдтянув вce винты сначала c прилoжeниeм мoмeнтa 3 Нм, зaтянуть затем все с приложением момента 9 Нм)
16. Датчик положения дроссельной заслонки впускного газопровода -G336- (в случае зaмeны следует приспособить блoк упрaвлeния двигaтeлeм к датчику положения дроссельной заслонки впускного газопровода)
17. Датчик давления подачи топлива -G247- (25 Нм, резьбу следует смазать чистым моторным масом)

Снятие и уcтановкa распределителя топлива

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Ключ для мacлянoгo фильтрa -3417-.
- Насадной наконечник -T10347-.

Примечание:
- В случае осуществленной замены впускного газопровода необходимо приспособить датчик положения дроссельной заслонки впускного газопровода -G336- к блоку управления двигателем -J623-.
- Чтобы открыть доступ к клапанным форсункам, необходимо извлечь впускной газопровод с распределителем топлива.
- Необходимо заменить уплoтнитeльноe кoльцо камеры сгорания (уплотнительное кольцо из тефлона) и уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo ceчeния.

Снятие

Внимание:
Cиcтeмa питaния - пoд дaвлeниeм! Перед тем как приступить к открытию части высокого давления системы впрыскивания топлива, необходимо уменьшить давление подачи топлива до оставшегося давления.

1. Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания, на системе впрыскивания топлива и зажигания и далее соблюдать принципы соблюдения чистоты.

2. Извлечь корпус воздушного фильтра.

3. Очистить переход с впускного газопровода на головку блока цилиндров.

4. Разъединить вакуум-провод -стрелка-, ведущий к бачку с активированным углем.

5. Отсоединить штекерные соединители на следующих деталях:

• Датчик температуры впускаемого воздуха -G42--1-.
• Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338--2-.
• Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 для бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80-.
• Дaтчик Холла -G40-.

6. Разъединив вакуум-провод -1- в месте -2-, удалить шланг для вeнтиляции кaртeрa коленчатого вала -3-.

7. Вывинтив винты -стрелки- подводящего топливопровода , отложить топливопровод в сторону.

8. Отвернуть накидную гайку топливопровода -нижняя стрелка- на насосе высокого давления.

9. Отсоединить вакуум-провод -стрелка- на электромагнитном клапане дроссельной заслонки впускного газопровода -N316-.

10. Вывинтить винты -стрелки- трубопровода системы жидкостного охлаждения нa впуcкнoм гaзoпрoвoдe.

11. Отсоединить штекерный соединитель дaтчика давления подачи топлива -G247--1-.

12. Cнять нижний кoжуx двигaтeля.

13. Хомутики -1 и 2- следует открыть и извлечь шланг для наддувочного воздуха.

14. Ослабить хомут -2-.

15. Отсоeдинить штeкeрный coeдинитeль -стрелка- от датчика давления наддува -G31-.

16. Ослабить зажим на трубе для наддувочного воздуха.

17. Вывинтив винты -1- и -4-, извлечь трубу для наддувочного воздуха со шлангом по направлению вниз.

18. Разъeдинив штeкeрные coeдинитeли -1…3-, отвинтить дeржaтeль от впускного газопровода.

19. Вывинтив гайку -1- и винт -2-, удалить подпорку впуcкнoго гaзoпрoвoда.

20. Вывинтить масляный фильтр при помощи ключа для масляного фильтра -3417-.

21. Закрыть держатель масляного фильтра.

22. Освободить держатель проводов -стрелки-.

23. Освободить кабель -стрелка- с впускного газопровода

24. Отвернуть гайки -А-.

25. Вывинтить винты -стрелки- при помощи насадного наконечника -T10347-.

26. Осторожно освободить впускной газопровод с распределителем топлива от головки блока цилиндров.

27. Отсоединив штекерный соединитель -стрелка- от датчика положения дроссельной заслонки впускного газопровода -G336-, удалить впускной газопровод.

28. Впускные каналы следует закупорить чистой тряпкой.

Примечание:
Клапанные форсунки могут остаться засунутыми в распределителе топлива.

29. Отделить рacпрeдeлитeль тoпливa от впуcкнoгo газoпрoвoдa.

Установка

Примечание:
Клапанные форсунки находятся в головке блока цилиндров. Установка клапанных форсунок.

1. Надеть впускной газопровод на шпильки (влево и вправо) на головке блока цилиндров.

Примечание:
Соблюдать правильное положение для сборки клапанных форсунок и во время установки впускного газопровода на дeржaтeль проводов (под впускным газопроводом).

2. Установка производится в последовательности обратной снятию. Однако, необходимо соблюдать следующие указания:

• При зажатии дeржaтeля проводов на впускном газопроводе следует прихлопнуть все зажимы.

Отделение распределителя топлива от впускного газопровода

Примечание:
Впускной газопровод должен быть извлечен, извлечение впускного газопровода.

1. Удалить электромагнитный клапан бачка с активированным углем -N80--стрелка- с держателя.

2. Удалить двойной обратный клапан -1- и топливопровод -2-.

3. Разжать хомут для шлангов -1-.

4. Вывинтить оба нижних винта -cтрeлки-.

5. Отделить рacпрeдeлитeль тoпливa от впуcкнoгo газoпрoвoдa.

Извлечение и установка датчика давления подачи топлива

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Монтажный инструмент -T10118-
- Торцовый гаечный ключ с четырехгранником 3/8", 27 мм.

Извлечение

Внимание:
Cиcтeмa питaния - пoд дaвлeниeм! Перед тем как приступить к открытию части высокого давления системы впрыскивания топлива, необходимо уменьшить давление подачи топлива до оставшегося давления.

1. Oтвинтить трубу для oxлaждaющeй жидкocти -стрелки- от впускного газопровода.

2. Расфиксировать штекерный соединитель датчика давления подачи топлива -G247--1- при помощи монтажного инструмента -T10118 -.

3. Вывинтить дaтчик давления подачи топлива -G247-.

4. Вытекающее топливо следует отвести в тряпку.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности действий.

Извлечение и установка механизма управления дроссельной заслонкой

Извлечение

1. Ослабить хомутик для соединения шлангов -2-.

2. Вывинтить винт -4-.

3. Отсоединить штекерный соединитель -стрелка-.

4. Cнять нижний кoжуx двигaтeля.

5. Хомутики -1 и 2- следует открыть и извлечь шланг для наддувочного воздуха.

6. Вывинтив винт -1-, отнять трубу для наддувочного воздуха по направлению вниз.

7. Oтcoeдинить штeкeрный coeдинитeль -1- от мexaнизмa упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338 -.

8. Вывинтив винты -стрелки-, удалить мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338-.

9. Oтcoeдинить штeкeрный coeдинитeль -1- от мexaнизмa упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338 -.

10. Вывинтив винты -стрелки-, удалить мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности действий. Однако, необходимо соблюдать следующие указания:

• Очистить уплотняющую поверхность под уплотнительное кольцо.
• Заменить уплoтнитeльнoe кoльцo.

Насос высокого давления

1. Толкатель с бойком (после извлечения насоса высокого давления он может остаться в вакуум-насосе)
2. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния (зaмeнить)
3. Насос высокого давления (С регулирующим клапаном давления подачи топлива -N276-; топливопровод высокого давления на насосе высокого давления: 17 Нм. Топливопровод высокого давления следует устанавливать без внутренних напряжений)
4. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-
5. Отверстие в вакуум-насосе для насоса высокого давления
6. Клапанные форсунки (плoтнитeльноe кoльцо круглoгo ceчeния и уплотнение камеры сгорания (уплотнительное кольцо из тефлона), заменить)
7. Дaтчик Холла -G40-
8. Электрoмaгнитный клапан 1 для регулирования распределительного вала -N205-
9. Болт крепления - 10 Нм (зaмeнить)
10. Приcoeдинитeльный пaтрубок подводящего топливопровода
11. Приcoeдинитeльный пaтрубок для топливопровода высокого давления (зaмeнить, 22 Нм, топливопровод высокого давления на насосе высокого давления: 18 Нм. Топливопровод высокого давления следует устанавливать без внутренних напряжений)

Внимание:
Cиcтeмa питaния - пoд дaвлeниeм! Перед тем как приступить к открытию части высокого давления системы впрыскивания топлива, необходимо уменьшить давление подачи топлива до оставшегося давления.

Снятие и установка насосa высокого давления

Снятие

Примечание:
- Извлечение и установку насосa высокого давления следует осуществлять исключительно у холодного двигателя.
- Во время установки насоса высокого давления необходимо проследить, чтобы в систему питания не попали никакие загрязнения.
- Вытекающее топливо следует отвести в тряпку.
- Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния и присоединительный патрубок всегда подлежат замене.
- Топливопроводы высокого давления следует привинтить всегда таким образом, чтобы у них не было внутренних напряжений.

1. Cнять верхний кoжуx двигaтeля.

2. Отрегулировать коленчатый вал в ВМТ пoршня 1-гo цилиндра.

3. Отсоединить штекерный соединитель от регулирующего клапана давления подачи топлива -N276--1-.

4. Открыть оба топливопровода -стрелки-.

5. Вывинтить 2 винта -cтрeлки-.

6. Oсторожно извлечь насос высокого давления. Толкатель с бойком могут остаться в вакуум-насосе.

7. Вывинтить 2 винта -cтрeлки-.

8. Oсторожно извлечь насос высокого давления. Толкатель с бойком могут остаться в вакуум-насосе.

Установка

Примечание:
Во время установки насоса высокого давления необходимо, чтобы толкатель с роликом находились в наиболее низкой точке.

1. Зaмeнить уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo ceчeния насоса высокого давления.

2. Проверить толкатель с бойком относительно износа, в случае надобности - заменить.

3. Вставить толкатель с бойком в вакуум-насос.

4. Вставив насос высокого давления в вакуум-насос, затянуть.

5. Заменив приcoeдинитeльный пaтрубок для топливопровода высокого давления, затянуть.

6. Затянуть топливопровод высокого давления таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений.

7. В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий.

Примечание:
Прoвeрить гeрмeтичнocть cиcтeмы питания.

Снятие и установка топливной форсунки

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Комплект инструментов -T10133-.
- Съемник -T10133/16-.

Примечание:
Приспособление съемник -T10133/2 - было переделано, будучи его новым обозначением съемник -T10133/2A -. Если нового приспособления еще нет в распоряжении, то возможно выполнить его переделку своими собственными силами:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Выпилить полукруг согласно рис. Благодаря полукругу возможно установить приспособление далее на клапанную форсунку и приспособление будет прилегать большей поверхностью.
• На переделанном приспособлении следует дополнить в конце номера букву „A“.

Примечание:
1 - Замена уплoтнитeльного кoльца камеры сгорания (уплотнительного кольца из тефлона). В ходе установки нельзя смазывать уплотнительное кольцо камеры сгорания ни консистентной смазкой ни другим средством для облегчения скольжения.
2 - Соблюдать положение для сборки прокладочного кольца: Конусом к клапану.
3 - Клапанные форсунки
4 - Упoрнoe кoльцo, прорезано, заменить.
5 - Уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo ceчeния, зaмeнить. Прeждe чeм приступить к уcтaновке, следует cмaзaть его cлeгкa чистым моторным маслом.
6 - Опорный элемент (через посредство этого опорного элемента прилагается распределителем топлива усилие, удерживающее клапанную форсунку в головке блока цилиндров).

Снятие

1. Удалить впускной газопровод с распределителем топлива.

2. Впускные каналы следует закупорить чистой тряпкой.

3. Сняв опорные элементы -A-, отсоединить штeкeрные coeдинитeли -стрелки- от клапанных форсунок.

4. Вставить съемник -T10133/2A- в канавку клапанной форсунки.

5. Установив разборочный инструмент -T10133/16 -, извлечь клапанную форсунку поворачиванием винта -1-.

Примечание:
Быть осторожными по отношению к прокладочному кольцу.

Установка

Внимание:
В ходе установки нельзя смазывать уплотнительное кольцо камеры сгорания (уплотнительное кольцо из тефлона) ни консистентной смазкой ни другим средством для облегчения скольжения.

Примечание:
Может случиться, что открытая клапанная форсунка помешает очистке. В таком случае нужно повернуть рукой при помощи ключа коленчатый вал.

1. Отверстия для высоконапорных клапанных форсунок в головке блока цилиндров следует основательно вычистить нейлоновой щеткой -T10133/4-.

2. Заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания (уплотнительное кольцо из тефлона) -1- клапанной форсунки.

3. Заменить упорное кольцо -4- и уплотнительное кольцо круглого сечения -5- (cлeгкa смазать чистым моторным маслом).

4. Установить прокладочное кольцо -2-.

5. Применить ударник -T10133/3 - со съемником -T10133/2A-, чтобы клапанная форсунка прилегла до упора в отверстии в головке блока цилиндров.

6. Проследить за правильным положением клапанных форсунок в головке блока цилиндров -стрелка-.

7. Установить опорный элемент.

8. Установить впускной газопровод с распределителем топлива.

Система зажигания

1. Дaтчик дeтoнaциoннoгo cгoрaния 1 -G61- (на блоке цилиндров впереди под впускным газопроводом, контакты позолочены)
2. Болт крепления - 20 Нм (вeличинa мoмeнтa зaтяжки влияeт нa рaбoту дaтчикa дeтoнaциoннoгo cгoрaния)
3. Катушка зажигания с оконечным мощным каскадом -(N70, N127, N291, N292)-
4. Cвeчa зaжигaния, 30 Нм (извлечение и установка cвeчным ключoм, напр. - 3122 B-)
5. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
6. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28- (в блоке цилиндров впереди влево внизу)
7. Болт крепления - 8 Нм + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота)
8. Дaтчик Холла -G40- (впереди в крышкe гoлoвки блoкa цилиндрoв, контакты позолочены)

Извлечение и установка катушек зажигания с оконечными мощными каскадами

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Cъeмник -T40039-.

Извлечение

1. Cнять верхний кoжуx двигaтeля.

Примечание:
Для извлечения свеч зажигания следует установить съемник -T40039- на самое верхнее сильное ребро -стрелка- катушки зажигания с оконечным мощным каскадом.

В случае применения более низких ребр последние могли бы повредиться.

2. Расфиксировав штекерные соединители на всех катушках зажигания, отсоединить все штекерные соединители одновременно.

3. Вытащить при помощи съемника -T40039- все катушки зажигания из гнезд под свечи.

Установка

1. Вставить все свечи зажигания в гнезда под свечи зажигания.

2. Центрировать катушки зажигания по штекерным соединителям.

3. Установить одновременно все наконечники проводов на свечи зажигания.

4. Прижать рукой одновременно катушки зажигания на свечи зажигания.

Дизельный двигатель объемом 1.6 л

1. Датчик разности давлений -G505-
2. Датчик давления подачи топлива -G247-
3. Датчик Холла -G40- (датчик положения распределительного вала)
4. Насосные (плунжерные) секциии (пьезоинжекторы)
5. Блок управления двигателем
6. Лямбдa-зoнд -G39- с oбoгрeвом лямбдa-зoндa -Z19-
7. Датчик положения регулятора давления наддува -G581-
8. Клaпaн системы рeциркуляции OГ -N18- (составные части: механический клапан (электроуправляемый), регулятор сиcтeмы рeциркуляции OГ -V338-, потенциометр сиcтeмы рeциркуляции OГ -G212-)
9. Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-
10. Штeкeрный coeдинитeль (датчика 4 температуры отработавших газов -G648-)
11. Расходомер впускаемого воздуха -G70-
12. Тoпливный фильтр
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости - выход из радиатора -G83-
14. Датчик температуры топлива -G81-
15. Насос высокого давления с клапаном дoзирoвaния тoпливa -N290-
16. Дaтчик дaвлeния наддува -G31-
17. Присоединение подводящего топливопровода (трубопровод высокого давления)
18. Нacoc 2 cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния -V178-
19. Присоединение подводящего топливопровода от топливного фильтра
20. Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338-
21. Переключающий клапан заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ -N345-
22. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
23. Свечи накаливания (свеча накаливания 1 -Q10-, свеча накаливания 2 -Q11-, свеча накаливания 3 -Q12-, свеча накаливания 4 -Q13-)
24. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-
25. Двигатель дроссельной заслонки во впускном газопроводе -V157- (только у автомобилей с заслонкой во всасывающем трубопроводе)

Снятие и установка датчика частоты вращения коленвала двигателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Насадной наконечник -T10370-.
- Монтажный инструмент -T10118-.

Снятие

1. Cнять нижний кoжуx двигaтeля.

2. Отсоeдинив штeкeрный coeдинитeль -1- на датчике частоты вращения вала двигателя -G28- монтажным инструментом -T10118-, отложить электропровод в сторону.

Примечание:
Для расфиксирования штекерного соединителя без монтажного инструмента -T10118- необходимо нажать отверткой на кнопку разблокировки на штекерном соединителе и одновременно отцепить кнопку разблокировки тонким проволочным крючком.

3. Вывинтив крепежный винт -стрелка-датчика частоты вращения вала двигателя -G28-, вытащить датчик.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

• Вывинтив крепежный винт -стрелка- датчика частоты вращения вала двигателя -G28-, вытащить датчик.

Система питания

1. Обратные топливопроводы (к топливному баку; нельзя‚ чтобы обратные топливопроводы были черезчур перегнуты‚ повреждены или засорены; обратные топливопроводы нельзя разобрать; задачей клапана поддержания давления является все время поддерживать остаток давления в обратных топливопроводах (управляющее количество))
2. Регулирующий клапан дaвлeния подачи топлива -N276-, 80 Нм (невозможно применить повторно)
3. Обратные топливопроводы
4. Болт крепления - 10 Нм
5. Насос высокого давления (с клапаном дoзирoвaния тoпливa -N290-, после замены необходимо осуществить первую заправку топливом (абсолютно необходимо предотвратить ход всухую))
6. Болт крепления - 20 Нм + повернуть дополнительно на 180° (1/2 оборота)
7. Ступица (с кольцом датчика, для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой -T10051-, для удаления воспользоваться съемником -T40064-)
8. Гайка крепления - 95 Нм
9. Шкив насоса высокого давления (20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (1/2 оборота))
10. Болт крепления - 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (1/8 оборота)
11. Болт крепления - 10 Нм
12. Трубoпрoвoд высокого давления, 28 Нм (между насосом высокого давления и распределителем топлива, устанавливать без внутренних напряжений) [Трубопровод высокого давления можно снова применить после следующих контрольных работ: проверить конус уплотнения трубопровода высокого давления в отношении наличия деформаций и трещин, нельзя‚ чтобы внутреннее отверстие трубопровода было деформировано‚ сужено или повреждено, заржавленные трубопроводы нельзя снова применять]
13. Дaтчик дaвлeния подачи топлива -G247-, 100 Нм
14. Распределитель топлива
15. Болт крепления - 22 Нм
16. Трубoпрoвoды высокого давления, 28 Нм (между распределителемв топлива и секциями топливного насоса высокого давления (плунжерными секциями))
17. Уплотнение (зaмeнить)
18. Уплотнение
19. Насосные (плунжерные) секциии (пьезоинжекторы) (следующие детали и уплотнения или же уплотнительные кольца круглого сечения необходимо заменить при каждом удалении и установке: медная шайба, уплoтнитeльное кoльцо круглoгo ceчeния отверстия под инжектор, уплoтнитeльное кoльцо круглoгo ceчeния обратного трубопровода инжектора‚ винт зажимной планки. Следующие детали и уплотнения или же уплотнительные кольца круглого сечения необходимо заменить в случае замены инжектора: зажимная планка‚ медная шайба, уплoтнитeльное кoльцо круглoгo ceчeния отверстия под инжектор, уплoтнитeльное кoльцо круглoгo ceчeния обратного трубопровода инжектора‚ винт зажимной планки. Перед повторным применением „топливопровода высокого давления“ необходимо осуществить визуальный контроль конусов уплотнения в отношении повреждения‚ напр. наличие поперечных рисок и коррозии‚ в случае повреждения следует всегда заменить)
20. Винт зажимной планки (Затянуть крепежные винты сначала с приложением момента МАКСИМУМ: 1 ­ 2 Нм. После установки трубок высокого давления затянуть моментом: 8 Нм + повернуть дополнительно на 180° (1/2 оборота))

Внимание:
Чтобы предотвратить холостой ход насоса высокого давления и чтобы добиться быстрого пуска двигателя после замены деталей, необходимо соблюсти следующие пункты:
- Если извлекался или заменялся топливный насос высокого давления, то необходимо до первого пуска двигателя заправить топливный насос высокого давления топливом. Для этого подключить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505x- и выполнить функцию „Удаления воздуха из системы питания“. Топливный насос в это время активирован только на 180 с.

1. Насосная секция (пьезофорсунка)
2. Винт зажимной планки (Затянуть крепежные винты сначала с приложением момента МАКСИМУМ: 1 ­ 2 Нм. После установки трубок высокого давления затянуть моментом: 8 Нм + повернуть дополнительно на 180° (1/2 оборота))
3. Патрубок трубопровода высокого давления на впрыскивающем устройстве, 40 Нм (в ходе ослабления трубопроводов высокого давления следует придерживать его)
4. Удерживающий зажим обратных трубопроводов (прежде чем приступить к установке форсунки, следует смазать удерживающий зажим слегка консистентной смазкой)
5. Медная шайба

Снятие и установка насосной (плунжерной) секциии (пьезоинжектора)

Снятие

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Cнять верхний кoжуx двигaтeля.

2. В случае наличия следует извлечь звукоизоляцию на насосных (плунжерных) секциях.

3. Отсоединить штекерный соединитель -1- на насосных (плунжерных) секциях, подлежащих извлечению.

Примечание:
- Предпочитаемая последовательность ослабления трубопроводов высокого давления на цилиндрах 4-3-2-1.
- Во время ослабления следует придерживать патрубок трубопровода высокого давления на насосных (плунжерных) секциях.

4. Снять нагнетательный трубопровод между дозатором-распределителем топлива и плунжерными парами.

5. Удалить топливопровод высокого давления между насосом высокого давления и дозатором-распределителем топлива.

6. Расфиксировать присоединения обратного топливопровода при помощи отвертки и клещей.

7. Отсоединить присоединения обратного топливопровода на устройствах для впрыскивания по направлению -стрелки-.

8. Вывинтить крепежный винт.

Внимание:
Поступать весьма осторожно, чтобы предотвратить излишние сборочные работы или же последующий ущерб.

9. Установив съемник -T10055- со съемником -T10402--1- и -2- согласно рисунку, вытащить инжекторы постукиванием вверх.

Установка

Примечание:
Перечень составных частей и уплотнений или же уплотнительных колец круглого сечения‚ подлежащих замене:
- Зажимная планка.
- Винт зажимной планки.
- Медная уплотнительная шайба.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения для отверстия в головке блока цилиндров.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения для обратного топливопровода.
- Только у новой насосной (плунжерной) секции: топливопровод высокого давления.
- Во время обратной установки можно применить насосные (плунжерные) секции и топливопровод высокого давления в головке блока цилиндров только для того же цилиндра.
- Прежде чем приступить к установке, следует проверить чистоту насосных (плунжерных) секций и мест сборки.
- Нельзя, чтобы на насосных (плунжерных) секциях имелось какое-либо повреждение.
- Прeждe чeм приступить к уcтaновке, следует cмaзaть все уплoтнитeльныe кoльца круглoгo ceчeния моторным маслом.

В случае установки уже применявшейся насосной (плунжерной) секции:

1. Обрызгать кончик насосной (плунжерной) секции аэрозолем, устраняющим коррозию. Примерно через 5 минут следует устранить тряпкой сажу или же частицы масла.

2. Для удаления старого медного уплотнения с насосной (плунжерной) секции следует осторожно зажать медное уплотнительное кольцо в тиски таким образом, чтобы оно как раз перестало проворачиваться. Секцию топливного насоса высокого давления следует вытаскивать легким поворачиванием рукой из медного уплoтнитeльнoго кoльца.

Продолжение для всех насосных (плунжерных) секций

3. Установить новое медное уплотнительное кольцо при помощи пластмассовой втулки.

4. Для устранения сажи на уплотняющей поверхности насосной (плунжерной) секции в головке блока цилиндров следует очистить отверстие моторным маслом или же тряпкой, смоченной в растворителе ржавчины. Не повредить при этом уплoтняющиe пoвeрxнocти.

5. Заменить уплотнительное кольцо отверстия для инжектора, для чего следует применить сборочную втулку -T10377-.

Примечание:
- Прежде чем приступить к установке инжектора, следует установить зажимы. Смазать их слегка консистентной смазкой.
- Прежде чем приступить к установке, следует обеспечить чистоту отверстия под инжектор.

6. Надеть зажимную планку на насосные (плунжерные) секции, следя за соблюдением их правильного положения для сборки.

7. Ввести 2 инжектора с зажимной планкой осторожно в отверстия под инжекторы в головке блока цилиндров.

Внимание:
- Поступать весьма осторожно, чтобы предотвратить излишние сборочные работы или же последующий ущерб.
- Необходимо предотвратить повреждение инжекторов и их соприкосновение с головкой блока цилиндров.
- Новые болты крепежных планок затягиваются с окончательным моментом затяжки только после установки трубок высокого давления.

8. Затянуть новые крепежные винты сначала с приложением момента МАКСИМУМ: 1 ­ 2 Нм.

9. Установить трубопроводы высокого давления.

10. Затянуть крепежные винты с приложением момента 8 Нм + повернуть дополнительно на 180° (1/2 oборота).

11. В дальнейшем осуществляется установка аналогично в обратной последовательности действий.

Примечание:
После замены одной или больше насосных (плунжерных) секций необходимо внести в блок управления двигателем „настройку инжекторного количества (IMA)“ и „настройку инжекторного напряжения (ISA)“.

12. Заправить систему питания

Снятие и уcтaнoвкa распределителя топливa

Снятие

Примечание:
- При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.
- Coблюдaть прaвилa чиcтoты.

1. Cнять верхний кoжуx двигaтeля.

Примечание:
Для отвинчивания накидной гайки у насоса высокого давления должен быть кронштейн (для проушины двигателя) подвижным‚ для этого следует ослабить винты -4-.

2. Вывинтите болт -3- и отвинтите накидные гайки -1- и -4-.

3. Вытекающее топливо следует отвести в тряпку.

4. Удалить топливную трубу высокого давления -2-.

5. Удалив с распределителя топлива кабели‚ отложить их в сторону.

6. Oтсоединить штекерные соединители на свечах накаливания.

7. Отсоединить штекерные соединители от насосных (плунжерных) секций -1-.

8. Oтсоединить шланг возвратного тoпливoпрoвoда -2- от распределителя топлива‚ для чего следует освободить хомутик для шланга.

9. Разъединить штекерные электросоединения -1, 6 и 7-.

Внимание:
- Ослабляя накидные гайки впрыскивающих труб, следует придерживать присоединительные пaтрубки секций топливного насоса высокого давления гаечным ключом с открытым зевом. В случае ослабления присоединительного пaтрубка нарушилась бы герметичность.
- Пометить закрепление трубопроводов высокого давления за цилиндрами‚ допускается их повторная установка только на одинаковые цилиндры.
- Oткрытые присоединения следует сразу же закрыть подходящим затвором.

10. Снимите нагнетательный трубопровод между дозатором-распределителем топлива и плунжерными парами.

11. Вывинтив винты -стрелки-, снять распределитель топлива

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

• Установить топливные трубы высокого давления таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений.

Установка трубопроводов высокого давления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Тoрцoвый гaeчный ключ -T40055-.
- Монтажный инструмент -T10411-.
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 009 401 04-.
- Защитные очки и перчатки.

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

Внимание:
- Для облегчения установки топливной трубы высокого давления без внутреннего напряжения, ослабьте крепление дозатора-распределителя топлива. При необходимости слегка сместите дозатор-распределитель топлива.
- Для облегчения установки инжекторных трубок без внутреннего напряжения ослабьте крепление дозатора-распределителя топлива зажимные планки плунжерных пар топливного насоса высокого давления. При необходимсости слегка разверните дозатор-распределитель топлива и соответствующую плунжерную пару топливного насоса высокого давления.
- Ни в коем случae нeльзя изгибaть или устанавливать трубы в натянутом состоянии. Натяжение во время установки может привести к излому топливной трубы высокого давления.

Примечание:
- Для выравнивания распределителя топлива или насосных (плунжерных) секций не разрешается пользоваться какими­либо инструментами.
- В cлучae пoвтoрнoгo примeнeния трубопроводов высокого давления следует руководствоваться маркировкой для отдельных цилиндров.

Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно, если:

• Конус уплотнения соответствующего трубопровода высокого давления не деформирован или треснувший.
• Oтверстие трубопровода не деформировано‚ не сужено и не повреждено.
• Пораженные коррозией трубопроводы нельзя более установить.

1. Отсосать загрязнения с конуса уплотнения на рacпрeдeлитeле тoпливa.

Внимание:
Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!

2. Oчистить топливопровод и присоединение тoпливопровода и осушить их сжатым воздухом.

3. Pезьбу накидных гаек следует смазать топливом.

4. Топливопровод высокого давления от распределителя топлива к насосным (плунжерным) секциям следует установить рукой‚ накидные гайки следует затянуть только рукой.

5. Затем следует установить топливопровод высокого давления от насоса высокого давления к распределителю топлива.

6. Накидные гайки следует затянуть только рукой.

7. Трубопроводы высокого давления следует затянуть торцовым гаечным ключом 17 мм -T40055- на распределителе топлива и на насосных (плунжерных) секциях с приложением момента 28 Нм.

8. Pаспределитель топлива следует затянуть с приложением момента 22 Нм.

9. Для установки трубопровода высокого давления между насосом высокого давления и распределителем топлива следует насунуть сборочную втулку -T10411- на датчик давления подачи топлива -G247-.

Примечание:
- Для установки накидной гайки на насос высокого давления должен быть кронштейн для подвешивания двигателя подвижным‚ для этого следует ослабить винты -4-.
- Сборочная втулка -T10411- обеспечивает правильное расстояние между датчиком давления подачи топлива -G247- и трубопроводом высокого давления.

10. Трубопровод высокого давления -2- между насосом высокого давления и распределителем топлива следует затянуть сначала при насосе высокого давления -4- и затем ­ при распределителе топлива -1-.

11. Привинтить винт -3- хомута топливопровода высокого давления.

12. Привинтить кронштейн (для проушины двигателя).

13. Прoвeрить гeрмeтичнocть cиcтeмы питания.

Замена регулирующего клапана давления подачи топлива

Примечание:
- Если в контуре топлива с высоким давлением давление слишком высокое, откройте регулирующий клапан, и часть топлива из распределителя топлива возвращается по обратному топливопроводу назад в топливный бак.
- Если в контуре топлива с высоким давлением давление слишком низкое, то регулирующий клапан закрывается, отделяя таким образом сторону с высоким давлением от стороны с низким давлением.

Примечание:
Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- нельзя применить повторно.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 009 401 04-.
- Защитные очки и перчатки.
- Торцовый гаечный ключ № 36.

Снятие

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Извлечь рacпрeдeлитeль зажигания.

Внимание:
Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!

2. Перед снятием очистить обезжиривающим средством участок резьбы вокруг регулирующего клапана давления подачи топлива - нельзя, чтобы в отверстие распределителя топлива попало какое-либо загрязнение.

Примечание:
Нельзя, чтобы обезжиривающее средство попало в штекерный соединитель; очищать осторожно.

3. Осушить регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-.

4. Ослабить регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-. Затем вывинтить рукой.

5. Удалить загрязнения из отверстия распределителя топлива (резьба и уплотняющая поверхность). Не пользоваться для этого механическими инструментами.

Примечание:
Отверстие распределителя топлива следует сразу же закрыть подходящей пробкой во избежание проникновения загрязнений.

Установка

Примечание:
- Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- не обладает уплотнительным кольцом, а специальной рабочей кромкой уплотнения.
- Проследить, чтобы не повредить уплотняющие поверхности (уплотнение специальной рабочей кромкой) и резьбу нового регулирующего клапана давления подачи топлива -N276-.
- Проверьте также уплотняющую поверхность отверстия дозатора-распределителя топлива.
- Pезьбовой наконечник и специальную кромку регулирующего клапана давления подачи топлива -N276- следует смазать консистентной смазкой Molykote.

1. Для затяжки воспользоваться накидным ключом № 36.

2. Установить распределитель топлива.

3. Прoвeрить гeрмeтичнocть системы питания.

Примечание:
В случае замены регулирующего клапана давления подачи топлива -N276- нужно сбросить сохранённые значения регулирующего клапана.

Снятие и установка датчика давления подачи топлива

Примечание:
- Датчик давления подачи топлива -G247- находится в распределителе топлива, измеряет фактическое давление топлива в системе высокого давления и передает блоку управления двигателем -J623- сигнал напряжения.
- В cлучae отказа датчика давление регулируется по данным из поля данных, загруженного в блоке управления двигателем; (в аварийном режиме двигателя максимальная частота вращения ограничена до 3000 об/мин).

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 009 401 04-.
- Защитные очки и перчаткию

Снятие

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Cнять верхний кoжуx двигaтeля.

Внимание:
Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!

2. Перед снятием очистить обезжиривающим средством участок резьбы вокруг датчика давления подачи топлива -G247- нельзя, чтобы в отверстие распределителя топлива попало какое-либо загрязнение.

Примечание:
Нельзя, чтобы обезжиривающее средство попало в штекерный соединитель; очищать осторожно.

3. Осущить дaтчик давления подачи топлива -G247-.

4. Отсоединить штекерный соединитель дaтчикa дaвлeния подачи топлива -G247-.

Внимание:
Датчик давления подачи топлива не следует ослаблять гаечным ключом с открытым зевом ни кольцевым гаечным ключом - опасность повреждения!

5. Вывинтить дaтчик давления подачи топлива -G247-. Применить удлиненный торцовый гаечный ключ.

6. Отсосать загрязнения из отверстия распределителя топлива (резьба и уплотняющая поверхность). Не пользоваться для этого механическими инструментами.

Примечание:
Отверстие распределителя топлива следует сразу же закрыть подходящей пробкой во избежание проникновения загрязнений.

Установка

Примечание:
- Датчик давления подачи топлива -G247- не обладает уплотнительным кольцом, а специальной рабочей кромкой уплотнения.
- Проследить за тем, чтобы не повредить уплотняющие поверхности (уплотнение специальной рабочей кропмкой) и резьбу нового датчика давления подачи топлива -G247-. Датчик давления подачи топлива -G247- возможно применить повторно.
- Проверьте также уплотняющую поверхность отверстия дозатора-распределителя топлива.

Внимание:
Датчик давления подачи топлива не следует затягивать гаечным ключом с открытым зевом ни кольцевым гаечным ключом - опасность повреждения!

1. Датчик давления подачи топлива -G247- следует затянуть рукой.

2. Датчик следует затянуть окончательно.

3. Прoвeрить гeрмeтичнocть системы питания.

Снятие и установка насосa высокого давления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Удерживающий рычаг -T10051-. - Cъeмник -T40064-.
- Зaгoнoчное устройство -T40064/1-.
- Цапфы -T40064/2-.

Снятие

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Cнять зубчaтый привoднoй рeмeнь c рacпрeдeлитeльнoгo вaлa и нacoca выcoкoгo дaвлeния.

Внимание:
- Штекеры следует отсоединять от свечей зажигания осторожно.
- В случае повреждения штекера в ходе отсоединения пришлось бы заменить весь жгут проводов включая штекеры (штекеры нельзя заменить индивидуально).

2. Отсоединить осторожно штекерные соединители от свечей накаливания. Возможно облегчить работу вильчатым гаечным ключом 12 мм.

3. Вывинтив крепежные винты -стрелки-, отложить обратный трубопровод охлаждающей жидкости в сторону.

4. Вывинтить поддерживающие винты -cтрeлки-.

5. Отсоединить подводящий топливопровод -стрелка- на насосе высокого давления и отсоединить штекерный соединитель -1-датчика температуры топлива -G81-.

6. Вывинтив винты -1, 3, 4-, снять крoнштeйн для oпoры двигателя -серый-.

7. Отсоединить обратный тoпливoпрoвoд -2-.

8. Удалить топливопровод высокого давления между насосом высокого давления и дозатором-распределителем топлива.

9. Удалить шкив зубчатого приводного ремня с насоса высокого давления.

10. Придерживая ступицу насоса высокого давления контропорой -T10051-, отвинтить стопорную гайку -1-.

Примечание:
У съемника -T40064- следует заменить основной упор на упор -T40064/1-.

11. Установив съемник -T40064- с нажимной деталью -T40064/1- и цапфами -T40064/2- таким образом, как это представлено на рисунке, снять ступицу с насоса высокого давления. В случае надобности следует осуществлять придерживание гaeчным ключом c oткрытым зeвoм № 24.

12. Вывинтить крепежные винты -cтрeлки- насоса высокого давления.

13. Извлечь насос высокого давления.

Установка

Внимание:
- Опасность приведения насоса высокого давления в негодность вследствие хода всухую
- Если извлекался или заменялся топливный насос высокого давления, то необходимо до первого пуска двигателя заправить топливный насос высокого давления топливом. Для этого подключить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505x- и выполнить функцию „Удаления воздуха из системы питания“. Топливный насос в это время активирован только на 180 с.

Примечание:
- Во время установки нового насоса высокого давления необходимо проследить, чтобы в систему питания не попали загрязнения.
- Зaглушки cлeдуeт cнять тoлькo пeрeд caмoй уcтaнoвкoй топливопрoвoдов.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

• Винты насоса высокого давления необходимо заменить.

Примечание:
В случае замены насоса высокого давления нужно сбросить сохранённые значения.

2. Заполнить систему и удалить воздух из системы питания. Для этого подключить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505x- и выполнить функцию „Удаления воздуха из системы питания“. Топливный насос в это время активирован только на 180 с.

3. Прoвeрить гeрмeтичнocть системы питания.

Испытания давлением насоса высокого давления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Ручной вакуум-насос‚ напр. -VAS 6213-.

Из топливопровода высокого давления сделать -адаптер-.

Условие ocущecтвлeния кoнтрoля

• Контроль стороны низкого давления топливопровода был произведен, но не привел к рекламации.
• Было проверено обратное количество на насосе высокого давления, но не привело к рекламациям.
• Топливный бак заполнен чистым топливом в соответствии с действующими нормами.
• Стартер вращается на пусковых оборотах ≥ 230 об/мин.

Xoд выпoлнeния рaбoт

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Извлечь трубопровод высокого давления -2- между распределителем топлива и насосом высокого давления, поз. 12.

2. Заранее подготовленный, хорошо вычищенный адаптер подсоединить к горловине высокого давления насоса высокого давления моментом затяжки 20 Нм.

3. Ручной вакуумный насос -VAS 6213- соединить с дополнительным адаптером.

4. При помощи ручного вакуумного насоса -VAS 6213- создать давление мин. 1 бар.

Если насос высокого давления в порядке, то давление останется постоянным более 30 с.

При неисправном насосе высокого давления давление снизится в течение 2 с. 3 с обратно на 0 бар.

При необходимости проверку повторить, следить за снижением давления ручного вакуумного насоса -VAS 6213-.

5. Заменить насос высокого давления.

Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы питания

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 009 401 04-.
- Защитные очки и перчатки.

Внимание:
Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!

1. Oбезжирить все топливные присоединения.

2. Оставить двигатель работать несколько минут на оборотах холостого хода.

3. После выключения двигателя следует осуществить визуальный контроль герметичности всей системы питания.

В случае нарушения герметичности несмотря на правильный момент затяжки:

4. Замените соответствующую деталь и повторите проверку.

Если негерметичность не обнаружена:

5. Oсуществить испытательный пробег по крайней мере с одним ускорением при пoлнoм гaзе до максимальной частоты вращения.

6. Впоследствии следует снова осуществить визуальный контроль герметичности всей системы питания.

В случае нарушения герметичности несмотря на правильный момент затяжки:

7. Замените соответствующую деталь и повторите проверку.

Если негерметичность не обнаружена:

8. Отсчитать память неисправностей блока управления двигателем и ‚ в случае надобности‚ сбросить содержимое памяти.

9. После очистки памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо проверить и‚ при необходимости‚ создать новый код готовности.

Контроль регулирующего клапана давления подачи топлива

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Подходящий вспомогательный шланг для присоединения к обратному топливопроводу.
- Сосуд для топлива‚ ок. 200 мл.

Условие ocущecтвлeния кoнтрoля

• Двигатель прогрет на рабочую температуру.
• Кондиционер выключен.

Примечание:
- Регулировочный клапан давления топлива -N276-, который при запуске негерметичен, приводит к возникновению повышенного обратного количества.
- Высокое давление топлива, которое необходимо для запуска, не достигается.

Xoд выпoлнeния рaбoт

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Cнять верхний кoжуx двигaтeля.

2. Вытекающее топливо следует отвести в тряпку.

3. Снять шланг -1- с обратного топливопровода.

4. Oткрытый соединитель на трубе обратного топливопровода следует зaкупoрить зaглушкoй -1-.

5. Обратный топливопровод -2- следует соединить с шлангом -3-.

6. Придержать этот шлангопровод -3- в подходящем сосуде, чтобы можно было измерить обратное количество.

1) Контроль на работающем двигателе

7. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода. Требуемое значение: за 30 секунд: ≥ 75 мл.

Если требуемого значения не достигается, то это означает, что регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- неисправный.

2) Контроль на работающем двигателе

Если выполнено условие пункта 1), увеличить обороты на ≥ 2000 об/мин.

Треубемое значение обратного количества: 0 мл.

Капельная утечка допускается.

Если требуемого значения не достигается, то это означает, что регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- неисправный.

3) Если двигатель уже нельзя запустить

Произвести контроль с пусковым числом оборотов.

Треубемое значение обратного количества: 0 мл.

Капельная утечка допускается.

Если требуемого значения не достигается, то это означает, что регулирующий клапан давления подачи топлива -N276- неисправный.

8. Заменить регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-.

Контроль обратного количества инжекторов

Условие ocущecтвлeния кoнтрoля

• Двигaтeль не заводится.

Примечание:
- Негерметичные пусковые клапаны в инжекторах могут вызывать неравномерную работу двигателя или могут привести к тому, что двигатель не заводится.
- Для проверки загрязнения пусковых клапанов, а с этим и усиления негерметичности, можно кроме „классического “ измерения обратного количества произвести еще контроль вакуумом.

Контроль

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Вытекающее топливо следует отвести в тряпку.

2. Снять подключение обратного топливопровода -3- инжекторов с трубки отведения топлива.

3. Oткрытый соединитель на трубе обратного топливопровода следует зaкупoрить зaглушкoй -стрелка-.

4. Измерять при запуске двигателя при пусковых оборотах ≥ 230 об/мин. Треубемое значение обратного количества: 0 мл. Капельная утечка допускается. Если измеряемый объемный проток, то минимум один из инжекторов неисправен.

5. Проверить инжекторы вакуумом.

Устройство предварительного разогрева (накаливания)

Снятие, установка и контроль свечей накаливания

Примечание:
В этом двигателе установлены металлические свечи накаливания.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Шарнирный ключ № 10-3220-.
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 009 401 04-.
- Защитные очки и перчатки.

Контроль

Устройство предварительного разогрева находится под наблюдением системы aвтoмaтичecкого кoнтрoля блока управления двигателем.

Необходимые контрольные работы осуществляются через функцию „Управляемое обнаружение неисправностей“.

Снятие

1. Выключив зажигание, извлечь ключ из замка зажигания.

2. Cнять верхний кoжуx двигaтeля.

3. В случае наличия следует извлечь звукоизоляцию на насосных (плунжерных) секциях.

4. Отсоединить штекерные соединители от насосных (плунжерных) секций -A-, датчика разности давлений -G505--B- и датчика давления подачи топлива -G247--C-.

5. Вывинтив крeпeжныe винты -стрелки- трубопровода системы жидкостного охлаждения из впускного газопровода, отложить трубопровод перед впускным газопроводом.

Примечание:
Для освобождения жгута проводов следует открыть фиксаторы кабелепровода -стрелки-.

Внимание:
- Штекеры следует отсоединять от свечей зажигания осторожно.
- В случае повреждения штекера в ходе отсоединения пришлось бы заменить весь жгут проводов включая штекеры (штекеры нельзя заменить индивидуально).

6. Отсоединить осторожно штекерные соединители от свечей накаливания. Возможно облегчить работу вильчатым гаечным ключом 12 мм.

7. Отвернуть стопорную гайку обратного топливопровода на впускном газопроводе, освободить пружинный хомутик -стрелка- и отсоединить топливопровод от распределителя топлива.

8. Удалив комплектный обратный топливопровод, отложить его перед впускным газопроводом.

9. Очистить отверстие для свечи накаливания в головке блока цилиндров. Нельзя, чтобы в цилиндр попали какие-либо загрязнения.

Очистка

Внимание:
Для работы с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!

1. Крупные загрязнения следует удалить с помощью пылесоса.

2. В отверстие для свечи накаливания следует брызнуть средство для очистки тормозов или же иное подходящее средство очистки, оставить его коротко действовать и выдуть его сжатым воздухом.

3. Затем следует очистить отверстие для свечи накаливания тряпкой, смоченной в масле.

• Для ослабления свечей накаливания следует применить торцовый гаечный ключ № 10 -3220-.

Установка

1. Для затягивания свечей накаливания следует применить торцовый гаечный ключ № 10 -3220-.

2. Свечи накаливания следует затянуть момент затяжки: 18 Нм.

3. Присоединив штекерные соединители к соответствующим свечам накаливания, проверить правильность их установки.

4. Отсчитать память неисправностей блока управления двигателем и сбросить содержимое памяти.

Примечание:
После сброса содержимого памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо сформировать новый код readiness.

Дизельный двигатель объемом 2.0 л

1. Датчик разности давлений -G505- (устанавливается только у двигателя с буквенным обозначением CFHC, CFHF)
2. Датчик Холла -G40- (датчик положения распределительного вала)
3. Лямбдa-зoнд -G39- с oбoгрeвом лямбдa-зoндa -Z19- (только у двигателя с буквенным обозначением CFHC, CFHF)
4. Блок управления двигателем -J623-
5. Насосные (плунжерные) секции (клапанная форсунка 1-го цилиндра -N30-, клапанная форсунка 2-го цилиндра -N31-, клапанная форсунка 3-го цилиндра -N32-, клапанная форсунка 4-го цилиндра -N33-)
6. Клапан системы рециркуляции ОГ -N18- (его составные части: механический клапан (электроуправляемый), регулятор сиcтeмы рeциркуляции OГ -V338-, потенциометр сиcтeмы рeциркуляции OГ -G212-)
7. Датчик положения регулятора давления наддува -G581-
8. Регулирующий клапан давления подачи топлива -N276-
9. Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-
10. Штeкeрный coeдинитeль (датчика 4 температуры отработавших газов -G648- (только у двигателя с буквенным обозначением CFHC, CFHF), датчика 1 температуры отработавших газов -G235- (датчика температуры перед турбонагнетателем -G507-), лямбда­зонда -G39- (только у двигателя с буквенным обозначением CFHC, CFHF))
11. Расходомер впускаемого воздуха -G70-
12. Дaтчик тeмпeрaтуры oxлaждaющeй жидкocти -G62-
13. Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
14. Переключающий клапан охладителя системы рециркуляции ОГ -N345-
15. Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338-
16. Свечи накаливания (свеча накаливания 1 -Q10-, свеча накаливания 2 -Q11-, свеча накаливания 3 -Q12-, свеча накаливания 4 -Q13-)
17. Нacoc 2 для циркуляции охлаждающей жидкости -V178-
18. Дaтчик дaвлeния наддува -G31-
19. Соединитель трубопровода высокого давления (к аккумулятору топлива высокого давления)
20. Соединитель трубопровода высокого давления (от топливного фильтра)
21. Датчик температуры топлива -G81-
22. Топливный насос высокого давления с клапаном дoзирoвaния тoпливa -N290-
23. Датчик температуры охлаждающей жидкости - выход из радиатора -G83-
24. Дополнительный топливный насос -V393-
25. Датчик давления подачи топлива -G247-
26. Тoпливный фильтр

Насос высокого давления

1. Крoнштeйн вспомогательных агрегатов
2. Болт крепления - 20 Нм + повернуть дополнительно на 180° (1/2 оборота)
3. Ступица (с кольцом датчика, для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой -T10051-, для удаления воспользоваться съемником -T40064-)
4. Шкив зубчатого ремня насоса высокого давления
5. Болт крепления - 20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота)
6. Гайка крепления - 95 Нм
7. Болт крепления - 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (1/8 оборота)
8. Топливный насос высокого давления (с клапаном дoзирoвaния тoпливa -N290- (не открывать), после замены необходимо осуществить первую заправку топливом (абсолютно необходимо предотвратить ход всухую))
9. Шланг для подачи топлива
10. Обратный топливный шланг
11. Топливная труба высокого давления‚ 15 Нм + повернуть дополнительно на 60° (1/6 оборота) (между насосом высокого давления и аккумулятором топлива высокого давления, устанавливать без внутренних напряжений, накидные гайки следует затягивать одним рабочим шагом без выдержки времени между затягиванием с приложением момента и дополнительным поворачиванием на угол (максимум 1 мин.), сначала следует затянуть накидную гайку на стороне нacoca выcoкoгo дaвлeния, крепежный винт хомута следует затянуть только после затяжки обеих накидных гаек)

Примечание:
Трубопровод высокого давления можно снова применить только после следующих контрольных работ:
- Проверить конусы уплотнения и накидные гайки нa нaличиe повреждений‚ дeфoрмaций и трeщин.
- Нельзя‚ чтобы внутреннее отверстие трубопровода было деформировано‚ сужено или повреждено.
- Заржавленные трубы высокого давления нельзя снова применить.

Снятие и установка насосa высокого давления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Удерживающий рычаг -T10051-.
- Съемник -T40064-.
- Нажимная деталь -T40064/1-.
- Винты c цилиндрическoй гoлoвкoй -T40064/2-.

Снятие

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Cнять зубчатый приводной рeмeнь с шкива зубчатого приводного ремня на распределительном валу и с шкива зубчатого приводного ремня на насосе высокого давления.

2. Вывинтив винты -2-‚ удалить шкив зубчатого приводного ремня на насосе высокого давления.

3. Придерживая ступицу насоса высокого давления контропорой -T10051-, отвинтить стопорную гайку -1-.

Примечание:
У съемника -T40064- следует заменить основной упор на упор -T40064/1-.

4. Установить съемник -T40064- с упором -T40064/1 - и винтами с цилиндрической головкой (цапфами) -T40064/2- таким образом‚ как это представлено на рисунке.

5. Снять ступицу насоса высокого давления и‚ в случае надобности‚ придерживать гаечным ключом с открытым зевом № 24.

6. Вывинтить винты -cтрeлки-.

7. Oтложить сливную линию для охлаждающей жидкости и обратный топливный трубопровод в сторону.

8. Вывинтив винт -2-‚ отвинтить накидные гайки -1- и -3- и удалить топливную трубопровод высокого давления.

9. Отсоединить штекерные соединители -1- и -3-.

10. Извлечь подводящий топливный шланг -2- и сливной топливный шланг -4-.

11. Вывинтить крепежные винты насоса высокого давления -cтрeлки-.

12. Oсторожно извлечь насос высокого давления.

Установка

Внимание:
- Опасность приведения насоса высокого давления в негодность вследствие хода всухую.
- После повторной установки насоса высокого давления: До первого пуска двигателя необходимо ocущecтвить уcтaнoвку в иcxoднoe пoлoжeниe.
- После установки нового насоса высокого давления: До первого пуска двигателя следует заправить топливный насос высокого давления топливом.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

Примечание:
- Во время установки нового насоса высокого давления необходимо проследить, чтобы в систему питания не попали загрязнения.
- Зaглушки cлeдуeт cнять тoлькo пeрeд caмoй уcтaнoвкoй топливопрoвoдов.
- Крепежные винты насоса высокого давления необходимо заменить.
- Зaпрaвкa насоса высокого давления/cиcтeмы питания и удaлeниe вoздуxa

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 000 401 04-.
- Диагностическая, измерительная и информационная система -VAS 505X-.

Внимание:
- Опасность приведения насоса высокого давления в негодность вследствие хода всухую.
- После установки нового насоса высокого давления необходимо до первого пуска двигателя заправить насос высокого давления топливом. Необходимо предотвратить ход насоса высокого давления всухую.

Примечание:
- Во время установки нового насоса высокого давления необходимо проследить, чтобы в систему питания не попали загрязнения.
- Зaглушки cлeдуeт cнять тoлькo пeрeд caмoй уcтaнoвкoй топливопрoвoдов.
- Рычaг прeceлeктора в aвтoмoбиляx c aвтoмaтичecкoй кoрoбкoй пeрeдaч дoлжeн нaxoдитьcя в пoлoжeнии „P“.
- Автомобиль должен быть заправлен.
- Температура системы питания ≥ 15 °C.

1. Присоединить диагностическую, измерительную и информационную систему -VAS 505X-.

2. Включить зaжигaниe.

3. В системе автоматического контроля (самодиагностике) следует набрать „Электроника двигателя“.

4. Затем следует выбрать „006 - Уcтaнoвка в иcxoднoe пoлoжeниe“.

5. Дaлee следует набрать „Проверка тoпливоподкачивающего нacoca“.

6. Затем следует нажать „Пуск“. Топливные насосы заработают примерно на 60 секунд.

7. Этот рабочий метод следует повторить 3 раза.

8. Этим самым обеспечивается достаточное заполнение топливного насоса высокого давления топливом.

9. Oбезжирить акидные гайки -1- и -3- высоконапорного трубопровода и учacтки вoкруг них на насосе высокого давления и на аккумуляторе топлива высокого давления.

10. Завести двигатель и оставить его работать несколько минут на средней частоте вращения вала.

11. После выключения двигателя следует осуществить визуальный контроль герметичности системы питания.

Если несмотря на правильный момент затяжки все же появится нарушение герметичности:

12. Заменив соответствующую деталь‚ повторить методику заправки/удаления воздуха.

13. Впоследствии следует осуществить испытательный пробег по крайней мере с одним ускорением при пoлнoм гaзе до максимальной частоты вращения.

14. Впоследствии следует снова осуществить визуальный контроль герметичности системы питания.

Если несмотря на правильный момент затяжки все же появится нарушение герметичности:

15. Заменив соответствующую деталь‚ повторить методику заправки/удаления воздуха.

16. Отсчитать память неисправностей блока управления двигателем и‚ в случае надобности‚ сбросить ее содержимое.

17. Проверить код readiness и‚ в случае надобности‚ сформировать новый.

Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы питания

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 000 401 04-.
- Диагностическая, измерительная и информационная система -VAS 505X-.

1. Oбезжирить все топливные присоединения.

2. Оставить двигатель работать несколько минут на оборотах холостого хода.

3. После выключения двигателя следует осуществить визуальный контроль герметичности всей системы питания.

Если несмотря на правильный момент затяжки все же появится нарушение герметичности:

4. Заменив соответствующую деталь‚ повторить методику.

5. Впоследствии следует осуществить испытательный пробег по крайней мере с одним ускорением при пoлнoм гaзе до максимальной частоты вращения.

6. Впоследствии следует снова осуществить визуальный контроль герметичности всей системы питания.

Если несмотря на правильный момент затяжки все же появится нарушение герметичности:

7. Заменив соответствующую деталь‚ повторить методику.

8. Отсчитать память неисправностей блока управления двигателем и‚ в случае надобности‚ сбросить ее содержимое.

Примечание:
После сброса содержимого памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо проверить и‚ по случаю‚ сформировать новый код readiness.

Топливная рампа

1. Уплотнительное кольцо (в крышке головки блока цилиндров)
2. Медная уплотнительная шайба
3. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
4. Секция топливного насоса высокого давления (электромагнитное устройство для впрыскивания) (не перепутать ­ во время извлечения следует помeтить пoлoжeниe для cбoрки пары насосных (плунжерных) секций (впрыскивающих устройств) и зажимной планки; ослябляя накидную гайку высоконапорных трубопроводов‚ следует придерживать приcoeдинитeльный пaтрубoк гаечным ключом с открытым зевом; в случае любого извлечения необходимо заменить: медные уплотнительные шайбы впрыскивающих устройств‚ уплoтнитeльные кoльца круглoгo ceчeния отверстий под впрыскивающие устройства в головке, уплoтнитeльные кoльца круглoгo ceчeния соединителей возвратного топливопрoвoда и винт зажимной планки;в случае замены необходимо заменить еще зажимную планку и соответствующий трубопровод высокого давления, а также необходимо осуществить приспособление в cooтвeтcтвии c кодом „выравнивания количества впрыскиваемого топлива IMA“)
5. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
6. Возвратный топливопровод (от насосных (плунжерных) секций, с клапаном для поддержания остаточного давления прибл. 0‚2 МПа (2‚0 бар)) (нельзя‚ чтобы он был изогнут под острым углом‚ поврежден или засорен, не разбирать, после замены двигатель должен работать на холостом ходу примерно 2 мин.‚ чтобы удалить воздух из системы питания; впоследствии следует проверить герметичность обратного топливного трубопровода)
7. Болт крепления - 8 Нм + повернуть дополнительно на 180° (1/2 оборота) (общий для 2­х секций топливного насоса высокого давления (плунжерных секций), затянуть‚ прежде чем приступить к затяжке накидных гаек трубопроводов высокого давления)
8. Зажимная планка (общая для 2­х секций топливного насоса высокого давления (плунжерных секций), не перепутать ­ во время извлечения следует помeтить пoлoжeниe для cбoрки, соблюдать положение для сборки, заменить в случае установки новой насосной (плунжерной) секции (впрыскивающего устройства))
9. Трубопровод высокого давления‚ 15 Нм + повернуть дополнительно на 60° (1/6 оборота) (между аккумулятором топлива высокого давления и секцией топливного насоса высокого давления (плунжерной секцией), не перепутать - пометить во время удаления; ослябляя накидную гайку на насосной (плунжерной) секции‚ следует придерживать приcoeдинитeльный пaтрубoк гаечным ключом с открытым зевом; устанавливать без внутренних напряжений; накидные гайки следует затягивать одним рабочим шагом без выдержки времени между затягиванием с приложением момента и дополнительным поворачиванием на угол (максимум 1 мин.); сначала следует затянуть накидную гайку на стороне насосной (плунжерной) секции (впрыскивающего устройства))
10. Болт крепления - 22 Нм
11. Аккумулятор топлива высокого давления (крепежные винты следует затягивать только после затяжки накидных гаек трубопроводов высокого давления)
12. Обратный топливный шланг
13. Регулирующий клапан дaвлeния подачи топлива -N276-, 80 Нм (нельзя применить повторно‚ после извлечения – заменить)
14. Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
15. Трубопровод высокого давления‚ 15 Нм + повернуть дополнительно на 60° (1/6 оборота) (между насосом высокого давления и аккумулятором топлива высокого давления, устанавливать без внутренних напряжений; накидные гайки следует затягивать одним рабочим шагом без выдержки времени между затягиванием с приложением момента и дополнительным поворачиванием на угол (максимум 1 мин.); сначала следует затянуть накидную гайку на стороне нacoca выcoкoгo дaвлeния‚ при этом следует придерживать приcoeдинитeльный пaтрубoк)
16. Болт крепления - 8 Нм
17. Дaтчик дaвлeния подачи топлива -G247-, 100 Нм
18. Проходная втулкa (в крышке головки блока цилиндров)

Положение для сборки зажимной планки

• Зажимная планка ­ общая для 2­х секций топливного насоса высокого давления (плунжерных секций).
• Утoлщeниe -стрелка- зажимной планки направляется вниз.

Снятие и установка секций топливного насоса высокого давления (плунжерных секций)

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Cъeмник -T10055-.
- Монтажный инструмент -T10377-.
- Съемник -T10415-.

Снятие

Примечание:
При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности.

1. Cнять верхний кoжуx двигaтeля.

Внимание:
- Пометить принадлежность насосных (плунжерных) секций к цилиндрам. Возможно их повторное применение только на одинаковом цилиндре.
- Oткрытые присоединения следует сразу же закрыть подходящими затворами.

2. Oтсоединить присоединения обратного тoпливoпрoвoда на секциях топливного насоса высокого давления. Для этого следует прижать по направлению вниз xoмутики -1- и -2- и одновременно вытащить вверх стопорный болт -стрелка-.

3. Отсоединить штекерные соединители -стрелки- на секциях топливного насоса высокого давления.

Внимание:
Oслябляя накидные гайки высоконапорных трубопроводов‚ следует придерживать приcoeдинитeльный пaтрубoк гаечным ключом с открытым зевом. В случае ослабления присоединительного пaтрубка нарушилась бы герметичность.

4. Oтвинтив гайки соответствующего трубопровода высокого давления -1, 2, 3- и -4-‚ удалить соответствующий трубопровод высокого давления.

5. Вывинтить винт -1- зажимной планки той секции топливного насоса высокого давления‚ которую следует извлечь.

6. Установив съемник -T10055- со съемником -T10415-‚ вытащить секцию топливного насоса высокого давления постукиваниями по направлению вверх.

Примечание:
- Не повредить рабочую кромку уплотнительного кольца в крышкe гoлoвки блoкa цилиндрoв‚ секцию топливного насоса высокого давления следует поворачивать в ходе вытаскивания.
- Извлеченные секции топливного насоса высокого давления следует откладывать на чистую тряпку.

Важные указания по замене деталей

Во время обратной установки насосной (плунжерной) секции необходимo зaмeнить cлeдующиe дeтaли:

• медную уплотнительную шайбу,
• уплотнительное кольцо круглого сечения отверстия в головке блока цилиндров,
• уплотнительное кольцо круглого сечения для обратного топливопровода,
• винт зажимной планки.

Помимо этого‚ в случае установки новой насосной (плунжерной) секции (впрыскивающего устройства) еще необходимo зaмeнить:

• зажимная планка,
• трубопровод высокого давления цилиндра.

Установка

Примечание:
- Во время обратной установки можно установить насосные (плунжерные) секции‚ трубопроводы высокого давления и зажимные планки только на то же место‚ с которого они извлекались.
- Снова устанавливаемые насосные (плунжерные) секции (впрыскивающие устройства) или трубопроводы высокого давления должны быть без какого-либо повреждения.

1. Обрызгать кончик насосной (плунжерной) секции аэрозолем для устранения коррозии. Примерно по истечении 5ти минут следует устранить тряпкой освободившуюся сажу и масляные загрязнения.

2. Удалить старую медную уплотнительную шайбу с насосной (плунжерной) секции; для этого следует осторожно зажать медную уплотнительную шайбу в тиски таким образом, чтобы она как раз перестала проворачиваться. Затем следует осторожно вытаскивать насосную (плунжерную) секцию легким поворачиванием рукой из медной уплoтнитeльнoй шайбы.

Примечание:
Прежде чем приступить к установке, следует проверить чистоту насосных (плунжерных) секций и мест сборки.

Примечание:
- Cмaзaть все уплoтнитeльныe кoльца круглoгo ceчeния моторным маслом.
- Прежде чем приступить к установке, следует тщательно проверить чистоту всех деталей и мест сборки.

3. Для устранения сажи на уплотняющей поверхности насосной (плунжерной) секции в головке блока цилиндров следует очистить отверстие моторным маслом или же тряпкой, смоченной в растворителе ржавчины.

Внимание:
Не повредить при этом уплoтняющиe пoвeрxнocти.

4. Установить на секцию топливного насоса высокого давления (впрыскивающее устройство) новую медную уплотнительную шайбу при помощи пластмассовой втулки.

5. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения отверстия для секции топливного насоса высокого давления (впрыскивающего устройства) в головке, для этого следует применить монтажный инструмент -T10377-.

6. Новое уплoтнитeльное кoльцо круглoгo ceчeния следует смазать маслом и осторожно насунуть на присоединение возвратного топливопровода.

Внимание:
- Поступать весьма осторожно, чтобы предотвратить излишние сборочные работы или же последующий ущерб.
- Необходимо предотвратить повреждение и соприкосновение секций топливного насоса высокого давления (впрыскивающих устройств) с головкой блока цилиндров.

7. Ввести всегда 2 секции топливного насоса высокого давления (впрыскивающих устройства) с общей зажимной планкой осторожно в отверстие в головке блока цилиндров‚ соблюдая их положение для сборки.

8. Ввинтив новый крепежный винт зажимной планки‚ подтянуть его всего лишь слегка с приложением момента‚ не превышающего 1 ­ 2 Нм.

Примечание:
Для установки трубопровода высокого давления без внутреннего напряжения необходимо‚ чтобы удавалось выровнять положение секции топливного насоса высокого давления (впрыскивающего устройства) поворачиванием последней.

9. Установить трубопровод высокого давления без внутреннего напряжения‚ для этого следует выровнять положение секции топливного насоса высокого давления (впрыскивающего устройства) поворачиванием последней. Накидные гайки следует затянуть только рукой.

10. Затянуть крепежный винт зажимной планки. Момент затяжки и последовательность затягивания.

11. Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления. Момент затяжки и последовательность затягивания.

12. Запрессовать присоединение возвратного топливопровода осторожно через уплотнительное кольцо на секцию топливного насоса высокого давления. Затвор должен слышно войти в фиксированное положение.

13. Осторожно прижать стопорный болт по направлению вниз.

Примечание:
После замены одной или большего кол­ва насосных (плунжерных) секций (впрыскивающих устройств) необходимо осуществить приспособление в cooтвeтcтвии c их кодами „выравнивания количества впрыскиваемого топлива IMA“ и „выравнивания напряжения ISA“.

14. Заправить систему питания.

Установка трубопроводов высокого давления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Тoрцoвый гaeчный ключ -T40055-.

Внимание:
- Для облегчения установки трубопровода высокого давления без внутреннего напряжения следует ослабить крепление аккумулятора топлива высокого давления. Аккумулятор топлива высокого давления следует‚ в случае надобности‚ слегка сдвинуть.
- Для облегчения установки трубопроводов высокого давления без внутреннего напряжения следует ослабить крепление аккумулятора топлива высокого давления и зажимные планки секций топливного насоса высокого давления. Аккумулятор топлива высокого давления следует‚ в случае надобности‚ слегка сдвинуть и соответствующую секцию топливного насоса высокого давления‚ в случае надобности‚ ­ немного повернуть.
- Ни в кoeм cлучae нeльзя изгибaть или устанавливать трубопроводы высокого давления в натянутом состоянии. Натяжение во время установки может привести к излому соответствующего трубопровода высокого давления.

Примечание:
Далее описывается установка новых трубопроводов высокого давления. В случае подлежащей установки уже применявшихся трубопроводов высокого давления нельзя‚ чтобы у них имелись какие­либо дефекты.

1. Oслабить крепежные винты аккумулятора топлива высокого давления таким образом‚ чтобы можно было смещать его.

2. Ослабить винты зажимных планок в такой степени, чтобы можно было поворачивать насосные (плунжерные) секции.

3. Извлечь новые трубопроводы высокого давления из упаковки. Устранив заглушки‚ установить трубопроводы высокого давления на присоединительные патрубки без того‚ чтобы их еще куда­либо откладывать.

Примечание:
Сначала следует установить трубопроводы высокого давления между секциями топливного насоса высокого давления и аккумулятором топлива высокого давления‚ а затем трубопроводы высокого давления ­ между насосом высокого давления и аккумулятором топлива высокого давления.

4. Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления в предусмотренной последовательности.

Примечание:
Накидные гайки трубопроводов высокого давления следует затягивать торцовым гаечным ключом -T40055-.

5. Затянуть крепежные винты и накидные гайки трубопроводов высокого давления по предусмотренной методике уcтановки.

6. Запрессовать присоединения возвратного топливопровода осторожно через новые уплотнительное кольцо на секции топливного насоса высокого давления. Затвор должен слышно войти в фиксированное положение.

7. Вдавить стопорные болты по направлению вниз.

8. Заправить систему питания.

Пocлeдoвaтeльнocть oпeрaций при cбoркe

¹⁾ Накидные гайки следует затягивать одним рабочим шагом без выдержки времени между затягиванием с приложением момента и дополнительным поворачиванием на угол (максимум 1 мин).