Замена подшипника передней ступицы (для применения на моделе Audi 80 B4)

#подшипник ступицы #передняя подвеска #Audi_80 #Ауди_80

Подшипник передней ступицы

Примечание:
Ниже описана замена подшипника передней ступицы с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Ключом с головкой на 24 отворачиваем и затем извлекаем болт крепления ступицы. Удаляем болт в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

Примечание:
- Чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания нажимаем на педаль тормоза.
- Если нажатие на педали тормоза является недостаточно, то удерживайте ступицу монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя вкрученными колесными болтами.

5. В зависимости от того, с какой стороны мы заменяем подшипник, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево.

6. Ключом с головкой на 17 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска.

9. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

10. Снимаем тормозной диск.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

11. Удерживая одним ключом на 21 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 22 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Снимаем шайбу.

12. Таким же образом отворачиваем нижний болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Болты крепления на данном этапе не извлекаем.

13. Удерживая одним ключом на 17 болт крепления шаровой опоры, вторым ключом на 17 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Удаляем гайку в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

14. При помощи выколотки подходящего размера и молотка извлекаем болт крепления шаровой опоры. Удаляем болт в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта.

15. Также извлекаем болты крепления амортизаторной стойки…

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.

… и затем выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой).

16. Отсоединяем приводной вал от ступицы. При необходимости подвязываем приводной вал.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.

Примечание:
Если приводной вал “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

17. Извлекаем палец шаровой опоры из посадочного места в поворотном кулаке и затем снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей и подшипником.

Примечание:
- При необходимости наносим резкие удары резиновым или полимерным молотком по нижнему рычагу, как показано ниже, чтобы выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака.
- Для облегчения работ, наносим на палец шаровой опоры проникающую жидкость (типа WD-40).

18. Удобно располагаем поворотный кулак, как показано ниже, и резким ударом молотка выбиваем ступицу, используя оправку подходящего диаметра (например, торцовую головку).

Примечание:
При необходимости снимите со снятой ступицы внутреннюю обойму подшипника (воспользуйтесь для этого молотком).

19. При помощи специальных щипцов или отвертки поддеваем и затем снимаем стопорное кольцо подшипника. Кольцо удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.

20. Располагаем поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра выпрессовываем из него подшипник. Удаляем старый подшипник в отходы.

Примечание:
При отсутствии пресса, выпрессовать подшипник из поворотного кулака можно при помощи специального комплекта съемников и оправок. В качестве альтернативы выпрессовать (выбить) подшипник из кулака можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.

Установка

1. Аккуратно чистим отверткой канавку под установку стопорного кольца. Ветошью с растворителем, не оставляющим осадка, чистим посадочное место подшипника в поворотном кулаке, а также сам новый подшипник.

2. Располагаем поворотный кулак, как показано ниже. Затем устанавливаем новый подшипник на поворотный кулак и легкими постукиваниями по периметру подшипника слегка запрессовываем его.

Внимание:
- Посадочные поверхности должны быть чистыми от грязи и смазки.
- Следим за тем, чтобы подшипник устанавливался без перекосов.

3. Располагаем поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра запрессовываем подшипник до упора. В качестве нижней оправки можно использовать старый подшипник ступицы.

Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать подшипник в поворотный кулак можно при помощи специального комплекта съемников и оправок.

4. При помощи специальных щипцов устанавливаем новое стопорное кольцо подшипника. Проверяем посадку стопорного кольца.

5. Ветошью с растворителем, не оставляющим осадка, чистим ступицу.

6. Располагаем ступицу и поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправки подходящего диаметра запрессовываем ступицу в кулак.

Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать ступицу в поворотный кулак можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.

7. Проверяем плавность вращения ступицы и установку подшипника.

8. Вставляем до упора палец шаровой опоры нижнего рычага передней подвески в поворотный кулак (при необходимости воспользуйтесь молотком). Вставляем новый болт крепления шаровой опоры, соблюдая при этом его правильное монтажное положение, и наживляем новую гайку крепления.

9. Вставляем приводной вал в ступицу …

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.

… и заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки.

10. Вставляем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, соблюдая при этом их правильное установочное положение.

11. Вкручиваем, но не затягиваем, новый болт крепления ступицы.

12. Окончательно затягиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 50 Н·м, удерживая при этом болт от проворачивания.

13. Устанавливаем шайбы, …

… и наживляем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Затем затягиваем гайки с моментом затяжки в 150 Н∙м, удерживая при этом болты от проворачивания.

14. Устанавливаем тормозной диск на ступицу.

Примечание:
- Перед установкой тормозного диска очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место диска на ступице, а также наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
- Чтобы в дальнейшем удержать тормозной диск на ступице временно вкручиваем колесный болт.

15. Устанавливаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 100 Н·м.

16. Затем окончательно затягиваем болт крепления ступицы с моментом затяжки в 120 Н·м + доворачиваем его на 90˚.

Примечание:
- Чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания нажимаем на педаль тормоза.
- Если нажатие на педали тормоза является недостаточно, то удерживайте ступицу монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя вкрученными колесными болтами.

17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

19. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

Видеообзор процедуры замены подшипника передней ступицы Audi 80 B4